标签: 锂电池
看得我一愣一愣的钠电池想在车上取代锂电池为时过早，甚至不太可能，先把储能跑通我觉
看得我一愣一愣的钠电池想在车上取代锂电池为时过早，甚至不太可能，先把储能跑通我觉得挺好的给磷酸铁锂判死刑，我觉得是一种流量引战的做法。比如湖南裕能、德方纳米的同志要出来骂街了盐湖和天齐锂业等锂矿企业说，你啥意思我要没了吗新能源汽车大v聊车
7月23日热点板块及领涨龙头股！1、电网设备板块：领涨个股：长缆科技（3板）、益
7月23日热点板块及领涨龙头股！1、电网设备板块：领涨个股：长缆科技（3板）、益坤电气、宏远股份、中能电气、金冠股份、双杰电气、和顺电气、凯发电气、通光线缆、泓淋电力、明阳电气、金盘科技、太阳电缆、汉缆股份、新联电子、宝光股份、新亚电缆、大连电瓷、华菱线缆、信通电子、科林电气、望变电气、中电鑫龙、顺钠股份、保变电气、摩恩电气、森源电气、积成电子、三变科技、白云电器、风范股份、国电南自、ZG西电、通达股份、百利电气2、绿色电力板块：领涨个股：立新能源（6板）、美利云（4板）、新中港（2板）、华电辽能（2板）、新能股份（2板）、中能电气、双杰电气、通源环境、明阳电气、滨化股份、拓日新能、银星能源、卧龙新能、三友化工、川能动力、北矿科技、大连电瓷、ZG天楹、科林电气、中电鑫龙、积成电子、国电南自、水发燃气、文科股份3、金属板块：（包含工业金属、小金属、能源金属）领涨个股：盛达资源（3板）、永杉锂业、盛新锂能、远航精密、赣锋锂业、融捷股份、永兴材料、天齐锂业、新威凌、南山铝业、鼎胜新材、天山铝业、华峰铝业、盛屯矿业、国城矿业、中矿资源5、固态电池板块：领涨个股：中瑞股份、海科新源、双杰电气、华盛锂能、万润新能、永杉锂业、盛新锂能、鼎胜新材、华丰股份、赛伍技术、鹏辉能源、利通科技、湖南裕能、华自科技6、锂电池概念：领涨个股：中能电气、中瑞股份、海科新能、金冠股份、双杰电气、吉和昌、华盛锂能、捷强装备、万润新能、南山铝业、滨化股份、深中华A、东晶电子、云图控股、卧龙新能、博迈科、鲁阳节能、川能动力、永杉锂业、盛新锂能、中电鑫龙、华之杰、鼎胜新材、国城矿业、石大胜华、杰瑞股份、赛伍技术、孚日股份7、石油、天然气板块：领涨个股：中曼石油（2板）、潜能恒信、博迈科、蓝焰控股、贝肯能源、万邦达、康普顿、和顺石油、德石股份、积成电子、杰瑞股份、水发燃气、特变电工、神开股份、贵州燃气8、化工、化学板块：领涨个股：金牛化工（5天4板）、滨化股份、金煤科技、三友化工、云图控股、江山股份、日科化学、沧州大化、红宝丽、鲁北化工9、军工板块：领涨个股：新能股份（2板）、北方长龙、通光线缆、蓝盾光电、捷强装备、理工光科、晟楠科技、太阳电缆、宝光股份、华菱线缆、中电鑫龙、航天动力、长城军工、四创电子、北自科技、展鹏科技、孚日股份、通达股份、百利电气以上资讯仅供参考，观摩学习，不作为投资建议！
今天我写的有关磷酸铁锂电池寿命的分析内容，在腾讯新闻和公众号都有不少阅读，不过有
今天我写的有关磷酸铁锂电池寿命的分析内容，在腾讯新闻和公众号都有不少阅读，不过有点意外的是，我被留言Wang爆了有读者觉得我在吹三元，有读者觉得我在抹黑磷酸铁锂，甚至有读者觉得我在黑比亚迪（因为磷酸铁锂是比亚迪的代名词，你说磷酸铁锂不好，就是在说比亚迪）我都无语了大v聊车新能源汽车
177A网约车电池鼓包：磷酸铁锂的长寿命，是有条件的磷酸铁锂电池安全耐用，在消
177A网约车电池鼓包：磷酸铁锂的长寿命，是有条件的磷酸铁锂电池安全耐用，在消费者这边是有口皆碑的。但是今年网约车电池故障，把磷酸铁锂一直被捧着的"长寿"和“耐用”标签打破了信仰。据新华网报道，2026年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，在车质网、黑猫投诉等平台集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障。故障大多爆发在15万公里到30万公里这个区间，恰好是很多营运车刚过或即将超过厂家质保期的尴尬节点。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素之后，问题在哪里呢？我们来探讨一下。磷酸铁锂电池这事挺反常识的，网上聊磷酸铁锂的KOC，几乎一边倒：循环寿命长、热稳定性好、成本低、安全。好像只要用了磷酸铁锂，就只有低温性能不好，能量密度低一些的缺点了。在营运车这种高强度、长里程的使用现场，出现了批量的问题。这里头值得探讨的问题是，磷酸铁锂的电芯长寿命，到底是不是无条件的？磷酸铁锂正极本身结构稳，晶格在充放电时的体积变化比三元材料小得多，这是它循环寿命好的底层原因。但"长寿"从来不是免费得来的，建立在两个前提上：◎一是使用工况相对温和◎二是电池包的设计把膨胀、应力、温度这些变量都兜住了，一旦前提被打破，寿命曲线会掉得比想象中快。很多朋友是不清楚锂电池为什么会鼓胀。◎电芯在充放电时，锂离子进进出出，电极材料会发生体积胀缩，这是一种随荷电状态实时变化的弹性变形，业内叫"可逆膨胀"或者"呼吸效应"，属于正常老化的一部分。◎还有一类"不可逆膨胀"：随着循环次数累积，负极上的SEI膜不断长厚、副反应开始产气、电极颗粒逐渐粉化，甚至偶尔出现微量析锂，这些都会让电芯厚度出现永久性增加。平时这套体系稳定、工况良好、没有严重不均匀时，整体能维持很久的稳态，系统设计也确实按正常膨胀做了束缚应对，不会出大问题。但如果不可逆膨胀明显超出了设计限值，鼓包就来了（手机电芯这时候就需要更换了）。这时候问题不只是"厚了一点"那么简单，膨胀力开始沿着物理和化学的链路，把电池寿命耗尽了。◎第一条链路是界面阻抗。过大的压力或者过小的压力，都会让极片跟集流体接触变差，电解液分布也不均匀，欧姆内阻迅速往上走，产热跟着加剧。内阻一大，同样工况下电芯更热，热又反过来加速副反应，形成滚雪球。◎第二条链路在隔膜。长期的机械挤压会让隔膜发生局部形变甚至褶皱，锂离子传输路径被堵，严重时会诱发局部析锂；极端情况下隔膜被刺破，直接内短路。一条本来设计能用多年的电芯，可能在中后期因为几次局部应力集中，提前走到失效。◎第三条链路是"呼吸"疲劳方形电芯的宽面长期承受反复交变应力，铝壳焊缝处容易发生疲劳开裂，密封一旦失效，空气和湿气进去，电解液加速干涸，整个电芯的老化就刹不住车了。当然很多朋友问，为什么在15-30万公里的风险显得更突出？我们可以核算一下：177Ah电池的广汽埃安AionS主要为网约车/营运版车型，CLTC/NEDC综合工况下的标称续航里程主要分为410公里和510公里两种◎410公里实际跑330左右，15万公里大约在500次循环左右；◎510公里实际跑420公里，15万公里大约在400次循环左右。●快充的加剧效应◎头一个是大倍率快充。现在整车都在卷充电速度，营运车为了多出车、少趴窝，快充用得更狠。可快充工况对电芯是实打实的考验：电池包里最里面和最边上的电芯，经历的高低温不一样，温度场天然不均。如果按热的地方去给所有电芯定充电电流，冷的电芯一下子就超了电流上限，析锂随之而来，产气加剧，不可逆膨胀被提前催熟。更别说快充还会更快地消耗电解液里的添加剂，比如VC这类成膜剂，要靠它们在全生命周期里稳定消耗、呵护SEI膜。一旦添加剂按设计寿命配的量被提前耗光，副反应就会转头去消耗电解液主要溶剂，这一步相当致命：电解液干涸、SEI剧烈变厚、大量产气，鼓包也就不远了。而这些添加剂的配比，对各家企业几乎是密级最高的核心know-how，相关员工都要背重度竞业，它直接决定电芯能不能扛过长时间的岁月。◎温度场不均还会自己长大。电池系统读温度，得决定按哪个点的数给整个包下加热或冷却命令。可包里最里和最边的电芯，同一时刻经历的高低温根本不同。局部反应条件一旦不一致，后面的服役只会把这种不一致越放越大——局部先产生病灶，它就会顺着材料和组织扩散开，拖着周围原本正常的电芯一起变差。这也说明了一件事：一致性管理比单颗电芯的参数更难，却是长寿命真正的命门。●CTC的刚性设计和缓冲CTC设计是中国电池企业和车企对世界的创新，当然这种设计带来的寿命和可维修是有挑战的。取消传统小模组、把电芯直接集成到整车底盘或大舱体里，确实省空间、提能量密度，可它把膨胀力的边界交给了刚度极高的车身结构。一旦电芯一致性变差，哪怕只那么几颗膨胀严重，局部应力就会超过安全范围。再加上CTC通常跟液冷板走在一起，如果液冷胶或者导热垫选型没兼顾好"高效导热"和"有效缓冲膨胀"两件事，温度场更不均，局部膨胀和寿命衰减进一步被放大。电芯的缓冲如果没做好的影响也挺大，电池包里电芯之间、电芯跟端板之间，在气凝胶片/聚氨酯泡棉/硅橡胶垫这类缓冲材料（当然这些现在功能都合并了，成本是第一位的），靠"以柔克刚"把峰值膨胀力压在安全阈值以下。设计合理的柔性预紧方案，能让磷酸铁锂模组循环寿命比死板的刚性约束高出15%到30%。可缓冲垫是有寿命的，在一生里保持低蠕变、抗老化，中后期还能给出"渐进式"的反弹力。现实里要么为了压成本、抢空间把缓冲省薄了，要么泡棉用久了变硬、失效，等于把那道柔性兜底悄悄撤掉。刚性约束更极端，外部完全限位、应力释放不掉，中后期不可逆膨胀一累积，内部应力直接加速电极粉化、隔膜闭孔，寿命大幅缩水。表1把三种主流成组约束方式的取舍摆在一起看会更清楚，三种成组约束方式对膨胀力与寿命的影响从设计寿命和实际寿命之间的落差是我们一步步逼近极限带阿里的取舍。◎设计寿命是实验室里、理想工况下、带着足够余量算出来的数字；◎实际寿命要扛快充、扛温度场不均、扛局部不均匀生长被一步步放大。工程里完美均匀不可能，但至少得让所有地方都待在安全限以内，设计验证得把余量和波动兜住。当然，实际产品从设计层面到制造层面的一致性还是有差异的，制造过程中产生的差异，会使得少数电芯膨胀偏大，会反过来挤压周围正常的电芯，整个模组呈雪崩式衰减，这就是常说的木桶效应。设计验证想兜住它，没法把每颗都做到绝对均匀，工程上本就做不到——只能让所有地方都留在安全限以内，给波动留出余量。余量留得够不够，往往决定了一颗电芯的个别早衰，是止步于自身，还是拖垮一整包。其实从8年斩杀线，到现在的15万公里，质保外的集中失效对后续消费者心理影响很大的。网约车由于使用强度大，主要是短的日历寿命影响和循环寿命影响，故障爆发在15万到30万公里，正好卡在质保尾巴，4S店常以"超里程""未按店内维保"拒赔，车主自费换整包动辄几万块。这个问题就比较严重了。磷酸铁锂电池的长寿命，往往是一种定性的判断，落到具体的设计中，它的长寿命是有条件的。这个条件，是温和的工况、是留足的余量、是还在岗的缓冲、是一致性被管住。我们在过去快速推车的过程中，萝卜快了不洗泥。大v聊车中创新航177ah电芯现集中鼓包漏液问题新能源汽车
十大个股1.德明利——日倍量8.68，数字芯片设计2.传艺科技——日倍量7.85
十大个股1.德明利——日倍量8.68，数字芯片设计2.传艺科技——日倍量7.85，消费电子3.风华高科——日倍量6.79，被动元件4.金开新能——日倍量5.58，新能源发电5.扬电科技——日倍量5.12，输变电设备6.宇晶股份——日倍量4.63，机床工具7.三德科技——日倍量4.18，仪器仪表8.慧辰股份——日倍量3.82，IT服务Ⅲ9.铜冠铜箔——日倍量3.37，锂电池10.宇信科技——日倍量3.01，IT服务Ⅲ
手机次次充到100%也伤电池80%才是更佳选择央视新闻近日转发中国科学院物理研
手机次次充到100%也伤电池80%才是更佳选择央视新闻近日转发中国科学院物理研究所研究员的提醒，指出手机次次充到100%确实会损伤电池，但真正加速老化的元凶并非“充满”这个动作本身。锂电池在满电状态下内部电压处于高位，长期维持高压状态会加速化学材料老化，导致电池容量逐渐下降。频繁将电量用到关机再充满，会把电池推向两个极限，破坏电极与电解质之间的界面层，加速电池老化。满电状态下若手机处于高温环境中，老化速度会翻倍。锂电池在35℃以上工作时，容量衰减速度可提升2倍以上。3C行业工程师张明通过半年实验发现，每次充到100%静置1小时的电池，500次循环后健康度为89%；而充到80%即停的电池健康度为91%，两者仅差2个百分点。在20%-90%区间内“随用随充”的电池，500次循环后健康度保持在95%以上，年损耗率仅3%。现代手机内置的电池管理系统会在满电后自动切断充电，仅在电量降至99%时进行涓流补电，所以“充满不拔”并不会持续过充。
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极致第一，没想到电池消费税的调整，竟成了一场技术路线大筛选。财政部等三部门联合公告，普通锂电池将逐步恢复征收4%消费税，而钠离子电池、固态电池、燃料电池以及钙钛矿等下一代光伏电池，在2028年底前继续免征。有形之手不再阳光普照，而是用税收杠杆强力引导产业向更高能量密度、更安全、更摆脱资源约束的方向跃进。传统锂电的成长期红利宣告结束，下一代电池技术的竞赛正式打响。第二，没想到津巴布韦政府如此强硬，直接拒绝了锂矿商推迟出口禁令的请求。原定明年1月生效的锂精矿出口禁令，行业请求至少推迟到3月，被矿业部长一口回绝。资源民族主义正在从口号变成行动，锂矿供给的紧箍咒被进一步拧紧。第三，没想到韩国股市的杠杆踩踏，已经到了触目惊心的程度。高盛最新数据显示，韩国超过120万个散户杠杆账户触发追加保证金，约32至36万个账户被强制平仓，相当于每30名适龄劳动人口中就有1人收到追保通知。散户经纪账户保证金余额骤降30万亿韩元。当全球目光聚焦AI和芯片，韩国散户用血淋淋的代价再次验证：杠杆是放大器，向上时是造富神话，向下时是财富粉碎机。第四，没想到我国在AI治理和合作上，率先拿出了完整的全球行动方案。国家发改委发布《人工智能合作发展行动计划》，涵盖数据供给、算力普惠、开源生态、深度赋能、人才共育、规则标准和向善治理等八大方面。当其他国家还在争论AI的安全边界时，中国已经用一套系统性的制度框架，开始为全球AI治理贡献公共产品。第五，没想到我国企业一举发布了全球最大规模的开源模型。月之暗面推出参数规模达2.8万亿的KimiK3，原生支持视觉理解，具备100万词元上下文窗口。在AI开源生态和规则标准共建被提上国家议程的同一天，我国企业用硬核技术实力，为开源共享写下了有力的注脚。一边是电池消费税精准引导技术换代、资源国关上出口大门、韩国杠杆泡沫被刺破；一边是我国发布AI全球治理方案、开源模型再攀新高。全球产业在资源、技术、资本和治理的多重维度上加速重构。谁能掌控下一代核心材料、谁能定义AI时代的规则、谁能在泡沫破裂时守住风险底线，谁就能在这场洗牌中笑到最后。这5个没想到，那个让你感到意外？
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极致第一，没想到电池消费税的调整，竟成了一场技术路线大筛选。财政部等三部门联合公告，普通锂电池将逐步恢复征收4%消费税，而钠离子电池、固态电池、燃料电池以及钙钛矿等下一代光伏电池，在2028年底前继续免征。有形之手不再阳光普照，而是用税收杠杆强力引导产业向更高能量密度、更安全、更摆脱资源约束的方向跃进。传统锂电的成长期红利宣告结束，下一代电池技术的竞赛正式打响。第二，没想到津巴布韦政府如此强硬，直接拒绝了锂矿商推迟出口禁令的请求。原定明年1月生效的锂精矿出口禁令，行业请求至少推迟到3月，被矿业部长一口回绝。资源民族主义正在从口号变成行动，锂矿供给的紧箍咒被进一步拧紧。第三，没想到韩国股市的杠杆踩踏，已经到了触目惊心的程度。高盛最新数据显示，韩国超过120万个散户杠杆账户触发追加保证金，约32至36万个账户被强制平仓，相当于每30名适龄劳动人口中就有1人收到追保通知。散户经纪账户保证金余额骤降30万亿韩元。当全球目光聚焦AI和芯片，韩国散户用血淋淋的代价再次验证：杠杆是放大器，向上时是造富神话，向下时是财富粉碎机。第四，没想到我国在AI治理和合作上，率先拿出了完整的全球行动方案。国家发改委发布《人工智能合作发展行动计划》，涵盖数据供给、算力普惠、开源生态、深度赋能、人才共育、规则标准和向善治理等八大方面。当其他国家还在争论AI的安全边界时，中国已经用一套系统性的制度框架，开始为全球AI治理贡献公共产品。第五，没想到我国企业一举发布了全球最大规模的开源模型。月之暗面推出参数规模达2.8万亿的KimiK3，原生支持视觉理解，具备100万词元上下文窗口。在AI开源生态和规则标准共建被提上国家议程的同一天，我国企业用硬核技术实力，为开源共享写下了有力的注脚。一边是电池消费税精准引导技术换代、资源国关上出口大门、韩国杠杆泡沫被刺破；一边是我国发布AI全球治理方案、开源模型再攀新高。全球产业在资源、技术、资本和治理的多重维度上加速重构。谁能掌控下一代核心材料、谁能定义AI时代的规则、谁能在泡沫破裂时守住风险底线，谁就能在这场洗牌中笑到最后。这5个没想到，那个让你感到意外？
储能锂电赛道正在经历冰火两重天。7月13日，电池板块再度重挫，电池ETF汇添富跌
储能锂电赛道正在经历冰火两重天。7月13日，电池板块再度重挫，电池ETF汇添富跌4.92%，盘中价创近10个月以来新低。多氟多跌停。市场在弱势中开始莫名发酵对未来储能需求、固态电池替代的担忧，与当前产业链各环节产销两旺的高景气形成强烈反差。但基本面数据却十分亮眼——伍德麦肯兹报告显示2026年全球储能新增装机预计达331.9GW。彭博新能源财经预计2026年全球储能装机将达158GW/459GWh，同比增长41%。晨丰科技公告拟签署7.12亿元储能电站总承包合同。从ETF创新低到装机预测创新高，从市场的恐慌到产业的高景气，储能正在用最极端的方式演绎基本面与股价的背离。储能锂电池电池ETF多氟多全球装机板块重挫景气度
*货还没靠岸，2.9亿美元已经落地——同一块地方，有人在拆设备走人，有人刚把钱拍
*货还没靠岸，2.9亿美元已经落地——同一块地方，有人在拆设备走人，有人刚把钱拍桌子上，背后藏着中国制造出海的一个新节点。印尼有个港口，最近挺忙，一批大型工业设备被拆开、装箱，装上货轮，正往中国方向开。货船还在海上漂着，另一家叫蔚蓝锂芯的A股公司就在同一时间发了个公告，要往印尼砸2.9亿美元，建锂电池制造基地，两件事前后脚发生，很多人第一反应就是巧合，碰上了。但其实不是，这两件事背后，是中国锂电池产业在海外两种截然不同的打法，正面对面完成了交接。先把时间拨回几年前，印尼地下埋着全球储量最大的镍，镍这东西是动力电池正极材料里绕不开的关键原料。早些年，全球企业去印尼主要是挖矿，挖完运走，印尼自己赚个原料钱，印尼不满足于只当原料供应地，开始调整规则：禁止镍原矿出口，谁要镍就得在印尼当地搞冶炼深加工，这一下子，一大波中资企业冲过去了，在岛上建冶炼厂、铺产线。最早冲进去的那批企业，确实吃到了一些红利，但建厂周期长，当地基建跟不上，环保要求越来越高，本地用工磨合成本也在往上走。很多项目上马的时候成本测算是照着理想状态做的，等真正运转起来，发现利润比想象薄得多，有些企业的模式在这种环境下越走越难，最后只能把设备拆了，装船，运回去。这个退出不是印尼不行了，而是早期那种“冲进去占资源”的打法，在当下的规则里已经走不通了，这是个标志性信号：中国锂电第一轮出海——抢占资源阶段，正式进入了洗牌期。那边在撤，这边蔚蓝锂芯为什么要进？关键要看两个企业位置不一样。蔚蓝锂芯干的事跟挖矿没关系，它主要做圆柱锂电池和金属材料加工，印尼调整规则后，重心从“不许出口矿石”转向了“鼓励在当地做深加工”。它不希望你挖完矿就走，而是希望你把更多的制造环节留在本地，从冶炼到前驱体，再到电池组，印尼想搭一套完整的产业阶梯。对于蔚蓝锂芯这种做制造的玩家来说，印尼提供的是一套组合资源：关键原料就近供应、本地市场在长大、制造环节还能享受当地的各种优惠。所以2.9亿美元砸进去，是在印尼建制造基地，不是矿场，生产的是锂电池，靠近的既是原材料产地，又是东南亚这个正在膨胀的终端市场。把这两种动作放在一起看，就能发现一个新的脉络：中国锂电出海的打法，正在经历一次明显的换代。第一轮是资源争夺战，谁先抢到矿、谁先建成冶炼产能，谁就能占住坑位，这个阶段的玩家拼的就是速度和大规模投入，政策红利期叠加全球新能源爆发，大家都在冲刺。但资源型项目有个致命的弱点：对规则变化太敏感，对成本把控要求极高，本地化运营的复杂程度容易被低估。一旦外部条件收紧或者竞争变得激烈，跑得太快但底盘不稳的企业，就会被甩下来。第二轮是制造扎根期，印尼不再只是一个原材料来源地，而是变成一个真正能出产能的制造基地。这个阶段需要的不再是抢矿，而是工程管理、供应链组织、产品良率控制和本地化运作的真正功夫。蔚蓝锂芯进场，说明第二轮的玩家已经判断：环境和条件已经转向鼓励制造，这个窗口值得重押。这两轮不是替代关系，而是正在同时发生的叠加，有人因为第一阶段的残酷而退出，有人因为第二阶段的机会而进场，同一片海上，两批人擦肩而过，各自做出了符合自己位置的判断。印尼这个世界上最大的镍矿产地，牌局远没有结束，对于普通人来说，同一时间、同一地点发生的这两个方向完全相反的动作，恰恰是全球产业链重组中最生动的画面。它说明了一件事：中国企业出海的逻辑，正从押注自然资源转向输出制造能力，这个转向的影响将来不止在印尼，会在未来几年里，慢慢改变整个东南亚的工业版图。货船还在海上漂着，新厂的地基已经开始平整，一进一退之间，中国制造出海的下半场，已经悄悄拉开。
盛夏高温开电车，最怕空调一开续航暴跌，菱智新能源车搭配欣旺达磷酸铁锂电池配备液冷
盛夏高温开电车，最怕空调一开续航暴跌，菱智新能源车搭配欣旺达磷酸铁锂电池配备液冷双温控系统，拥有420公里真实续航，全天跑业务不用频繁补电，高温雨季送货出行安心无忧……
