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7月17号这天，两条和中美相关的消息先后传到大家耳边，凑在一起看格外耐人寻味。7月16号，美国总统特朗普发表了25分钟的全国电视讲话，抛出中国干预美国大选的相关说法，说了不少针对中国的负面言论，算是近期释放的比较直接的不友善信号，不少人看到消息都在担心中美关系会不会又生波澜。驻美大使谢锋的一段视频致辞在当天公开，没有针锋相对的驳斥，反而提起了85年前的一段中美共同历史。他表示，我们要向飞虎队的榜样学习，肩负起维护和平的大国责任。85年前，尽管存在文化和语言障碍，中国和美国军民共同捍卫和平与正义，为二战后国际秩序的建立作出了重大贡献。今天，中美两国对世界和平、稳定与繁荣负有特殊而重大的责任。可能有人会觉得奇怪,怎么突然提起几十年前的老故事了？在我看来，这恰恰是最清醒也最有分量的回应。吵架和放狠话从来解决不了实际问题，翻出两国共同经历的历史，反而能让两边都冷静下来，重新想想两个大国相处的本质到底是什么。很多年长的朋友应该听过飞虎队的名号，1941年，中国的抗日战争正处在最艰难的阶段，日军掌握了战场制空权，后方城市频繁遭到轰炸，陆上补给线也随时有被切断的风险。就是在这样的背景下，由陈纳德将军牵头组建的美国志愿援华航空队远渡重洋来到中国，和中国军民并肩抗击日本侵略者，因为战机画着醒目的鲨鱼嘴涂装，被老百姓亲切地叫做“飞虎队”。这段合作从来不是单方面的援助，是真真正正的患难与共。飞虎队的飞行员在天上和日军作战，地面的保障全靠中国老百姓用双手撑起来。没有重型压路设备，云南当地的百姓把家里碾粮食用的石碾子凑出来，上百人一组拉着几吨重的石滚子压实跑道，顶着日军的空袭昼夜赶工，只用半年多就新建了28个机场，给飞虎队搭起了最基础的作战平台。整个抗战期间，飞虎队以及后续扩编的中美空军队伍，累计击落击毁日军飞机2900余架，击沉击伤日军舰艇440多艘，摧毁了上千处日军地面军事设施，同时也付出了2000多名美籍飞行员血洒长空的代价。后来滇缅公路被日军切断，又是中美飞行员一起开辟了跨越喜马拉雅山的驼峰航线，冒着撞山、失联的风险运送战略物资，三年多时间累计运了85万吨物资，不少飞机永远留在了雪山峡谷里。放在当年的语境里，中美两国隔着太平洋，社会制度不同，文化语言不通，战前也有不少利益分歧，但面对法西斯这个全人类共同的敌人，两边还是放下了隔阂站到了一起。最终这场合作不仅帮中国守住了抗战的补给线，也加速了整个反法西斯战争的胜利，奠定了二战后的国际和平秩序，这就是两个大国联手能释放的能量。放到今天来看，这个道理依然成立。现在的世界并不算太平，全球经济复苏乏力，地区冲突此起彼伏，气候变化这些全球性难题，没有哪一个是单个国家能靠自己解决的。中美作为全球较大的两个经济体，对世界的和平、稳定和繁荣，本来就负有绕不开的特殊责任，这一点不会因为两边有分歧就改变。很多朋友对美国近些年的对华政策有不满，这完全可以理解，毕竟这些年美方时不时就加征关税、出台限制措施，不少美国政客为了选举利益，总习惯把中国当成甩锅的对象，换谁看了都不会舒服。国家之间的相处，不能只盯着吵架的部分，更要看看有没有共同的目标。现在的中美之间，分歧确实不少，但共同利益其实更多，大到全球金融稳定、气候治理，小到禁毒、反恐、公共卫生，哪一样离了两个大国的合作都很难办好，一味搞对抗，最后吃亏的不仅是两边的老百姓，也会拖累整个世界。谢锋大使这次提起飞虎队，其实也是在传递一个非常明确的信号：中国从来不想和美国搞对抗，我们更愿意从共同的历史里找智慧，找两个大国相处的正确路径。维护和平不是一句空口号，需要两个大国都拿出实实在在的担当，不能一边喊着要对世界负责，一边又到处制造对立和冲突。合作从来都是双向的，当年飞虎队的佳话，也是中美双方共同努力的结果。现在要让中美关系回到平稳健康的轨道，光靠一方付出肯定不够，需要美方也拿出对应的诚意，真正坐下来平等对话，而不是一边抹黑攻击，一边又要求无条件配合。85年过去，当年的烽火硝烟散尽，但飞虎队留下的启示从来没有过时。两个大国相处，合则两利、斗则俱伤，这句话讲了很多遍，但每次从共同的历史里翻出来，都有不一样的分量。维护世界和平说起来宏大，其实就藏在每一次理性的对话、每一次放下分歧的合作里。最后也想问问大家，你觉得当年飞虎队这段并肩作战的历史，能给现在的中美两国相处带来哪些实际的启发？欢迎在评论区留下你的看法。

1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，心下一惊，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”1983年，山东日照的一间普通农舍里，下乡视察的干部正端坐着歇脚。63岁的老农弯下腰，提起暖壶往茶缸里注水。就在老农俯身的一瞬，干部敏锐地盯住了他裤腿侧边的那条拉链。“您老以前，是不是在空军待过？”干部的试探打破了屋里的平静。老农直起身子，眼神没有任何波动。他抛出的回答，直接把这间农舍的屋顶掀翻了：“打下过7架敌机，开国大典那天，也从天安门上边飞过。”这不是老人在胡言乱语，而是一个双料王牌飞行员被历史重新捕获的瞬间。15岁那年，辍学跑到青岛当学徒的他，眼里灌满了日本军舰在港口耀武扬威的影子。满腔屈辱逼着他穿上军装。他在堂兄引荐下进入国民党29军，试图在黄埔军校里摸索出一条救国的路子。但在1937年的南苑阻击战，直接敲碎了他的陆军梦。日军战机在头顶肆无忌惮地倾泻弹药，那种降维打击的窒息感让他猛然惊醒。必须上天。他拔掉陆军军官的安稳插头，转身考进了培养飞行员的笕桥航校，硬生生把自己逼成了搏击长空的鹰。陈纳德麾下的中美空军混合团里，多了一个不要命的中国小伙。1944年6月，他驾驶战机单机遭遇日军大型运输机。没有盲目缠斗，只有冰冷的精准计算。他死死咬住敌机，扣动扳机，仅仅消耗了18发子弹，就将那个庞然大物凌空点爆。紧接着，是被所有飞行员视作“死亡禁区”的驼峰航线。他8次操纵运输机切入那片气流狂暴的喜马拉雅山脉，把救命物资强行砸向抗日前线。枪口能撕碎外敌，却无法缝合内部的腐朽。恶劣的天气耗干了飞机的油料，他被迫降落在解放区的一片麦田里。等待他的不是冰冷的枪管，而是解放军端来的热饭热菜和“来去自由”的承诺。没有任何犹豫，这位空中骄子切断了与旧阵营的关联，一头扎进人民军队的怀抱，成了新中国空军的奠基骨血。1949年10月1日，他驾驶战机以整齐的编队轰鸣着划过天安门上空。这是他向新政权交出的最硬核的忠诚宣誓。随后的1951年，他又把战机拉起在朝鲜半岛上空，将美军先进战机死死套进瞄准镜。一生击落7架敌机，一己之力穿透了两个大国阵营。但历史的轨迹从不是平滑的。国民党服役的底色成了挥之不去的阴影，一句“身份不够纯粹”，将他在五十年代后期推进了高墙。1961年，王延周被遣返回日照老家。从握着操纵杆的云端骄子，到捏着锄头的乡间老农，命运将他狠狠拍进泥土。他没有咆哮，也没有叫屈。他翻出一口木箱，把那些用命换来的勋章和证书死死锁在里面，对往日的漫天炮火绝口不提。整整22年，他日出而作，日落而息，在几亩薄田里执行着最彻底的“无线电静默”。直到1983年，那条拉练裤意外漏了底。视察领导的震惊，拉开了迟到半个世纪的平反序幕。官方的文件重新认证了他的惊世战功，但这远不是这位老兵追求的终极闭环。早在那场血肉横飞的抗美援朝出征前，他就写下过入党申请书。那是他藏在心底最深处的政治着陆点。时间一路流转到2005年，漫长的考核终于画上了句号。85岁高龄的王延周，面对着鲜红的旗帜，终于举起了右拳。从高空到泥土，从震耳欲聋的战机轰鸣到田间地头的极度静默，这位老兵用自己一生的起落，完成了这片土地上最厚重的一次降落。（信息来源：中国新闻网——飞虎队员王延周的传奇人生：抗日战争击落5架日机）

1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，心下一惊，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”王延周1920年出生于山东日照一个贫困农村家庭，早年只读几年私塾，后到青岛当学徒。那时国家战乱，他对飞机感兴趣。1936年参军，1938年考入黄埔军校西安分校学步兵，但对地面作战不满足。1940年转入笕桥空军军官学校成为飞行学员。空军缺人，训练严格，每天从早到晚练习飞机操纵和空战技巧。1941年派往美国亚利桑那州路克空军基地进修，教官用英语教学，他抄笔记晚上自学，半年后独立驾驶P-40战斗机。1942年回国加入中美空军混合团第三大队第八中队，投入抗日作战。抗日时期，王延周首次作战在云南上空击落一架日军运输机。此后三年击落三架零式战斗机和一架东条战斗机，总计五架，成为王牌飞行员，获四星星序飞行奖章。他执行八次驼峰航线任务，那航线高山多，天气恶劣，氧气不足，飞机易故障，但每次安全返回。国民党空军内部管理混乱，让他不满。一次飞机迫降冀鲁豫解放区，八路军帮忙修机并提供食宿。他看到部队官兵平等，无欺凌现象。这经历让他转变，1946年加入中国人民解放军，在山西黎城军官教导团任区队长，后做飞行教官。1949年9月，王延周驾驶P-51野马战斗机参加开国大典，从北京西郊机场起飞，编队飞过天安门。作为飞行员之一，他保持队形严整。1950年抗美援朝爆发，他换装米格-15战斗机。一次护送轰炸机返航，美军F-86包围，他击落一架并击伤一架。这样成为少数既击落日机又击落美机的飞行员，总战绩击落击伤七架敌机。战争结束后调回内地，1955年转业到中央航空俱乐部做行政工作。但不适应办公室生活，申请回乡务农。回到日照孙家村，王延周每天干农活，修农机，为村小学装风扇，教孩子识字。村民不知其过去，他从不提起。那条空军拉练裤是旧物，舍不得扔，干活时穿，裤腿补多道。1983年县统战部长夏良柏下乡检查，在大队办公室认出裤子是空军旧款。问后得知其经历，消息上报。空军查档案确认击落敌机和参加开国大典事实。冬天调查组到村翻记录，对得上。那年底恢复驾机起义人员身份，办离休手续。从此领取退休待遇，但仍早起干活，穿旧裤子。王延周经历抗日战争、解放战争、抗美援朝三个时期。先在国民党空军，后中美混合空军团，再中国人民解放军空军服役。抗日时击落5架日机，按空军司令部规定获王牌飞行员和空军战斗英雄称号。航空委员会颁发四星星序飞行奖章。飞虎队创建者陈纳德将军领导下，他实现开飞机打日军梦想。抗美援朝中击落击伤美军F-86各一架，荣立二等功。中国历史上既击落日机又击落美机飞行员只有两人，另一人为战友邢海帆。驼峰航线任务中，王延周穿越高山雾气，保持航向安全降落。解放战争时选择驾机起义，加入人民空军。开国大典飞行中，他是17架飞机编队一部分。转业后隐姓埋名23年，直至1983年裤子暴露身份。空军恢复身份后，他继续乡村生活。2012年以92岁高龄逝世。作为大陆最后一位飞虎队员，其事迹记录在空军历史中。