B级纯电新玩家!宋Ultra EV带着“激光雷达”杀入20万级?
预告图里车顶那颗激光雷达很显眼，这意味着它很可能搭载比亚迪最新的辅助驾驶系统“天神之眼B”。最近天神之眼升级到5.0版本，用上了端到端大模型，如果宋Ultra EV能安排上，那在20万价位里算是挺“卷”的。新车和宋Pro、宋L ...
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纳睿雷达股价连续3天下跌累计跌幅5.03%,中航基金旗下1只基金持40.26万股,浮亏损失87.37万元
2月6日，纳睿雷达跌1.87%，截至发稿，报41.00元/股，成交1.42亿元，换手率2.84%，总市值124.23亿元。纳睿雷达股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.03%。资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路...
远传雷达水位计系统组成
远传雷达水位计是水文监测领域的关键设备，广泛应用于江河水体、水库湖泊、污水处理等场景，其稳定运行依赖各核心模块的精准协同。该系统通过非接触式测量实现水位数据实时采集与远传，经多年技术迭代形成标准化结构，各模块...
全新一代理想L9，最近开启了预热，先亮相的是L9Livis。L9对于理想的重要
全新一代理想L9，最近开启了预热，先亮相的是L9Livis。L9对于理想的重要性不用多说，一直以来“自上而下”的打法，就是理想的钥匙之一。那全新一代理想L9，有哪些亮点？今天李想这条微博，透露了一些内容。第一：“完全体”全线控底盘。全线控底盘通常是指五大核心子系统的线控化，换挡Shift、油门Throttle、悬挂Suspension、制动Brake、转向Steer（难度依次递增）。李想说理想L9Livis包含线控转向、全球首个全电控机械制动。我觉得之后可以关注两个事：第一，通过线控技术实现了哪些能力升级？带给驾乘人员哪些体验升级？第二，如何兜底由于引入线控技术带来的安全问题？第二：800V全主动悬挂系统。这套全主动悬挂系统，也是全线控底盘的一部分，从图二的截图就能看出，独立且快速响应的悬挂系统，理论上能做出以前的汽车不曾出现的车身姿态，如果能将悬挂系统匹配上“人工智能”的魂，其实对复杂的驾驶状态，会有巨大提升空间。第三：2560TOPS超强大脑。2颗自研马赫100芯片，全车360度激光雷达（含固态激光雷达），算力基础能够应对更精细更迅速的信息处理。这三件事连起来看，其实就能理解，为什么理想把全新一代L9，定位为“具身智能旗舰SUV”的原因了。也就是说，在硬件上，理想L9在五六十万级的汽车产品中，已经拉满了，能否从汽车产品，变成另一种突破认知边界的全新产品，其实就看AI能力了。但有一点值得担心的是，“具身智能”的认知度目前有多高，普通消费者对此的了解有多少，又能否与理想L9的能力关联起来。这可能是理想汽车在传播中的挑战。视频结尾，也就是图3，是这样写的：理想，给车赋予生命。从“创造移动的家，创造幸福的家”到“给车赋予生命”，思路上在变了。理想汽车理想l9
纳睿雷达跌2.01%,成交额4993.07万元,主力资金净流出232.59万元
资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路2号，成立日期2014年5月22日，上市日期2023年3月1日，公司主营业务涉及X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达整机及系统的研发、生产、销售,目前主要应用于...
这下，美国完全可以放心了！中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是
这下，美国完全可以放心了！中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是手搓的，真没什么威胁，纯手工打造，威力射程什么的都是假的，就一堆废铁皮，有什么好怕的。中国国防工业在上世纪末面临诸多技术瓶颈，导弹推进和战机材料一度受限。进入新世纪后，科研体系集中突破固体燃料配方、高温合金和隐身工艺。东风系列逐步从液体转向固体推进，发射响应时间大幅缩短，机动部署能力显著提升。歼-20项目启动后，通过反复风洞验证鸭翼布局和机身截面，优化气动与隐身性能。全国数百家企业协作，从原材料到总成实现自主链条。固体发动机试验成功后，导弹平台转向公路和铁路机动，歼-20原型机2011年首飞，进入工程验证阶段。这一过程填补了核心短板，形成完整研制基础。东风-41洲际导弹三级固体设计，射程12000至15000公里，从内地发射覆盖北美大陆。它携带多枚独立再入弹头，每枚锁定不同目标，混装诱饵干扰雷达。末段速度达25马赫，机动变轨使拦截窗口极小。精度约100米，惯导加北斗修正。公路或铁路机动发射车在复杂地形转移，降低固定风险。2019年国庆阅兵首次亮相，方阵通过天安门展示战略威慑。东风-21D反舰弹道导弹射程1500至2000公里，覆盖南海及第一岛链。两级固体推进，末段超10马赫，弹头蛇形机动规避防御。整合卫星、雷达和超视距数据锁定航母，打击破坏甲板结构，压缩敌舰载机半径。国际视其为改变海上平衡的关键，促使对手拉大航母距离。沿海部队定期模块检查，确保发射可靠性。歼-20隐身设计大面积复合材料，雷达截面缩小。鸭式布局双发动机，支持超巡，作战半径2000至2500公里。内置舱挂载远程导弹，有源相控阵雷达远距探测，光电系统辅助识别。在电磁复杂环境先敌发现。空军模拟对抗中与预警机、电子战机和无人机编队，演练突防拦截。生产线精密装配，发动机试车推力强劲。到2025年数量超300架，分布多战区，形成体系能力。改进型融入新发动机和航电，提升整体性能。这些装备依托本土工业，从基础到批量全部自主，体现自立能力。东风-41纳入火箭军序列，高强度值班，定期阵地转移和模拟发射，保持响应状态。东风-21D沿海部署，开展可靠性检查。歼-20加速交付，飞行员增加飞行小时掌握战术。空军联合演习验证空天协同，预警机引导，无人机情报支持。这些力量维护领土海洋权益，科研和部队持续投入，推动国防现代化，为国家安全提供支撑。
巴铁本以为占了个大便宜，结果到手的是个带电子枷锁的铁疙瘩。想拆开武直10ME探探
巴铁本以为占了个大便宜，结果到手的是个带电子枷锁的铁疙瘩。想拆开武直10ME探探底细，发动机叶片焊死在机匣拿不下来，雷达芯片设着密码解不开，软件密码还三天两头变。武直10ME是专门为出口升级的武装直升机，能在高原上用，火力和续航能力都经过实际打仗检验。巴基斯坦一直被西方禁售武器，能买到这款直升机，本来是解决了大难题——既补上了缺好用武装直升机的空子，又不用再指望美国、土耳其的装备。可等真的拿到手用上才发现，这根本不只是买了个装备，反倒被一层层技术限制锁得死死的，看着是自己的东西，其实全程都在别人掌控里，想自己拆开研究根本没门。发动机就是直升机的心脏，武直10ME的发动机叶片没按常规做成能拆开的样式，反而直接焊死在了发动机外壳上，从硬件上断了拆开研究的念想。就算硬用切割机拆开，不仅会把叶片和外壳原本严丝合缝的配合搞坏，整个发动机直接报废，切割的时候还会把叶片本身的材料和结构弄坏，根本没法知道原来的样子和参数。更关键的是，这发动机的核心零件和控制部分是绑在一起的，就算运气好拿到点叶片碎片，没有对应的控制方法和匹配数据，想仿造也造不出来。除了这种物理上焊死的办法，电子系统的密码防护更是严得没缝隙。雷达是直升机的“眼睛”，它里面的芯片早就装好了好几层加密程序。每次开机的时候，雷达芯片都得和机身的主控制系统对密码，对不上就直接休眠，没法启动任何探测功能。这种加密还不是固定不变的，会和机身其他系统连在一起形成防护网，要是用外部设备试着破解芯片，就会触发里面的自毁程序，把核心的算法和数据全删干净，最后只剩个没用的芯片外壳。软件上的密码管控，进一步压缩了自己随便操作的空间。所谓三天两头换密码，其实不是随便乱换，而是有一套自动换密码的规矩。这套系统会根据用了多久、飞在什么地方、执行什么任务这些情况，自动生成定期更换的密码，而且这密码只能通过授权的正规渠道拿，没法用技术手段破解或者复制。每次换了新密码，要是没及时输入授权的密码，直升机的火力控制、导航、通讯这些关键功能就会慢慢被锁死，从部分功能用不了到彻底开不了机，逼着使用者按规矩来，根本没机会私自研究。这些技术限制不是特意针对巴基斯坦，而是卖高端武器时，保护自己核心技术的常规操作，也是中国结合自己的技术实力和安全考虑，必须做的选择。研发一款高端武器要花很多钱，耗几十年时间，凝聚了无数人的研究成果，核心技术一旦泄露，不光会亏很多钱，还会失去技术上的优势。尤其是武直10ME上的不少技术，都是军工领域的顶尖水平，要是让人随便仿造，以后不仅会影响我们卖武器，还可能威胁到自己的国防安全，这些层层防护，本质就是保护好自己的核心技术。这些防护措施不是只盯着发动机和电子系统，而是从头到尾都有技术管控。直升机机身的关键部位，都用了特殊的连接方式，私自拆开一定会留下痕迹，而且有些零件里还装了定位和状态监测的东西，能随时反馈直升机是不是完好、有没有被乱动。就算想换非正规渠道的零件，机身的主控制系统也能识别出来，根本不兼容，确保整个直升机的零件和系统都统一、安全。这种全方位的防护，让每个核心零件都成了防护网的一部分，不管想怎么破解、仿造，最后都是白忙活。对巴基斯坦来说，虽然被这些技术限制挡住了自己研究的路，但换来了靠谱的先进装备，而且供应链不会受西方制裁影响，这种取舍符合它的战略需求。之前巴基斯坦买武装直升机一直不顺，美国的AH-1Z因为两国关系变差被无限期搁置交付，土耳其的T129因为发动机出口许可问题没法到位，长期缺好用的武装直升机。武直10ME的到来，刚好补上了这个空缺，而且它能适应高原环境，正好契合巴基斯坦的作战需求，比起拿不到装备的困境，这些技术限制其实是可以接受的。这种技术防护的方式，也能看出中国卖武器的原则：既给好用、靠谱的装备，又守住自己核心技术的底线，不随便扩散技术，也不附加不合理的政治条件。和西方卖武器不一样，西方是靠技术垄断和政治捆绑控制别人，而武直10ME的防护只针对防止技术泄露，不干涉买主正常打仗、部署，双方是平等互利的合作，这也是中国武器能被国际认可的重要原因。巴基斯坦作为第一个买这款直升机的国家，用它既能提升自己的战力，又能慢慢建立不依赖西方的装备体系，这种合作对双方都有利。说到底，武直10ME的这些设计，是卖高端武器的必然要求，是保护核心技术的关键，也是国际武器买卖博弈的体现。这种技术防护和买卖模式，也会成为中国卖高端武器的重要方向，在保护自己安全的同时，让国际武器买卖更公平、更稳定。
中国为什么没有巡洋舰？很多不知道055大驱是个什么概念，就这么说吧，要是中国拥有
中国为什么没有巡洋舰？很多不知道055大驱是个什么概念，就这么说吧，要是中国拥有16艘055，估计就连拥有11艘航母的美军都不敢惹我们，在最初设计的时候，军方脑洞太大，竟然想把东风弹道导弹装上舰，但这导弹实在太长装不下。没关系，咱们搞了个小型化，于是就有了鹰击21导弹。2022年在西太平洋，一艘编号101的灰色战舰悄悄驶向大海深处。这艘万吨巨舰名叫南昌舰，它临时接到命令，抛下编队，带着全部火力独自向外突进了一百海里，直接对上了外军的航母编队。在没有空军掩护、也没人支援的情况下，南昌舰成了那个海域唯一一艘中国军舰。面对对手航母群的压迫，不光是敌舰的高调靠近，头顶还有一波接一波战斗机飞来飞去，轰鸣声和气浪让甲板下面的每一个人都清清楚楚知道什么叫压力。更难的是，对手的护卫舰不断调整航向，把航线一步步挤压，想要把南昌舰赶出战场，但南昌舰始终没有退缩，始终把住自己的航线不让一寸。南昌舰之所以敢于这么做，靠的不是运气，而是自身的实力。它装备着一百多个垂直发射单元，随时可以发射防空、反舰等多种导弹。它最大的底气其实在于一款特别厉害的武器，就是鹰击-21导弹。这款导弹原本是从陆地上的东风导弹技术发展出来的，为了适应舰载条件进行了大量小型化和优化。虽然以前想装弹道导弹未能实现，但鹰击-21做到了高射程和高速，被称为目前世界上同类武器中最让人忌惮的导弹之一。射程远、速度快，一旦发射出去，外军再先进的防空防御，在它面前都很难顶住。除了这把尖刀，南昌舰全舰还装有最先进的双波段雷达，这套雷达既能迅速锁定远距离敌人，也能对近距离的突发目标做出反应。不管是空中还是水下威胁，都能第一时间给出预警。这样一艘船在装备和火力上的配置，实际上早已超过了人们对传统巡洋舰的想象，外界其实已经很少再去讨论“中国为什么没有巡洋舰”，因为055大驱本身就是力量和技术的集大成。中方官兵顶住了对手的施压，有胆量有技术，谁也没服软。南昌舰里还有像徐文茜这样的女舵手。她在关键时候掌舵不讲条件，上一线时也毫不手软，2021年曾近距离堵住外军舰艇的闯入。对她来说，这不是冒险，只是职责所在。这种心中有底、敢作敢当的作风，也是中国海军近年来变化的真实缩影。30年前，那时中国海军还只能在家门口看着别国航母耀武扬威，压根不敢轻举妄动。再往前追到甲午海战，很多人家里都听过邓世昌的故事，那时的中国人在海上基本没放过胜仗，船毁人亡、民族受辱，这种压抑持续了很久。正因为有那些苦日子，今天南昌舰能够在外海一寸不让，才更加让人觉得这场较量意义非凡。055大驱的出现，实际上已经改变了中国和其他大国在大洋上的相处方式。很多专家和军迷都在算账，如果中国有十六艘南昌舰这样的055大驱，就算对手有十一艘航母，心里也得掂量掂量。因为在海上比拼的不仅仅是数量，而是攻防一体的系统能力。055大驱就是中国海军强势崛起的重要标志，更是中国军工技术和战略思维结合的结晶。2024年，南昌舰被正式授予“时代楷模”荣誉。这份认可不是简单的奖章，更像是国家对这艘舰和它背后那群人的肯定。从“只能靠岸防”到敢闯深蓝，从被动应付到主动逼退强敌，这就是南昌舰和它的同伴们走过的路。南昌舰的这一战，其实就是中国海军这些年搏出来的真实写照。过去中国在海上别人怎么排队就得怎么来，现在有了新装备、新思路，不再围着别人转。中国海军依靠自己的技术、勇气和精神气，逐渐在世界海洋上站稳了脚跟。055大驱登上大洋，这不仅是中国军力增强的表现，也是中国不再怕任何挑战的证明。装备能升级，但真正的底气还是从历史经历和一代代人的拼搏中站起来的。
全球鹰无人机密集出动，美军紧盯黄岩岛海域，看来中方有大动作了！最近几天，一架隶属
全球鹰无人机密集出动，美军紧盯黄岩岛海域，看来中方有大动作了！最近几天，一架隶属于美国海军航空兵、部署在冲绳嘉手纳基地的MQ-4C“海神”高空长航时无人侦察机异常活跃。它先是多次绕飞台海西南空域，随后突然调转航向，直奔南海方向，重点在黄岩岛周边反复盘旋。更值得注意的是，1月28日当天，这架无人机从台湾西南进入大陆方向，沿着广东沿海一路南下，最终出现在三亚以南的外海高空区域——这一路线不仅贴近我东南沿海经济与军事重地，还一度与西沙群岛的民用通勤航班航线高度重合。这种飞行模式绝非偶然。MQ-4C“海神”是美军专为广域海上监视设计的高端平台，搭载多频段雷达、电子信号侦测系统和高分辨率光电设备，可在1.8万米高空连续巡航30小时以上，覆盖范围达数千平方公里。它的任务不是“路过”，而是“盯梢”。尤其当它在黄岩岛附近长时间滞空，并配合近期美军P-8A反潜巡逻机在南海的活动频率上升，说明美方正在对特定海域实施高强度情报收集。那么，美军为何此时聚焦黄岩岛？刀哥认为，有一个关键的线索来自中方近期的海上动态。公开船舶自动识别系统（AIS）数据显示，1月中下旬以来，包括大型海警船、海洋调查船以及工程辅助船在内的多型中国公务船频繁进出黄岩岛邻近水域。与此同时，卫星图像也显示，中方在黄岩岛潟湖内或已展开新一轮水文勘测与设施维护作业——这类行动通常被视为后续建设或常态化存在的前奏。从战略角度看，黄岩岛位于南海东部要冲，扼守巴士海峡与南沙之间的海上通道，距离菲律宾吕宋岛仅约230公里。若中方在此强化存在，将显著提升对南海东侧航道的掌控力，同时压缩美菲联合行动的战略空间。这正是华盛顿不愿看到的局面。因此，美军通过MQ-4C高频次抵近侦察，既是对中方行动的实时监控，也是向盟友释放“持续介入”的信号。
余承东首曝问界M6实车这车看着配置挺足啊，激光雷达加4D毫米波，探测距离估计能拉
余承东首曝问界M6实车这车看着配置挺足啊，激光雷达加4D毫米波，探测距离估计能拉满。底盘要是真调得稳，开起来应该挺顺。电池既要续航又要安全，这点实在。门把手半隐藏挺取巧，轮毂也够大。智能配置要是真越级，那这价格确实有点香？等等看实测咋样问界M6外观曝光
俄罗斯终于明白了，要保护俄罗斯炼油厂，什么S-300，什么S-400防空导弹都
俄罗斯终于明白了，要保护俄罗斯炼油厂，什么S-300，什么S-400防空导弹都没用！俄军开始给俄罗斯各个炼油厂关键设施，全部都安装大型铁丝网！乌克兰使用胶合板和塑料组装的无人机，造价仅几千美元，这些设备搭载简单导航和载荷，适合批量生产，频繁针对俄罗斯能源设施发起行动。俄罗斯初期依赖S-300和S-400导弹，这些系统针对高速目标设计，每枚成本数百万美元，无法高效应对低空小型威胁。“铠甲-S1”系统结合导弹和炮击，一套售价1500万美元，配套弹药价格高昂。在斯拉维扬斯克炼油厂，10架无人机袭击中，该系统击落部分，但仍有渗透导致生产中断。袭击总成本不足5万美元，而防御支出每小时数万美元。克拉斯诺达尔边疆区的阿菲普斯基炼油厂，年加工原油625万吨，供应军事燃料，去年8月至11月多次遇袭，S-300未能阻挡，引发火情和设备损伤。乌克兰确认针对12家炼油厂行动，造成俄罗斯产能下降超12%。石油天然气收入占俄罗斯联邦预算四分之一，此类事件导致税收同比减少46%，防御消耗加剧财政压力。乌克兰FPV无人机年产量800万至1000万架，即便拦截率90%，剩余仍形成饱和打击。俄罗斯升级“铠甲-S1”雷达追踪低空目标，但成本差距持久存在。转向铁丝网防护，费用几万美元，包括钢材和安装。这种物理阻挡阻止无人机接近，设备载重小，无法突破网格。巴什内夫特公司在巴什科尔托斯坦炼油厂布设金属网，覆盖建筑周边，由桩和锚线支撑。卫星图像显示萨马拉库伊比舍夫斯基炼油厂储罐有网，莫斯科炼油厂使用8毫米缆绳网，间距60厘米。这些网源于坦克铁笼防护，已在战场验证，现在应用于炼油厂，优先经济可持续性。相比百万美元导弹对千元设备，物理屏障更实用。巴什内夫特隶属罗斯石油集团，在共和国首脑协调下实施。网结构覆盖储罐和处理单元，选用耐冲击材料。安装涉及地形测量和固定，确保全面防护。实战中，部分袭击被网拦截，无人机卡住坠落，未造成火灾。乌克兰袭击频率上升，2025年击中多家炼油厂，如萨拉托夫多次起火，沃爾戈格勒遭受六次打击。能源专家指出，主动拦截成本高，转向被动措施。铁丝网结合电子干扰，形成多层防御，减少损失。其他地区如别尔哥罗德，也布设类似网，扩展范围。阿马斯特电力线公司推出KOZ-U-SH结构，垂直钢缆裹网格，保护400至50000立方米储罐，已生产150套，安装多家炼油厂。这些变化反映战争中成本博弈，从先进导弹到廉价阻挡，适应不对称威胁。
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用一代人的血肉，在技术封锁的铁墙上砸出的血窟窿。2006年6月3日下午，安徽广德的山林间传来一声巨响。一架正在试飞的空警-200预警机失控坠毁，机上40人全部遇难。其中35位是国内顶尖的电子战专家，有两位还是将军级高级工程师，他们是中国预警机研制的核心力量。这场空难让之前投入的100亿研发资金瞬间打了水漂，西方媒体幸灾乐祸地断言，中国的预警机梦彻底碎了。故事得从几十年前说起。现代空战里，预警机就是“空中指挥中心”，有了它才能提前发现目标、调度战机，没有预警机的空军，在战场上就是“睁眼瞎”。上世纪90年代，美国E-3预警机已经在海湾战争里大显神威，而中国连一架像样的预警机都没有。当时咱们的防空全靠地面雷达，低空盲区多，台湾海峡局势紧张时，敌方飞机窜入大陆领空，好几次我们的战机都追不上、找不到。为了快速补上这块短板，国家决定走国际合作的路子。1994年，中国、俄罗斯、以色列三方签了协议：我们买4架俄罗斯伊尔-76运输机，由以色列加装先进的“费尔康”预警系统，整个项目花了100亿。这在当时是笔巨款，全国人民都盼着早日拥有自己的预警机。合作推进得很顺利，1999年原型机都试飞成功了，就等着后续改装交付。可美国突然跳出来阻拦，说这个合作会“破坏地区平衡”，威胁要取消对以色列的每年巨额军援。以色列扛不住压力，2000年7月单方面撕毁合同。最后只退了我们1.9亿美元预付款，再赔偿1.6亿，总共3.5亿美元，但几年的时间、技术积累全白费了，100亿的投入打了水漂。被人卡了脖子，我们才明白，核心技术买不来。中央军委当即拍板：自主研制，不留退路。没有现成的图纸，没有核心技术，甚至连合适的载机平台都稀缺。当时西方33个国家签了“瓦森纳协定”，明确禁止向中国出口预警机相关技术，从雷达组件到电子系统，我们什么都得自己造。当时确定了两个研发方向：用俄制伊尔-76搞大型预警机，用国产运-8搞中型预警机。2003年，空警-2000首次试飞成功，它的三面阵有源相控阵雷达是世界首创，360度无死角探测，比美国的机械扫描雷达领先一代。2005年1月，基于运-8平台的空警-200也完成了首次试飞，各项指标都达到预期，大家都以为胜利在望。可危险悄悄降临。2006年6月3日，空警-200执行例行试飞任务，主要测试雷达性能和飞机适应性。机上除了5名机组人员，还有35位专家，他们都是电子战、雷达技术领域的顶尖人才，好多关键技术难题都是他们牵头攻克的。飞机起飞后一开始很顺利，可没过多久就遭遇了结冰区域，机身除冰系统突然故障，机翼结冰导致飞机失控。地面指挥中心反复下达调整指令，却再也联系不上这架飞机。搜救人员赶到现场时，看到的只有烧焦的残骸和散落的设备零件。35位专家的牺牲，让预警机研制出现了严重的人才断层。好多刚攻克的技术难点，因为核心人员不在了，只能重新组织团队攻关。但没人退缩，幸存的科研人员擦干眼泪，接过前辈的图纸和数据，继续往下干。事故后，相关部门立刻展开调查，最终查明是除冰系统设计缺陷。陕西飞机制造公司对运-8平台进行了全面升级，改进了除霜设计和紧急告警装置，试飞标准也变得更加严格。那些牺牲的专家用生命换来了宝贵的经验，为后续研发避开了致命陷阱。经过6年攻坚克难，2012年，空警-500成功问世。这款预警机用上了全球首创的数字阵列雷达技术，从核心部件到整体系统，全部实现自主可控，再也不用看别人脸色。2020年台海军演中，空警-500首次接受实战检验，成功指挥歼-20编队完成超视距攻击，精准捕捉目标、高效传递指令，证明了中国预警机的实战能力。如今，中国预警机家族已经发展壮大，空警-2000、空警-200、空警-500形成集群力量，技术水平跻身世界前列。我们还在探索无人预警机体系，空中预警能力不断提升。回望这段历程，从被技术封锁逼到绝境，到合作破裂血本无归，再到空难牺牲痛失栋梁，中国预警机的每一步都走得异常艰难。那100亿的投入没有白费，它化作了宝贵的技术积累；35位专家的生命没有白牺牲，他们用血肉之躯铺就了中国军工的破壁之路。现在的中国预警机，守护着960万平方公里陆地和300多万平方公里海洋的领空。那些牺牲的科研人员，虽然没能看到最终的成果，但他们用生命打破了西方的技术垄断，让中国空军彻底摆脱了“睁眼瞎”的困境。这不是一句口号，而是用真金白银和血肉之躯换来的现实。
俄罗斯终于明白了，要保护俄罗斯炼油厂，什么S-300，什么S-400防空导弹
俄罗斯终于明白了，要保护俄罗斯炼油厂，什么S-300，什么S-400防空导弹都没用！俄军开始给俄罗斯各个炼油厂关键设施，全部都安装大型铁丝网！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！最近俄乌战场上最让人跌破眼镜的事儿，当属俄罗斯在炼油厂防御上的大转变，曾经被吹得神乎其神的S-300、S-400防空导弹。在保护炼油厂这件事上居然彻底失灵，俄军折腾来折腾去，最后还是选了最朴素的大型铁丝网。可能很多人都会觉得不可思议，毕竟S-300、S-400那可是俄军的明星防空装备，号称能拦截各种战机、导弹，防御范围能覆盖上百公里，怎么到了保护炼油厂这儿，就成了中看不中用的摆设。其实核心原因是，乌军打俄罗斯炼油厂，根本不用昂贵的战机和导弹，只用一大批低成本的小型无人机，采取蜂群战术轮番突袭，专挑炼油厂的储油罐、输油管这些关键设施下手。一枚S-400防空导弹的造价高达数百万美元，而乌军使用的简易无人机，成本也就几千、几万美元，用天价导弹去拦廉价无人机，纯属赔本买卖，拦一架亏一架，长期下来俄军根本扛不住。更头疼的是，这些小型无人机飞得又低又慢，还能贴着地形躲避雷达探测，刚好踩中了S-300、S-400的先天盲区。所以很多时候防空系统还没探测到，无人机就已经击中目标扬长而去，有时乌军还会配合电子战设备压制雷达，让防空系统雪上加霜。根据统计，在过去几个月里，乌军无人机累计袭击俄罗斯22家炼油厂，其中被击中的炼油厂不在少数，直接导致俄罗斯炼油产能下降约20%，引发国内燃料短缺，前线俄军的燃油补给也受到了不小影响。之前俄军也试过各种办法，比如部署“铠甲”“道尔”等近距防空系统，甚至用上了激光防空设备，但要么拦截成本太高，要么拦截效率参差不齐，“铠甲”系统对低空慢速无人机拦截效率偏低，虽然“道尔”系统表现稍好但也未能彻底解决问题。直到损失越来越大，俄罗斯才彻底醒悟过来，与其死磕那些高端防空导弹，不如换个思路，用最接地气的办法解决最棘手的问题，于是俄军开始在各个炼油厂的关键设施周围，全面铺设大型铁丝网。这些铁丝网可不是咱们平时见到的普通铁丝网，都是专门定制的加粗钢丝网，有的高达五到七米，还采用特殊防护设计，网眼经过精准计算，专门用来阻挡无人机撞击关键设备，能有效削弱无人机战斗部的冲击波和碎片威力。别看它简陋，作用却一点都不小，无人机一旦撞上这种铁丝网，要么被直接拦截，要么会提前引爆战斗部，冲击波和碎片被铁丝网阻挡，很难对储油罐、输油管这些核心设施造成实质性破坏，能将弹药威力降低70%至80%。而且这种铁丝网的成本极低，依托俄罗斯发达的钢铁产能，大批量生产的成本更为低廉，一座中等规模的炼油厂，围绕关键设施铺设一圈，总花费远低于一枚S-400导弹。现在俄罗斯的萨马拉、乌法等多个炼油厂聚集地，都已经装上了这种大型铁丝网，甚至有部分设施直接被铁丝网完全包围，形成了一个个“铁笼防护区”，效果也立竿见影。有消息显示，装上铁丝网之后，乌军无人机袭击俄罗斯炼油厂的成功率大幅下降，不少无人机要么被铁丝网拦截，要么只能攻击铁丝网无法覆盖的次要部位，很难再造成大规模破坏。说白了，高端装备固然厉害，但不是所有问题都需要靠高端装备来解决，很多时候，最朴素、最实用的办法，反而能直击痛点，比那些花里胡哨的高科技更管用。战争从来都不是单纯的装备比拼，更是策略和性价比的较量，俄罗斯放弃天价防空导弹、选择铁丝网，看似是妥协，实则是认清现实后的理性选择，毕竟能实实在在保护好设施，才是最关键的。官方权威信源：央视新闻《俄联邦安全局称阻止一起炼油厂恐袭图谋》、凤凰卫视《俄关键炼油厂再遭乌无人机袭击，俄采取物理防护》、中国军网《“道尔”和“铠甲”打擂台，孰优孰劣》
歼50，其实是可能是比歼-36更逆天的存在，因为在歼50的身上，物理学似乎不存在
歼50，其实是可能是比歼-36更逆天的存在，因为在歼50的身上，物理学似乎不存在了。因为怎么看这种布局的飞机，它就不应该能飞起来，但事实就是，这货就是在天上飞。歼-50让人第一眼就觉得“这玩意怎么能飞”，整机取消了传统的垂尾和水平尾翼，外形就像一块高科技飞镖。大家都知道，尾翼是飞机稳定和转向的关键，一般没有它飞机就会失控。歼-50偏偏就是没了这些，却照样可以在空中各种翻飞。它的秘诀就在机翼末端可以主动控制的翼尖，不是固定死的，而是可以灵活角度调节，只要飞控系统下达指令，两端就能像小舵一样调整姿态，稳定机身，甚至还能做出极限机动。其次，它的发动机喷口不是常见的圆形，而是能上下摆动的大口矩形设计。喷出来的气流方向可以变动，相当于用动力弥补了失去尾翼的不足。看到这些，谁还敢说这架飞机不科学？这一切奇特设计还只是开胃菜，更让人意外的是，歼-50把速度、隐身、机动性三项性能融合在一起。一般来说，追求隐身会影响速度和机动性，而要高速就难以藏身雷达。歼-50采用后掠角极大的扁平机身与大主翼，把机身和机翼皮肉一样连为一体。这种造型不但能在超音速下拼速度，还能让雷达根本捕捉不到它的明显回波信号，从显示屏上看只是一团微小的光点。更绝的是，机身下面有个锐角结构进气道，能把高速气流分层处理好，让发动机即使在高速俯冲或大迎角机动下也不会吃到乱流，动力输出始终稳如老狗。这种设计彻底跳出了传统方法，用最硬核的技术实现了高度隐身和强悍机动。再看起落架设计，歼-50用的是明显加厚的主梁和实打实的双前轮模式，这就是为航母起降做的准备。航母起降一连串极限动作，飞机随时得承受十几倍自身重量的冲击。如果没强壮的结构和贴心的防护，一次着舰就可能让飞机报废。歼-50机体大量采用钛合金主骨架和碳纤维蒙皮，抛本加厉提升抗载能力，配合强力起落架，海上风浪和舰船甲板的冲击都不在话下。说白了，这架战机一出生就是冲着海军去的，也是中国深蓝战略的代表作。当然，再厉害的飞机也得靠试飞一步一步验证。刚开始的歼-50就像穿着满身测量仪的运动员，外面挂着各种探头，试飞员每一次起飞都得跟数据斗智斗勇。随着飞行次数增加，机身上外部设备逐渐拆下，由内置的激光测速和分布式传感器接管，飞机在“干净”状态下做真正的性能考验。测试科目包括超音速冲刺、大迎角拉升、矢量喷口极限机动，每一项都要求系统和结构完美配合。每一次极限飞行动作都在实际中校准理论设计，也给团队奠定了扎实基础。那么，为什么中国航空工业要一边做歼-50，一边又不放弃歼-36？其实这不是简单追求保险，更是对未来空战形态的理解。谁都知道未来的不确定性太多，用不同技术和思路去准备，就是在“抢跑道”，不给对手任何机会摆乌龙。更关键的是，这种投入本身，展现出中国制造不仅有技术，更有战略自信。一个领域敢于多条路同时走，而且能跑得远跑得快，就是国家实力和创意的直接体现。歼-50和歼-36虽然外形差异巨大，使命也不完全相同，但在一起飞上天的那一刻，它们共同拉开了中国未来空中体系化作战新格局的序幕。一个负责极速突击、敏捷空优，另一个偏重远程打击、多功能任务。它们不是简单的谁强谁弱，而是互补搭配，为中国空中力量提供了前所未有的深度和弹性。不难看出，正是这种敢于突破常规、勇于技术创新、善于战略布局的底层逻辑，让中国航空工业冲到了世界前列。没有什么是不可能的，只要敢想敢做，天空的规则也能由中国人重新书写。
2026年司机必看!太阳能雷达测速仪厂家排行榜,高速路口精准测速
在智慧交通体系中，太阳能雷达测速仪扮演着至关重要的角色，它不仅是执法工具，能对超速行为进行精准监测和处罚，保障道路交通安全；也是数据采集终端，为交通流量分析、路况评估等提供关键数据；更是管理支撑组件，助力交通...
歼20宣传板前，出现一道神秘身影！大家最期待的终于来了一张模糊却足够清晰的照
歼20宣传板前，出现一道神秘身影！大家最期待的终于来了一张模糊却足够清晰的照片，在2026年初的互联网上炸开了锅。一名面部被遮住的男子，站在歼-20宣传板前，身旁那个细长的模型，被军事观察家们一眼认出——正是传闻已久的中国PL-17超远程空对空导弹。这已经不是PL-17第一次露面，2023年底，它曾惊鸿一瞥地出现在歼-16的机翼下，但这次是迄今为止最直接的“证件照”。有意思的是，这张照片流出的时机，恰好处在一连串中国尖端武器曝光事件的延长线上：从2024年底第六代战机原型，到2025年胜利日阅兵前各类新型导弹的提前“剧透”。这些看似零散的泄露，拼凑出的是一幅中国军事技术快速跃进、且不惮于展示肌肉的清晰图景。而PL-17，无疑是这幅图景中最锋利的矛尖之一。PL-17（图1）究竟是什么？简单说，它是中国空战武器库里的“长臂”，专为打击那些躲在战场后方、却决定胜负的关键节点而生。预警机、加油机、高空侦察机，这些高价值目标通常远离传统空战格斗区域，是敌方作战体系的“大脑”和“血管”。PL-17凭借据称超过400公里的射程、4-6马赫的极速、以及先进的主动雷达导引头，目的就是要将对方的“大脑”摘除。它的尺寸明显大于此前已名声在外的PL-15，这意味着它需要歼-20这类大型隐身战机的内部弹舱，或由歼-16重型战机外挂携带。其技术内核，如双脉冲火箭发动机和推力矢量控制，保证了远程奔袭后的末端能量与机动性；而探索中的雷达/红外双模制导，则旨在提升抗干扰能力和命中精度。这不再是一种单纯的导弹，而是一个系统工程的产物——它的有效运用，极度依赖空警-500预警机（图2）、侦察卫星、数据链构成的网络化作战体系，为其提供超视距的目标指示与中途制导。可以说，PL-17的亮相，是中国空军从“平台中心战”向“网络中心战”深度转型的一个硬核注脚。这种武器的出现，正在悄然重写空战的规则书。传统空战中的“视距内格斗”可能进一步沦为备用选项，超视距、超远程的“互盲狙杀”将成为开场主流。飞行员更多地将扮演系统管理员，依据融合自各方的传感器数据做出决策，而非依赖座舱玻璃外的目视接触。更关键的是，空战的打击链条被史无前例地拉长了。过去相对安全的支援保障空域，如今也进入了对方的火力覆盖圈。这迫使对手必须将预警机等关键资产部署得更远，或者投入巨资加强其防御，从而在整体上扰乱其作战节奏、抬高其作战成本。印度空军退役元帅阿尼尔·乔普拉的分析点出了要害：远程空空导弹的崛起，使得“远距离交战成为常态”，并极度依赖强大而安全的网络来共享数据。PL-17正是这一趋势下的典型产物，它代表的是一种“体系破击”思维，旨在通过摧毁关键节点，让对手庞大的作战网络陷入瘫痪。毫不意外，PL-17的直接对标者，就是美国正在紧锣密鼓研发的AIM-260“联合先进战术导弹”。美国开发AIM-260，公开承认的目的之一就是为了应对中国远程空空导弹带来的挑战，以期取代现役的AIM-120，重新夺回射程优势。与此同时，美国海军还推出了AIM-174B，即标准-6防空导弹的空射版，其射程可能更为惊人。这场“长矛竞赛”清晰勾勒出中美两国在高技术空中战力领域的贴身竞逐。双方都明白，在未来可能的高强度对抗中，谁能率先打掉对方的“眼睛”（预警机）和“油箱”（加油机），谁就能掌握制空权的主动权。PL-17与AIM-260的隔空较量，不仅是导弹性能参数的比拼，更是两国航空工业基础、作战体系构建能力和军事创新速度的综合较量。
中国“人造太阳”一旦点亮，美国11艘航母舰队，将在24小时内，被激光武器“烧成废
中国“人造太阳”一旦点亮，美国11艘航母舰队，将在24小时内，被激光武器“烧成废铁”？别再谈什么航母、导弹了，谁第一个掌握可控核聚变，谁就掌握了“无限能源”。那个改变世界的时间节点，其实静悄悄的。把日历翻回2023年4月12日。那天没有战火，只有合肥科学岛的一块屏幕上跳动着一个看似枯燥的数字：403秒。这是中国“环流三号”（EAST）在稳态高约束模式下束缚等离子体的时长。当时很多人只当这是个物理学的新闻，转头就划过去了。但站在2026年1月的今天回望，那哪里是几百秒的时间记录，分明是旧能源秩序倒计时的滴答声。不妨把话坦诚说开，不必总聚焦于那些充满对抗意味的假想场景，多着眼于理性探讨与现实层面的交流。真正致命的打击，往往不见血。这事儿的核心逻辑简单粗暴：你在海里随便舀一勺水，提炼出1公斤氘氚燃料，它爆发出的能量就硬生生顶得上8000吨汽油。这不是单纯的技术迭代，这是把能源从“稀缺资源”变成了像空气一样的“公共品”。想想看，过去几十年，大洋彼岸那是怎么过日子的？手里攥着中东的油阀，把石油和美元死死绑在一起。你想买油？得用美元。你想安全？得靠那11艘核动力航母。这套机制形成了完整的闭环，全球都在为其支付货币使用过程中产生的相应代价。可一旦我们的聚变工程实验堆——哪怕只是像2024年那样完成并网测试的雏形——真正走向2035年的首次发电，这个闭环就要崩。当能源几乎免费，谁还去买那个死贵的中东石油？石油若褪去核心资源的争夺价值，美元这一全球通用的信用货币，便会失去赖以支撑的价值根基。一旦失去了全球资金的供养，那支庞大的舰队就是一群吞金兽。到时候根本不需要什么高超音速导弹去轰炸。没钱维护、没钱出港，那些钢铁巨兽自己就会生锈在码头上。这才是最高级的“烧成废铁”——用经济窒息代替物理摧毁。而且，这场竞赛带来的“副产品”才真叫人后背发凉。为了锁住那团上亿度的“人造太阳”，我们逼着自己搞出了纳米级精度的铌钛超导磁体，还有能毫秒级响应的AI控制算法。这些技术是干嘛的？转身一变，它们就是光刻机光源稳定的救星，是航空发动机耐高温叶片的解药。那些曾经卡得我们喘不过气来的芯片壁垒、航空专利墙，在这些底层材料学的突破面前，脆得像张纸。至于大家津津乐道的军事对抗，逻辑也变了。以前觉得激光武器是科幻，是因为船上的油发不出那么大的电。一旦舰载小型聚变堆成了现实，激光武器就有了“无限弹药”。不管你飞过来的是导弹还是无人机群，在光速和无限能量面前，都慢得像蜗牛。更别提那种背着微型聚变电池的无人机/舰组成的“蜂群”，不需要加油，能24小时死死盯着你。传统的航母战斗群在这些不知疲倦的机器面前，就像拿着长矛的骑兵冲向了机枪阵地。按照现在的时间表，2045年就是商业化电站落地的节点。留给旧世界的时间，真的不多了。未来的海战不会有硝烟漫天，也许就是一方的屏幕亮起，另一方的雷达上一片死寂。那些曾经不可一世的航母，最终的归宿不是海底，而是博物馆。它们会安静地停在那里，提醒后人：以前的世界，是靠烧油来维持霸权的。参考信息：央视新闻.(2023-04-12).世界首个全超导托卡马克EAST装置实现403秒稳态长脉冲高约束模等离子体运行
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全球任何一个地区，都让震撼。日前，这支代号“八一”的队伍已经顺利降落在樟宜机场。1月27日，新加坡樟宜机场的雷达屏幕上划过了几个并不陌生的光点。烈日之下，七架歼-10C战机依次触地，那鲜红的机徽在热带的波光中显得格外刺眼。表面上看，这是为了奔赴2月3日开幕的航展而来，是一场按部就班的商业路演。但如果不被这些热闹的表象迷惑，你会发现这次降落的轨迹里藏着惊雷。这一回，机群全程没在越南或马来西亚做任何经停，而是像一把锋利的手术刀，直接切过大半个南海，一口气扎到了赤道边缘。把日历翻回四年前，同样的“八一”飞行表演队南下，还必须在途中寻找落脚点，落地、加油、整备，耗时整整两天才能勉强抵达。而今天，这种“腿短”的尴尬彻底消失了。让这一切发生质变的，是跟在七架战机身后的那个庞大身影——运油-20A。在现代空战的残酷逻辑里，没有加油机的空军只是“看门人”，有了加油机才配叫“远征军”。这架被戏称为“奶妈”的巨兽，肚子里装着近百吨航空燃油，单次升空就能把七架歼-10C喂得饱饱的。它出现在编队里，本身就是一种极具压迫感的肌肉展示：中国战机要想出现在哪里，已经不需要看沿途国家的脸色，也不再依赖盟友的机场跑道。这种能力有多稀缺？看看北边的俄罗斯就知道了。继承了苏联庞大遗产的他们，至今能动的伊尔-78加油机只有19架，且常年趴窝，出勤率低得感人。再看看南边的印度，把六架伊尔-78当成传家宝一样供了二十年，至今不敢换代，根本谈不上成建制的远程投送。相比之下，中国空军这次“带奶妈出门”的常规操作，简直是在向周边邻居进行一场无声的凡尔赛。更有意思的是，这次站在舞台中央的主角歼-10C，在某种意义上是一个“被淘汰”的选手。这听起来很刺耳，但却是事实。在中国空军的机库里，随着歼-20和歼-35A这两款隐身刺客接管了一线制空权，歼-10C已经退居二线。但也正因为这种“落后”，它才获得了走出国门的通行证。真正压箱底的歼-20是绝密，不可能卖。歼-16这种重型侧卫，藏着掖着连航展都极少露面。于是，没有最高密级技术负担的歼-10C，反而成了中国唯一能让世界近距离“摸得着”的高端战力。这种“国内退二线，国外打通关”的现象，恰恰证明了中国航空工业的技术过剩。对于国际买家来说，他们并不在乎这是不是中国最先进的，他们在乎的是——这东西能不能在战场上活下来。这一点的说服力，来自那个著名的“5·7”回响。虽然各方对细节讳莫如深，但巴基斯坦空军驾驶歼-10CE在对抗演练中压制西方三代半战机、甚至传闻锁定击落7架对手（含3架阵风）的消息，早已在军贸圈子里传得沸沸扬扬。没有什么比实战战绩更有说服力了。这一仗，直接打碎了“西方战机不可战胜”的神话，也推倒了全球军贸市场的第一块多米诺骨牌。孟加拉国是第一个算明白账的。他们在单价1.6亿美元且维护娇贵的“台风”战机，和20架包干价22亿美元的歼-10CE之间，果断选择了后者。毕竟，4.15%的低息贷款加上全套弹药培训，以及随叫随到的后勤，才是中小国家养得起的国防。紧接着是埃及。这个曾经对中国战机漫不经心的国家，态度发生了180度大转弯，不仅要买，还要引进生产线。但这笔生意动静太大，直接引来了美国和以色列的强力阻拦——这也侧面印证了，这款战机确实让特拉维夫感到了不安。而在东南亚，风向变动得更为剧烈。曾在那一堆西方战机名单里挑花眼的印度尼西亚，突然“弃西投东”，一口气砸下了40架歼-10C的订单，甚至已经开始大兴土木新建保障基地。这些国家正在用真金白银投票。过去那种“买大国装备等于买政治保险”的迷信已经破产了，现在的买家更相信物理真理：谁能以更低的成本提供更强的生存率，谁就是赢家。所以，当这几架歼-10C在新加坡的蓝天上拉出彩烟，准备在2月3日上演六机编队桶滚的时候，这不仅仅是一场表演。它是一场针对全球客户的现场直播，也是中国空军向世界摊开的一张明牌：不管是几千公里的奔袭，还是在市场上攻城略地，我们都动真格的了。信息来源：中国空军八一飞行表演队飞抵新加坡应邀参加第十届新加坡航展中国网2026-01-2807:37
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在智慧交通体系中，雷达测速仪扮演着至关重要的角色，它不仅是执法工具，用于监测和规范车辆行驶速度，保障交通安全；还是数据采集终端，为交通管理部门提供大量的实时数据，助力交通组织优化；同时也是管理支撑组件，为交通...
