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这所学校的专业实力，在职业本科里是相当能打的。学校现有招生专业54个，其中职业本科专业7个、高职专科专业47个。汽车制造与试验技术、药品生物技术、铁道机车运用与维护等专业群9个。国家级骨干专业4个、自治区级品牌（重点）建设专业9个、自治区级特色专业5个。最拿得出手的专业有这几类：第一，4个国家级骨干专业——含金量最高的“国字号”。教育部《高等职业教育创新发展行动计划》认定的国家级骨干专业有4个：药品生物技术、学前教育、铁道机车、汽车检测与维修技术。这些专业在教育目标、师资队伍、课程体系等方面，都具有较高的办学水平和鲜明的办学特色。第二，电气工程及自动化——全国第7，五星级专业。在校友会2026中国大学一流专业排名中，电气工程及自动化专业排名全国第7，被评为5★中国一流技能型专业。这是呼和浩特职业技术大学唯一的五星级专业。这个专业是首批4个职业本科专业之一。2025年物理类计划招生520人。第三，铁道机车智能运用技术——全国第1，四星级专业。在校友会2026排名中，铁道机车智能运用技术专业排名全国第1，被评为4★中国高水平技能型专业。也是首批4个职业本科专业之一。铁道学院的专业就业不错，一般就是去路局。铁道机车运用与维护、铁道车辆技术等专业，2025年全部科类录取分数都超过了本科线。第四，生物检验检测技术——全国第2，四星级专业。生物检验检测技术专业排名全国第2，被评为4★中国高水平技能型专业。同样是首批4个职业本科专业之一。第五，网络工程技术——全国第9，四星级专业。网络工程技术专业排名全国第9，被评为4★中国高水平技能型专业。首批4个职业本科专业之一。毕业生可在企事业单位、互联网企业、通信运营商等从事网络工程师、云计算工程师、网络安全工程师等工作。第六，其他优势专业。全国职业院校交通运输类示范专业点：铁道车辆。国家财政部专项资金重点建设专业：旅游管理、酒店管理。自治区级品牌专业：道路桥梁工程技术、计算机网络技术、汽车检测与维修技术、旅游管理、酒店管理。校友会排名显示，呼和浩特职业技术大学位列2026中国职业技术大学排名第74名，内蒙古自治区职业技术大学排名第1名。荣膺中国四星级大学（4★）美誉，跻身中国高水平职业技术大学行列。那毕业之后能挣多少钱？这是大家最关心的。根据公开数据，应届生平均工资5100元。毕业2年涨到5800元，毕业5年6800元，毕业10年能到7800元。就业率方面，数据亮眼得吓人。2024年毕业去向落实率高达98.05%。就业前景良好。就业地区上，呼和浩特占37%，北京占17%，包头占10%，鄂尔多斯占5%，赤峰占5%。就业行业，房地产占21%，教育培训5%，互联网5%，餐饮娱乐4%，快消4%。21%的学生去了房地产发展。就业质量更高。学校与合作企业共同开设了12个“订单班”，按照企业未来岗位要求定向培养学生438人，实现了“招生即招工、毕业即就业”的无缝衔接。铁道学院和学前教育就业还不错。计算机学院举办的企业专场招聘宣讲会，推出工业机器人运维工程师、智能控制系统集成师等10余个岗位。这个就业质量，在职业本科院校里，绝对是第一梯队的。那未来发展怎么样？学校发展势头非常猛。2025年刚刚完成升格，从“职业学院”变成了“职业技术大学”。公办本科层次职业学校，由自治区与呼和浩特市共建共管。学校将以工科发展为主，为区域产业转型升级和经济社会发展培养高端技能人才。瞄准自治区及呼和浩特市新能源、装备制造、生物医药等新兴产业链缺口。办学条件上，占地面积2099.02亩，建筑面积49万平方米。教学科研仪器设备总值2.33亿元。现有教职工1108人，专任教师831人，高级职称教师357人，硕博学位教师645人。双师型教师422人。近五年教师获省部级及以上大赛奖励200余项。学生获省部级及以上大赛奖励960余项。校企合作上，实质性运行的产教融合、校企合作项目23个。校内实践教学场所431个。相对稳定的校外顶岗实训基地43个。建成“内蒙古工匠学院”。2025年，学校共录取新生5690人，其中本科生600人，专科生5090人，生源覆盖全国12个省、自治区。计划完成率达100%。2025年本科招生，共开设生物检验检测技术、铁道机车智能运用技术、电气工程及自动化、网络工程技术4个专业。物理类计划招生520人，录取最低分415分，超出自治区本科线40分，最高分达519分。机电类录取最低分500分，最高分590分。计算机类录取最低分490分，最高分564分。物理类录取分数线在全区21所本科院校中排名第6。

CTCC鄂尔多斯站：领克“集团军”能否把杆位优势熬成年度胜势？8月7—9日，2026CTCC第三分站驶入鄂尔多斯国际赛车场，3.751公里赛道塞下18个弯、最大落差32米，加上盛夏高温与风沙，这条"马背赛道"历来是车技与调校的双重考场。排位赛已经释放出强烈信号：领克捷凯车队强势包揽TCRChina头排，张志强夺杆并跑出1:48.909，打破自己去年创下的赛道纪录。一台全新领克03+TCR在前四席位中独占其三，这种"集团军"态势才是本站真正的看点——它不只是快，而是把数据互通、轮胎管理、发车顺序的协同优势一次性摆上了台面。我的判断是：鄂尔多斯从来不相信单圈英雄。18个弯的连续组合弯与32米落差会迅速放大任何调校短板，而高温下米其林轮胎的稳定性恰恰是领克能刷纪录的底牌。对追赶者而言，正赛若想破局，不能赌领克犯错，而要在T1—T3攻防区和T13—T15高速下坡段敢拼线路。这场草原对决，比的不是谁更快，而是谁更少犯错——领克离上半程积分锁定只差一个"稳妥完赛"。【来自懂车帝车友圈】