标签: 阿曼
【以色列：严禁拥有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔和沙特等27国单一
【以色列：严禁拥有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔和沙特等27国单一或双重国籍的机组人员执飞或搭乘赴以航班】当地时间4日，记者获悉，以色列方面消息称，鉴于近期发生的阿曼籍副驾驶袭击迪拜航空客机机长事件，以色列交通部日前向外国航空运营商发出通知，严禁拥有伊朗、伊拉克、黎巴嫩、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔和沙特等27国单一或双重国籍的机组人员执飞或搭乘赴以航班。9月30日，迪拜航空FZ1073航班从阿联酋迪拜飞往特拉维夫途中发生安全事件。据阿联酋方面消息，该航班副驾驶涉嫌在驾驶舱内持刀刺伤机长，导致飞机突然急降。其他机组人员和乘客制服袭击者后，机组重新控制飞机。事发后，该客机改道并安全降落在沙特阿拉伯塔布克机场。（央视新闻）
早有预谋！阿曼早因极端倾向禁他飞行，迪拜航空却聘他飞以色列，副驾驶审讯供述本想驾
早有预谋！阿曼早因极端倾向禁他飞行，迪拜航空却聘他飞以色列，副驾驶审讯供述本想驾机撞向特拉维夫航站楼！9月30日迪拜航空FZ1073航班驾驶舱那起冲突，越查越让人后背发凉。据新华社转引多家以色列媒体10月4日报道，29岁的阿曼籍副驾驶哈马姆·哈马米在审讯中供述，他在被迪拜航空录用前就已策划袭击，专门研究哪些航空公司有飞往特拉维夫的航线，逐一应聘，最终进了迪拜航空。按以色列第12频道的说法，他特意选在客机飞至约旦上空时动手，想等飞机临近机场、以军战机来不及拦截的一刻撞向航站楼。是受伤机长拼死打开驾驶舱门，机组和乘客合力将他制服。而最该追问的细节来自《华尔街日报》的独家：据《以色列时报》等转引，哈马米在应聘迪拜航空之前，阿曼方面就已经因为怀疑他有极端主义倾向，禁止他飞行了。一个被本国列入飞行禁区的人，转头却通过了另一家航司的入职把关，还坐进了飞往以色列的驾驶舱。这不再是孤证。阿联酋总检察长已认定其涉嫌实施恐怖行为，以方初步调查倾向于"独狼式"单独作案，但目标口径在以媒中仍有"机场航站楼"和"特拉维夫摩天大楼"两种说法，最终事实有待司法认定。内塔尼亚胡已下令，今后所有执飞以色列航线的飞行员，无论来自哪家航司，一律重新核查身份和背景。我更想说的是一个行业老问题。美国一位有四十年经验的航空安全专家指出，9·11之后各国加固驾驶舱、做犯罪背景审查，几乎都是防"外面的人冲进来"；对驾驶舱里"自己人"的内部威胁，办法一直不多。2015年德国之翼航班，副驾驶就是趁机长离座把门锁死，驾机撞向阿尔卑斯山。说到底，再厚的防弹门也挡不住门内已经动手的人，安检最后一层，仍然是"信任"。哈马米被本国禁飞的记录如果能在跨国招聘时被查到、被当回事，这一幕本可以不发生。比起声讨一个人，各国航司之间能不能打通那份"禁飞黑名单"，才是这174条命换来的真问题。新华社：《以媒：迪拜航空副驾驶称原计划驾机撞向以机场航站楼》
沙特联军嘴上喊对也门政府军全面作战支持，私下却托阿曼找胡塞谈停火沙特联军发言人马利基话说得很硬，宣布
沙特联军嘴上喊对也门政府军全面作战支持，私下却托阿曼找胡塞谈停火沙特联军发言人马利基话说得很硬，宣布继续向也门政府提供“全面作战支持”，目标是“恢复国家”。路透社从西方和地区官员拿到的消息却是另外一回事：沙特正在借阿曼当中介向胡塞武装递话，提议两周停火，希望直接跟胡塞领导层开启对话。嘴上高喊要打，底下托中间人悄悄传话。这不叫双轨策略，这叫里外拧着。沙特不是没有动过继续打的念头。胡塞导弹已经砸到利雅得阿美设施，红海油轮频频遭袭，这条能源航道几乎变成胡塞的靶场。只是从2015年算到现在，十年仗打下来，胡塞没有被消灭，沙特自己的油田反倒屡屡成为对方练手的靶子。前不久刚敲定的麦加防务联盟，拉上土耳其、巴基斯坦造势，声势看着很大，但土巴早早划清界限，明确不会直接派兵参战。所以这句“全面作战支持”，与其说是讲给胡塞听的，更像是说给也门政府听的：别指望沙特亲自下场冲锋。真正的悬念在这里：沙特现在到底要跟胡塞谈什么？仅仅是短暂停火休战，还是给自己找一个体面抽身的台阶？作者加速成长计划
伊朗把霍尔木兹海峡堵这么久了，美国怎么一点不急着让他开？好多人骂特朗普怂。你错了
伊朗把霍尔木兹海峡堵这么久了，美国怎么一点不急着让他开？好多人骂特朗普怂。你错了，这棋深着呢。堵得越久，沙特、伊拉克、那帮海湾国家就越得赶紧找第二条出油的路——走红海、走苏伊士、走阿曼、走叙利亚油罐车。等这些备用线路全修通跑顺了，霍尔木兹就废了。到那时候美国再动手，油价都不带抖一下的。特朗普拒绝停火，哪里是打不过，是故意让他堵着。就在9月26日，伊朗外长刚通过调解方给美国递了重开海峡的计划。条件不复杂，要美国兑现6月的谅解备忘录承诺，七日内就能恢复通航。但特朗普当场就拒了，还说美方完全控制着海峡。我认为特朗普的拒绝，根本不是意气用事。他要的从来不是暂时通航，而是彻底瓦解霍尔木兹的战略价值。国际能源署的数据摆在这，2025年这里日均过2000万桶油，占全球海运四分之一。可现在的通航量早就惨不忍睹。9月中旬有一天，超大型油轮一艘没过，大宗商品运输船才4艘，远低于日均18艘的常态。海湾国家能不急吗？他们的钱袋子全靠石油撑着。最先行动的是伊拉克。2025年初就和阿曼签了管道协议，要把巴士拉的油田直接连到阿曼杜库姆港。这管道不光能运油，还带大型储油设施，等于给伊拉克的石油出口上了双保险。要知道伊拉克之前吃够了单一通道的亏。库尔德斯坦到土耳其的管道停了三年，让他们少赚了几十亿美元。现在霍尔木兹又堵着，90%的出口都悬着，不修备用线路就是坐以待毙。沙特这边更是双线操作。东部港口加足马力装船，西部则通过阿曼苏哈尔港搞船对船转运。9月16日这波操作一出，纽约原油期货直接跌了3.21%，市场恐慌情绪一下就缓了。但沙特的麻烦也不小。那条横贯东西的输油管道，本是应对霍尔木兹风险的安全阀，却遭了袭击被迫关闭。美方说几天能修，可全面恢复可能要五到八周。这反而倒逼他们加快其他通道建设。美国这边早就做好了万全准备。截至2025年底，战略石油储备还有41100万桶，够125天的净进口量。就算霍尔木兹彻底封死，短期也掀不起油价风浪。更关键的是美国在背后的布局。2025年5月，特朗普亲自带队去沙特，签了能源合作备忘录，还拿到了6000亿美元的投资承诺。同月和阿联酋也达成2000亿美元协议，覆盖石油、稀土等多个领域。这些合作可不是单纯的生意。美国明着是卖技术、拉投资，暗着是在帮海湾国家完善能源基础设施。说白了，就是用资本和技术，换这些国家对霍尔木兹的“脱敏”。伊朗看似占了主动，实则在慢慢失去筹码。2025年他们原油出口额达670亿美元，创十年新高，可这是建立在海湾国家还依赖霍尔木兹的基础上。一旦伊拉克阿曼管道建成，沙特的备用线路跑顺，伊朗再想靠封锁海峡施压，就没人当回事了。到时候他们的石油出口，反而会因为地缘风险被买家规避。还有个容易被忽略的点，胡塞武装对红海航线的袭击。表面看是给海湾国家添乱，实则帮了美国的忙。因为这会让海湾国家意识到，光有备用线路还不够，还得有美国的安保支持。美国的逻辑很简单：让伊朗的封锁持续下去，逼着海湾国家把备用线路从“应急选项”变成“常规路线”。等这些线路的运输能力、安保体系都成熟了，霍尔木兹就成了可有可无的通道。国际能源署早就测算过，沙特和阿联酋现在的备用管道，已有350到550万桶/日的运力。再加上伊拉克阿曼管道、叙利亚油罐车线路，完全能对冲霍尔木兹的缺口。到那时候，美国再对伊朗动手，就不用顾忌油价波动。海湾国家的石油能正常出口，全球市场供需稳定，伊朗失去最大的谈判筹码，处境只会更被动。特朗普的“怂”，本质上是一种战略隐忍。他看透了海湾国家的软肋，也摸准了伊朗的底牌。与其现在硬碰硬推高油价，不如借伊朗的手，完成能源通道的战略重构。这世上没有永远的战略要地，只有永远的利益博弈。霍尔木兹海峡的辉煌，正在被伊朗的封锁和美国的布局慢慢终结。等所有备用线路都跑顺那天，人们会发现，特朗普不是怂，而是下了一盘以时间换空间的大棋。那些骂他软弱的声音，终将被现实打脸。国际政治从来不是看谁拳头硬，而是看谁算得远。美国这步棋，看似被动，实则牢牢掌握着主动权，这才是高明的博弈之道。
9月17日，沙特偷偷托人带话——通过阿曼这个中间人，向胡塞武装请求：先停火两周，把人道主义问题谈一谈
9月17日，沙特偷偷托人带话——通过阿曼这个中间人，向胡塞武装请求：先停火两周，把人道主义问题谈一谈，本周末之前给个答复。这话，胡塞武装收到了。一眼识破。因为就在三天前，胡塞武装刚刚在阿曼跟美国秘密会过面，他们对美国说得很清楚——打下去的，只有沙特。你们不在我们的清单里。这场仗，今年九月打出了一个新局面。先把时间线捋一捋。今年2月底，美以联合打击伊朗，战火点燃了整个中东。霍尔木兹海峡受阻，全球石油运输的第一大咽喉被锁死。于是，所有人的目光转向了另一条线——曼德海峡。这条连接红海和亚丁湾的水道，全球约12%的贸易量从这里经过，是霍尔木兹被封之后全球石油出口最重要的替代通道。而控制曼德海峡的关键，是也门。也门的关键，是胡塞武装。9月10日，胡塞武装发动闪电攻势，攻占了红海港口城市穆哈，距离曼德海峡入口仅80公里。9月11日，胡塞武装进抵曼德海峡中的战略要地丕林岛。也就是说，中东两条最重要的能源运输咽喉——霍尔木兹和曼德海峡——这一天起，同时处于受威胁状态。沙特这时候有多急，看一组数据就知道了。9月7日至9日，沙特空军对也门多地发动了121轮空袭。胡塞武装的回击，是他们"多年来最猛烈的一次"——弹道导弹加无人机，打的是沙特南部的城市、机场、油田基础设施。9月10日，沙特王储穆罕默德两次致电特朗普，明确请求美国对胡塞武装动武。特朗普怎么说？拒绝了。只愿意提供情报支援。不直接出兵。而就在同一个周末，美国官员秘密飞往阿曼，在马斯喀特美国大使馆，与胡塞武装高级代表坐下来谈了一次。那场会谈，胡塞武装说了三件事：一，我们会维持2025年跟美国的停火协议。二，我们不会打美国船，也不会打以色列船。三，沙特船还是要打。然后他们就出来了。美国说，这个会谈我们不确认。但副总统万斯9月14日公开说："我们正在和胡塞武装保持直接接触。"这句话，确认了一切。就在这个背景下，9月17日，沙特通过阿曼向胡塞武装提出两周停火请求，条件是讨论"人道主义诉求"，本周末前给答复。说直白点：沙特在服软，在找台阶，在试图喘一口气。但胡塞武装怎么看这件事？他们刚刚控制了曼德海峡的核心地带，刚刚跟美国谈妥了"不打你们"，刚刚证明了美国不会为沙特出兵。现在谈停火，要谈什么条件？要谈的，是胡塞武装的老诉求：解除对也门的封锁，开放萨那机场和霍台达港，停止空袭，支付政府工资。这些条件，沙特此前一直没有完全答应。这个时候，有一个问题值得认真问一下——中美两国，有没有在这件事上通过话？中国在曼德海峡有巨大的利益。目前从波斯湾到苏伊士运河的航线，穿过霍尔木兹（已受阻）和曼德海峡（现在也危险了）。胡塞武装一直没有打中国船，但如果局势失控，曼德海峡彻底关闭，从中东到欧洲的能源运输全面受阻，全球油价飙升，那冲击的不只是沙特，是所有依赖能源进口的国家——包括中国。中国也有接触伊朗的渠道——胡塞武装背后，伊朗的影子始终在。这就是用户标题问"中美通话？"的意味所在：当这片海域的局势牵动全球供应链和能源市场，美国独力拿不住，沙特又自己搞不定，中国有没有可能成为这盘棋里的一个变量？截至9月18日，中美之间暂无公开报道的直接通话。但中国7月就曾在联合国安理会就也门局势发声，要求各方保持克制、降低紧张态势。下一步怎么走，很快就有答案——胡塞武装要在本周末前给沙特一个回复。曼德海峡和霍尔木兹，两扇门同时摇摇欲关。沙特急，美国不动，伊朗在旁边看戏。胡塞武装从一支游击队打成了一个能卡住全球能源咽喉的玩家。局，已经不一样了。【主要信源】SaudiArabiasaidtoseek2-weekceasefirewithHouthis，Al-Akhbar/Azernews，2026年9月17日U.S.OfficialsHoldSecretOmanTalksWithHouthis，Reuters，2026年9月16日特朗普：美方与胡塞武装通话，中新网（引外媒），2026年9月13日
伊朗作出重要决定。据伊朗方面11日消息，伊朗外交部发言人巴加埃当天表示，伊朗
伊朗作出重要决定。据伊朗方面11日消息，伊朗外交部发言人巴加埃当天表示，伊朗、伊拉克以及波斯湾沿岸国家将于14日在阿曼举行地区会议，就建立霍尔木兹海峡商业航运安全通道交换意见。这场会真正值得关注的，不只是几国坐到一张桌子前，而是霍尔木兹海峡持续数月的航运难题，终于开始从各说各话，转向讨论一套能真正落地的通行办法。此前伊朗和阿曼已经谈过一轮，双方8月底提出的思路很明确，先建立一条临时航道，让商船能够相对安全地通过海峡，同时继续讨论信息共享、船舶交通管理以及后续更长期的航行安排。现在把伊拉克和其他海湾沿岸国家请进来，说明事情已经不是伊朗和阿曼两家的事了。原因也不复杂，霍尔木兹海峡关系着海湾国家的能源出口和正常贸易，只要这里一天不能稳定通航，沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、伊拉克等国都很难真正轻松。最近的情况已经说明问题，海峡可识别的商船通行量一度降到个位数，而冲突发生前，每天通过这里的大型商业船舶是百艘级别。更麻烦的是，有些船为了降低风险关闭识别信号通行，航运公司要考虑保险，船东要考虑安全，买家要考虑交货，最后增加的成本还是会落到能源和商品价格上。所以这次伊朗愿意讨论安全航线，对周边国家来说确实是一个值得抓住的窗口。伊朗的考虑同样很现实。长期紧张对别人有压力，对自己也没有好处，海峡越不稳定，伊朗自己的贸易、能源出口和经济活动同样受影响。把航运问题拉回地区国家之间协商，既能缓和周边国家的担忧，也符合伊朗一直强调由地区国家参与地区安全事务的立场。不过这事也不能理解成14日开完会，霍尔木兹海峡马上就恢复正常。巴加埃在宣布会议安排时同时强调，伊朗愿意保障海上航行安全，但伊方认为，在美国海上封锁等措施继续存在的情况下，海峡安全仍然无法得到完整保证。也就是说，现在摆在桌上的其实有两层问题：海湾国家能不能先谈出一条大家都能接受的商船安全通道，这是地区层面的事；美国与伊朗之间围绕封锁、冲突和更大范围政治问题的矛盾能不能缓下来，则决定这条通道能走多远。消息出来以后，国际油价一度回落，市场的反应很直接，大家并不是指望一次会议解决所有问题，而是希望先把最危险、最影响贸易的航运问题控制住。对阿曼来说，这次角色也很关键。它本身就在霍尔木兹海峡南侧，多年来又一直在伊朗、美国和海湾国家之间保持沟通渠道，很多直接谈不拢的话，通过阿曼往往还有继续谈的空间。现在伊朗和阿曼先拿出临时航道方案，再让周边国家一起讨论，至少比继续靠军舰、护航和互相警告维持航运要稳定得多。最近发生的一件事，也说明海峡里的风险早已不只是商船敢不敢走。伊朗革命卫队9月8日宣布，在霍尔木兹海峡入口附近获得一艘美国Dive-LD无人潜航器；美方随后承认设备失联，但称它此前已发生故障，属于较老型号，没有携带机密声呐、雷达或敏感数据。制造商安杜里尔也确认有设备损失，并强调这类无人潜航器本来就被设计用于危险水域。双方说法虽然在“怎么落入伊朗手中”和技术价值上差别很大，但有一点没有争议：这是一艘真实投入任务的大型自主潜航器。Dive-LD长约5.8米，可连续自主运行约10天，能执行海底测绘、侦察、反水雷和水下设施检查等任务，而美军近几个月恰恰一直在霍尔木兹海峡进行高风险扫雷。伊朗拿到实物后，能否破解核心软件、获得多少敏感技术，现在谁都不能下定论；但研究它的结构、推进、材料、密封、传感器接口和任务配置并非没有价值。十多年前RQ-170无人机落入伊朗手中后，伊朗就曾长期研究并展示仿制型号，因此美方这次把损失描述为“设备故障、没有机密”，可以理解为说明风险有限，却不能简单等于这件事毫无价值。反过来，伊朗把它称为重大战果，也有明显的宣传意味，不能据此认定美军核心水下技术已经被完整掌握。恰恰是这种你说设备老旧、我说缴获先进装备的拉扯，更能说明霍尔木兹海峡现在有多复杂：水面上要谈商船安全，水下还有扫雷、侦察和无人装备在活动，任何一次故障、误判或扣押，都可能把本来就脆弱的航运预期再次推高风险。14日这场会议最值得看的，也不是会不会出现一句多漂亮的联合表态，而是商船究竟走哪条线路，安全如何协调，船舶信息怎样交换，出现突发情况由谁处理。如果这些事情能先定下来，霍尔木兹海峡就有机会从现在这种高风险通行，逐步恢复更稳定的商业航运；如果各方只在原则上点头，真正涉及控制权和安全责任时又谈不拢，那海峡的紧张状态还会继续。说到底，伊朗这次宣布开会释放出的信号很清楚：霍尔木兹的问题靠任何一方单独控制都很难解决，周边国家已经有了坐下来重新谈规则的现实需要。至于这条安全航线最终能不能真正跑起来，14日的会议只是开头，真正难的，是会后的执行。
📈U20亚洲杯资格赛与发展赛第3轮赛果中国香港战平阿曼，中国澳门不敌不丹，中国
📈U20亚洲杯资格赛与发展赛第3轮赛果中国香港战平阿曼，中国澳门不敌不丹，中国台北完胜新加坡U20亚洲杯
![[并不简单][并不简单]海峡革命卫队控制不了阿曼一侧越来越是一个明显的事实。他们](http://image.uczzd.cn/13472509879380377072.jpg?id=0)
