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李嘉诚眼光太毒辣了。巴拿马最高法院裁定李嘉诚旗下的长江和记实业（长和）在巴拿马运
李嘉诚眼光太毒辣了。巴拿马最高法院裁定李嘉诚旗下的长江和记实业（长和）在巴拿马运河两端港口的运营合同“违宪无效”，这一决定不仅改变了长和集团的命运，也深刻影响了全球航运格局和中美博弈的态势。李嘉诚最初的计划（2025年3月公布的228亿美元出售案），充分体现了他惯用的“在商言商”和“人弃我取”的投资哲学：精准高位套现：他试图将全球43个港口打包卖给由美国贝莱德（BlackRock）牵头的西方财团。这笔交易估值高达228亿美元，对于资本开支大、回报周期长的港口业务来说，这是一个极其诱人的“溢价”离场机会。资产腾挪：套现后的资金原本可以用于回购股票、分红或投资回报更快的领域（如5G、新能源）。规避风险：当时地缘政治风险已经开始显现，卖掉重资产、长周期的港口业务，转向更灵活的资本运作，符合他“现金为王”的一贯风格。如果交易成功，这确实是一次教科书级别的“金蝉脱壳”。1.这一裁决带来了什么后果？这不仅仅是一次商业合同的终止，更是一次多维度的“地震”：对李嘉诚及长和集团：巨额损失与战略受挫资产归零风险：长和集团在巴拿马港口投入了超过18亿美元进行建设和升级。超级交易流产：长和原本计划以228亿美元将全球43个港口（含巴拿马港口）打包出售给美国贝莱德财团。法律维权：长和集团已表示“震惊与坚决反对”，并启动了国际仲裁程序，试图挽回损失。大国博弈：裁决公布后，美国国务卿鲁比奥迅速表示“感到鼓舞”。此举被视为美国在中美博弈中，通过施压盟友（巴拿马）排除中国（及中国关联企业）在关键战略通道影响力的成功案例。中国外交部和香港特区政府均表示“强烈不满和坚决反对”，指出这是违背契约精神和国际经贸规则的行为，并表示将采取一切必要措施维护企业权益。对巴拿马：短期：巴拿马政府收回了战略资产的控制权，且无需立即支付赔偿。长期：这一行为严重打击了国际投资者对该国法治环境和商业信誉的信心。类似阿根廷当年强行国有化外资资产的案例，巴拿马可能面临长期的投资寒冬和国际仲裁赔偿风险。2.巴拿马运河后续运营会怎样？运河本身（Waterway）：依然由巴拿马运河管理局（ACP）独立运营和管理。港口运营（Terminals）：过渡与重组临时接管：为了避免航运中断，巴拿马政府指定由**丹麦马士基集团（Maersk）旗下的APMTerminals公司临时接管这两个港口的运营。未来走向：这种“临时”状态之后，巴拿马政府预计将重新对这两个港口进行公开招标。竞争格局：由于美国的强力施压，未来中标者极大概率会是亲美资本或非中资背景的企业（如马士基或其他欧美巨头）。中国布局：虽然失去了巴拿马的这两个关键节点，但中国正在加速推进替代方案，例如在拉美建设“两洋铁路”、开发秘鲁的钱凯港等，以减少对巴拿马运河单一通道的依赖。简单来说，巴拿马运河的船只通行照常，但原本由李嘉诚集团运营的两个关键“装卸货码头”现在被强行收回，交给了丹麦的马士基暂管。这标志着全球化时代“中立资本”模式在大国博弈面前的脆弱性，未来该地区的运营权将大概率向美国及其盟友倾斜。
巴拿马运河再生波折。外媒1月30日报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团
巴拿马运河再生波折。外媒1月30日报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出售海外港口业务的交易再添变数，巴拿马最高法院裁定，长和对两个战略要地港口的运营合约违宪。”长和集团通过子公司巴拿马港口公司自1997年起运营巴拿马运河两端港口，包括太平洋侧巴尔博亚港和加勒比海侧克里斯托瓦尔港。这些港口处理集装箱转运，位置靠近运河出入口，服务全球贸易线路。原合约期限25年，2021年获批延长至2047年，但审计部门质疑续约缺少公开招标和议会审议。特朗普上任后多次表示外资运营威胁美国贸易安全，巴拿马当局随之加强审查，包括税务检查和环境评估。2023年长和启动出售计划，将这些港口与其他海外设施打包，以230亿美元价格出售给黑石集团和地中海航运公司领衔财团，但交易因地缘因素多次推迟。巴拿马政府发起诉讼，指控合约违反宪法国家资产管理规定。最高法院审理中，长和提交辩护材料，强调投资带来的基础设施升级和就业岗位增加。法院审查发现1997年立法允许外资参与的部分不符合宪法主权和公共利益保护要求。2025年巴拿马审计长办公室完成合约审计，发现长和子公司存在会计错误和税收豁免不当使用。审计报告指出港口内未经授权子合约运营，进一步加剧争议。同年7月审计长向最高法院提起两项诉讼，一项要求宣告违宪，另一项寻求废止合约。出售谈判期间，中国政府表示交易损害利益，要求长和引入中资伙伴。长和调整方案但进展缓慢。2025年黑石财团同意收购43个港口包括巴拿马两港，但北京施压导致停滞，长和探索分拆出售选项。法院听证会多次召开，长和代表解释财务报表和投资回报数据，政府方坚持续约过程存在程序瑕疵。2026年1月30日最高法院裁定合约无效，理由包括原法令未保障平等原则和国家主权，导致长和出售努力陷入困境。
巴拿马运河再生波折！1月30日，外媒报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财
巴拿马运河再生波折！1月30日，外媒报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出售海外港口业务的交易再添变数，巴拿马最高法院裁定，长和对两个战略要地港口的运营合约违宪。”说白了，巴拿马最高法院裁定长和港口合约违宪，表面看是巴拿马司法独立的正常裁决，实则是地缘政治与商业利益交织下的“政治切割”，更是美国染指运河核心资产的关键一步。要知道，长和旗下巴拿马港口公司运营运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港近30年，2021年刚续签合约至2047年，如今突然被裁定违宪，直接打乱其228亿美元的全球港口出售计划。这活像煮熟的鸭子突然飞了，更像是被人精准“截胡”。可这绝非单纯的法律纠纷，而是地缘博弈下的商业牺牲品。长和拟将港口出售给贝莱德牵头的财团，本想平稳套现离场，却撞上美国急于“收回”运河控制权的野心，巴拿马法院的裁决恰好为美资接手扫清障碍。说实话，所谓“合约违宪”，不过是政治算计的借口。长和自1997年运营两港以来，累计投资超16.95亿巴波亚币，远超合约要求，为巴拿马创造大量就业与税收，如今以“未公平竞标、欠款数亿美元”为由裁定违宪，完全无视过往合规性。而这一裁决的背后，其实是美国对运河控制权的长期觊觎。巴拿马运河承担全球6%的海运贸易，中国商船货运量占比达21%，美国一直忌惮非美资本掌控关键港口，特朗普更是多次表态要“取回”运河控制权。更关键的是，裁决让长和陷入进退两难，全球港口资产出售进程被迫中断，股价一度大跌超5%，不仅面临巨额经济损失，还得耗费大量精力维权。而讽刺的是，巴拿马政府一边强调接受法院裁决，一边又暗示将启动公开招标，而美资早已候场，这波操作看似依法办事，实则为特定资本铺路。要清楚，历史上巴拿马运河长期被美国控制，1999年才归还巴拿马，如今美国借司法裁决重新染指关键港口，与当年控制运河的手段如出一辙，历史总是相似的霸权逻辑在作祟。而未来，局势大概率有两种走向：一种是长和通过法律途径维权成功，推翻违宪裁定，继续推进资产出售，美资顺利接手，但需付出更多政治与经济成本；另一种是长和维权失败，巴拿马政府收回港口经营权并公开招标，美资凭借实力与政治影响力成功中标，彻底掌控运河两端关键港口，中国商船在运河的通行成本与风险或将上升。但无论哪种，地缘博弈下的商业规则被肆意践踏，都将给全球航运秩序带来冲击，太无奈。说到底，巴拿马法院的违宪裁定，其实是地缘政治凌驾于商业规则的典型案例。长和的遭遇警示我们，在大国博弈的漩涡中，商业交易往往难以独善其身，而美国为了霸权，不惜破坏国际商业秩序，终将损害自身信誉。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
新加坡联合早报今天（1月30日）报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出
新加坡联合早报今天（1月30日）报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出售海外港口业务的交易再添变数，巴拿马最高法院裁定，长和对两个战略要地港口的运营合约违宪。”评几句:李嘉诚长和集团海外港口出售突生大变！巴拿马最高法院直接裁定，其运营的两大运河战略港口合约违宪，这哪里是司法裁决，分明是地缘博弈下的精准狙击，更是契约精神的彻底失守！长和自1997年拿下特许经营权，深耕近30年，砸超18亿美元升级基建，缴税分红实打实赋能当地，合约合法续签，偏偏卡在出售关键期遭判违宪，这时间点的猫腻，明眼人都看得懂！这两大港口扼守巴拿马运河咽喉，掌控全球2%核心海上贸易量，是绝对的战略命脉！美国早就觊觎运河控制权，此前还炒作“中国控制论”，如今借巴拿马之手扫清障碍，妥妥的借刀施压！表面是巴拿马行使主权，实则是屈从美国强权当棋子！用司法名义撕毁三十年合约，不仅让长和228亿港元出售交易泡汤，更让巴拿马的国际投资信誉荡然无存，往后谁还敢去拉美投重金？商业从不是单纯买卖，在大国博弈下，跨国资本早已沦为霸权博弈的牺牲品！这场裁决，撕开了西方标榜的“契约精神”，在强权面前不堪一击的真面目！无视规则必遭反噬，巴拿马此番短视操作终将自食恶果，透支信誉的代价迟早要还！强权干预商业的行径，终究不得人心！
去年3月23日，我对李嘉诚出售巴拿马港口的一些看法，有兴趣的网友可以看看！这么
去年3月23日，我对李嘉诚出售巴拿马港口的一些看法，有兴趣的网友可以看看！这么一闹，鸡飞蛋打了，咋办？现在骂谁？
新加坡联合早报今天（1月30日）报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出
新加坡联合早报今天（1月30日）报道：“香港首富李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出售海外港口业务的交易再添变数，巴拿马最高法院裁定，长和对两个战略要地港口的运营合约违宪。”评几句：巴拿马最高法院裁定长和集团港口合约违宪，压根不是什么司法公正，分明是顶不住美国施压后的屈膝妥协，一场披着法律外衣的霸权掠夺已然摊牌。这两大港口扼守巴拿马运河咽喉，是全球贸易关键枢纽，长和合法运营近30年、砸下重金深耕，合约突然成了“违宪”废纸，背后全是美国的黑手操弄。下一步必是收归国有再重新招标，明眼人都懂，这是为美资量身定制的抢食盛宴，美国嘴上喊着规则，实则干着强取豪夺的勾当，既想掐断中国在拉美物流布局，又要独霸运河控制权，这般霸权嘴脸，撕下了所谓市场经济的最后一块遮羞布，吃相难看至极。
李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出售43个海外港口业务的交易，1月29日被巴拿马最
李嘉诚旗下长和集团拟向国际财团出售43个海外港口业务的交易，1月29日被巴拿马最高法院裁定港口合同违反宪法。导致投资者不安，长和星期五在香港交易中一度下跌高达5.5%，可能创下4月以来最大跌幅。中方批评这些裁决有悖于巴拿马当地法律，表示中方将采取一切必要措施，坚决维护中企权益。彭博社星期五引述消息人士表示，巴拿马港口公司将继续运营这些设施，直至法律澄清请求得到解决。这一过程可能需要数周时间。长江则尚未回应寻求评论的请求。
1月29日，巴拿马最高法院裁定香港长和集团子公司在巴拿马运河两端港口的特许权违宪
1月29日，巴拿马最高法院裁定香港长和集团子公司在巴拿马运河两端港口的特许权违宪。那么这件事背后的原因到底是什么？未来对于中国在拉美的利益，以及中美竞争，又会造成什么样的影响呢？这可不是普通的商业纠纷。巴拿马运河是什么地方？世界的十字路口，全球贸易的咽喉要道。谁在这里有据点，谁的话语权就不一样。长和集团在这里经营了快三十年，投了超过18亿美元，说不要就不要了？事情没那么简单。你看看时间点，再看看谁最高兴，就明白了。有分析直接说，这是美国在西半球战略的一部分，目的就是要压缩中国的影响力。商业合同？法律条文？在地缘政治的大棋盘上，有时候这些只是漂亮的装饰。巴拿马自己也在走钢丝。它一边说，接下来新的港口项目招标，欢迎所有人来，中国企业也可以。另一边，它的法院又做出了这样的裁决。小国在大国之间求生存，有时候不得已，得看两边的脸色。最憋屈的是企业。辛辛苦苦投资建设，遵守当地法律，说好的合约精神呢？一顿操作下来，所有的商业逻辑好像都失灵了。这给所有出海投资的中国公司提了个醒：政治风险，现在是最大的风险，而且没地方买保险。不过，拉美那么大，不可能因为一个码头就关上大门。中国和拉美的贸易额早就超过了5000亿美元，而且还在涨。合作的项目遍地开花，从巴西的港口到阿根廷的电站，从智利的车厘子到墨西哥的汽车。真正的合作是压不住的，因为它符合双方的利益。拉美要发展，中国有市场和技术，这种结合有强大的生命力。未来会怎么走？这种围绕“规则”的较量可能会越来越多。通过法律、审计、舆论这些工具，把正常的商业行为“政治化”，变成打击对手的武器。对中国和企业来说，光会做生意不够了，还得懂政治，会看局势。说到底，世界需要的是做生意、搞建设，不是搞对抗、筑高墙。人为切断正常的商业联系，最后受伤的是所有人，包括普通老百姓的饭碗和物价。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
刚上任的董事长来我家吃饭,我全程毕恭毕敬,没想到女友突然回家,一把揪住董事长耳朵:爸,别在家里抽烟!
新官上任的董事长私下约见我，地点竟然选在我家。我既惶恐，又觉得是个机遇，精心准备了一切。饭桌上，董事长似乎对我的女友很感兴趣，问了不少问题。我还暗自纳闷，...暮色渐浓，瀚海集团江州分公司的办公 区只剩下零星几盏灯。...
据报长和选择高盛与瑞银安排屈臣氏集团IPO计划
观点网讯：1月9日据报道，长和据悉已选择高盛集团和瑞银集团，负责安排屈臣氏集团的IPO首次公开募股计划。据报长和选择高盛与瑞银安排屈臣氏集团IPO计划 来源:观点机构 发表时间:2026/01/09 09:08:14
快讯！贝莱德财团突然宣布了。2025年12月24日，贝莱德退出以228亿美元
快讯！贝莱德财团突然宣布了。2025年12月24日，贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。这笔买卖看着是商业并购，其实藏着大国博弈的门道。贝莱德手里有11万亿美元，花228亿根本不是图港口赚钱。核心就是冲巴拿马运河那两个港口来的。这水道太重要，全球6%的海运贸易得从这过，美国七成货运靠它。中国是第二大用户，2025年上半年货运占比就有21.6%。2025财年运河货运量还涨了15.6%，妥妥的全球航运咽喉。美国想通过贝莱德控股港口，悄悄掌控运河。这心思中国监管早看穿了。中国从南美进口的大豆、石油，还有委内瑞拉80%以上的石油运输，都得走这条道。自己的供应链安全，肯定不能让别人拿捏。中方一开始只想当个财务投资者。发现美方真实意图后，直接亮底线：中远海运必须控股，说了算。这不是乱要价，是维护自身安全的基本要求。中远海运本身就是全球顶尖航运企业，经营航线覆盖160多个国家的1500多个港口。贝莱德这下左右为难。让渡控制权，收购就没意义了。不让步，中国监管这关根本过不了。白宫直呼接受不了，可在国家利益面前，资本的小算盘没用。联合国安理会上，美方还炒作“中国控制运河”的谎言。中国代表直接驳斥，说美方就是为自己控制运河找借口，巴拿马政府也多次澄清运河完全由自己运营。商务部早说了，会依法审查，坚决维护国家主权和安全。2014年就否决过西方航运联盟垄断，这事上我们从不软。李嘉诚想套现海外资产收缩业务，可这些港口涉及战略通道安全。不能只算经济账，得考虑所在国的安全。欧盟也在审查类似交易，警告港口出售可能导致服务涨价。不是中国故意卡脖子，是跨国资本不能无视各国安全红线。美国能以国家安全为由否决中企并购，中国凭什么不能依法保护自己的供应链安全。本文仅基于公开权威信息整理，不构成军事分析建议。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
李嘉诚这次彻底玩砸了！美国人撂了挑子，想卖的港口烂在手里。这盘长达十个月的惊天豪
李嘉诚这次彻底玩砸了！美国人撂了挑子，想卖的港口烂在手里。这盘长达十个月的惊天豪赌，最终的赢家竟然不是牌桌上的任何一方。这背后究竟发生了什么？今年三月初，香港长和集团突然宣布，打算将旗下遍布全球的43个港口，以228亿美元的天价打包卖给以贝莱德为首的美国财团。消息一出，市场哗然。长和方面反复强调，这只是一次“纯商业行为”，是为了股东利益最大化。但在明眼人看来，这笔交易绝不简单，尤其其中包含了位于巴拿马运河两端的战略级港口。巴拿马运河是什么地方？那是全球海运的“咽喉”，是连接太平洋与大西洋的最短路径。谁控制了这里的港口，谁就等于扼住了相当一部分世界贸易的命脉。美国人对这些港口可谓是垂涎已久。他们想通过这次收购，名正言顺地将这把锁死别国海上生命线的钥匙，牢牢攥在自己手里。这步棋的险恶用心，可谓是司马昭之心，路人皆知。面对这种几乎是把刀递到别人手里的行为，中国方面不可能无动于衷。交易消息公布后不久，港澳办、外交部以及市场监管总局等多个部门密集发声。官方的表态虽然克制，但措辞严厉，直指这笔交易可能严重影响国家供应链安全与公共利益，并旗帜鲜明地强调“反对任何形式的经济霸凌”。这已经不是简单的商业审查，而是一个清晰无比的政治信号。在国家核心利益和大是大非的问题上，没有任何模糊空间，也不允许任何企业打着“商业自由”的幌子，损害国家根基。起初，李嘉诚或许还抱有幻想，以为可以像过去一样，在中美之间左右逢源。但时代变了，他显然严重低估了中国捍卫自身发展权利的决心和意志。到了七月底，原定的独家磋商期悄然过去，交易并未如期达成。长和发布公告称，交易架构将进行调整，并故作姿态地表示，计划邀请中国内地的主要策略投资者加入。这个举动，看似是在向北京方面示好，实则是以退为进的缓兵之计。他想通过让渡一小部分利益，来换取整个交易计划的绿灯。可惜，他的算盘这次打错了。中国想要的，从来不是分一杯羹，而是要确保这口装满粮食的锅，绝对不能被别人端走，更不能让别人有砸锅的机会。这关乎到十四亿人的饭碗和未来。随着时间推移，谈判的内幕逐渐被外媒曝光。进入十二月，整个局面发生了根本性的逆转。北京方面亮出了真正的底牌，提出了让美方无法接受的条件。据《华尔街日报》等媒体援引知情人士的消息，中方明确要求，任何交易方案都必须满足一个前提：中远海运集团必须获得对这些港口的控股权与一票否决权。这一招，堪称是神来之笔，直接打在了美国财团和其背后白宫的七寸上。美国人费尽心机，砸下重金，为的就是绝对控制权，怎么可能甘心当一个没有话语权的小股东？他们想要的是一把锋利的刀，而不是一个需要听别人指令的空刀鞘。当中方提出这个条件时，其实就已经宣告了这笔交易的死刑。果不其然，美国财团方面对此反应激烈，白宫也表示难以接受。他们想要的，是彻底将这些战略资产从中国的影响力版图中剥离出去，而不是与中国企业“共治”。于是，这场持续了近十个月的世纪大博弈，最终以美国人的拂袖而去而告终。他们不买了，因为他们买不到自己想要的东西。那么，李嘉诚怎么办？他精心策划的“世纪大逃离”计划，就这样戛然而止。这批总价值超过两百亿美元的港口资产，现在彻彻底底地烂在了手里。想卖给美国人，路已经被堵死。想卖给其他国家的财团？任何一个潜在买家，都必须先掂量一下自己能否通过北京的审查。这批资产，已经成了烫手的山芋。回过头看，谁是最大的赢家？是中国。我们没有花一分钱，却通过一次精彩的战略博弈和极限施压，成功瓦解了美国的图谋，实质上确保了对巴拿马运河关键港口的控制权。只要这些港口还在长和手里，它作为一家在香港注册的中国公司，就必须接受中国法律的监管。美国人想利用它来卡中国脖子的阴谋，已经彻底破产。这次事件也给所有人提了个醒。在百年未有之大变局的背景下，资本或许没有国界，但资本家一定有自己的祖国。任何试图在国家利益上玩火，或者脚踩两条船的想法，最终都只会玩火自焚。李嘉诚的时代，或许真的要落幕了。他过去赖以成功的“政商通吃”和“全球布局”，在如今这个黑白分明的世界格局里，已经没有了腾挪的空间。这次的失败，就是一个惨痛的教训。
传中远海运集团要求取得多数股权 贝莱德及MSC或放弃长和港口交易
观点网讯：12月24日，据英国《金融时报》报道，中远海运集团要求在收购长和港口业务的财团中获得多数股权，贝莱德及地中海航运公司（MSC）可能因此放弃交易。长和于今年3月宣布，将向财团出售分布在23个国家的43个港口，包括...
资本无国界，但命脉必须握在自己手里，中远控股不是争霸权，是为了不被卡脖子！2
资本无国界，但命脉必须握在自己手里，中远控股不是争霸权，是为了不被卡脖子！2025年底这出跨国商战太上头！李嘉诚的长和集团1600亿甩卖全球43个港口，最香的就是巴拿马运河两头的码头，美国贝莱德财团眼馋疯了，中方直接亮底牌：中远必须控股，没这条件免谈！别觉得咱强硬，看数据说话：2024年中国2.3亿吨货物走这条运河，占全球过境量21.4%，这可是咱们的贸易命脉！美方之前想让咱当个没话语权的小股东，真要闹掰了，一句“技术故障”就能把咱货轮卡半路，这亏咱可不吃！美国喊着“威胁安全”纯属扯淡，运河早就是巴拿马的了，他们就是想借收购搞“借尸还魂”，更逗的是，连盟友地中海航运都想抱中国大腿，毕竟咱的市场才是真金白银。这事儿早不是单纯的买卖，是供应链安全的博弈。就像中远在海外建的那些港口，咱要的不是霸权，是不管风云咋变，咱的货船都能顺顺利利通行！李嘉诚集团长和港口资产中远海运轮船中远海运船厂中国中远中远欧洲香港长和公司
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中
寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！12月17日，《华尔街日报》爆出关于李嘉诚旗下长和集团港口交易的猛料，原本中方仅要求中远海运以平等伙伴身份参与这笔交易。如今立场升级，明确中远海运必须获得多数股权，否则不会批准相关交易，这一表态让原本就牵动多方神经的跨国港口交易陷入僵局。这场交易从一开始就不只是简单的商业买卖，背后牵扯的是全球航运枢纽控制权的争夺。长和集团要出售的港口资产遍布多个国家，其中最关键的就是巴拿马运河两端的核心港口，这些港口是连接两大洋航运的关键节点，其控制权直接影响全球贸易链路的顺畅与否。最初中方提出平等参与，已经是兼顾商业规则与自身利益的合理诉求，如今立场升级，本质上是对核心利益的进一步坚守。毕竟这些港口的运营状况，直接关联着全球贸易的安全稳定，尤其是和自身贸易往来的紧密程度，决定了不能在这种关键节点上失去话语权。很多人可能觉得这只是一次普通的监管审查，其实不然，跨国资本的大型并购交易，只要触及核心基础设施，从来都绕不开地缘层面的考量。这次牵头收购的是美国贝莱德集团主导的财团，背后明显有美方势力的影子，其目的就是想通过资本运作掌控巴拿马运河周边的港口资源，进而强化在全球航运领域的主导权。中方提出控股要求，正是看穿了这种背后的博弈，用明确的立场打破美方的算盘。要知道，贝莱德在华有大量商业利益，地中海航运作为财团成员，更是高度依赖中国的出口货流，长和集团的核心业务也与中国市场紧密相连，这些都决定了他们无法完全无视中方的态度。所谓的交易僵局，本质上是各方利益与立场的碰撞，美方一边炒作要削弱中方在巴拿马运河的影响力，一边又对中方的合理要求说不，甚至白宫都直接表态无法接受，这种双重标准暴露无遗。他们想的是用资本优势掌控关键资源，又不想让中方有任何话语权，这种霸权式的思维根本行不通。长和集团原本想通过出售资产套现，规避所谓的地缘风险，却没料到中方会如此坚定。说白了，商业行为可以追求利益，但不能以牺牲相关国家的核心利益为代价，更不能配合某些势力的战略图谋。核心基础设施的控制权，从来都不是单纯的商业问题，无论是港口还是运河，这类关键节点都是全球贸易的命脉，任何国家都不会轻易放手。中方这次的立场升级，不是突然发难，而是基于对自身利益的清醒认知。之前就有过类似的案例，面对可能损害自身贸易利益的国际航运联盟，中方也果断出手阻止，这说明在核心利益问题上，始终保持着坚定的底线。有些人可能会觉得中方的要求过于强硬，其实换个角度想，任何主权国家都有权利维护自身的发展安全。这些港口的运营直接关系到全球供应链的稳定，中方作为全球贸易的重要参与者，自然有权利确保相关链路不被别有用心的势力操控。美方想通过资本介入掌控巴拿马运河周边港口，进而牵制全球贸易，这种做法本身就带有强烈的战略博弈色彩，中方的回应只是正常的利益维护。贝莱德财团和白宫的不接受，本质上是不愿放弃既得利益的霸权心态作祟。他们习惯了用资本和影响力掌控全球关键资源，一旦遇到坚决维护自身利益的一方，就觉得无法接受。但时代早就变了，不再是少数国家说了算的年代，任何交易都必须兼顾各方合理利益，尤其是涉及核心基础设施的交易，更不能忽视相关国家的安全关切。长和集团现在陷入被动，也是因为一开始就低估了地缘博弈的复杂性，误以为单纯的商业交易可以脱离政治现实。这场交易的走向，其实已经很明朗，中方的立场非常坚定，控股要求不会轻易改变，而美方和贝莱德财团又不愿妥协，僵局很难打破。就算后续有谈判，中方也不可能在核心利益上让步。这也给所有跨国资本提了个醒，商业逐利可以，但必须认清形势，尊重相关国家的核心利益和安全关切，不能盲目配合某些势力的战略图谋，否则最终只会陷入僵局，得不偿失。全球贸易格局正在发生深刻变化，核心基础设施的控制权争夺会越来越激烈。中方这次的表态，不仅是为了维护自身利益，也是在向全球传递一个清晰的信号：任何商业交易都不能凌驾于国家核心利益之上，关键资源的掌控权必须掌握在可靠的手中。那些试图用资本优势操控关键资源、服务于自身战略图谋的做法，终究会遭到抵制。核心利益面前没有模糊地带，商业资本的逐利必须止步于主权安全的红线。
中方终于松口，同意长和出售港口，但有一个要求，做不到就免谈 今年三月，李嘉诚
中方终于松口，同意长和出售港口，但有一个要求，做不到就免谈今年三月，李嘉诚的长和集团宣布要卖掉全球港口资产。这可不是一笔小买卖，总价值高达1657亿人民币。接盘的是美国贝莱德集团和地中海航运，华尔街的巨头们个个摩拳擦掌。在他们看来，这简直是天赐良机。交易里最诱人的，就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口，捏着全球海运贸易6%的命脉，堪称“黄金水道”的咽喉。美国人心里的小算盘打得噼啪响。特朗普政府时期就嚷嚷着要“夺回巴拿马运河控制权”。现在靠着贝莱德出面，既能实现战略目的，又能顺势把中国势力挤出这条关键航道，简直一箭双雕。毕竟，美国40%的集装箱货运都要经过这里，而中国商船的货运量更是占到运河总量的21%。谁控制了这里，谁就等于在太平洋和大西洋之间安上了一把能随时开关的锁。可事情的发展，很快就超出了白宫的剧本。就在原定签约日的前几天，中国监管部门突然发声了。国家市场监督管理总局表示，要依法对这笔交易进行审查。理由冠冕堂皇：保护市场公平竞争，维护社会公共利益。依据的，是中国的《反垄断法》。这一下，让原本信心满满的买家财团和长和都傻了眼，交易被迫“暂缓”。很多人一开始觉得，这可能只是中方的一个程序性表态。毕竟长和注册在开曼群岛，用中国法律去管，似乎有点“长臂管辖”的味道。但他们显然低估了北京的决心。这把看似普通的反垄断“手术刀”，切中的却是国家安全的核心要害。北京很清楚，一旦这两个港口落入美国资本手中，中国的供应链安全和数据主权将面临直接威胁。几个月的拉锯战就此展开。到了七月底，长和方面顶不住压力，又发公告，说考虑邀请“中国内地主要策略投资者”加入财团。这其实就是北京施压的结果，意思是：想买可以，但得带上我的人。贝莱德和地中海航运也捏着鼻子认了。毕竟贝莱德在中国有大量投资，而地中海航运的船，装的很多都是从中国出去的货。他们谁也得罪不起中国市场，只能同意让中远海运“平等持股”。美国人当时可能还觉得，让渡一部分股权，换取交易通过，也算划算。他们以为这就是中方的底线了。但他们又一次想错了，或者说，是想得太美了。时间拖到年底，就在各方都以为僵局即将以“共治”模式解开时，北京亮出了真正的底牌。据《华尔街日报》披露，中方提出了一个让白宫暴跳如雷的条件：中远海运必须获得合资实体的控股权。这已经不是平等参与了，这是要当家做主。所谓控股权，不仅意味着多数股权，更重要的是在董事会的否决权。换句话说，以后港口怎么运营、听谁指挥，北京要有最终说了算的权力。这个要求，等于直接把美国人想“吞下”港口的幻想彻底击碎。白宫方面立刻回应称“不可接受”。这不难理解，费了半天劲，结果却是给自己的战略对手做嫁衣，这口气怎么咽得下？中方的这一手，可谓釜底抽薪。它清晰地告诉全世界，在涉及国家核心利益的战略资产问题上，中国绝不会有丝毫退让。商业归商业，但当商业触及主权，一切都得按中国的规矩来。北京的逻辑其实很简单。你美国可以用各种国内法对他国企业进行“长臂管辖”。那我也可以用我的法律，在我的利益边界内设立红线。这是一种规则上的对称博弈。商务部最新的表态也印证了这一点，强调将“坚决维护国家主权、安全、发展利益”。这几个词，分量极重，已经把这笔交易从商业层面彻底拉到了国家战略博弈的台面上。现在，皮球又踢回了美国人脚下。要么接受中方控股，眼睁睁看着自己策划的棋局被对手接管；要么交易告吹，贝莱德和长和的巨额商业利益打水漂，白宫的战略图谋也化为泡影。对李嘉诚的长和来说，这无疑是个惨痛的教训。它当初或许只看到了228亿美元的商业价值，却严重低估了这笔资产的地缘政治属性。在全球大国博弈的棋盘上，想在夹缝中独善其身，几乎不可能。而对于夹在中间的巴拿马，更是有苦难言。它一方面想引入多元资本来平衡中美影响，另一方面又无力摆脱大国角力的漩涡。最近巴拿马自己也在审查长和的特许经营权，这更为交易增添了变数。无论这笔交易最终走向何方，它都给所有跨国企业上了一课。在全球化的今天，任何一笔看似纯粹的商业交易，背后都可能牵动着错综复杂的国家利益。低估一个主权国家的战略决心，最终只会让自己吃个大亏。
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