标签: 长征十二号
法国国际广播电台今天（6月7日）写道：“中国未发出任何警告悄然发射长征十二号乙火
法国国际广播电台今天（6月7日）写道：“中国未发出任何警告悄然发射长征十二号乙火箭：蓄意违反国际安全标准，令航天界担忧。”评几句：法国国际广播电台此番论调纯属颠倒黑白、双重标准的典型话术。现行外空规则中并无强制各国全球通报发射的国际法条款，提前发布航行警告仅为行业惯例。此次长征十二号乙从本土酒泉升空，一子级落区为戈壁无人区、二级残骸受控坠入远洋，全程规避国际民航主航线，依规无需对外发布国际航行通告，何来“蓄意违反”？反观美方商业航天发射常搭载军用载荷，临射前两小时才发通告甚至秘而不宣，西方媒体集体噤声。如今见中国商业航天稳步追赶，便拿伪命题扣“突袭”“违规”帽子，本质是将意识形态偏见包装成“安全关切”，真正令航天界担忧的，从来不是合规发射，而是这类把双标当新闻的媒体操守。
法媒不高兴了！法媒声称，中国在未发布通常的监管警告的情况下，悄然发射了长征十二号
法媒不高兴了！法媒声称，中国在未发布通常的监管警告的情况下，悄然发射了长征十二号乙运载火箭。6月7日，法新社刊文声称，中国于6月1日，相对低调地发射了新型长征十二号乙运载火箭。法媒表示，中国不发布监管警告的做法“蓄意违反”国际安全标准，中国再次“挑战”了国际航天安全标准。这一技术壮举背后隐藏着一项深思熟虑的战略：一个航天强国意图按照自己的方式征服太空。法媒这次的不高兴，说白了就是典型的"只许州官放火，不许百姓点灯"。他们说中国"悄然发射"长征十二号乙火箭，还扣上"蓄意违反国际安全标准"的大帽子，可事实根本不是这么回事。6月1日下午4点40分，长征十二号乙火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，把两颗千帆星座卫星准确送入了预定轨道。这是咱们国家全新研制的一款可重复使用运载火箭，总高72米，是目前我国首飞成功的最高火箭，近地轨道运载能力达到20吨级，一次就能完成一轨36星的发射部署。这么大的一个家伙，从方案论证到产品完成研制只用了短短21个月，刷新了我国新火箭研制的周期记录。法媒说中国"未发布通常的监管警告"，可他们怎么就不想想，这么大的火箭发射，怎么可能真的"悄然"进行？发射前好几天，火箭就已经竖立在发射台上了，还安装了用于回收的栅格舵和着陆腿。全世界的航天爱好者和各国的航天监测机构早就通过各种渠道知道了这件事，唯独法媒自己后知后觉，反而倒打一耙说我们不通报，这不是天大的笑话吗？而法媒口中所谓的"必须提前公开发布"的国际安全标准，根本就是他们自己编造出来的。我翻遍了联合国所有的航天相关公约，包括1967年的《外空条约》和1975年的《登记公约》，没有任何一条规定要求各国在火箭发射前必须向全世界公开通报。这些条约只要求发射国在发射后将外空物体登入本国登记册，并通知联合国秘书长。中国在这方面一直做得很好，每次发射后都会及时发布官方消息。就拿这次来说，火箭发射成功仅仅35分钟后，新华网就在17点15分发布了第一条官方报道，国家航天局也在当天就公布了发射成功的消息。这还不够透明吗？法媒自己不关注中国的官方发布渠道，反而指责我们不通报，这是什么道理？看看美国是怎么做的。SpaceX公司在佛罗里达发射猎鹰9号火箭，也不是每一次都提前好几天敲锣打鼓告诉全世界。尤其是涉及到美国军方的载荷时，他们经常把预警窗口压缩到火箭快要点火了才发布。这种时候，怎么没见法媒跳出来指责美国"蓄意违反国际安全标准"？怎么没见他们说美国"挑战国际航天安全秩序"？其实法媒心里比谁都清楚，他们这次跳出来指责中国，根本不是为了什么航天安全，纯粹是因为看到中国航天发展得太快了，心里不舒服。就在长征十二号乙发射后的短短几天里，中国又连续进行了两次航天发射。6月4日晚上7点39分，长征六号改运载火箭在太原卫星发射中心成功发射了千帆极轨11组卫星；6月5日下午2点34分，长征八号运载火箭在海南商业航天发射场又成功发射了千帆极轨12组卫星。短短5天时间，中国完成了3次航天发射，全部取得圆满成功。这样的发射密度和成功率，在全世界都是数一数二的。法媒看到中国的千帆星座正在快速组网，未来将与SpaceX的星链网络展开竞争，他们当然会着急，当然会想方设法抹黑中国。他们说中国"意图按照自己的方式征服太空"，这更是无稽之谈。中国发展航天事业，从来都是为了和平利用太空，为了造福全人类。我们的千帆星座主要提供宽带通信和互联网接入服务，未来将让全球更多偏远地区的人们也能享受到高速互联网带来的便利。这难道不是一件好事吗？法媒与其在这里无中生有地指责中国，不如好好反思一下自己的偏见。中国的航天发展是任何力量都阻挡不了的，我们会继续按照自己的节奏，稳步推进航天事业的发展，为人类探索太空的伟大事业做出更大的贡献。
长征十二号乙运载火箭首飞成功长征十二号乙遥一运载火箭6月1日16时40分在东风
长征十二号乙运载火箭首飞成功长征十二号乙遥一运载火箭6月1日16时40分在东风商业航天创新试验区成功首飞。这次发射直接把千帆星座的第十批（极轨08组）组网卫星送进了预定轨道，这不仅是航天科技集团商业火箭有限公司（“中国商火”）自研火箭的“出道即巅峰”，也是中国商业航天的一座新里程碑。不同于那些挂满助推器的“大火箭”，长十二乙走的是单芯级、大直径、高度集约化的路线。箭体总高约72米，直径达4.37米（属于四米级突破，打破了以往传统铁路上运3.35米直径火箭的限制）。它的近地轨道运载能力不低于20吨。这种单芯级运力直接对标了大规模互联网星座的低成本、高密度组网需求。虽然长征十二号乙在设计上是一款可重复使用运载火箭，但需要注意的是，本次遥一箭首飞任务并没有进行一子级回收试验。中国商火官方表示，目前正在“分步验证、持续迭代”地推进重复使用技术攻关，后续才会择机开展一子级回收的实际演练。
神二十三乘组公布神舟二十三号可靠性安全性全面提升男帅女靓了。对于现在的小孩来说
神二十三乘组公布神舟二十三号可靠性安全性全面提升男帅女靓了。对于现在的小孩来说，应该以后都有机会去空间站周边参观了。之前综合网上资料，自己做了个出行表，再过15年，有钱一些的年轻人都能去亚轨道度蜜月了。1.2030年：1万元/公斤（国内已明确目标）核心：朱雀三号、长征十二号甲等可复用火箭规模化运营，一级复用≥20次。效果：送70kg人+装备入轨，发射成本约70万元。票价：亚轨道旅游进入30–50万元区间，中产家庭开始可及。2.2035年：5000元/公斤（合理预测）核心：二子级复用、全箭复用成熟；液氧甲烷+不锈钢箭体普及；发射频次从“月级”迈向“周级”，规模效应拉满。效果：70kg发射成本降至35万元。票价：亚轨道15–30万元；近地轨道短期驻留50–80万元。3.2040年：2000元/公斤（技术可行）核心：完全可复用+高频航班化（单箭年复用≥50次）；海上回收+智能维护进一步压低成本。效果：70kg发射成本仅14万元。票价：亚轨道5–15万元；轨道驻留20–50万元。
全世界最赚钱的生意之一，正在被中国人彻底改写。以前发射一颗卫星到太空，每公斤要花
全世界最赚钱的生意之一，正在被中国人彻底改写。以前发射一颗卫星到太空，每公斤要花十几万人民币，现在美国人把价格压到了3万左右，而再过一两年，中国人可能会把这个价格打到1万以下。过去想把一颗卫星送上天，可不是一件便宜事。一公斤的发射成本动辄十几万人民币，贵得让人咋舌。说白了，那时候上太空就跟坐头等舱出国一样，不是普通玩家能摸得着的门槛。后来美国人捣鼓出了猎鹰9号，靠着火箭可回收这门绝活，硬是把单公斤的价格压到了3万左右，一下子让全世界都跟着开了眼。马斯克这一招，确实把传统航天巨头们打了个措手不及。可2026年3月，中国的力箭二号火箭一飞冲天，干了一件让国际同行心头一紧的事——它在没用回收技术的情况下，单公斤发射成本就已经做到了3万元，直接追平了猎鹰9号回收后的水平。这是什么概念？就好比人家穿着跑鞋拼了命才跑出的成绩，我们光着脚就追上了。更狠的还在后头，业内普遍判断，再过一两年，等中国的可回收技术彻底落地，发射成本极有可能击穿1万元每公斤这条底线。到那个时候，全球航天发射这盘棋，就该重新摆子了。很多人好奇，中国航天凭什么能这么猛？说到底，这股子底气不是一天两天攒出来的，而是几十年里在一次次失败中淬炼出来的。回头看看两弹一星那个年代，国外封锁得密不透风，连一张图纸都不肯给。老一辈的航天人就靠着算盘和草稿纸，在戈壁滩上一点点试，一点点错，最后愣是把东方红一号送上了天。再往后，载人航天、嫦娥探月、天问探火，每一项重大突破背后，都堆着一摞又一摞的失败记录。中国航天人骨子里就明白一个理儿：失败不是终点，而是迭代的阶梯。最近的例子就摆在眼前，2025年底，朱雀三号和长征十二号甲做回收试验的时候栽了跟头，可中国这边的反应却特别冷静，技术团队连口气都没喘，立马投入复盘和优化，2026年上半年又准备重新发起冲击。这种节奏，不是嘴上喊喊就能做到的，是真把"试错"当成了家常便饭。说白了，中国航天的追赶从来不是照着别人的作业抄，而是把别人的成功当起点，把别人摔过的跟头当经验，硬生生走出一条自己的路。2026年这一年，中国商业航天的进展密集得让人目不暇接。力箭二号那个不靠回收就追平人家回收成绩的操作，已经够让人惊讶了。长征十号系列也没闲着，海上回收试验顺利突破，把海上网系回收这种连国外都没玩明白的技术给啃下来了。朱雀三号、天龙三号这些民营选手也在密集做回收验证，国家队和民营力量左右开弓，形成了一个挺壮观的协同局面。这种打法，国外想模仿都不一定模仿得了。可能有人不太懂，可回收技术为啥能把成本压这么低？一枚火箭里头，最贵的就是一级箭体，差不多占了整个火箭成本的七成。过去这玩意儿用一次就扔了，跟一次性筷子似的，成本能不高吗？现在通过回收技术，一级箭体能反复使用，等于把一次性耗材变成了能反复跑的航班。一架飞机来回飞几十次甚至上百次，分摊到每次的成本自然就下来了。再加上中国全产业链国产化、标准化量产、新材料一通组合拳，整个降本路径就成型了，而且关键是一点都不依赖国外技术。更值得说道的一点是，中国航天压缩成本，可不是靠偷工减料搞低价竞争。核心技术百分之百自己说了算，可靠性一点都没打折扣，降的是效率上的水分，不是质量上的良心。"别人能做到的，我们一定能做到"，这话听上去普通，做到了才知道分量。那再往前看一步呢？1到2年内单公斤发射成本破万这件事，业内已经基本达成共识。一旦这个目标实现，中国就将拥有全球最便宜、最具竞争力的商业发射体系。这还不算完，两级完全可重复使用火箭、海上高频次发射回收，这些目前国外都还没真正搞定的技术路径，中国都已经摆在了路线图上。换句话说，过去我们追着人家跑，将来我们要做的是趟出连别人都没走过的路。底气从哪儿来？从产业土壤来。2026年被业内称作中国商业航天规模化的元年，政策一项接一项落地，产业链上下游都成熟了，低轨卫星组网的市场需求又集中爆发。这种天时地利人和的局面，给航天技术持续迭代铺好了厚实的地基。航天不像互联网那样能靠几个程序员闷头干就出成果，它需要整个国家工业体系的支撑，而中国恰恰在这方面攒够了家底。从十几万一公斤到3万，再到未来的1万以下，这串数字背后不只是商业逻辑的胜利，更是几代中国航天人接力跑出来的成绩。从两弹一星的算盘草稿，到力箭二号的精准入轨，从戈壁滩上的简陋工棚，到海上漂浮的回收平台，路是一步一步走出来的，没有任何捷径可言。中国航天的星辰大海，靠的就是不怕失败的耐心和敢为人先的胆气。这两样东西捏在手里，发射成本降到多少，飞得多远多高，其实都只是时间问题。
在今年中国航天日之际，我国发布了很多航天领域的重磅消息。包括深空探测与商业航天的
在今年中国航天日之际，我国发布了很多航天领域的重磅消息。包括深空探测与商业航天的管理规范，同时商业航天企业也发布了不少新的计划。有相关媒体做了一个统计，说在过去十年中国火箭的发射次数增长了3.8倍。这个增长速度确实是挺快的，如果不考虑SpaceX这个异类的话，中国航天的发射增速是最高的，就算放在整个人类航天历史里边也是最高的几个。但是如果未来十年也增长3.8倍的话，好像也不是很多。毕竟以未来的情况去看，十年后一年发射不到五百次确实不算太多。当然了，如果对航天规律有所了解的话就能意识到，未来十年中国航天的增速必然会更快，这个是严谨的分析。从航天规律的角度去分析，我们就能理解为什么中国过去十年航天发射在快速增长，而下一个十年的增速会更快。十年前中国航天的状态十分有趣，虽然已经完成了“嫦娥三号”这种颇具复杂性的任务，但是航天的整体实力是很弱小的。新一代低温火箭还处在相当早期的阶段，甚至常温燃料的老火箭发射频率也没有提高，可以说当时的中国航天水平还比较有限。好在中国航天的发展一向是工程驱动的，在过去的十年中，有几个工程对中国航天的发射起到了明显的牵引效果。首先为大家所熟知的，就是北斗三期工程，也是我国的卫星定位系统从实验阶段走向全面应用的重要工程。不过关于这个任务对于我国发射能力的提升，讨论的倒是不多。北斗系列任务发射主要靠长征三号乙运载火箭，这款设计之初是面向国际市场的火箭。真正提高发射频率，成为我国航天主力就是因为北斗三期，因为北斗三期要求很高的发射频率（以当时而言），带动了长征三号乙运载火箭的效率提高。而带动其他老火箭的发射频率提高的项目，则是高分专项工程。虽然这个任务的第一颗卫星确实是在2013年就发射了，但是大规模发射是在2015以后。这个的目的是提高我国遥感卫星水平，应该说这个项目的成功程度甚至高于北斗工程，因为这个项目直接带动了我国遥感卫星的整体水平十几年。而为了高分专项工程和技术衍生的各种卫星的发射，大量负责低轨任务的老火箭发射频率也明显提高。可以说过去十年中国火箭发射频率的提高，有一半来自于这些老火箭。而另一半则来自于中国新一代低温火箭的发展。中国低温火箭的发展进程并不顺利，长征五号第一次发射就有问题，是系统余量让任务完成了，而第二次直接发射失败，当时整个航天系统都面临着很大的压力。但是压力也是动力，以长征五号为代表的低温运载火箭，是我国几个关键任务的直接动力。包括空间站工程，月球采样返回还有火星探测工程。也正是在这些任务的助推之下，中国的低温火箭技术成熟，开始在最近五年对常温的老火箭逐步实现取代。而也是在低温火箭技术的积累，使得我国有能力开发新一代可重复使用火箭，同时我国的商业航天发展，也得益于以长五代表的低温火箭项目。正是这些火箭，让我国航天工作者有能力真正研发一款现代化的火箭，给各个商业航天公司提供了人才的种子。这就是过去十年中国火箭次数增长了3.8倍背后的逻辑，其实很清晰，并没有什么复杂的地方。我们按照这个逻辑分析下去，未来十年中国火箭的发射增长必然会更快，首先是因为可回收火箭在提高发射频率上确实有很大的帮助，其次是未来参与中国火箭发射的商业航天公司会比现在多不少最。后也是最关键的原因在于，未来十年中国航天的主导工程，确实需要更多的运力。未来十年中国航天的两个主线工程十分明显，一个是载人登月工程，一个是低轨卫星互联网这。两个工程都需要大量的运力，尤其是低轨卫星互联网，中国当下发展的模式，很明显就是为了让更多的商业航天公司，有机会参与到卫星互联网任务之中。而在工程上，我国登月计划也突出了一个物尽其用。航天八院竞标长征十号失败的产物，变成了我国当下可能最高效的一次性火箭长征十二号，而长征十二号有大量的技术和设计沿用到了长征十二甲和十二乙两款可回收火箭上，提高了技术成熟度，降低了火箭成本。现在的长征十号则衍生出来了三款可复用火箭，分别是和长征十号关系最密切，用来发射未来空间站任务的长征十号甲，换了二级提高运力的长征十号乙，和更换了一级发动机，更符合商业需求的长征十号丙。长征十号这一个项目，就衍生出了一大堆的可复用型号，可以帮助我国航天提高发射频率，加速卫星互联网建设，这就是我国航天工程牵引模式的优秀之处。在卫星互联网的需求牵引之下，我国各个商业航天公司也开始在火箭复用领域加速，虽然技术水平和路线各不相同，但是比起几年前来看，各家公司的表现显然在加速步入正轨。在更远的未来，或许还会出现一些目标更为宏大的项目，比如说轨道工厂，轨道太阳能电站，或是轨道数据中心什么的。说到底，航天发射是一门系统工程学，中国航天过去的发展是因为遵守工程学的规律。而未来，有着系统工程规划的中国航天计划，必然会创造更大的辉煌。
2月13日,海上搜索回收分队完成长征十号打捞回收任务!咋捞的?
而我国的火箭可重复使用技术刚刚起步，朱雀三号，长征十二号甲都已经进行过火箭助推级回收试验，虽然没有成功，但都积累了经验。今年2月11日上午我国长征十号一级箭体也进行了发射和返回操作，可喜的是子级体稳稳“落海”，...
航天智装:暂未向长征十二号乙运载火箭项目提供相关服务
你好，请问贵公司是否为长征十二号乙运载火箭（CZ-12B）提供仿真测试系统及控制部组件等服务？谢谢 董秘回答(航天智装SZ300455)： 尊敬的投资者您好！感谢您的关注！公司暂未向上述项目提供仿真测试及控制部组件。
反制，开始了！马斯克的星链卫星之前两次逼近中国空间站，本以为没掀起太大风浪就没事
反制，开始了！马斯克的星链卫星之前两次逼近中国空间站，本以为没掀起太大风浪就没事，没想到这事的后续来得这么实在。2021年，中国空间站两次遭遇星链卫星接近。7月1日，星链-1095从555公里降到382公里，与空间站轨道重叠。空间站高度在390到450公里，当时有航天员在执行任务。没有事先通报，中国通过监测发现风险，启动紧急避让，调整轨道避开卫星。这次避让中断科学实验，消耗推进剂。10月21日，星链-2305又接近，轨道频繁变化，无法预测路径。中国空间站再次避让，确保安全。两次事件后，中国向联合国提交数据，包括卫星位置和速度，指出违反外层空间条约保护航天员条款。星链卫星机动性强，每月变轨多次，一年上万次交叉。全球卫星1.4万颗，星链占9400多，比例近七成。欧洲航天局每周处理上千次接近警报。碰撞风险高，相对速度每秒数公里，碎片破坏力大。2025年底，一颗星链卫星在418公里解体，释放上百碎片，漂浮数月威胁其他航天器。可能引发凯斯勒效应，低轨区域报废。美国航天局与SpaceX有协议，星链避让国际空间站，但对中国空间站无类似安排，显示双重标准。SpaceX未回应事件，美国政府未协调数据。这些接近是星链扩张策略部分，占据低轨资源。中国强调，这不是孤立，而是霸占低轨开端，需国际关注轨道拥挤。事件后，马斯克推动星链扩张。2025年底，宣布4400颗卫星从550公里降到480公里，覆盖中国空间站轨道，压缩安全空间。降轨为降低延迟，但加剧拥挤。全球担忧碰撞概率上升，垄断频谱。中国2025年底向国际电信联盟申请超20万颗卫星，包括CTC-1和CTC-2星座，各96714颗。由中国星网、上海垣信和新研究院申报，锁定Ku和Ka频段。先申报先得规则下，阻挡独占。部署准备就绪，银河航天用智能工厂，生产周期缩短八成，成本降到几百万，国产化超九成。杭州建海上回收火箭基地，朱雀三号和长征十二号甲测试，每公斤发射成本2万元以下。千帆和国网星座密集发射，4天两次纪录，确保7年内首卫星上轨。星链军民双用，在俄乌冲突传情报导无人机。美国垄断卫星互联网有隐患。中国系统保障航天员，为“一带一路”国家提供选择。中国推动规则，在联合国提变轨通报、数据共享、责任划分，建立缓冲区。
![[烟花]2026商业航天里程碑事件全景：技术破局+商业爆发+生态完善一、核](http://image.uczzd.cn/10980843336244750121.jpg?id=0)
[烟花]2026商业航天里程碑事件全景：技术破局+商业爆发+生态完善一、核
[烟花]2026商业航天里程碑事件全景：技术破局+商业爆发+生态完善一、核心技术验证1.3月：星际荣耀双曲线三号首飞+海上回收试验，核心看一子级垂直着陆精度、发动机重复使用可靠性，成功将使近地轨道发射成本降至每公斤1.8万元，推动民营火箭迈入高频次发射阶段2.二季度：星辰空间900W氪工质霍尔电推进系统批量装机，验证低成本推进剂在轨适配性，关注多星同步升轨稳定性与燃料利用率，单星推进成本可降40%+3.Q3：中科卫星AIRSAT星座完成21星组网，搭载星间激光通信设备开展“感算融合”验证，核心看遥感数据实时处理速度与星间协同观测效率，标志商用SAR卫星技术跻身全球第一梯队4.10月：星途探索天巡二号吸气式电推进器在轨测试，从大气层顶部攫取空气分子作为燃料，关注极低轨道（160公里）驻留时长与推力稳定性，有望突破卫星燃料携带瓶颈5.全年滚动：航天科工长征十二号乙可重复火箭发动机量产，3D打印部件占比超60%，关注发动机重复起动次数（目标5次）与长程试车稳定性，支撑年发射频次提升至50次以上二、应用落地与商业化1.4月：小米汽车全系搭载卫星通信模组，实现车载双向语音通信与紧急救援定位，核心看终端装机量（目标年销50万辆）与高速移动场景信号覆盖率，开启交通领域卫星应用规模化2.6月：航天宏图遥感卫星数据接入全国农业大数据平台，提供精准种植与灾害预警服务，关注政企订阅订单金额（目标突破10亿元）与覆盖省份数量，验证遥感商业化盈利模式3.9月：中科宇航力鸿二号亚轨道飞行器载人试飞，搭载3名志愿者完成300秒微重力体验，关注生命保障系统可靠性与乘员舒适度，票价区间（预计200-300万元）与市场预约量4.11月：跨境卫星通信服务覆盖中欧班列沿线15国，实现货运轨迹实时追踪与数据加密传输，关注国际订单签约额与服务响应延迟（目标
