标签: 超级跑车
克莱斯勒2004ChryslerME4‑12中置超跑概念车，戴姆勒‑克莱
克莱斯勒2004ChryslerME4‑12中置超跑概念车，戴姆勒‑克莱斯勒时期在2004北美底特律车展发布的可行驶原型超级概念车，并非静态模型，整车可以实际驾驶，目标对标迈凯伦F1、恩佐、布加迪威龙等顶级Hypercar。采用碳纤维+铝蜂窝座舱单体壳，全碳纤维车身，低趴激进的空气动力学外观，大量散热开口，双座中置后驱布局。基于奔驰AMGM120的6.0L全铝V12，四涡轮增压器；最大功率850马力1155牛米英国Ricardo7速双离合，换挡时间仅200毫秒，拨片换挡，整备质量1310kg，推重比极为优秀前后双叉臂、推杆式减震、可调阻尼，碳纤维复合刹车盘0‑100km/h2.9秒；0‑160km/h6.2秒；四分之一英里10.6秒；预估极速399km/h长4542mm、宽2000mm、高1140mm克莱斯勒小团队耗时不到12个月完成这台可行驶原型车，用来证明品牌有能力制造顶级超跑，媒体曾经进行过场地试驾。受集团战略、成本、法规等多重因素，该车型最终没有量产，仅此一台原型车留存。机械大量借用奔驰AMG的V12底子，是美、德技术结合的巅峰概念作品之一，也是克莱斯勒历史上唯一一台真正的Hypercar原型车。
PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设
PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中PorscheMissionS保时捷保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中汲取灵感，呈现出一种陷入感，可变式仪表可玩性很高。分辨率：6000
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来
保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。
#保时捷#MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混
#保时捷#MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。
车圈风云再起，比亚迪突然亮出七张王牌，瞬间引爆全网。从十万元以下的代步小车到百万级的纯电超跑，四季度
车圈风云再起，比亚迪突然亮出七张王牌，瞬间引爆全网。从十万元以下的代步小车到百万级的纯电超跑，四季度一口气投放七款新车，这波操作堪称“收官大决战”。难道比亚迪就此认输了？前三季度全球销量313.16万辆，同比下滑3.94%，累计销冠宝座被上汽以319.33万辆夺走。更扎心的是，1月国内零售同比暴跌53%，吉利终结了它长达40个月的销冠纪录。国内基本盘松动，价格战打不动，利润薄如蝉翼，汽车制造业利润率上半年仅1.5%，创近十年新低。新能源渗透率虽超65%，但9月乘用车零售同比降24.6%，市场从增量抢夺转入存量搏杀。连BBA都降价保量，新势力分化严重，零跑、小米冲得猛，蔚来、小鹏还在盈亏线挣扎。吉利、奇瑞、长安紧咬在后，头部自主品牌已陷入白热化“肉搏战”。比亚迪的牌，真这么好打？其实不然。比亚迪的底气，首先来自海外市场的“暴风吸金”。前三季度出口133.78万辆，同比暴涨超90%，占总销量超四成。9月单月海外销量18.07万辆，同比激增153.9%，几乎撑起半壁江山。泰国、巴西工厂已投产，8艘自有滚装船穿梭全球，覆盖121个国家和地区。上半年海外营收1812.68亿元，占总营收52.57%，历史性首次超过国内。海外单车均价约19万元，比国内高出近50%，真正是“国内抢份额，海外赚利润”。这盘棋，下得又早又狠。技术护城河也在持续加深。二代刀片电池加闪充技术，5分钟可充至70%电量。闪充站已铺开1万多座，年底计划冲击2万座。垂直整合能力更是杀手锏，电池、电机、电控全自研自产，成本控制无对手能及。高端品牌9月卖了6.2万辆，同比增65.7%，腾势Z预售价68万至118万，直接冲击百万级市场。此次七款新车，是“高低搭配、全面覆盖”的阳谋。大汉EV（10月13日上市，预售24.99-29.99万）和第三代唐（10-11月上市，预售22-26万）稳住基本盘；二代海鸥（四季度上市）升级五座，卡位7万级代步车；海豹07（四季度上市）主打运动纯电轿车；方程豹鲨鱼（首款插混皮卡）和钛9（预售23.98-28.98万）补齐硬派越野和皮卡短板；腾势Z则负责拉升品牌天花板。技术下放是核心逻辑，以前高端专属的配置，现在20多万就能享受，性价比的“墙”被砌得更高了。说白了，这七张牌是比亚迪在存量时代的“绝地反击”。海外撑住半壁，高端开始见钱，但国内能否止跌回升，全看这波收官战。牌是好牌，但怎么打、能否打赢，还得让市场说话。毕竟，百万级市场认的是品牌积淀，不是堆配置就能冲上去的。这七款新车能否助力比亚迪成功收官，我们拭目以待。爆料比亚迪营收涨比亚迪海外封神比亚迪海外爆火
🐒比亚迪这次要放大招了，一口气甩出7张牌。官方消息，比亚迪四季度要投放七款新
🐒比亚迪这次要放大招了，一口气甩出7张牌。官方消息，比亚迪四季度要投放七款新车，从十万以下的代步车到百万级纯电超跑，全覆盖。根据官方释放的最新信息，这七款新车覆盖了从入门代步、家用SUV、插混皮卡到百万超跑的全部主流细分赛道，没有一个是凑数的“换壳车型”，每一款都带着精准的市场杀招。1-9月比亚迪全球累计销量313.16万辆，在存量竞争越来越激烈的大环境下，这波集中放新车，既是为了补上年度销量缺口，也是要直接把产品结构的天花板再往上顶一大截。王朝网率先打头阵，第一枪就是10月13日上市的大汉EV，预售价格24.99万至29.99万元，车长超5米2、轴距超3米1，全系搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接摸到1008公里，第一次把D+级纯电轿车的续航拉到四位数，标配云辇-A智能空气悬架和天神之眼B高阶智驾，直接瞄准了家用和高端商务出行市场。紧随其后的第三代唐，预售价格22万至26万元，长宽高5045/1980/1760mm，轴距2950mm，SOC10%到97%仅需9分钟闪充，星际双屏设计搭配云辇-A双腔空气悬架，是大五座家用SUV里的硬核选手。海洋网这边，二代海鸥和海豹07双线出击。二代海鸥已经在10月9日开启盲订，从原来的四座升级为五座，轴距加长到2650mm，车长达到4205mm，动力从之前的前置前驱改成后置后驱，后悬架升级为多连杆独立悬架，高配还能选装激光雷达和天神之眼B智驾系统，直接把入门代步车的配置卷到了新高度。海豹07则征战运动型纯电轿车赛道，车长4995mm、轴距2900mm，满油满电综合续航达到1585km，主打大空间、低能耗和高智驾，精准击中了20万级运动轿车的用户需求。方程豹直接掏出两张王牌，鲨鱼皮卡是比亚迪首款插混皮卡，此前已经在墨西哥、澳洲等海外市场热销，如今正式回归国内，车长5457mm、轴距3260mm，综合功率321kW，零百加速5.7秒，准拖挂车总质量2500kg。钛9定位“科技新奢旗舰SUV”，预估售价约40万元，采用2+2+2六座布局，搭载第六代DM-i插混四驱系统，满油满电综合续航超1600km，全系标配天神之眼B5.0高阶智驾，直接冲击40万级豪华SUV市场。最后压阵的腾势Z，预售价68万到118万元，推出硬顶版、敞篷版和赛道版三个版本，全系搭载易三方技术平台，前一后二三电机四驱架构，系统综合功率1180kW，硬顶版零百加速仅2.25秒，是实打实的百万级纯电性能超跑。从不到十万的代步车一路摸到百万级超跑，比亚迪这波七张牌打出来，入门车型稳住基盘、家用车型补量、高端车型拉升品牌，三条线同时推进，整个四季度的国内新能源车市场，注定要被这波新车潮彻底搅动。
保时捷憋大招！MissionS概念车10月15日就要揭开面纱作为品牌
保时捷憋大招！MissionS概念车10月15日就要揭开面纱作为品牌复兴计划的王牌选手，MissionS算是接过了918Spyder的接力棒，定位直接站在911之上，预览未来全新中置超跑平台。现在官方只放出来大灯尾灯零碎预告，设计会借鉴MissionX，动力参数还捂得严严实实。有意思的是这次战略思路：不拼冲销量，玩「质大于量」。打算把高端车平均售价拉高20%，靠旗舰超跑抬升整个品牌身价，把保时捷牢牢焊死在顶级跑车阵营。不卖车海战术，转而用顶级超跑立标杆，这套打法你看好吗？坐等15号看真面目！
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9月25日至26日，腾势Z×芭莎GALA在武汉空港音乐广场盛大举行。恰逢中秋月圆夜，中国超跑腾势Z首
9月25日至26日，腾势Z×芭莎GALA在武汉空港音乐广场盛大举行。恰逢中秋月圆夜，中国超跑腾势Z首登芭莎红毯，以“超级玩家”姿态跨界时尚盛典，打造“家国团圆×中国智造×时尚盛典”三重叙事。活动以盛典定调、全域二创，将赛道基因转化为时尚ICON，为四季度上市注入豪华高级感品牌势能。#腾势##时尚芭莎#9月25日至26日，腾势Z×芭莎GALA在武汉空港音乐广场盛大举行。恰逢中秋月圆夜，中国超跑腾势Z首登芭莎红毯，以“超级玩家”姿态跨界时尚盛典，打造“家国团圆×中国智造×时尚盛典”三重叙事。活动以盛典定调、全域二创，将赛道基因转化为时尚ICON，为四季度上市注入豪华高级感品牌势能。腾势时尚芭莎当中国超跑驶上时尚红毯，腾势Z不再只是性能符号，更成为“不被定义、敢于跨界”的超级玩家。此举打破传统汽车营销圈层壁垒，提前锁定“年度最具时尚感超跑”认知，堪称中国智造与时尚美学融合的一次漂亮破圈！
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捷尼赛思捷尼赛思把MagmaGT中置超跑概念车带到意大利马焦雷湖附近的Tu
捷尼赛思捷尼赛思把MagmaGT中置超跑概念车带到意大利马焦雷湖附近的TuttoBene爬山赛，这台车虽官方定义为概念车，但已经是一台可完整行驶的实车，同场还有XSkorpio越野概念车完成欧洲首秀，后者量产可能性很低。MagmaGT为捷尼赛思历史首款中置引擎跑车，对标雪佛兰科尔维特、迈凯伦Artura、法拉利296GTB。未来计划衍生Roadster敞篷版、赛道特别版、GT3赛车版本。搭载3.2升双涡轮V8发动机，大量零部件源自现代i20NWRC赛车1.6T机器；混动版本用于WEC世界耐力锦标赛GMR‑001LMDh原型赛车；这台爬山赛展车为无混动版本，最大输出可达800马力。官方尚未公开完整技术参数。预计2027‑2028年正式上市。XSkorpio硬核拉力‑raid风格V8越野概念车，管状车架、大行程越野悬挂，定位极限越野，本次是它第一次在欧洲公开动态行驶，品牌暂无量产计划。现场还展出GMR‑001LMDh耐力赛赛车。外形设计优秀，有望给欧洲超跑市场带来竞争；期待价格贴近科尔维特，冲击昂贵限量超跑市场。
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