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【微信与OpenClaw人工智能代理整合】（路透社）——腾讯周日推出了一款工具，
【微信与OpenClaw人工智能代理整合】（路透社）——腾讯周日推出了一款工具，将微信即时通讯平台与OpenClaw智能代理集成，进一步深化了其在人工智能代理领域的布局，而人工智能代理已成为中国科技公司之间的一场关键较量。这款名为ClawBot的软件将以联系人的形式出现在微信中，让中国最受欢迎的应用程序（月活跃用户超过10亿）的用户能够直接与OpenClaw联系。用户可以通过消息界面发送和接收命令，与人工智能代理进行交互。此次整合正值开源人工智能代理OpenClaw近几周来获得广泛关注之际。OpenClaw可以代表用户执行传输文件和发送电子邮件等任务。用户纷纷涌入安装和试用代理产品，促使科技公司探索商机，尽管当局警告存在安全风险。腾讯此次与微信的整合，是在该公司本月早些时候推出其自主研发的人工智能代理套件之后进行的。该套件包括面向个人用户的QClaw、面向开发者的Lighthouse以及面向企业的WorkBuddy。上周，阿里巴巴推出了悟空，这是一个面向企业的人工智能平台，它协调多个AI代理，在一个界面中处理复杂的业务任务，包括文档编辑和会议记录。百度紧随其后，推出了一系列基于OpenClaw构建的AI代理，涵盖桌面软件、云服务、移动工具和智能家居设备。
老美，这次真的被打怕了！ 根据路透社消息，老美那边几大汽车协会强烈要求不要让
老美，这次真的被打怕了！根据路透社消息，老美那边几大汽车协会强烈要求不要让中国汽车公司到美投资，即使是合资设厂也不接受，更不要说汽车出口了！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！美国几大汽车协会这种态度极其强硬，摆明了要把大门彻底焊死，任何沟通空间都不给。之所以如此紧张，其实是因为中国汽车实力太强。中国车企不仅有数量优势，更有技术和成本优势，全球市场布局也越来越完善。即使是最难啃的日本市场，比亚迪也打开了缺口，用实力让老牌日系车企坐不住。说到日本市场，比亚迪在2022年进入日本乘用车市场后，势如破竹。到2024年，比亚迪纯电动车销量突破2223辆，首次超过丰田同类车型；2025年全年销量达到3870辆，同比增长62%。到了2026年2月，单月销量就达466辆，同比暴涨110.9%。不仅如此，比亚迪还为日本市场量身打造了纯电K-Car车型，目前在日本已开出百余家门店，门店数量是特斯拉的两倍以上。这样的市场渗透，让日本车企不得不加速研发反击，中国汽车的实力显而易见。中国汽车的核心竞争力在哪里？首先是成本优势。国产车出口均价约1.9万美元，而美国新车平均价格高达5.1万美元，价差超过3万美元。同样配置下，中国车卖得便宜，美国消费者自然更愿意买性价比高的产品。再来看供应链优势，比亚迪约80%的核心零部件自主生产，这个比例是特斯拉的两倍多。自主生产直接节省供应商加价和利润分成，使整车成本进一步降低。单台海豹轿车就比特斯拉Model3便宜约2369美元，相当于人民币1.6万元。技术方面，中国车企同样不输人。比亚迪刀片电池安全性能全球领先，宁德时代电池技术占据全球半壁江山。自动驾驶辅助系统和智能座舱技术很多指标甚至超过特斯拉，硬实力摆在台面上，美国车企只能望而兴叹。不仅如此，中国车在产品安全和创新上也获得认可。比亚迪汉在北美IIHS碰撞测试中全G评级，海鸥车型入选《时代》年度最佳发明，评委评价其“重新定义城市通勤车性价比与安全性”。这些硬指标让美国传统车企很难竞争。美国本土车企本身也没竞争力，通用汽车在中国市场销量从顶峰400万辆跌到约200万辆，福特从127万辆跌至约30万辆。自身落后，又面对中国车强势入侵，本土车企自然坐立不安。于是，美国汽车协会选择封锁政策，靠关税和投资限制阻挡中国车进入市场。但是，美国的这些封锁手段并不能改变市场选择。中国车企不仅海外布局稳健，而且形成了完整产业链和物流体系。例如，中国企业自己造运输船解决出口物流瓶颈，从被动借船变成自主远航，彻底掌握主动权。市场受阻？完全可控。海外市场表现也非常抢眼，东南亚、中东、南美、中国车品牌销量稳步增长，高性价比和技术创新赢得消费者认可。出口增速有些地区甚至超过60%，显示中国车企全球扩张势头迅猛。美国想封锁中国车，也得考虑自身产业链依赖。宁德时代、华域、均胜等中国零部件企业已经深入美国车企供应链，美国车企生产早就和中国产业链绑定。强行封锁，只会让美国消费者买不到高性价比汽车，加速本土产业衰落。在成本、技术、品牌、市场布局上，中国车企已经形成全面优势。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌在全球市场持续开花，日本、欧洲、东南亚、南美都能看到中国车的身影。中国车企不仅在数量上占据优势，更在硬实力和创新能力上碾压对手。更重要的是，中国车企不依赖某一个市场，一旦美国封锁，完全可以通过加拿大、墨西哥等市场进入北美市场，关税下降后还能直接扩大出口。多元化战略让任何封锁都难以奏效，中国车企全球布局可谓滴水不漏。从长期看，美国汽车协会的封锁只是短期挣扎。中国汽车凭借成本优势、技术创新、全产业链布局和全球市场拓展，已经站在全球汽车产业顶端。无论关税壁垒如何设置，中国汽车走向全球市场已不可阻挡。老美这次是真的被打怕了。中国汽车不是靠运气，而是靠几十年的积累和系统布局。新能源、智能化、全球化都是中国车企强势突出的领域。美国再想靠政策阻挡，只能徒劳，市场和技术最终会给答案。未来，中国汽车必将在美国及全球市场全面展开，依靠性价比和技术赢得消费者信赖。中国智造已经在全球汽车产业舞台站稳脚跟，这不是谁能靠耍手段阻止的，而是市场和实力共同造就的必然结果。
卡塔尔宣布：3月19日，路透社独家报道：卡塔尔正式宣布，对意大利、比利时、韩国
卡塔尔宣布：3月19日，路透社独家报道：卡塔尔正式宣布，对意大利、比利时、韩国、中国的LNG长期合同启动不可抗力，最长可达5年。这事不小。卡塔尔能源大臣萨阿德·卡比亲口承认，伊朗的袭击瘫痪了卡塔尔17%的液化天然气出口产能，每年1280万吨的供应就这么断了，修复要三到五年。两条生产线被炸了。卡比说，14条LNG生产线里两条受损，还有一座天然气制油设施也毁了。这些装置光重建成本就要260亿美元，整个地区的发展倒退了10到20年。谁受影响？意大利、比利时、韩国、中国，这四国签的是长期合同，卡塔尔这一纸不可抗力，等于告诉这些客户：货发不了了，至少三年，最长五年。韩国最疼。韩国每年从卡塔尔进口900万到1000万吨LNG，占全国进口总量的四分之一还多。现在韩国只能去现货市场高价抢气，气价上涨几乎不可避免。更麻烦的是氦气。这东西很多人没听说过，但芯片生产离不了。光刻机冷却、晶圆清洗都得靠它，液态氦只能保存45天。韩国64.7%的氦气靠卡塔尔，三星和SK海力士怕是睡不着觉了。印度人已经开始抢电磁炉了。卡塔尔是印度最大的LNG供应国，占印度进口量一半以上。亚马逊印度的电磁炉销量涨了30倍，电饭煲翻了4倍。这不是消费升级，是被气价逼得改用电做饭。全球都在抢气。欧洲天然气期货开盘涨了30%，每兆瓦时70美元以上。原本要运往欧洲的美国LNG船，已经开始掉头往亚洲开——亚洲买家出价更高。卡比说了句大实话：“我做梦也没想到，卡塔尔会遭这种袭击，还是穆斯林兄弟国家干的，而且是在斋月期间。”这话听着扎心，但这就是战争的代价。恢复生产的前提是停火。可眼下这局势，谁说了算？三到五年，够改变多少事情。欧洲要过冬，亚洲要保工业，这口气怎么续，才是真正的难题。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
路透社报道，美国商务部周五撤回了一项关于人工智能（AI）芯片出口的拟议规则。该规
路透社报道，美国商务部周五撤回了一项关于人工智能（AI）芯片出口的拟议规则。该规则草案原计划规范全球对AI芯片的获取，已于2月底送交其他机构征求意见。网站未说明撤回原因。美国商务部发言人暂未回应置评请求。此次撤回标志著，特朗普政府在撤销并取代拜登政府2025年1月发布的AI芯片出口框架方面再次出现倒退。这项名为人工智能行动计划的规则于2月26日发布在信息与监管事务办公室网站上，标注为“待审核”，随后被撤下。文件显示，该计划曾考虑，将外国对美国数据中心的投资或安全保证作为批准出口20万枚及以上芯片的条件。一位前官员周五表示，最新拟议规则的撤回，很可能反映出政府内部在如何实现全球AI主导地位以及应对国家安全关切方面存在分歧。海外新鲜事
路透社：伊朗使用无人机与导弹袭击美国在伊拉克境内目标据该通讯社报道，埃尔比勒地
路透社：伊朗使用无人机与导弹袭击美国在伊拉克境内目标据该通讯社报道，埃尔比勒地区一处美军基地及巴格达机场附近一处外交设施遭打击伦敦，3月9日塔斯社电据路透社援引消息人士报道，伊朗武装力量动用无人机与导弹，对埃尔比勒市附近一处美军基地实施打击，巴格达机场附近一处美国外交设施同样遭到炮击。美方借助C-RAM防空反导系统成功拦截针对该外交设施的袭击。目前暂未公布美军基地遇袭后的相关损失情况。
【外媒：#泽连斯基重申愿协助应对伊朗无人机#】据路透社3月7日报道，乌克兰总统泽
【外媒：#泽连斯基重申愿协助应对伊朗无人机#】据路透社3月7日报道，乌克兰总统泽连斯基7日称，他已与沙特王储穆罕默德就伊朗和中东局势通话，并重申基辅愿意协助应对伊朗无人机。泽连斯基在“电报”平台上谈到此次通话时说：“乌克兰多年来一直在与（伊朗设计的）‘目击者’无人机作战，世界上没有其他国家拥有如此丰富的经验，这一点毋庸置疑。”他说：“我们愿意提供帮助，并期待我们的人民也能得到必要的支持。”泽连斯基本周早些时候说，他已与巴林、约旦、科威特、卡塔尔和阿联酋的领导人通话。乌克兰在与俄罗斯长达四年的战争中经常遭受无人机袭击。泽连斯基还说，乌克兰将向美国提供专家来对抗这些武器。（编译/李莎）
