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麻烦大了！美国花好几十个亿造的载人飞船刚上天没半天就掉链子，最关键的厕所居然坏了
麻烦大了！美国花好几十个亿造的载人飞船刚上天没半天就掉链子，最关键的厕所居然坏了，想一想就头疼。4月1号，随着一道耀眼的火箭尾焰划过美国佛罗里达州的天空，阿尔忒弥斯2号终于升空了，刚开始，休斯顿地面指挥中心的大屏幕上一片绿灯，大家都以为一切顺利。可谁能想到，几个小时的功夫，屏幕上的绿灯就变成了刺眼的红灯，而且出毛病的，竟然是两个八竿子打不着的核心系统：飞船的通讯断了，同时厕所也坏了。这可把天上的4名宇航员和地面的工作人员折腾得够呛，简直像演了一出荒诞喜剧。咱们先说说这让人哭笑不得的厕所问题，在太空那种没有重力的环境里上厕所，排泄物全靠机器里的一台风扇用气流给吸走。NASA为了这套号称“全宇宙最先进”的通用废物管理系统，可是砸了整整2300万美元，结果呢？刚上天，最核心的风扇控制器就卡死了，导致收集尿液的功能直接瘫痪。摆在宇航员面前的路只有两条：要么赶紧在几个小时内把这玩意修好，要么在接下来的10天太空旅行里，只能拿当年阿波罗时代的塑料袋应急。你稍微脑补一下那个画面，四个人待在一个密不透风的狭小舱室里，要是排泄物满天飞，那早就不叫技术故障了，简直就是一场能要人命的生存危机。比起憋尿，通讯系统掉链子更是要命，猎户座飞船本来是靠S波段信号和中继卫星连着的，这条线一断，飞船和地球就彻底失联了。地面控制中心瞬间变成了“又瞎又聋”的状态，既看不见飞船上的任何数据，也没办法给宇航员发指令。要知道，他们这趟可是要飞到距离月球7600公里的深空，在这个节骨眼上要是彻底联系不上，地面连个紧急救援的招都使不出来。后来，地面团队熬了个通宵，远程教宇航员怎么排查调试，费了九牛二虎之力，总算让这两个系统临时恢复了一部分功能，但大家都清楚，“临时”这两个字，就像一把悬在脖子上的刀，随时可能掉下来。其实，这艘飞船根本就不是突然倒霉，它早就问题不断了，光是这次发射，就从今年2月份因为液氢漏气拖到了3月，结果3月份又查出氦气流中断，整个火箭被硬生生拉回大楼里重新大修，这才磨蹭到了4月1号上天。当时NASA还拍着胸脯保证说状态特别好，结果一出地球轨道就狠狠打脸。要是再往前翻翻旧账，你就会发现NASA这几年一直在干“拆东墙补西墙”的事，早在2022年，阿尔忒弥斯1号搞无人试飞的时候，飞船的隔热罩就被磨损得一塌糊涂，好几块隔热瓦直接脱落。按理说这得彻底换掉吧？可NASA为了省钱省时间，硬是没换，只说是调整了飞行策略就糊弄过去了，当时连美国以前的老宇航员查尔斯·卡马尔达都气得大骂，说NASA这帮人简直是疯了。说白了，现在出的这些洋相，全都是早年欠下的“技术债”找上门来催收了，从2019年NASA吹响阿尔忒弥斯计划的号角，夸下海口说2024年就能让人重新登月。可你看看现在都2026年了，连个绕月试飞都毛病百出，这中间的原因太现实了：预算不停地超标，政府一换届经费就跟着砍，方案也是改了又改。底下干活的工程师没办法，只能在“少花钱”和“保安全”之间来回妥协，不换隔热罩是妥协，硬着头皮推迟发射是妥协，如今花两千多万买的厕所卡死、通讯中断，全都是过度妥协咽下的苦果。想当年搞阿波罗登月的时候，虽然大家用的都是没啥技术含量的应急塑料袋，但人家胜在皮实管用。如今搞个天价高科技厕所，却因为一个小风扇掉链子差点酿成大祸，这次任务本来是想好好检验一下飞船的载人能力，给2028年真正的登月打个基础。可现在倒好，通讯断了没法好好监控，厕所坏了后勤也没法保障，连检验任务本身都快进行不下去了。现在，这4名宇航员还得带着这两个临时修补好的红色警报，继续在太空里熬完这10天的旅程，地球上的NASA专家们也在紧急想辙，但这事已经明明白白地告诉所有人：载人航天这种人命关天的大事，真不是光靠喊口号、赶进度就能干成的。越是想着急复刻当年的辉煌，越是抠搜省钱，就越容易在细节上栽大跟头，不踏踏实实把每一个细节做好，宇宙可不会给你任何讲条件的机会。对此你怎么看？信源：今日俄罗斯RT
东华测试:为长征十号梦舟载人飞船飞行监测提供数据支撑
董秘您好，2月11日发射的长征十号梦舟载人飞船，贵司是否参与该飞船的技术研发测试，谢谢 董秘回答(东华测试SZ300354)： 投资者您好，该试验采用我司数据采集系统，对梦舟载人飞船在飞行过程中的力学、气动等关键参数进行可靠...
长征十号运载火箭与梦舟载人飞船逃逸飞行试验成功 细节揭秘
据近日消息，日前，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。与以往神舟飞船“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的经典模式不同，梦...
冲刺世界第四!印度载人飞船将无人首飞,带机器人上天做“替身测试”
印度空间研究组织（ISRO）正式官宣，计划于2026年3月发射“加甘扬”计划的首次无人载人飞船，此次任务将携带一款仿人女性机器人升空，全程模拟航天员在轨状态完成各项测试。一旦任务成功，印度将跻身世界第四，成为继俄、美、...
中国首艘商业载人飞船亮相成都预计2028年实现载人首飞
1月22日，中国首次以“太空旅游”为主题的发布会在成都科幻馆举行，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）发布了国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号（CYZ1）”，预计将在2028年实现载人首飞。记者了解到，这是...
演员黄景瑜将乘坐国内首艘商业载人飞船，预售船票300万/张，预计2028年首飞。
演员黄景瑜将乘坐国内首艘商业载人飞船，预售船票300万/张，预计2028年首飞。目前已经有二十多个人预订了，预订仅需30万谁感兴趣？大v聊车黄景瑜黄景瑜
国内首艘商业载人飞船!官宣2028年首飞,已被抢订20余张船票
国内首艘商业载人飞船官宣✨ 2028年首飞，300万船票已被抢订20余张 1月22日，中国商业航天领域迎来历史性一刻！北京穿越者载人航天科技有限公司正式召开全球发布会，重磅宣布国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号”（CYZ1）计划于...
黄景瑜上太空，没细看以为搞什么演唱会呢原来是穿越者壹号（CYZ1），作为国内首
黄景瑜上太空，没细看以为搞什么演唱会呢原来是穿越者壹号（CYZ1），作为国内首艘商业载人飞船，前景是好的，就是不知道28年到底能不能实现中国飞船预售票一张300万
300万一张中国商业载人飞船开启预售 黄景瑜等城首批乘客 体验失重6分钟
直播吧1月23日讯 国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号”开启预售，单张船票300万，预付10%可锁定名额，2028年将载人首飞。除了演员黄景瑜外，目前还签约来自学界、商界、航天界、艺术界、娱乐界、网红界等领域的十余位付费太空...
中国的太空旅游要来了,穿越者首艘商业载人飞船拟2028年首飞
界面新闻获悉，1月22日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）向外界展示其“太空旅游”的试验舱，这也是国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号(CYZ1)”全尺寸试验舱首次公开，还是国内首个可重复使用的商业载人...
穿越者完成载人飞船着陆缓冲技术验证,军工ETF(512660)大涨超3%
消息面，1月18日，北京穿越者载人航天科技有限公司自主研制的穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱，完成着陆缓冲系统的综合验证试验。军工行业基本面再受提振，军工ETF（512660）大涨超3%，全面覆盖海陆空天信全产业链，规模超...
中国商业航天首次!载人飞船着陆缓冲技术获成功验证,通用航空ETF(159231)盘中劲涨超2%
这是我国商业航天领域 首个载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲关键技术 验证项目，此次成功标志着穿越者已成为全球第三家研发并验证了载人飞船着陆缓冲技术的商业航天企业。招商证券1月16日研报《国家战略与产业趋势共振，看好商业...
港股早报|中国商用载人飞船着陆缓冲技术获成功验证 热门中概股多数下跌
这是我国商业航天领域首个载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲关键技术验证项目，此次成功标志着穿越者已成为全球第三家研发并验证了载人飞船着陆缓冲技术的商业航天企业。7，金属上周五全线下跌，现货黄金跌0.7%，全周仍累计涨2%。...
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穿越者载人飞船试验舱完成着陆缓冲关键技术验证
上证报中国证券网讯（记者刘怡鹤）1月18日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）自主研制的穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱，完成着陆缓冲系统的综合验证试验。本次试验各项指标均达到预期目标，关键指标...
疑遭撞击受损，神舟二十号飞船已经飞8个月，将不载人返航？ 如果按照最初的日历
疑遭撞击受损，神舟二十号飞船已经飞8个月，将不载人返航？如果按照最初的日历去翻看行程表，去年11月5日，本该是神舟二十号回家团聚的日子。但直到现在，抬头仰望，这艘本该功成身退的飞船依然孤独地“悬停”在离地400公里的轨道上。如今算来，它不仅早已超过了计划中半年的太空驻留期，甚至已经额外“加班”了两个多月，且归期未定。这一反常的举动，背后并非是什么秘密任务，而是一场惊心动魄的太空遭遇战。就在神舟二十号还没来得及移交完空间站“钥匙”给下一波队友时，舷窗玻璃上突然出现的一道贯穿性细微裂纹，强行按下了返航的暂停键。经过地面的紧张研判，神舟二十号已经无法再承担护送血肉之躯穿越大气层的重任。这看似轻微的一击，元凶极可能是一颗根本不起眼的“太空微尘”。你很难想象，那些游荡在近地轨道的碎片，哪怕直径甚至不足1厘米，一旦拥有了每秒7到10公里的恐怖初速度，所携带的动能就足以撕开任何现代航天器的防线。它们可能是退役卫星风化剥落的涂层、此前发射任务中爆炸解体的残骸，甚至是前人随手遗失的一颗螺栓。正是这些看似微不足道、占比超过40%的废弃物，成了悬在神舟二十号头顶的“达摩克利斯之剑”。面对这种情况，我们的应对极为果断且理性：不存侥幸。尽管在真空环境下飞船运行如常，甚至神舟二十号与二十一号乘组还顺利完成了在轨交接，但返航途中要经历超过1000摄氏度的高温灼烧。那道在太空中肉眼难辨的裂纹，在再入大气层时极可能成为被热流攻破的死穴，直接导致返回舱解体。于是，官方直接调整方案，让原班人马改乘前来接替的神舟二十一号于11月14日先行返回，而神舟二十号则继续留轨，从载人飞船临时转岗为“技术试验田”。这种“超期服役”，反倒给中国载人航天提供了一个极为难得的在轨实操样本。既然飞船受损，那何不让它成为最好的“教学模具”？在去年12月9日，神舟二十一号乘组首次出舱活动时，宇航员们就专门对神舟二十号的“伤口”进行了近距离巡检。按照地面推演，后续可能还会有专门的航天员出舱，针对这处受损舷窗进行防护处置。这不仅是为神舟二十号的安全做打算，更是一次极其珍贵的实战演练，这不仅是技术验证，更是为了未来遭遇类似险情时，能积累下一手的修复经验。现在的太空并不太平。低地球轨道的拥挤程度正在逼近临界点，一旦碎片撞击引发连锁反应，极可能形成类似“多米诺骨牌”般的碎片雪崩。虽然地面建立了庞大的监测网络，利用雷达和光学望远镜编织预警网，甚至能追踪到10厘米级别的碎片进行主动变轨规避，但对于那些微米、毫米级的隐形杀手，往往只能依靠被动硬抗。不过，这场意外也带来了一个意想不到的“彩蛋”。既然神舟二十号已确定将以无人模式返回，那些平日里因为重量限制而带不回来的大家伙，这次有了“顺风车”。比如那些立下汗马功劳的第一批舱外航天服。一套这样的装备重达100多公斤，在过去由于返程载荷主要留给人，它们往往只能在寿命耗尽后留在空间站。现在，神舟二十号空出的座椅，很可能会装载这套已使用超20次、即将退役的航天服重返地球。更让人期待的是这次“带伤返航”本身的实验价值。当神舟二十号最终撤离并冲向大气层时，它将变成一辆在此前绝无仅有的“极限测试车”。在那道裂纹存在的真实状态下，经历高温激波的冲刷，它究竟能撑多久？损伤边界到底在哪里？这些哪怕是用坠毁换来的数据，对于未来神舟系列乃至正在研制的能搭载7人的“梦舟”载人飞船来说，都是无价之宝。即便我们有在研的昊龙货运航天飞机，或是寄希望于新的激光烧蚀清除技术来净化轨道，但在当下，用真实的险情去换取安全参数，依然是最硬核的手段。
