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美国人玩了一手“敲山震虎”！1月3日，韩国平泽美军基地突然传来消息：一支号称“尖
美国人玩了一手“敲山震虎”！1月3日，韩国平泽美军基地突然传来消息：一支号称“尖刀”的阿帕奇直升机部队，500多名士兵和几十架战机集体暂停战备。就在全韩国一头雾水时，外界敏锐地注意到，这举动正卡在韩国新任总统李在明访华的前一天。谁都看得出来，这是美国的警告：韩国，你敢往中国那边靠，就别怪大哥先收拾你。这支驻扎在平泽基地的部队是美军陆军精锐空中大队，500多名士兵配备先进阿帕奇直升机等装备，常年承担半岛前沿战备警戒和快速反应任务，是美军在韩半岛的“尖刀力量”。按美韩惯例，哪怕小规模兵力调整都会提前协商，但这次核心作战部队的重大变动，韩国国防部长直到消息曝光后才知情，这种刻意的“不通报”，本身就是态度鲜明的施压。美国这一手能戳中韩国痛处，核心是拿捏住了其“安全靠美国，经济靠中国”的双重依赖软肋。李在明此次访华绝非礼节性访问，而是带着实打实的合作诉求，随行的是三星、SK等四大集团会长带队的200多人企业家代表团，目标是深化中韩半导体、新能源等领域合作。韩国经济对中国依赖极深，中国已连续21年是其第一大贸易伙伴，2025年前11个月中韩进出口总额达2.14万亿元，机电产品占比超六成，关键产业链协同紧密。对韩国企业而言，中国市场是关乎生存发展的核心阵地。但美国显然不希望看到韩国在经济上过度向中国靠拢，尤其是在特朗普政府全力推进“印太战略”、试图拉拢盟友遏制中国的背景下。美国一直想把驻韩美军的定位从“针对朝鲜的防御部署”升级为“兼顾遏制中国”的前沿力量，还提出要推行“战略灵活性”机制，允许美军在台海、南海等区域出现紧急情况时，直接抽调驻韩兵力支援，这一主张遭到了李在明政府的明确拒绝。更让美国不满的是，李在明一直在推进“国防自主化”，计划到2030年建立“韩军主导、美军支援”的作战体系，试图降低对美国的安全依赖，这无疑触碰了美国的霸权敏感点。所以这次选在李在明访华前一天让精锐部队暂停战备，就是要明明白白地告诉韩国：你的安全保护伞攥在我手里，敢在经济上跟中国走得太近，我就先让你尝尝安全真空的滋味。这种“胡萝卜加大棒”的施压，美国在盟友身上用过多次。比如欧洲曾想绕开美国制裁与伊朗合作，遭美国立法施压被迫妥协；日本在对华贸易上有过摇摆，美国便通过安保条约捆绑施压。但韩国处境更尴尬，欧洲有防务一体化进程，日本有相对独立产业体系，而韩国地处东北亚地缘博弈核心，北有朝鲜安全压力，南有经济发展诉求，只能在中美间小心翼翼找平衡。李在明政府清楚这一困境，访华前就表态尊重一个中国原则，强调安全领域与美合作不意味着对立中国，传递“不想选边站”的信号。但美国不接受这种“中间路线”，暂停战备就是要打破韩国幻想。不过美国施压未必见效：一方面，韩国超六成民众反对“无条件追随美国”，年轻人更关注经济和稳定；另一方面，中韩合作红利实在，中国相关外资目录为韩企提供新机遇，这些经济利益美国无法替代。更值得注意的是，美国此次“敲山震虎”，反而暴露其亚太同盟体系控制力在减弱。按惯例驻韩美军重大调整需与韩方协商，这次刻意绕开，说明美国已不相信沟通能让韩国顺从，只能靠强硬施压。这不仅会加剧韩美信任危机，也会让其他盟友看清美国霸权本质——“同盟”只是维护自身利益的工具，盟友诉求相悖便会遭打压。就像日本表面配合美国“印太战略”，实则对华贸易占比极高，根本不敢与中国“脱钩”。说到底，美国此次操作是霸权逻辑与多边现实的碰撞。美国想通过军事施压把韩国绑在战车上遏制中国，但韩国有自身国家利益考量，不可能牺牲经济利益迎合美国。李在明如期访华并达成多项合作共识，已说明韩国的选择——安全上与美合作，经济上深化对华往来，这种平衡策略符合其根本利益。美国的“敲山震虎”最终可能是徒劳，既挡不住中韩合作大势，还会损害自身在亚太的形象。参考信息来源：1.人民网：《国际观察:中韩合作迎来新机遇》，2026年1月6日2.新华社（网易新闻客户端转载）：《占比近七成，机电产品成为推动中韩贸易增长重要动力》，2026年1月4日3.环球网：《新的一年首次出访，寻找互利共赢空间，李在明访华争取“恢复信任”》，2026年1月4日
当地时间2026年1月1日，韩国军方，韩国当局迎来了一件天塌的事：美军突然从朝鲜
当地时间2026年1月1日，韩国军方，韩国当局迎来了一件天塌的事：美军突然从朝鲜半岛撤走了一整支陆航大队，原因更逆天：美国战争部长（美国前国防部长）海格赛斯，要裁撤美军所有的阿帕奇武装直升机，并且要紧急裁撤，将美军这些阿帕奇武装直升机移交给美国国民警卫队！结果美国战争部长（美国前国防部长）海格赛斯的第一刀，砍向了驻韩美军，裁撤了驻韩美军在韩国部署的一个大队的，阿帕奇武装直升机。2025年12月15日，驻韩美军平泽汉弗莱斯营的第5-17空中骑兵中队停运。这支单位属于第二步兵师第二战斗航空旅，有约24架AH-64E阿帕奇攻击直升机和RQ-7B影子无人机，人员近500人。停运是海格赛斯指令的一部分，要优化陆军结构，紧急退役旧型号阿帕奇，把先进AH-64E转给国民警卫队。驻韩大队成第一个目标，因为特朗普政府推全球战略调整，强调盟国分担负担。国会研究服务处报告说，这可能影响驻韩美军规模，韩国国内关注强烈。美军第八集团军已无重型机械化单位，先前A-10攻击机也撤了，现在阿帕奇没了，进一步削弱一线能力。指令下达前，海格赛斯和陆军参谋长讨论细节，强调成本节约和转型。停运后，直升机拆解包装，运回美国，重新分配到国民警卫队，用于本土训练和应急。韩国国防部长安圭白收到报告后，与美方沟通。整个过程持续几周，营地跑道空了。美军在韩阿帕奇大队撤离，引发媒体报道，说这是军方更大改革的信号。海格赛斯主导下，陆军从408架AH-64E减到240架活跃，但不是报废，而是转国民警卫队。退役AH-64D全在2026财年完成。这调整源于乌克兰战争教训，强调无人机和现代威胁。韩国军方清楚，特朗普多次要首尔多出防务费，随着美军全球收缩，韩国地位下降。海格赛斯执行特朗普意图，正好韩国总统李在明推战时指挥权移交，美方想减轻负担，两边契合。韩国国防压力大，要多投资金加强自主。2025年5月，华尔街日报报特朗普政府考虑撤4500部队，国防部否认，但内部讨论继续。国会2026国防授权法案限韩国美军不低于28500人，要评估对朝鲜威慑和咨询盟国。韩国政府避公开争执，派贸易官员访美，谈关税降低。8月峰会，特朗普和李在明在白宫会晤，承诺年底重启与朝鲜对话。海格赛斯继续任战争部长，推军中改革。10月，他在匡蒂科向军官演讲，宣布10项指令，改军事平等机会政策，调整体能标准。11月，在国家战争学院公布外国军事销售改革，转控制权到采购主管，强调加速武器供应。改革包括缩短采购时间，扩国防工业基。韩国加强防御，国防部增预算35%，采购新装备。李在明在智囊机构演讲，声明韩国不违美对华政策。海格赛斯任内实施这些变化，直至结束。海格赛斯背景让他对军方有独特视角，但确认过程暴露问题。听证会上，议员问他过去行为，他坚持否认。媒体挖出他2019年劝特朗普赦免战犯军人，还在节目上批评军中政策。他书质疑多样性，说影响作战准备。这让他推行改革时，争议不断。特朗普改战争部，部分受海格赛斯影响，要项目实力。海外部署，他支持减少地面部队，焦点转向中国和台湾。驻韩调整就是例子，让盟国警觉。停运第5-17中队后，韩国媒体报导说，美军在韩一线部队没了机械化支持。国会研究处指出，这不限于韩国，是全军改革。海格赛斯指令要纯化机队，退旧型号，转新到警卫队。预算文件显示，2026活跃AH-64E减到240，但总库存保持通过转移。韩国国防部说，美韩防务姿态坚固，合作密切。但观察者担心，这减弱对朝鲜威慑。
![这么看的话，面对美军的突然袭击，委内瑞拉的防空水平不是一般的拉啊！[汗][黑线](http://image.uczzd.cn/10429997649491412941.jpg?id=0)
让所有人没想到的是继前天台北101大楼被我们的无人机点名后，昨天新竹的第二战术联
让所有人没想到的是继前天台北101大楼被我们的无人机点名后，昨天新竹的第二战术联队空军基地也被我们强行打卡了。作为距离海边仅1500米的幻影-2000和阿帕奇部署核心基地，机库里战机的分布、待命状态甚至维护痕迹，都被无人机的高清镜头完整捕捉，全程锁定无死角。要知道这个基地可不是普通据点，驻扎着台海54架幻影-2000战机（45架单座+9架双座）和部分AH-64E阿帕奇直升机，这些装备本是台军吹嘘的"防空核心"。可现实是，它们1997年就已服役，至今坠毁6架，剩余机型因"消失性商源"面临备件短缺，完好率一直堪忧。更讽刺的是，台军刚耗资1.5亿新台币为9架双座机做延寿评估，计划2026年完成以延长20年服役期，却连基本的隐蔽都做不到。我认为这两次无人机打卡绝非偶然，而是"正义使命-2025"演习的实战化体现。12月29日起，东部战区在台海多区域开展联合演练，无人机抵近侦察正是体系化作战的一环。要知道执行任务的双尾蝎无人机并非隐身型号，却能在距台岛5公里处从容拍摄，足以说明台军花费巨资构建的防空系统形同虚设。背后的深层逻辑更值得深思：台海空中力量与中方的技术代差已无法弥补。中方无人机体系早已覆盖战略侦察、战术打击等全领域，而台军幻影-2000连导弹射程都不及中方战机，被前副司令直言"上等兵打士官长"。加上今年中方军机赴台海巡航超3570架次，创历年新高，这些数据都在印证一个事实：分裂势力妄图倚仗外部装备负隅顽抗，终究是螳臂当车。无人机镜头下的清晰画面，既是对"台独"势力的严正警告，也是中方捍卫主权的实力展示。那些妄图分裂国家的势力该看清了，中方的监控网早已全域覆盖，任何分裂行径都逃不过精准锁定，国家统一的大势绝不容阻挡。
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。往前看，美国阿帕奇这种直升机出世就是冲苏联坦克来的，它在战场上确实厉害，能挂很多导弹还能晚上作战。但说白了，这种飞机造价够高，用和养都花不少钱，体型又大，容易在低空被打下来。想要一直用重型直升机强压别人，除了有钱，还得资本和技术谁都不少。90年代之前的中国直升机都靠运输机改出来，后来陆陆续续才有专门设计的机型。发展到今天，像Z-10这样专用武装直升机也上了阵，发动机、旋翼这些核心部件逐个啃了下来。可想要一步到位搞出和美国重型机同级别的产品，并不像想象中那么简单。因为这不只是技术难题，还是整个工业体系要齐全，各环节都得跟上。还有一个很重要的原因，就是国家战略的选择。歼20得到倾斜资源不是偶然，空军争夺制空权是当务之急，毕竟一旦空中优势丢了，地面部队的直升机再厉害也没法派上用场。所以中国把重心放在了高端战斗机上，直升机这一块优先级自然要靠后。不是说要放弃，而是先把最要紧的事做好。实际上，不光是中国迟迟没有重型武装直升机，其他大国也遇到类似难题。比如俄罗斯的卡-52在乌克兰战场上损失了不少架，印度买了阿帕奇，到了高原因为发动机功率下降不得不减载，刚买来就因为环境发挥不出优势。这说明重型机威风归威风，真到关键战场环境下，往往有短板。近几年无人机发展飞快，已经影响了作战思路。无人机价格低，隐蔽性强，还能实现高效侦查和打击。这让传统直升机，特别是重型机，在很多任务中地位变得不再唯一。现在中国陆航大多靠中型的Z-10和轻型Z-19协同作战，再加上无人机一起联动，遇到战场复杂情况都更灵活。不是一味追求单一型号，而是选了更适合自己的组合。当然中国也没把重型直升机彻底搁置，随着技术进步，像Z-21这样的新型重型武装直升机正在推进。这种机型不光在火力上做加法，还结合了隐身和无人机协作，思路很明显，就是不跟着别人老路走，直接围绕实际需要做创新，重型机是体系里的补充而不是全部。中国这几年慢慢摸索出来的路线，既实用又新鲜，不盲目攀比，也不照搬西方。可以预见，等到新一代重型机装备部队后，中国陆航整体战斗力会有很大提升。中国没在早期花大力气造重型直升机，看着一步步稳扎稳打，其实这样的选择很有底气。如果一开始就盲目和美国拼重型装备，很可能连基础都打不牢。现在无人机、中型直升机和新型重型机各自补位，整体作战思路比单打独斗强多了。未来谁能拿得出更强的联合作战体系，谁才能在战场上说了算。
很多人想不通，歼20都一窝一窝地造了，怎么连个阿帕奇都整不出来？这问题问的，就像
很多人想不通，歼20都一窝一窝地造了，怎么连个阿帕奇都整不出来？这问题问的，就像在问：你家法拉利都买得起，怎么不搞台重型吊车？根本就不是一条道上的。歼20，那是万米高空的刺客，追求一击必杀，讲究的是“快”和“藏”。阿帕奇呢？那是贴着地面玩命的铁甲兵，得扛着一堆炮弹在山沟里跟坦克肉搏，讲究的是“硬”和“扛”。说实话，这俩玩意儿技术路子差得十万八千里。歼20那种第五代战机，核心在隐身涂层、超音速巡航、先进航电和矢量发动机上，玩的是高空高速游戏。阿帕奇这种重型武直，重点全在涡轴发动机、旋翼系统、飞控稳定和低空悬停上，得在树梢高度贴地飞，还得扛住炮弹导弹的折腾。涡轴发动机得同时管垂直升力和水平推力，功率密度高，热端部件得扛住极端高温，这跟涡扇发动机完全两码事。咱们不是造不出重装武直，关键是需求不一样。美国造阿帕奇，当年是为了在中欧平原上对付苏联坦克群，战场平坦开阔，重甲重火力正好发挥。中国这边，西部高原、南部山地、沿海岛礁多，地形复杂，海拔高空气稀薄，重型机扔进去先喘不过气。阿帕奇在阿富汗高原就露馅了，得拆雷达减弹药才能勉强飞，印度买的那些在边境也基本空挂架。咱们直10从一开始就盯着高原设计，轻量化、功重比高，在高海拔照样灵活钻山沟，挂弹飞得稳。再说发动机这块，人家T700系列是几十年实战喂出来的，功率大可靠性强。咱们涡轴9起步晚，但进步快，现在升级版功率上去了，直10在高原挂满弹药也没问题。直20平台出来后，涡轴10系列成熟了，功率更高，带得动更大载荷。钱得花在刀刃上，先把隐身战机、航母这些战略家伙整利索，直升机这边走“够用好用自己用”的路子，轻中结合，加察打无人机补火力，性价比高多了。现在看，直20武装突击型已经列装，能挂导弹火箭，提供火力掩护。专用重型武直原型机也刷号试飞了，10吨级，串列座舱，短翼挂载，排气向上减红外特征，功率够大，防护和弹药量上去了。涡轴发动机家族功率覆盖广，高原长航时都没问题。无人机像翼龙彩虹系列，廉价耐耗，对地压制不输武直，还不怕丢。说到底，装备发展得看自家地形和任务，别总盯着别人家那套。歼20满天飞的时候，谁还纠结阿帕奇？等咱们重型武直批量出来，只会更适合自家战场，更狠更稳。耐心等等，好东西总在后头。
![有史以来最清晰的东大版“阿帕奇”-武直21重型直升机，它来了！[赞][赞][赞]](http://image.uczzd.cn/10265419021498153406.jpg?id=0)
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。歼20的突破在于系统整合，中国工程师在气动布局和传感器融合上花大力气。歼20机身采用鸭翼设计，隐身涂层减少雷达反射，航电系统实时处理多源数据，提升作战效能。相比之下，阿帕奇强调细节工程，机体集成长电缆网，旋翼耐23毫米炮弹，装甲防护关键部件。中国没急着复制阿帕奇，是因为国防政策侧重防御，资源优先投向制空权。阿帕奇适合全球部署和高强度地面支援，但中国安全需求更注重领土完整，歼20作为区域拒止核心，价值更高。直升机领域，中国走渐进路子，直10初期发动机功率限高原性能，但通过升级，涡轴输出提升，综合能力接近国际水平。直20的研制为重型平台打基础，这款10吨级通用直升机采用五叶旋翼，航程和载重优于黑鹰。直20系列包括武装型，短翼挂载导弹，机动性强。中国航空工业尊重技术规律，避免急功近利。发动机攻关花多年时间，从涡轴9到涡轴10，逐步解决高温和高原问题。阿帕奇经实战迭代，积累工程经验，中国则通过直10和直19积累数据，逐步向重型过渡。近期，直21传闻出现，作为10吨级重型武装直升机，动力系统基于直20，探测距离超阿帕奇长弓雷达。这显示中国不是造不出，而是选择合适时机和技术路径。战争形态变化大，无人机崛起改变传统装备格局。翼龙2和彩虹4滞空长，成本低，能执行监视和打击，避免人员风险。中国军工构建有人无人协同体系，无人机集群控制技术领先。阿帕奇运营贵，飞行员暴露战场，中国用无人机补短板，精确制导武器命中率高。资源有限，决策层优先歼20这类战略装备，体现集中力量办大事优势。直升机作为战术工具，排后位，确保整体平衡。未来，中国可能跳过某些阶段，直接上智能旋翼机，融入定向能武器和新型动力。中国民用直升机机队规模达1403架，军用保有量超900架，增长稳健。直10持续改进，2025年型号强化高原适应，挂载多种导弹。直20T突击型亮相博览会，机身加短翼，投送力倍增。机队飞行小时增加，支持多任务。杨伟和吴希明推动多款机型服役，杨伟获多项科技奖，继续指导新一代。吴希明领导团队，经验应用实际。他们的贡献支撑航空进步，体系完善。中国航空工业未来聚焦智能制造，到2025年基本实现数字化转型。军用无人机家族扩张，攻击11隐身好，续航长，执行多任务。无人作战力量从配角变主角，提升情报和打击能力。航空装备市场广阔，上市公司超300家，政策扶持推动发展。歼20产量增加，脉动生产线借鉴阿帕奇经验，提高效率。中国在商用无人机领先，大疆占全球主导，助力军用技术。直21发展中，动力1900千瓦，超阿帕奇引擎，挑战重型领域。武装直升机格局改写，中国版空中死神改写规则。技术突破不止于复制，创新路径实现弯道超车。航空工业规划十五五，突出统筹，重构优势。民用预测显示，石油服务和空中游览增长快，飞行时间超23万小时。这些年，中国直升机从修理到制造，生产歼5和直5起步。现在，几十年积累，第四代直升机沿传统，但智能技术融入。军用直升机增购潜力大，陆军和海军团级配置扩大。无人机在实战穿透防空，降低门槛，改变平衡。中国军用无人机井喷，任务从侦察到打击，影响全球格局。
中国重型武直来了,综合战力媲美阿帕奇,但是真有必要装备?
说中国的“阿帕奇”来了，那是什么飞机？是国产的重型武装直升机直-21！近日，有照片在网上传得很广，说直-21已开始涂刷服役编号，一共四位，空速管也取消了，这表明，这款10吨级的“空中重锤”，已处于试飞末期甚至小批量交付...
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。这俩装备虽说都能飞上天，可压根不是一回事——歼-20是往天上冲的狠角色，专门负责抢制空权；阿帕奇却是贴着地面跑的“铁疙瘩”，专打地面的装甲车、帮步兵扛场面。造它们的里头的门道差着十万八千里，真不是说歼-20能造出来，阿帕奇就理所当然能搞成。歼-20的核心技术都围着超音速巡航、隐身涂层和先进航电转，它靠的是大推力涡扇发动机给水平方向的推力，只要速度够了就能飞起来。阿帕奇可不一样，它得靠涡轴发动机同时输出向上的升力和向前的拉力，这两种动力模式的复杂程度压根不是一档次。美军阿帕奇装的是T700-GE-701C发动机，单台最大功率就有1409千瓦，两台一起发力，能让6552千克重的机身轻松贴着地面耍机动；可我国早期武直-10用的涡轴9发动机，功率才1000千瓦左右，这动力差距直接就把载东西的能力给限制死了。旋翼系统的技术门槛更能看出差距。阿帕奇的单旋翼配着V字形的钢带叠层支架，就算在半米高的超低空飞，也能稳稳当当的。这设计可不是瞎搞的，海湾战争里就经受过实战考验，在沙漠环境下连续飞50000小时，平均每80小时才出一次故障。咱的直-10虽说也能搞高速贴地的蛇形机动，但受限于旋翼的材料和工艺，能扛的重量还是差了点。就拿挂导弹说吧，阿帕奇能挂16枚地狱火导弹，直-10通常只能带8枚反坦克导弹。而且地狱火发射时后坐力特别大，得靠专门的飞控系统把这劲儿抵消掉，这对机身的结构强度来说，可是个不小的考验。抗坠毁设计这事儿，更是得靠长期积累。美军早就在UH-60黑鹰直升机上搞出了全套的抗坠毁系统，靠吸能的起落架、能抗坠毁的座椅还有自己能封上的油箱，就算垂直下坠速度到了12.8米每秒，也能保证95%的乘员活下来。阿帕奇直接继承了这套技术，可我国直到1996年才照着美军的标准，制定了GJB2961抗坠毁要求。2014年直-10出过一次事故，飞行员活下来了，这确实说明技术有进步，但重型直升机需要的、能扛更大重量的抗坠毁设计，还得花时间慢慢打磨。发展历程上的差距也很关键。阿帕奇是从AH-1眼镜蛇一步步升级来的，还经历了越南战争、海湾战争好几场实战的考验，单说发动机，就从T700-GE-700升级到了701C，功率一下子提了144千瓦。我国直升机工业刚起步的时候，长时间都得靠仿制别人的；就像直-9，是在法国民用海豚直升机的基础上发展的，底子本身就薄。直到直-20出来，才在涡轴发动机和旋翼系统上实现了突破。可重型武装直升机需要的大功率涡轴发动机、能扛重载的飞控这些核心技术，因为没多少实战场景去试错改进，所以迭代速度慢了不少。台军之前做过作战模拟，2架阿帕奇就能在3分钟里把一个坦克连打垮，这背后其实是“长弓”雷达和地狱火导弹配合的优势。咱国家虽说在歼-20上搞出了先进的雷达技术，可要是把这雷达做小了装到直升机上，还得解决适应振动、减少功率消耗这些问题。直-10靠“天燕”格斗导弹，在空战里也不输给别人，功率载荷甚至比阿帕奇还高25%，可在载弹量、能飞多远这些重型直升机的核心指标上，还是因为动力系统的限制，追不上阿帕奇。话说回来，粗略的将这俩作对比其实并不客观，至于咱们为什么造不出这种重器这种说法也是很片面的说法。造武器咱们有自己的规划和步调，一步一步来，相信我们也终会造出超厉害的重型机！
美制阿帕奇被大卸八块，偷偷溜出中印边境，印军肠子都悔青了
印度空军一架AH-64E阿帕奇武装直升机，被困在中印边境高原地带整整5个月，几乎没辙的印度空军打算将其大卸八块，用卡车运回海拔较低的列城基地。最近几天印度媒体密集报道此事，可谓是丢人现眼。（印度空军的AH-64E阿帕奇武装...