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东大已亮相隐身战机一览，竟然已有至少12款之多！近日，东大某款巨型隐身侦察无人机试飞图的曝光，再次引起了国内外军迷和媒体的高度关注，因为这东西太大、太能飞了。为此，外网一军事博主（NX4EU）还绘制了东大新一代隐身战机体系的“全家福”CG图。然后有军迷发现，在这张CG中，除了“水分子”H​东大已亮相隐身战机一览，竟然已有至少12款之多！近日，东大某款巨型隐身侦察无人机试飞图的曝光，再次引起了国内外军迷和媒体的高度关注，因为这东西太大、太能飞了。为此，外网一军事博主（NX4EU）还绘制了东大新一代隐身战机体系的“全家福”CG图。然后有军迷发现，在这张CG中，除了“水分子”H-20只闻其声不见其身之外，其他都是东大已亮相过的隐身战机（战机≠战斗机），数量竟然已经如此之多了。其歼-20和歼-35这两款隐身五代机，已经大批量生产并被外界熟知，就暂且不提了。两款六代，则是多架原型机在快速试飞迭代中，预计定型量产所需时间将会比歼-20战机快上不少；然后攻击-11和另一款CCA都是已在阅兵中公开亮相的无人作战飞机，是已服役且已经和歼-20战机协同作战部署了；另外两款巨型飞翼布局的无人机，已被多次目击拍到，它们一个是用于洲际侦察、一个是洲际轰炸的。不过还不止如此，比如无侦-8高空高速侦察无人机早已经在阅兵式和航展上公开亮相过，而且是有空军正式编号的，自然是早已经服役了；去年“九三大阅兵”上一同亮相的无人作战飞机也不止攻击-11和其中一款CCA，而是三种，明显也是已服役状态的。然后还有2025年年底首飞的彩虹-7大型飞翼隐身无人机（起飞重量约8吨），主要定位长航时隐身侦察和打击；2017年就已经首飞，2024年才公开的亮相的隐身侦察无人机“天鹰”（起飞重量3吨级），这些隐身无人机也都是已亮相状态的。就这样随便一算，可以发现目前我国的已亮相的大型隐身战机（2吨以上），竟然已经有至少12款之多了，这一数量远比美军同类型飞机更多，甚至可能已经可以直接和整个“外国”相比了。真的是不算不知道，一算吓一跳，可以说如今的我国在隐身飞行器方面已经进入“自由王国”了……烽火问鼎计划热点解读

跳过Mk2直接造隐身战机，印度没这个本事，五代机不是图纸画出来的印度造不出AMCA，跟钱没关系，跟技术没关系，跟有没有隐身涂料也没关系。真正的原因是：印度还没学会造一架靠谱的4.5代战斗机。AMCA计划在2028年底前推出原型机，但DRDO官员给出的时间线很明确——Mk2先出来，然后才是AMCA。这不是随便排的顺序，是工业规律。全球没有任何一个国家能从造轻型战斗机直接跳到造隐身战斗机。中间缺的那一环，就是TejasMk2。第一，供应链和国产化率是硬门槛。TejasMk1的国产化率只有63%，Mk1A大约64%到70%。Mk2的目标是82%到85%。这二十个百分点的差距，就是印度航空工业从“组装外国零件”到“自己造核心部件”的跨越。数百家印度公私企业将参与Mk2的供应链，从发动机叶片到航电系统，从复合材料的加工工艺到飞控软件的编写，全得在Mk2上跑通。AMCA的国产化率要求更高，如果连Mk2的85%都达不到，AMCA就是空中楼阁。第二，技术验证不能跳过。AMCA要用的大量关键技术，必须在Mk2上先验证。国产“Uttam”有源相控阵雷达已经在Mk2上率先实战化测试。红外搜索与跟踪系统、统一电子战套件、大尺寸全景广角显示器、侧杆控制器架构，全都在Mk2上先跑一遍。不经过Mk2验证就直接上AMCA，等于拿五代机当试验品，风险谁都兜不住。第三，发动机是最大的命门。TejasMk2和AMCAMk1用的是同一款发动机——GEF414-INS6。这款发动机将在印度本土生产，国产化率目标80%。问题在于，GE对F414的报价已经从最初预估的每台7到8亿卢比涨到了超过20亿卢比。谈判至今没落地。如果连Mk2的发动机供应链都搞不定，AMCA拿什么飞？连动力系统都没着落，隐身外形和内置弹舱设计得再好也是废纸。第四，人才和工业能力需要积累。造一架17.5吨的中型战斗机，跟造一架25吨的双发隐身战斗机，对设计团队、试飞员、地勤维护体系的要求完全不在一个量级。Mk2项目从设计、制造、试飞到量产的全流程跑通之后，ADA和HAL才有能力驾驭更复杂的AMCA。跳过这个环节，等于让一个刚学会开卡车的人直接去开战斗机。TejasMk2不是AMCA的竞争对手，是它的必经之路。印度想在2028年推出AMCA原型机，但如果Mk2的首飞继续推迟，如果F414的国产化生产线迟迟建不起来，如果Mk2的供应链跑不通——AMCA的时间表就只是一个写在纸上的数字。隐身战斗机不是靠隐身涂料堆出来的，是靠整条工业链一寸一寸爬出来的。印度必须先学会造好Mk2，才有资格谈AMCA。