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日本网友铃木泰志在社交平台上写道：“打开电视，总是听到‘都是中国的错’。打开报纸
日本网友铃木泰志在社交平台上写道：“打开电视，总是听到‘都是中国的错’。打开报纸，你会看到这样的标题：‘中国应为此负责’。社交媒体都在说‘中国应该为此负责’。如果你去书店，你会发现成堆的反华书籍。”它们看起来不像是在做研究，更像是在搞批发，批发一种叫“仇恨”和“恐惧”的情绪。日本这个媒体人看日本现状很透彻。在日本人心里。中国就是日本未打死的小强，时刻都想回头踩一脚。我们为了生存的路线总是能避开他那一脚，总是打不死。还越来越强大，中国走特色的社会主义路线是非常政确的👍。让那些牛鬼蛇神蹦哒吧。走好自己的路，做好自己的事。人民生活提高了。就是我们的目标。的确是我们的错，我们国家地大物博，物产丰富让小人有了据为己有的妄想之势。不过我们有信心守卫好我们国家的疆土，不管代价是多少，不管是现在还是将来，犯我中华者虽远必诛。日本人经常在外网污蔑中国，我在外网上已经和一个小倭骂了一个星期了，日本人在我ins每个帖子下骂，真变态。更深的根源在明治维新，日本认为这一百多年来可能走错路了，但又不能承认。所以只好转移矛盾，嫁祸于人，再赌一把。这就是日本政府利用了一句古话，拦人钱财，如杀人父母，侵华战争就是用的这一套，不警惕不行啊！都是日本的错，都是日本把核污水排海造成的，污染大海蝴蝶效应使得有害物质蒸发到空气，被一些特殊人群吸入导致情绪暴躁极度想搞事情发起战争。中国从历史到现在，没有做对不起日本的事情，更没有侵略过日本。只有日本侵略中国，给中国人民造成灾难性损失。很奇怪我们从来没有去侵略过杀害过别国的老百姓，日本人还欠我们那么多血债，他们恨从何来！这种现象也说明日本人骨子里还是惧怕中国的，表面汪汪叫，内心真害怕。根源是这日本政府在投降后就把中国作为假象敌教育学生，根源是蒋介石没有派兵联合国允许驻守的日本。网友表示：甩鍋中國這件事好像是世界範圍的通用手法，特別是美西方。不過也不能怪人家，科技，經濟，軍事都被中國比下去了。還不能讓人吐槽出氣嗎。如果当年没有放弃驻军日本，日本人敢这样吗？看看现在日本对美国人怎么样就知道了。
“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1
“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了？2018年，铃木汽车选择以1元价格把持有的长安铃木50%股权转让给长安汽车，正式退出中国乘用车市场。这件事当时在行业里引起不小关注。铃木曾经凭借小型车在中国站稳脚跟，却在市场变化中逐渐跟不上节奏，最终走了这条路。铃木在上世纪九十年代进入中国，通过与长安汽车和昌河汽车的合作，生产奥拓、羚羊等微型车。那时候中国汽车市场刚起步，许多家庭收入提高后开始考虑买车，注重实用和价格。铃木的小型车省油耐用，在城市道路上很受欢迎。2005年前后，奥拓等车型销量累计达到较高水平，微型车市场份额明显。铃木在华业务一度比较稳定。中国汽车市场发展迅速。消费者需求从小型车转向空间更大、配置更丰富的SUV和轿车。其他车企调整产品线，推出适应新趋势的车型。铃木坚持小型车为主的策略，产品更新较慢，没有及时跟上大型车和新能源方向的变化。销量从2011年的高峰逐步下滑，2017年长安铃木销量约8.65万辆，出现亏损。到2018年上半年，净资产为负值。面对这种情况，铃木决定退出。2018年6月，先从昌河铃木完全撤资。9月4日，长安汽车公告以1元收购铃木及铃木中国持有的长安铃木40%和10%股权。铃木方面表示，由于中国消费者转向大型汽车，决定转让股权。转让后，长安汽车持有长安铃木100%股权，公司成为全资子公司。铃木仍通过许可方式允许生产和销售铃木品牌汽车，并提供售后服务。退出后，重庆长安铃木汽车有限公司后来更名为重庆铃耀汽车有限公司。铃木在中国乘用车业务的直接参与结束。铃木把重点转向印度市场。那里消费特点与早期中国有相似之处，小型车需求较大。铃木通过马鲁蒂铃木公司深耕印度多年，依靠熟悉的车型在当地获得较高市场份额。印度道路条件和消费者偏好让小型车仍有空间。马鲁蒂铃木在印度乘用车市场长期保持领先地位，2025年销量表现稳定，市场份额在40%左右。印度汽车市场也在变化。SUV占比上升，消费者对智能化和更大空间车型的需求增加。铃木加大SUV产品投入，推出多款新车型，如2025年发布的相关产品，并计划未来几年继续扩展SUV阵容。电动化方面，铃木在印度推进电动车计划，首款电动车型相关工作逐步开展，目标在印度生产并出口部分车型。同时投资扩大产能，到2025年印度产能规划提升。尽管在印度取得成绩，全球汽车产业向新能源和智能化转型的压力依然存在。铃木在电动车技术布局上相对谨慎，软件和智能化能力与一些领先企业有差距。印度本土车企和进入当地的中国品牌带来竞争，市场份额面临一定挑战。铃木计划通过增加SUV和混合动力等产品应对。铃木退出中国乘用车市场后，与中国的联系没有完全切断。在摩托车领域，铃木与中国企业有合作基础。2026年3月，有消息显示中国长安相关整合涉及轻骑铃木摩托车业务，铃木身影在摩托车领域再次出现。这反映出企业在不同业务上根据实际情况调整合作方式。六年多过去，铃木在印度维持了一定地位，但全球竞争环境下，企业需要持续适应技术变革和市场需求。中国的汽车发展为世界贡献了经验，也展现出产业的活力。不同企业的路径不同，最终都要面对市场考验。我要上精选-全民写作大赛
2018年，铃木宣布退出中国市场，当时董事长铃木修坚定表示，就是死，也不会向中国
2018年，铃木宣布退出中国市场，当时董事长铃木修坚定表示，就是死，也不会向中国市场低头！紧接着，他以一块钱的价格将持有的50%股份卖给了长安，这种坚决的态度让人印象深刻！多年过去了，铃木修现在会后悔吗？铃木修当年之所以那么硬气，底气全来自铃木在小型车领域的积累，毕竟早年奥拓、羚羊这些车型，在国内大街小巷随处可见，一度被称作“小型汽车之王”，那时候铃木在中国市场的销量常年稳定在几十万量级，让他觉得就算不迎合中国市场的SUV热潮，也能站稳脚跟。可他没料到，2017年铃木在中国的销量就已经跌到8.6万辆，同比下滑25%，到了2018年更是只剩3.5万辆，惨淡的业绩早已注定了退出的结局，可他还是嘴硬到底，用一块钱贱卖股份的方式，给自己留了最后一点体面。退出中国市场后，铃木修把重心放在了印度、东南亚等市场，本以为能复制在中国的成功，可这些市场的潜力远不如中国。印度市场看似庞大，却被本土品牌和其他日系品牌挤压，铃木在当地的销量虽然一度领先，可近几年也开始出现下滑，再加上这些市场的消费能力有限，卖的都是低价小型车，利润薄得可怜。反观中国汽车市场，这几年的发展速度超出所有人预料，就算是小型车领域，也因为新能源的崛起迎来了新的春天，五菱宏光MINI等车型一年就能卖出几十万辆，而这正是铃木当年最擅长的领域，相当于他亲手放弃了一块正在快速增值的蛋糕。更让人心酸的是，铃木退出后，长安接手了它的生产线和技术，稍加改造就推出了适合中国市场的车型，不仅盘活了资产，还收获了不错的销量。而铃木自己，这些年在全球市场的表现越来越乏力，2024年10到12月，日本7家主流车企营业利润连续两个季度下滑，铃木虽然是其中少数实现利润增长的两家之一，但增长幅度微弱，而且这种增长全靠压缩成本，而非市场扩张。对比之下，当年和铃木同期在华的本田、丰田，不断迎合中国市场需求，推出新能源车型，销量和利润一路飙升，差距越拉越大。铃木修当年坚持不低头，本质上是固执地坚守小型车路线，不愿意顺应中国市场从小型车向SUV、新能源车型转型的趋势，总觉得自己的技术和车型足够优秀，不需要向市场妥协。可市场从来不会迁就固执的人，中国消费者的需求越来越多元化，不仅追求代步，更看重空间、配置和节能环保，铃木的小型车在这些方面逐渐落后，被市场淘汰也是必然。这些年，不少当年退出中国市场的外资品牌，都纷纷重新布局，试图夺回失去的市场，而铃木因为当年的决绝，就算现在想回来，也早已没有了立足之地，中国市场的份额早就被其他品牌瓜分殆尽。如今的铃木，全球营收增长乏力，研发投入不断增加，却始终找不到新的增长点，只能在小众市场艰难求生。看着中国汽车市场每年数千万的销量，看着新能源汽车领域的爆发式增长，再看看自己亲手放弃的庞大市场，铃木修就算嘴上不承认，心里也难免五味杂陈。当年一块钱卖掉的股份，如今对应的资产早已翻了数倍，而铃木错失的，不仅仅是中国市场的利润，更是全球汽车产业转型的风口，这份遗憾，恐怕会伴随他余生。
中美俄罕见意见一致：宁可此国从地球上消失，也绝不允许它拥有核。中俄经常联手反
中美俄罕见意见一致：宁可此国从地球上消失，也绝不允许它拥有核。中俄经常联手反对美国霸权主义，但是有一件事，三国的意见却出奇的一致，那就是宁愿这个国家从地球上消失，也不能让它造出来核，这个国家到底是谁？二战期日本启动核研发，以应对盟军。陆军航空技术研究所安田武雄中将1940年指示铃木辰三郎评估原子弹制造的可能性。二战期间，日本军方确实启动了核研发尝试，主要为了应对盟军压力。1940年4月，陆军航空技术研究所所长安田武雄中将指示部下铃木辰三郎中佐调查制造原子弹的可能性。铃木辰三郎曾学习物理，他向东京帝国大学助教授嵯峨根辽吉咨询相关理论。1940年10月，铃木提交报告，结论是原子弹制造在理论上存在可能。安田武雄据此将报告呈交给陆军高层，包括东条英机等人。军方随后委托理化学研究所开展工作，由物理学家仁科芳雄主导Ni-Go项目，重点使用回旋加速器尝试分离铀235。海军则独立推进F-Go项目，由荒胜文策在京都帝国大学负责，关注铀矿提取和气体扩散等方法。日本从占领的中国东北和朝鲜等地运回铀矿石，用于本土实验。1941年4月，理化学研究所正式启动相关研究。项目进展受限于技术水平和资源短缺。研究人员使用当时可用的设备进行浓缩试验，但效率很低。1942年在东京郊区设立设施，1943年扩展到横滨附近补充原料。盟军轰炸东京和大阪期间，实验室多次遭受破坏，电力中断导致实验停滞。1944年海军尝试热扩散法，使用蒸汽加热铀化合物，但纯度远未达到武器级要求。1945年京都大学进行最后几次浓缩测试，采用小型离心机，因材料不足和持续空袭，未能生产出足够数量的铀235。整个日本核计划停留在初步阶段，没有完成核装置的组装或实际测试。战争结束前，相关文件被销毁以避免落入盟军手中。历史记录显示，日本当时的技术和工业能力不足以支撑大规模铀浓缩或钚生产，与美国曼哈顿计划相比差距明显。这些尝试反映出日本军方在资源紧张情况下对新型武器的追求，但最终未取得实质成果。战后，日本制定宪法第九条，放弃战争手段，不维持军队，后来组建自卫队用于防卫。美国与日本签订安保条约，提供核保护伞，同时监督日本核活动。1976年，日本批准核不扩散条约，承诺不制造、不拥有、不运进核武器，维持无核地位。近年，日本右翼势力推动讨论核相关议题。2025年12月，有报道称首相官邸安保官员匿名建议发展核武器，理由涉及中国核力量扩大和俄罗斯在远东的活动。这一说法立即引发国际关注。美国国务院强调日本作为核不扩散领导者的角色，主张维持现有无核安排。中国外交部官员表示，此类举动挑战地区稳定底线。俄罗斯外交部副部长警告，日本拥核会打破东北亚平衡，俄方可能采取战略调整措施。2026年1月，中国军控协会发布报告，指出日本钚储备超过47吨，可用于制造大量核弹头，呼吁加强国际核查。日本2026财年防卫预算达到9万亿日元左右，重点投入导弹防御和情报领域，国内出现抗议活动。日本缺席联合国禁止核武器条约相关会议，解释称依赖美国威慑，这加深了邻国疑虑。中国在联合国多次声明，将日本潜在核发展视为对亚洲和平的挑战，推动区域稳定措施。俄罗斯在2023年外交声明中表示，若日本推进核计划，将加强远东军演模拟回应。2025年阿斯塔纳峰会期间，中美俄相关提议要求日本停止钚分离并接受核查，日本在表决中处于孤立位置。国际原子能机构2025年报告关注日本钚储备超出民用需求的情况，引发全球讨论。日本在日内瓦裁军会议上为储备辩护，称用于核燃料循环，但中美俄要求更多透明度，包括公开库存细节。美国推动双边核查，确保材料和平使用。俄罗斯国防部曾将日本列入战略关注对象。中国军方在东海进行演习，模拟拦截潜在导弹威胁，以维护无核区稳定。日本右翼在东京举行集会，主张修改三不核原则，而和平团体则组织游行反对，国际压力持续存在。日本钚储备管理由内阁原子能委员会负责，2024年底数据显示分离钚约44.4吨，国内约8.6吨，其余存放在英国和法国。六所村再处理厂若全面运行，钚产量可能进一步增加，这被国际社会视为潜在风险点。日本强调所有活动符合和平用途，但邻国和国际机构要求更严格核查，以防止任何军事转化可能。整体来看，日本核政策仍受宪法和条约约束，美国核伞提供安全保障，但右翼推动的辩论持续引发地区紧张。
2026年1月印度汽车销量排行榜铃木一家独占42.1%
2026年1月印度汽车销量排行榜铃木一家独占42.1%
2026铃木出的车越来越丑，它也是没办法中的办法，为了适应印度市场，印度车都卡4
2026铃木出的车越来越丑，它也是没办法中的办法，为了适应印度市场，印度车都卡4米，是被税收政策逼出来的，叠加国情刚需。2006年印度财政预算：≤4米+小排量，消费税从24%降至16%，目的是打造小型车制造中心、促就业、降拥堵、省燃油。全球车型（如本田City、丰田Vios）在印度必须缩短到3995mm左右，否则卖不动。Dzire是铃木顺应印度市场推出的入门级小型三厢轿车（SubcompactSedan），基于Swift雨燕平台打造，主打高性价比、省油、可靠、低养，车长约3,995mm（不到4米），5座，后备箱378L，1.2L三缸+轻混。但Dzire历经四代发展已累计生产超300万辆，覆盖48国，该车是销量冠军，印度最畅销轿车之一。
满树琼花待君赏!余荫山房白花风铃木春节期间迎来盛花期
据园区工作人员预计，结合近期天气情况，这株网红白花风铃木将于近几天迎来盛花期，纯白花团与古园雅韵交相辉映，为市民游客献上一场限定春日盛宴，错过需再等一年。不同于常见的黄花风铃木和紫花风铃木，余荫山房内的白花风...
补时第96分钟，他一脚踢飞了日本队的亚洲杯冠军梦。板仓滉在禁区里一个踉跄，
补时第96分钟，他一脚踢飞了日本队的亚洲杯冠军梦。板仓滉在禁区里一个踉跄，直接把伊朗人送上了点球点。队友们都懵了，谁也没想到，被吹了十年的技术流，最后竟是这么窝囊地输给了身体对抗。这已经不是第一次了。打伊拉克，门将铃木彩艳开场5分钟就一个黄油手，直接把球拍到对方脚下。日本球迷都骂疯了，说他根本不配首发。赛后更绝，铃木因为混血身份被网暴种族歧视。板仓滉更是直接说，是自己能力不行，不配代表国家队了。所以说，足球到底是精密的科学，还是一场原始的肉搏？
铃木150cc踏板真要卖1.3万?UY老粉狂喜,国产高配党却冷笑
2026 年铃木要推出150cc踏板,起售价1.3万，它能在竞争很激烈的市场里引起波动吗最近在摩托车圈子里，铃木的消息完全闹开了锅，日方总经理公开宣布，2026年每年要推出五款新车，我们盼了又等的150cc踏板,是核心的首发款，网上...
中日如果发生战争，最怕的不是中国武器不够先进，也不是中国军人不够勇敢。日本对
中日如果发生战争，最怕的不是中国武器不够先进，也不是中国军人不够勇敢。日本对咱们的盯梢可不是新鲜事儿，早从甲午那会儿就开始了。那时候他们派人扮成小贩、郎中，到处转悠，测地图、探军情，编出一堆报告，比咱们自己还了解自己。结果呢，仗一打起来，日军就跟开了挂似的，占了大便宜。战后他们也没闲着，情报网越织越密。冷战结束前后，日本情报机构重整旗鼓，经费猛增，目标直指咱们的经济、科技和军事。像外务省、内阁情报调查室这些部门，表面外交，里头全是搞情报的活儿。民间智库、商社也掺和进来，官民一体，情报搜集那叫一个全面。近年抓的那些案子，就暴露了冰山一角。拿铃木英司这事儿来说吧，这家伙是日中青年交流协会的头头，号称亲华派，来中国两百多趟，组织过不少青年互访，还翻译过中日关系书籍。2016年7月，他在北京机场准备回国时，被国家安全局抓了。起因呢？据说他2013年跟中国外交官汤本渊吃饭，随口聊了聊朝鲜张成泽被处决的事儿，就被录音认定是刺探情报。检察院指控他知道日本公安调查厅是情报机构，还帮他们收集中国情报。铃木喊冤，说自己只是聊天交换看法，不是间谍。可法院不认，判了六年。整个过程封闭审理，只两天，第一天读罪名，第二天就宣判。他上诉也没用，在看守所关了七年，去年10月才刑满回日本。不止铃木一个。2015年以来，至少17名日本人被抓，大多判了刑。最长的15年。像2019年，北海道大学教授岩谷将被捕两个月，说是搜集了国家秘密资料，后来释放了。还有2023年，日本安斯泰来制药高管，在北京被抓，判了三年半。他在中国待了20多年，当商会领导，表面谈生意，实际搜集经济情报。日本情报战升级了，不光军事，还盯上产业政策、科技前沿。像非法测绘，2005年俩日本人用GPS测新疆坐标，精确到厘米级，能用于导弹打击。2010年，四名日本人拍河北军事设施视频被抓。2017年，六名日本人以开发温泉名义，实际标注山东海南海军基地卫星图，电脑里80多份机密。情报战不流血，但危害大，一份文件泄露，就能让谈判吃亏、设施暴露。前外交官张向斌，在国外工作时被外国情报机构拉下水，收钱泄密，还发展了情人关系，生了私生子。结果带走数千份机密文件，涉及外交策略、海域争端。判了死缓，活该。还有董郁玉，前光明日报副主任，2022年跟日本外交官吃饭被抓，判七年。说他泄露国家机密，影响农业政策。这些人位置关键，一贪财就好色，就出卖国家。情报战不光外来，还靠内部挖洞。历史看，日本从明治维新就派间谍来华，甲午前“满铁”情报网搜集了东北详报，帮他们占便宜。二战时，情报战更狠，破译密码、收买汉奸，川岛芳子那种货色帮着卖国。现在情报手段现代化，网络监听、信号窃取，全谱系玩儿转。咱们的反间谍法2014年生效，抓了不少，健全了法律，天罗地网织得密。日本情报战有传统，“知己知彼”他们玩儿得溜。从战后重整，到现在扩军备战，情报是先手。像高市早苗上台，喊“台湾有事就是日本有事”，背后情报支持。近年破获的案子显示，日本间谍多用企业、高管、教授、游客身份混进来。环保合作、文化交流，全是幌子。实际测绘、套资料，危害长远。咱们得警惕，这些暗箭比明枪难防。要是真有摩擦，情报丢了，等于明处挨打。国家安全不是部队的事儿，大家得留心眼儿，多一份警惕，就少一份损失。
1984年，一个84岁的老太太来到政府接待处，对工作人员说：“我要捐款24亿！”
1984年，一个84岁的老太太来到政府接待处，对工作人员说：“我要捐款24亿！”她是什么人？哪来的这么多钱？耿维馥出生于1900年的沈阳商人家庭，那时东北经济活跃，她家经营银号生意，从小接触商业知识，接受私塾教育，学习算账识字。年轻时她拒绝多家求亲，选择独立生活，直到1921年遇见赵欣伯。他当时已从日本留学归来，带着法学博士学位，在东北政界谋职。赵欣伯早年经历坎坷，1887年生于河北宛平，加入清廷禁卫军，清亡后家境衰落，转入戏班谋生，后得资助赴日深造。耿维馥被他的经历吸引，两人结合，她改名赵碧琰，以纪念他前妻王碧琰。王碧琰曾用积蓄支持赵欣伯留学，于1919年病逝日本。婚后赵碧琰生子赵宗阳，家庭表面稳定，但赵欣伯的亲日倾向渐露。赵欣伯1926年任东三省保安司令部法律顾问，利用日本关系，提供情报给关东军。九一八事变后，他公开支持日军占领，参与辽宁省地方维持委员会，发表独立宣言，推动伪满洲国建立。他提出国号满洲国，并建议改长春为新京，被称伪满洲国的产婆。1932年伪满洲国成立，他任首任立法院院长，利用职位敛财，积累大量非法收入。伪政权内部贪腐盛行，他从溥仪处获建国功劳金四十万元，又通过职权搜刮民财，财产迅速膨胀。赵碧琰目睹丈夫行为，但无力改变，只能随夫生活。1934年立法院职能弱化，他辞职，1937年以考察名义赴日，实际转移资产。在日本期间，赵欣伯用敛得资金购置东京地产，包括银座商业区房产和箱根别墅，总面积达27500平方米。他委托日本律师铃木弥之助管理财产，立遗嘱指定赵碧琰继承。1943年他携妻儿赴日，避开伪满内斗，继续经营产业。二战末期，日本败局已定，他预感罪行难逃，1945年回国被国民党逮捕，以汉奸罪关押北平监狱。保释后藏匿，1951年新中国成立后再次被捕，在狱中自杀身亡。赵碧琰带子回北京，改名耿碧琰，隐姓埋名，做环卫工维持生计，每月工资仅50元，养活七口人。赵欣伯死后，其日本财产无人继承，日本政府1950年估算价值240亿日元，后升值至两万亿日元，折合人民币30亿元。铃木弥之助试图侵吞，引发多人冒认继承人，包括167名自称亲属者，其中四个女人称赵碧琰。1962年日本媒体报道遗产无人领，中国侨办获悉，主动联系耿碧琰。起初她拒绝，视财产为不义之财，但侨办鼓励追回，以归还人民。1963年起，她委托东京华侨总会陈琨旺解除铃木委托权，开始跨国诉讼。诉讼过程复杂，日本法院要求证明身份，她提供结婚证、子女出生记录和医院病例。赵宗阳证明自己左眼失明细节，佐证家庭背景。侨办垫付律师费，提供证据链，包括赵欣伯留学记录和伪满任职文件。法庭多次开庭，驳回冒认者，过程历时21年，从1964年至1984年。她多次赴日出庭，面对对手争辩，最终1984年9月7日东京法院判决，她胜诉，确认继承权。遗产包括地产、资金，总额30亿日元。胜诉后，她决定捐出大部分财产，认为这些钱源于丈夫伪职时非法所得，本属人民。她捐24亿日元给国家，用于公益和基础教育，又追加5亿日元给日本中华文化教育财团，支持中国慈善事业。1984年她到政府部门办理捐赠手续，强调此举为丈夫赎罪。剩余部分用于家庭生活，她继续环卫工作，不改朴素习惯。社会赞誉其无私，但她视之为应尽责任。赵碧琰的举动反映时代变迁，她从富裕少女到汉奸妻，再到普通劳动者，经历清末、民国、日据和新中国。丈夫赵欣伯的亲日行为导致家族沉浮，她选择捐款，体现个人对历史的反思。遗产案成为新中国最大跨国财产纠纷，涉及中日法律协调，侨办角色关键。她的故事显示，个人命运与国家兴衰紧密相连，不义财富终需归正途。捐赠后，她在北京四合院安度晚年，1985年追加捐赠，1989年逝世，享年89岁。她的决定让子女摆脱汉奸后代阴影，重新融入社会。遗产来源虽污秽，但通过捐献转化为公益力量，支持教育和基础设施。类似案例提醒，历史罪行影响深远，需通过行动弥补。
“宁死不向中国低头！”7年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1
“宁死不向中国低头！”7年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了？7年前，面对中国日新月异的变化，小而精、小而能的汽车显然谈不能满足更多中国人的需求，越来越多的企业都开始寻求更大空间，更好配置的汽车，宝马、奔驰、特斯拉都疯狂涌进这一新的领域，企图占领更大的市场，可有家日企，即便是面对这样激烈的汽车大战，一句表明一个态度：铃木汽车公司1909年在日本滨松市起步，创始人铃木道雄起初做织机生意，到1937年才试水汽车原型。战后1947年总部迁址，1949年上市交易。1952年推出自行车发动机，1954年改名铃木自动车工业，1955年产出首款轻型车Suzulight。1961年出轻型卡车，1963年进美国卖摩托。1970年代扩展海外，1975年菲律宾合资，1976年GS摩托系列。1981年联手通用开发紧凑车，1982年入印度与Maruti合作推800车型。1985年美国引入汽车。1990年更名铃木株式会社，1993年与中国长安合资长安铃木，出奥拓微型车。2002年江西昌河合资昌河铃木。2008年断通用联盟，2015年止大众合作。铃木修1978年起掌舵至2016年，铃木俊宏接棒。公司专注低成本可靠小型车，日本轻型车销量常年领先。2012年退出美国，因销量低迷盈利难。全球扩展中，印度成核心，铃木修保守风格拒大扩张。铃木2011年在中国销量峰值超25万，主要靠雨燕奥拓北斗星等紧凑车，低油耗适合城市。长安铃木重庆厂，昌河铃木江西厂，生产线限1.0-1.6升手动车型。2012年中国市场偏SUV中型车，本土长城比亚迪出哈弗H6等大空间平价车。铃木东京车展重申小型车策略，拒轴距超2.5米车型。研发预算更新雨燕发动机，无涡轮。2013年长安铃木销20万，经销商库存积3个月，缺自动挡。昌河铃木销5万，北斗星安全升级需资铃木未批。2014年排放法规严，铃木改装催化器增成本500元，定价压大。2015年调研示中国客喜700毫米腿空间8寸屏，铃木仍手动小排。印度销超100万，铃木移资建古吉拉特厂。董事会否中型SUV提案。2016年长安铃木销15万下，经销商网缩600家，月销不足50关店。昌河铃木利亚纳仅2万。竞争恶化，宝马X1奔驰GLA入市，铃木广告仅对手三分之一。2017年长安铃木销11.4万，厂利用率不足50，亏数亿。与长安谈股权资金，铃木坚持小型，长安要Vitara中SUV。谈数月分歧大。2018年6月铃木卖昌河46%股给江西昌河，止23年合资。9月4日长安1元购铃木长安铃木50%股，铃木撤制造，授权长安用品牌销存车如AlivioS-Cross。交易后铃木华员千余转岗离职，重庆厂产能20万移交。铃木修股东会确认不改定位。退出结束中国25年，转印度东南亚。
前20里已经有6家中国车企了，你们觉得到年底，这个数字能不能突破10家
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2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪
2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪排名第5，吉利排名第七。
五年以后，中国的车企会剩下哪几家？
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即将复出,帕尔马官推晒铃木彩艳训练照:欢迎回来,彩艳
直播吧2月6日讯今日，意甲球队帕尔马官推更新，晒出铃木彩艳参加训练的照片，并配文写道：“欢迎回来，彩艳！去年11月，帕尔马官方宣布铃木彩艳左手第三指和舟骨发生移位性骨折，预计伤缺三个月。在受伤前铃木彩艳是帕尔马的...
日系方盒子萌神!1987铃木Alto Walkthrough Van现身美国
当美式街头充斥着大排量皮卡与常规厢式货车时，一台1987年铃木Alto Walkthrough Van的现身，瞬间成为了车流中的异类。这台从日本远渡重洋进口至美国印第安纳州切斯特顿的小众车型，以方正高挑的“瘦高个”造型、灵活的贯通式...
没想到吧？那个败走中国的铃木竟然位列日系三强日本四家车企公布的2025年销量数
没想到吧？那个败走中国的铃木竟然位列日系三强日本四家车企公布的2025年销量数据显示，铃木汽车超越日产成为日系三强之一，另外两强依旧是丰田与本田汽车。2025年，铃木汽车销量为329.5万辆，同比增长1.4%。其中，印度是铃木汽车最大的单一市场，销量为184.42万辆，占总销量的56%。日本是铃木汽车的第二大市场，销量为72.9万辆，占比为22.12%。2025年丰田汽车销量为1132.26万辆，同比增长4.63%，不仅是日系三强之首，也是全球销量冠军。2025年本田汽车销量为352.19万辆，同比下滑约7.5%。2025年日产汽车销量为320.21万辆，同比下滑4.4%，较铃木汽车有9万辆左右的销量差距。【来自懂车帝车友圈】
金价2000年1kg黄金≈5万元，能提铃木羚羊。2010年1kg黄金≈27万元，
金价2000年1kg黄金≈5万元，能提铃木羚羊。2010年1kg黄金≈27万元，能提丰田普拉多。2015年1kg黄金≈24万元，能提本田CR-V。2020年1kg黄金≈39万元，能提宝马X3。2026年1月1kg黄金≈114.5万元，能提路虎揽胜。
果然被我说中了印度今天突然宣布：1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议
果然被我说中了印度今天突然宣布：1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。你听到这个消息是不是觉得印度汽车市场的大门“轰”的一声被撞开了？此前欧洲车进印度的离谱成本,一辆1.5万欧元的欧洲车，光关税就得交1.65万欧元，税费比车价还高，落地直接翻番，奔驰、宝马、大众这些老牌车企，在印度市场只能守着零星的高端客户，连喝汤都费劲。欧洲车企在印度市场的份额连4%都不到，这高关税就是道翻不过去的铜墙铁壁。现在突然降到40%，还说以后要到10%，看着是大门敞亮了，其实这门是带门槛的，不是谁想进就能随便进。印度这步棋说白了，是被美国逼出来的无奈，也是自己算得明明白白的主动出击。2025年8月开始，美国把印度的纺织品、珠宝这些重要出口货的关税直接翻倍到50%，还因为印度买俄罗斯石油加了25%的惩罚性关税，这对印度经济打击太大了，它急需找个新市场分流出口，不然日子没法过。欧盟是印度第二大贸易伙伴，2024年双边贸易额都1200亿欧元了，自然成了印度的救命稻草，用汽车关税换欧盟市场的准入，这买卖印度早就算清楚了。而且你别看关税降得多，限制条件一大堆，全是为了护着自己家的车企。首先降税只针对那些超过1.5万欧元的车，普通家用车根本沾不上边，而印度市场主流的是铃木和本土塔塔、马恒达这些中低端车，年销量能有440万辆，这部分市场一点没受影响。印度太清楚了，要是把便宜车放进来，本土车企根本扛不住，泰国当年就是例子，降税后本土小车企倒了一大片，印度可不想重蹈覆辙。不光如此，还设了每年20万辆的配额，就算是高端车也不能随便卖，这哪是开门，分明是开了个小窗。更绝的是电动车，这可是未来汽车市场的重头戏，印度直接把电动车排除在降税之外，给了五年的缓冲期。为啥？因为印度自己的电动车产业才刚起步，渗透率也就4%，塔塔、马恒达这些本土企业刚砸了大价钱建电池厂、扩产能，要是现在让欧洲电动车进来，前期投入全打水漂了。这五年保护期就是给本土企业练内功的时间，等技术成熟了、供应链建起来了，再开放市场才有的打，印度这算盘打得噼里啪啦响，用高端燃油车的小市场，换欧洲的技术和投资，一点不亏。其实印度这么干，核心就是“以市场换技术”，想借着欧洲车企的力把自己的制造业升级。欧洲车企要是真想在印度长期做，光靠进口肯定不行，就算关税降了，成本还是高，迟早得在印度建厂、设研发中心，把技术和生产线带过来，这正好中了印度的圈套。莫迪政府一直想搞“印度制造”，之前把市场护得死死的，但也知道老这样下去，本土企业永远只能造廉价车，成不了气候，所以才搞这种“精准开放”，既不得罪本土的既得利益者，又能引外资进来帮自己升级。当然，欧盟也不是傻子，它急着进印度市场不是一天两天了，印度是全球第三大汽车市场，这么大块肥肉谁不想咬一口。但欧盟也有自己的小九九，它刚生效的碳边境税，专门针对印度的钢铁、铝这些高碳排放产品，能收不少额外费用，这其实也抵消了一部分汽车关税减免的好处。双方就是互相算计，各取所需，这场谈了近18年的谈判，说到底就是利益交换。不过现在说这些还早，协议就算要宣布了，也得经过欧洲议会和印度政府批准，整个过程下来可能得一年多，能不能真落地还不好说。就算落地了，印度那复杂的官僚体系、糟糕的基础设施，还有各邦之间互相扯皮的毛病，欧洲车企想赚钱也没那么容易。但不管怎么说，印度这次是真变了，以前连马斯克想进印度都碰一鼻子灰，现在主动给欧洲车企开小窗，说明它不再满足于当个消费市场，而是想爬到产业链上游去，在大国博弈里左右逢源。你之前说印度市场大门“轰”的一声被撞开，这话没说错，但得加一句，这门后面全是印度布的局，不是谁想进就能轻松分一杯羹的。欧洲车企可能暂时能喘口气，但能不能站稳脚跟还两说；印度能不能借着这波开放把产业升级起来，也得看这五年保护期能不能抓住机会。但有一点肯定没错，印度这步棋走得相当务实，也相当有野心，以后全球汽车市场的格局，说不定还真得被它搅和一下。
Q版战神JDM的创意永远让人惊喜！东京车展上RocketBunny将一辆铃
Q版战神JDM的创意永远让人惊喜！东京车展上RocketBunny将一辆铃木TwinKeiCar改装成了一辆迷你GT-R。这套改装套件包含全新的前挡泥板、新的引擎盖、新的前大灯，当然还有正宗的海湾蓝赛车涂装。可惜引擎盖下依然是仅有27马力的发动机，六缸发动机自然是装不下的。下一步他们将计划进一步动力升级，打造真正的性能小怪兽。[滑稽笑]【来自懂车帝车友圈】
图片中是铃木专为2026东京改装车展打造的吉姆尼荒野版车型。这款车的原型是吉姆尼
图片中是铃木专为2026东京改装车展打造的吉姆尼荒野版车型。这款车的原型是吉姆尼5座版，铃木和游戏公司卡普空合作，融合了游戏《怪物猎人・荒野》的主要元素，车身涂装了游戏中的专属图案，极具个性。另外还有一款铃木的越野摩托车DR-Z4S也涂装成了荒野版，与吉姆尼并列在展台非常吸睛。
谷口彰悟谈铃木彩艳:如果他能去米兰,整个日本足球都会受益
直播吧12月27日讯不久前，日本国脚谷口彰悟接受了米兰新闻网的采访，谈到了国家队队友铃木彩艳可能加盟米兰的传闻。铃木彩艳具备加盟世界顶级俱乐部的素质吗？“如果他能去米兰，整个日本足球都会从中受益。我会为他感到非常...
铃木连发5款概念车:将在2026东京改装展上首秀
DoNews汽车12月27日消息，据外媒 Carscoops 报道，铃木将在 2026 年东京改装展上全面强化户外风格，整套展车阵容围绕“与冒险同行”主题展开。铃木将带来一共 9 款车型，其中 5 款为概念车。所有展车的共同方向，都是在现有...
“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1
“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了？六年前，一家日本车企高喊“宁死不向中国低头”，以1元甩卖股份给长安，灰溜溜退出中国市场。时间飞逝，如今它的日子过得咋样？印度市场风光无限，还是电动化转型处处碰壁？一中国汽车市场这些年变化大，消费升级快，本土品牌发力猛。回想2018年，铃木在华合资企业销量下滑严重，坚持小型车路线，不愿调整产品结构。铃木高层公开表示，不会为中国市场改变策略，结果以1元转让50%股份给长安，彻底退出。退出后，长安接手工厂，更名为重庆铃耀汽车有限公司，继续生产部分车型。车主售后成了难题，配件供应慢，价格涨，二手车贬值快。河北车主反映，4S店关门后，维修等半个月，费用翻倍。长安承诺十年配件保障，但执行中热线响应不及时，经销商转投其他品牌。铃木把重心转到印度，那里小型车受欢迎，销量占全球近六成。2024年，马鲁蒂铃木市占率超40%，全年销售强劲。2025年上半年，印度市场销量继续增长，2月Fronx车型卖出2.1万辆，夺得月度冠军。6月销量16.7万辆，7月15.9万辆，累计突破3000万辆大关。印度市场也不是铁板一块。2019年，印度车市下滑12%，铃木利润腰斩，工厂产能利用率低。2025年，印度经济波动，竞争加剧，马恒达和塔塔本土品牌份额上升，马恒达占14.8%，塔塔11.4%。铃木二季度销量仅增1%，远低于行业平均。电动化是铃木的痛点。起步晚，2021年才设电动项目部。首款纯电SUVeVITARA依赖丰田技术，续航500公里，2025年在印度古吉拉特邦工厂启动生产，计划出口欧洲和日本。铃木宣布2025年8月投资7000亿卢比，约80亿美元，用于扩产和电动化。但技术短板明显，混合动力车型对稀土依赖大。中国稀土政策影响不小。日本95%稀土靠中国进口。2025年10月9日，商务部发布61号和62号公告，对稀土相关物项和技术实施出口管制，包括境外使用中国稀土的组织和个人。这让日本车企叫苦，铃木电动进程受阻。11月，中国暂停部分关键矿物出口管制一年，缓解了供应链压力，但铃木仍需面对多元化难题。全球布局上，铃木收缩战线。2024年关闭泰国工厂，东南亚份额缩小。日本本土因排放测试问题，产能下降。2025年前11个月，日本进口铃木印度产SUV达3.9万辆，是上年同期9倍，但整体销量增速慢。对比之下，长安铃耀迎来新生。2021年更名后，专注新能源和智能化。长安汽车整体2024年营收1597亿元，销量268万辆，新能源销量创历史新高。铃耀作为子公司，产值达141亿元，利润7.66亿元，扭亏为盈。推出UNI-Z新能源车，月销近万辆，成为市场黑马。长安投入1.8亿元升级产线，将B216车型交给铃耀，2025年第四季度投产，承担出口东南亚任务。铃木的经历接地气就是不适应中国市场变化。以前小型车卖得好，现在大家要大空间、智能化的SUV和新能源。铃木固执己见，错失机会。中国企业抓住电动化浪潮，自主创新，产品迭代快。长安从合资学技术，现在独立前行，出口增长强劲。
铃木吉姆尼皮卡,浓缩精华,1.5L自吸+5MT+分时四驱,便宜还实用
此前多次亮相的铃木吉姆尼皮卡，也吊足了大家的胃口。铃木吉姆尼皮卡，浓缩精华，1.5L自吸+5MT+分时四驱，便宜还实用。在最直观的颜值设计层面，吉姆尼皮卡基于吉姆尼车型打造，整个车头造型十分方正，前舱盖向上隆起，前保险...
经典不亚于雅马哈JOG,铃木这款昔日热销跨骑将以电摩姿态复活!你怎么看?
前有本田芯的雅马哈全新的踏板JOG以电摩JOG E出道，后有同样是日系四大厂的铃木VanVan以MINI电摩E-VanVan归来。就在前两天，达摩院才介绍了雅马哈超经典踏板JOG以电摩JOG E进入全新电动两轮车赛道，该车搭载了本田核心动力且更...
日系车格局大洗牌,铃木逆袭超越本田
而铃木铃木汽车虽已退出美国和中国市场，但在印度这个快速成长的市场表现出色，有可能跃升至第二名。本田跌至日本车厂第四位的原因是「总部位于荷兰的中国半导体制造商Nexperia暂停供货，造成严重影响」。由于芯片短缺，而本田...
瓜罗谈国米门将目标:卡普里莱、梅雷特、铃木彩艳、维卡里奥
直播吧11月25日讯记者瓜罗谈到国米门将位置的引援目标，包括卡普里莱、梅雷特、铃木彩艳以及维卡里奥。瓜罗表示，在国米对阵尤文以及对阵米兰的比赛中，索默都出现了失误，门将成为一个必须正视的问题。索默的轨迹与汉达诺维奇...
铃木彩艳重伤,帕尔马官方:签下自由球员瓜伊塔,合同至赛季结束
由于手部受伤，帕尔马主力门将铃木彩艳接受了手术，他预计将伤缺3个月时间。瓜伊塔出生于1987年，是瓦伦西亚青训营培养的球员，2008年10月在欧联杯中上演首秀。2014年，瓜伊塔转投赫塔费并效力至2018年。随后，他加盟水晶宫并...
十大汽车集团:10、吉利集团(中国)，占全球市场份额3.7%9、铃木集团
十大汽车集团:10、吉利集团(中国)，占全球市场份额3.7%9、铃木集团(日本)，占全球市场份额4.3%8、本田集团(日本)，占全球市场份额4.8%7、福特集团(美国)，占全球市场份额4.9%6、通用集团(美国)，占全球市场份额5.2%5、雷诺日产集团(法国)，占全球市场份额6.5%4、Stellantis集团(意大利)，占全球市场份额7.1%3、现代起亚集团(韩国)，占全球市场份额7.7%2、大众集团(德国)，占全球市场份额9.7%1、丰田集团(日本)，占全球市场份额11%在高级新能源SUV的激烈角逐中，智己LS9以硬核科技与颠覆性体验强势突围，成为家庭出行的理想之选。作为上汽集团旗舰之作，它凭借五大核心优势，重新定义了“旗舰”的价值标杆灵巧驾控，颠覆大车认知：智己LS9权益价32.28万起，它搭载灵蜥数字底盘3.0与双向24°四轮转向系统，车长超5.2米却拥有4.95米转弯半径，窄巷穿梭如小车般灵活。150mm双腔空悬与智能阻尼系统，过弯侧倾降低56%，彻底告别传统大SUV的笨重感。全域性能，续航零焦虑：恒星超级增程系统实现4秒级零百加速，满电/亏电性能无衰减。CLTC纯电续航402km，综合续航1508km，油电综合能耗低至2.81L/100km，高原极寒环境仍稳定输出。六座奢享，移动舒适空间：2+2+2布局搭配零重力座椅，二排4D机械按摩与吸顶式娱乐屏，打造“图书馆级”静谧座舱。B&O音响与主动降噪技术，让全家出行皆享尊贵。智能巅峰，安全随行：全系标配520线激光雷达与英伟达Thor芯片，支持城市/高速NOA高阶智驾。27.1英寸5K主屏+15.6英寸副驾屏，构建沉浸式数字交互体验。设计美学，旗舰气场：克制纯粹的流线车身，隐藏式激光雷达与一体式智慧探射灯，将科技感融入优雅轮廓。双向24°转向赋予静态灵动姿态，尽显低调奢华。智己LS9以“全系皆Ultra”的诚意，将顶级配置普惠化，让家庭出行从此兼顾实用与乐趣。它不仅是交通工具，更是倡导“全家人，皆享旗舰”生活方式的科技标杆。
铃木彩艳重伤!罗马诺:帕尔马将同38岁自由身门将瓜伊塔签约1年
直播吧11月20日讯名记罗马诺消息，帕尔马将免签38...由于主力门将铃木彩艳因伤将缺席三到四个月，瓜伊塔将与这支意甲球队签约一年。38岁的瓜伊塔上赛季为塞尔塔出战34场完成8次零封，今夏合同到期后离队，当前德转身价70万欧元。
"宁死不向中国低头!”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1
"宁死不向中国低头!”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了?那时候铃木在中国市场其实混得不算差，长安铃木的奥拓、雨燕这些小车，曾经也是满大街跑的热门货。可问题就出在，他们那位叫铃木修的掌门人，脾气实在太倔。这位老爷子一手把铃木带到全球前十，还在印度市场混得风生水起，结果到了中国却彻底看走了眼。他当年咬死了不肯向中国市场妥协，非说铃木就要坚持做小型车。可那时候中国人已经开始追求“大”了，SUV和宽敞家轿越来越吃香。别的外资品牌都在拼命加长轴距、推出特供车，只有铃木死活不改设计，愣是把小车路线走到黑。最逗的是2018年他们退出那会儿，居然只用一块钱就把长安铃木50%的股份给卖了。听起来跟白送似的，但仔细想想，那时候长安铃木已经欠了一屁股债，销量跌得没法看，这烫手山芋能有人接盘就算不错了。退出中国市场之后，铃木倒是专心经营印度市场去了。他们在印度确实挺厉害，马鲁蒂铃木长期稳坐销量冠军，每卖出去两辆车就有一辆是铃木的。可印度市场跟中国市场完全没法比啊，中国每年汽车销量是印度的四倍多，消费水平更是高出好几个档次。关键是铃木退出中国这步棋走得特别不是时候。他们前脚刚走，后脚中国就掀起了新能源车浪潮。比亚迪、蔚来这些国产品牌靠着电动车迅速崛起，就连大众、丰田这些老牌车企都在疯狂推电动车。要是铃木能再撑几年，凭借他们做小车的经验，搞个微型电动车说不定还能翻盘。看看现在中国的五菱宏光MINIEV卖得多火，这不正是铃木最擅长的小型车领域吗？可惜他们撤得太早，完美错过了这波红利。再说他们在印度市场，现在也没以前那么滋润了。印度本土的塔塔汽车越来越强，中国车企也开始进军印度，上汽的名爵在那儿已经站稳脚跟了。更别说印度人现在也想要更大更好的车，铃木那套小车策略能撑多久还真不好说。反观他们放弃的中国市场，现在新能源车卖得一年比一年火，2023年销量都快冲到950万辆了。长安汽车跟他们分手后，转头就跟宁德时代、华为这些企业搞合作，推出了深蓝、阿维塔这些新品牌，混得风生水起。最近还有消息说铃木想重新杀回中国市场，可现在的中国市场早就变天了。满大街跑的都是智能电动车，自动驾驶、智能座舱都成标配了，铃木拿什么跟人竞争？难道还要靠十年前的那套技术吗？说起来铃木这个案例，简直就是外资企业在华发展的反面教材。太固执己见，不肯顺应市场变化，最后只能被市场淘汰。当年喊着不向中国市场低头的那股硬气，现在看起来更像是个笑话。其实商业竞争就是这样，你可以有你的坚持，但消费者会用钱包投票。不尊重市场的人，最终都会被市场教训。铃木在印度虽然还能称王称霸，但丢掉中国这么大一块蛋糕，这个损失恐怕是永远都补不回来了。
帕尔马官方:铃木彩艳手指骨折已接受手术;预计缺席3-4个月
虎扑11月13日讯帕尔马门将铃木彩艳在上周对阵米兰时遭遇了左手中指和舟状骨粉碎性骨折，已经接受了手术治疗，帕尔马俱乐部也发布了官方公告。“铃木彩艳在本周二启程前往东京，由帕尔马俱乐部的医疗主管GiulioPasta陪同，今天...