标签: 霍尔木兹海峡
西方媒体警告说，如果霍尔木兹海峡阻断的情况长期存在，很可能今年冬天南亚和非洲会发
西方媒体警告说，如果霍尔木兹海峡阻断的情况长期存在，很可能今年冬天南亚和非洲会发生大规模的饥荒。这条宽不过几十公里的水道，承载着全球20%的石油运输，真正能通航的只有两条各3.2公里的通道，跟高速公路收费站似的，一堵就全线卡壳。油轮要么在海面排队等通航窗口，要么被迫绕路，光是绕到好望角就得多走3000海里，多花两周时间，这些额外的等待和航程，最终都会折算成实实在在的成本，转嫁到每一粒粮食上。石油价格上涨对粮食的影响，远比想象中直接。化肥行业是出了名的高能耗产业，氮肥生产一吨尿素要消耗近600立方米天然气，气价占了成本的70%到90%，说白了化肥就是“固化的天然气”。磷肥的核心原料硫磺是石油炼化的副产品，全球近一半的硫磺都靠中东进口，硫磺价格每涨100元，磷肥成本就跟着涨四五十元。钾肥虽然以矿石为原料，但开采、运输全靠柴油，70%依赖进口，油价一涨海运成本直接飙升。南亚和非洲的小农户本就资金紧张，化肥价格翻倍后，要么买不起，要么只能少用，粮食产量可能直接下降三成以上，而这些地区的农业生产率本就只有亚洲的一半。粮食运输环节更是雪上加霜。全球粮食贸易主要靠散杂船，这种船的燃料费占总运营成本的30%到40%，油价上涨直接推高运费。霍尔木兹海峡阻断后，不仅运费涨，保险费也跟着飙升，很多船公司甚至不敢接单。非洲每年要进口4000万吨粮食才能满足需求，自给率只有50%，埃塞俄比亚、尼日利亚等国的粮食进口量占消费总量的六成以上；南亚周边国家大多依赖进口小麦，2022年以来这些国家的粮食进口成本已经涨了不少。现在运输成本再增加40%，进口粮食的价格会超出很多国家的财政承受能力，就算有钱买，也可能因为运力紧张运不进来。更要命的是人道主义援助通道也被卡住了。迪拜作为全球人道主义救援的枢纽，很多援助粮食和药品都要从这里发出，而它的货物运输几乎都要经过霍尔木兹海峡。目前已有7万吨粮食滞留在货船上，原本要运往埃塞俄比亚、苏丹的救援物资被迫改道，60万儿童的救命粮被困在仓库里。这些地区的脆弱群体本就没有缓冲余地，阿富汗的营养中心已经耗尽储备，母亲带着营养不良的孩子徒步几小时赶到诊所，却拿不到任何食物。无国界医生已经观察到，就诊的营养不良儿童数量正在持续增加，而麻疹高发季即将到来，食物短缺会让这种危机雪上加霜。有人想过替代方案，但现实远比想象中残酷。阿联酋曾计划在穆桑达姆半岛修运河绕开海峡，可这条120公里的运河要挖24米深，底部宽120米才能让大型油轮通过，地质全是高硬度的橄榄岩，工程量比苏伊士和巴拿马运河加起来还大，成本高达千亿美元，几十年都停在纸面上。沙特的红海输油管道每天只能运700万桶，还不到霍尔木兹海峡通行量的一半，只能救急不能治本。土耳其的中部走廊还在建设中，运力、通关等问题都没解决，根本扛不起全球粮食运输的压力。南亚和非洲的粮食安全本就脆弱，非洲40%的儿童长期营养不良，南亚有近6000万食物不足人口。这些地区的农业大多靠天吃饭，气候变化已经让收成不稳定，现在再叠加化肥短缺、运输受阻、援助断供，多重压力集中在今年冬天爆发。能源价格的波动会通过化肥、运输、生产等多个链条层层传导，最终体现在粮食的可获得性上。不是这些地区突然没了粮食，而是获取粮食的成本和难度陡增，低收入群体率先买不起、拿不到，饥荒风险会从局部快速扩散。霍尔木兹海峡的阻断就像给全球粮食供应链的喉咙上了一把锁，而南亚和非洲恰好站在最脆弱的一端。没有足够的化肥提高产量，没有通畅的航道运输粮食，没有及时的援助填补缺口，这些本就挣扎在温饱线上的地区，很难扛过这个冬天的冲击。粮食危机从来不是单一因素造成的，但当能源通道被切断，所有潜在的脆弱点都会被放大，最终酿成难以挽回的人道主义灾难。
中东那边炮火还没停，霍尔木兹海峡的油轮还在躲导弹，但很多人没注意到，几千公里外的
中东那边炮火还没停，霍尔木兹海峡的油轮还在躲导弹，但很多人没注意到，几千公里外的新疆，正在悄悄完成一场静默的变身。咱们普通人提起新疆，第一反应多半是大盘鸡的鲜香、吐鲁番葡萄的甘甜、喀纳斯湖的绝美风光，顶多再加上能歌善舞的新疆同胞，总觉得这就是个远在西北的边疆地区，是个出门旅游的好去处。可很少有人真正留意，这片占了咱们国家六分之一国土、有着5700多公里陆地边境线的地方，早就不是大家印象里那个偏远的“大后方”了，正一步步变成咱们国家向西发展的核心枢纽，而这次中东的持续战事，更是把新疆的战略分量，明明白白地摆到了所有人面前。新疆挨着8个国家，是咱们国家毗邻国家最多、边境线最长的省区，以前大家总觉得这地方离内地远，是交通的末梢，可真把眼光放到整个欧亚大陆上就会发现，新疆正好卡在中心位置，东边连着咱们内地超大规模的消费市场和完整的工业体系，西边直接衔接中亚、中东、欧洲，天生就是做陆路枢纽的料子。以前海运便宜又方便，大家都盯着海上的运输通道，没太多人在意这条陆路线路，可现在海上的关键航道动不动就受战事影响，不是有导弹乱飞就是有船只遇袭，大家这才反应过来，从新疆走的这条陆路通道，到底有多稳当。就拿被叫做“钢铁驼队”的中欧班列来说，2025年一整年，经新疆阿拉山口、霍尔果斯这两个口岸通行的中欧班列就达到了1.8万列，占了全国通行总量的一半还多，其中光阿拉山口口岸一年就通行了8165列，创下了该口岸开通以来的历史最高纪录。如今经新疆口岸通行的班列线路已经覆盖了欧洲、中亚20多个国家，拉的货也从最初的电子产品，扩展到了汽车配件、机械设备、日用百货等200多个品类。最关键的是，不管中东那边打得有多热闹，这些班列都能按时发车、准点到达，不会被导弹干扰，也不用被迫绕远路，在现在这个乱哄哄的国际环境里，这份稳定有多珍贵，不用多说大家也能明白。除了货物运输，新疆更是咱们国家能源安全的关键闸门。咱们国家的石油天然气有不少都需要从国外进口，以前大多走海运，必须经过霍尔木兹海峡、马六甲海峡这些关键节点，人家只要稍微卡一下脖子，咱们就得跟着难受。现在不一样了，中哈原油管道从新疆阿拉山口入境，2025年一年就给咱们输送了1950万吨原油，从2006年投产到现在，累计输油量早就超过了1.5亿吨。还有中亚天然气管道，同样是从新疆霍尔果斯口岸入境，到现在已经累计向国内输送了超过5000亿立方米的天然气，稳稳保障了国内5亿多居民的日常用气。这些管道埋在地下，不受海上战事的任何影响，一年四季稳定输送，就像给咱们的能源安全上了一道实打实的双保险。还有正在建设的中吉乌铁路，起点就在新疆喀什，等这条铁路全线贯通，咱们到中亚、中东、欧洲的铁路运输线路，能直接缩短900多公里，运输时间能省出7到10天，再也不用绕远走西伯利亚线路。现在这条铁路的重点隧道工程已经正式开工建设，等到全线通车的那天，新疆就真的从以前的交通末梢，变成了欧亚大陆的交通十字路口。如今的新疆，拥有18个国家一类口岸，就像18扇对外打开的大门，镶嵌在5700多公里的边境线上，这些口岸不光能走货通车，还带动了跨境电商、保税物流等一大批产业发展，好多内地的企业，都直接把生产基地搬到了新疆，就因为从这里发货到中亚、欧洲，比从内地发货速度快得多，物流成本也低不少。而且现在的新疆也不只有旅游和农业，截至2025年底，新疆的新能源装机容量已经突破了1.6亿千瓦，成了当地第一大电源，不光能满足本地的用电需求，未来还能直接向中亚国家输送清洁电力，又多了一层合作共赢的纽带。还有从新疆喀什出发的中巴经济走廊，终点直达巴基斯坦的瓜达尔港，这条通道直接让咱们的货物不用再走马六甲海峡，从瓜达尔港就能进入印度洋，直达中东、非洲。中东一乱，这条通道的优势就更明显了，咱们自己的通道，自己能说了算，全程都稳得很。其实不是中东的战事让新疆发生了改变，而是新疆早就一步步完成了布局和建设，只是这场持续的乱局，让全世界都看清了，新疆早就不是那个印象里偏远的边疆了，它已经成了咱们国家向西开放的核心枢纽，成了欧亚大陆上不可或缺的物流、能源、贸易中心。以前大家去新疆，是为了吃美食、看美景，现在再看新疆，它不光有诗和远方，更藏着咱们国家向西发展的底气和未来。
菲律宾彻底破防了，3月27日已经陷入能源荒的绝境，更令人震惊的是，它成了全世界第
菲律宾彻底破防了，3月27日已经陷入能源荒的绝境，更令人震惊的是，它成了全世界第一个，因为能源短缺而紧急宣布进入紧急状态的国家，整个国家都在面临“油荒”的致命难题，举国上下人心惶惶！自打伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球超20%的石油货轮都没办法正常通行。布伦特原油期货价格直接暴涨，华尔街金融大佬们纷纷对石油加大投入。当时全世界都在猜测，这场石油危机会先拖垮谁？谁能想到，最后最先拖垮的既不是挑事的美国，也不是腹背受敌的伊朗，偏偏是远在东南亚的菲律宾，这看似意外的结果，其实藏着躲不开的必然。一切的根源都要从霍尔木兹海峡说起，这条被称为“世界能源咽喉”的水道，掐着全球三分之一海运石油的命门，可3月27日伊朗直接来了个狠的，宣布全面封锁海峡，明确禁止美国、以色列及其盟友的船只通过，哪怕是其他国家的船，也因为担心被波及、保险费飙到天价而不敢轻易通行。原本每天穿梭不息的油轮一下子少了九成以上，3月中旬甚至出现过一整天没有一艘船通过的情况，全球超过20%的石油运输直接陷入停滞，这对依赖石油进口的国家来说，简直就是灭顶之灾的信号。而菲律宾恰恰就是最经不起这种冲击的国家之一。这个国家的能源安全早就形同虚设，本土几乎挖不出什么石油，90%以上的石油都得从中东进口，这些油必须先穿过霍尔木兹海峡，再绕马六甲海峡才能运到菲律宾的港口。平时没出事的时候，能源储备就够撑50多天，勉强维持运转，可霍尔木兹海峡一封锁，油轮进不来，库存就像漏水的桶一样快速减少，到宣布紧急状态的时候，全国的燃料储备只剩下45天，远低于国际上90天的安全标准。更让人揪心的是，飞机用的航空燃油只够撑不到40天，要是后续还没油运进来，菲律宾的国际航班都得停飞，对外联系都要断了；就连老百姓日常用的汽油、柴油，也分别只够维持53天和46天，每过一天，油荒的阴影就重一分。油价的暴涨更是把菲律宾往绝路上推。霍尔木兹海峡封锁的消息一出来，国际油价就跟坐了火箭一样往上冲，布伦特原油期货价格3月27日直接涨到了112美元一桶，比起2月底翻了快一半，纽约原油也突破了99美元一桶。这波涨价直接传导到了菲律宾国内，柴油价格飙到120比索一升，汽油也超过110比索，比之前翻了一倍还多。对菲律宾人来说，油已经不是贵不贵的问题，而是能不能买到的问题，很多加油站前都排起了长队，有人甚至凌晨就去守着，还是经常遇到“无油可加”的牌子。老百姓出行成本直接翻倍，平时靠三轮车、吉普尼通勤的人根本承受不起，只能少出门；小商贩进货的运输费涨了，物价也跟着往上走，手里的钱越来越不值钱，日子过得越来越难。菲律宾的困境其实早就埋下了隐患，长期以来，这个国家的能源结构就极度脆弱，石油100%依赖进口，煤炭75%靠进口，液化天然气60%要从国外买，本土能源自给率还不到5%，相当于光着身子暴露在能源危机面前，一点防护都没有。而且政府之前也没重视能源储备，觉得和平时期不会出大问题，没想着多存点油，也没抓紧发展可再生能源，等到危机真的来了，只能手忙脚乱。现在宣布紧急状态后，虽然采取了不少措施，比如成立专门委员会管物资分配、让政府机构每周只上四天班、呼吁老百姓拼车出行省着用，还紧急找俄罗斯买原油、想重启和中国在南海的油气合作，但这些都只是临时抱佛脚。俄罗斯的原油运过来需要时间，和中国的合作也不是一天两天能谈成的，短期内根本解不了燃眉之急。这场能源荒带来的连锁反应已经在菲律宾蔓延开来，农业方面，化肥大多靠进口，油价涨了，化肥的运输和生产成本也跟着涨，农民种不起地，粮食供应可能会出问题；交通行业更是首当其冲，除了航班面临停飞，陆路运输成本飙升，物流变慢，很多商品都运不出去，市场上的物资越来越紧张；经济上，比索兑美元已经跌到60:1的近期新低，通胀率越来越高，老百姓的购买力越来越弱，不少小企业扛不住成本压力，只能关门歇业，失业的人也越来越多。反对派已经开始批评政府的政策，社会不满情绪越来越浓，马科斯政府的执政压力越来越大。现在的菲律宾就像站在悬崖边上，45天的燃料储备一天天减少，每多等一天，危机就加深一分。这场能源荒不仅是对菲律宾政府的考验，更是给所有依赖能源进口的国家敲响了警钟：能源安全不能指望别人，只有建立多元的供应渠道、充足的战略储备和可持续的能源结构，才能在危机来临时不至于手忙脚乱、任人摆布。而菲律宾的遭遇，也让我们看清了在大国博弈和全球能源动荡中，那些实力弱小、结构脆弱的国家，往往是最先付出代价的牺牲品。
来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45
来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45艘日本船被困在霍尔木兹海峡动弹不得，船上足足1154个人，其中还有24个日本人！可能有人不清楚霍尔木兹海峡的重要性，它被称为“世界油阀”，全球差不多三分之一的海运石油都要从这里经过，每天有超过1700万桶原油穿梭于此。相当于全世界每3桶海运石油，就有1桶要走这条航道。而对于资源极度匮乏的日本来说，这条海峡更是被当成了自己的“能源生命线”，容不得半点差池。日本本土几乎不产油，连日常所需的汽油、柴油，还有工业运转离不开的原油，95%以上都要靠从国外进口，而这些进口原油的主要来源地就是中东地区。更关键的是，这95%的进口原油中，有七成多必须经过霍尔木兹海峡才能运到日本，相当于这条海峡一旦被堵，日本的能源供应就被直接掐住了脖子，后续的连锁反应根本不敢想象。这次被困的45艘日本船，可不是普通的货船，其中有不少都是专门运输原油和液化天然气的大型运输船，每一艘都满载着日本急需的能源，本来是计划从中东产油国运回日本，缓解国内的能源压力。结果没想到走到霍尔木兹海峡，就被死死困住，只能在海面上飘着，进也进不去，退也退不出，陷入了进退两难的境地。长泽仁志在接受采访时也直言不讳，目前霍尔木兹海峡的局势十分复杂，根本不可能突然好转，被困的千余名船员，虽然现在还能保证基本的食物和饮用水供应，但长期在前途未卜的海上滞留，不管是身体还是心理，都是巨大的考验。船员们每天面对的都是茫茫大海，不知道什么时候才能脱困，长时间的孤独和焦虑，很容易影响身心健康，而且船上的物资都是有限的，根本经不起长期消耗。更让人揪心的是，这些船一天不动，损失就多一分。要知道，大型原油运输船的运营成本极高，每天的燃油费、船员薪资、船只损耗等加起来就是一笔天文数字。再加上船上满载的能源无法及时运回，日本国内的能源供应缺口越来越大，相关企业的生产也受到了不同程度的影响。要是长期困下去，船上的物资彻底耗尽，船员的生命安全更是没法保证，到时候局面只会更加难以控制。为了应对这场突如其来的能源危机，日本政府急得像热锅上的蚂蚁，甚至使出了“杀手锏”——3月26日正式开始投放国家石油储备，试图缓解国内的能源紧张局面。先是释放了民间保管的15天石油储备，紧接着又放出政府保管的30天储备，甚至连中东产油国放在日本的“共同储备”也打算拿出来应急，说白了就是在“掏空家底”续命。据悉，这次日本投放的石油储备规模创下了历史最高水平，预计释放总量约为850万千升，相当于日本国内一个月的石油消费量。这些储备将通过随意合同的方式，以约5400亿日元的价格出售给国内四大石油批发企业，加工成汽油等成品油后投放市场。而且释放工作从爱媛县今治市的菊间国家石油储备基地率先启动，3月份将在全国9处基地陆续推进，4月份再新增2处，总共11处基地同步释放。日本首相高市早苗此前在阁僚会议上也坦言，霍尔木兹海峡的封锁状态若持续，将对日本能源安全构成致命威胁。要知道，日本纸面总石油储备虽然高达254天，但大多是“油在路上”或“油在海外”，一旦霍尔木兹海峡长期不通，这些储备根本不够支撑太久，此次投放的45天储备，看似不少，可分摊到日本庞大的工业体系和民生需求中，也只是杯水车薪。更值得注意的是，此前美国总统曾要求日本派舰护航霍尔木兹海峡，但受限于和平宪法及国内舆论，日本政府最终选择了“拒绝派兵、独自放油”的策略，这既是无奈的自救，也是为了避免引发更大的外交争议。毕竟霍尔木兹海峡的局势牵一发而动全身，而日本的被动，早在它把能源命脉交到别人手里的时候，就已经注定了。
卡塔尔宣布：卡塔尔停气了，一停就是五年。不是设备坏了，是因为仗打不完。3月19号
卡塔尔宣布：卡塔尔停气了，一停就是五年。不是设备坏了，是因为仗打不完。3月19号，卡塔尔正式通知中国、意大利、比利时和韩国。说他们的天然气长期合同，启动“不可抗力”，最长要暂停五年。全球能源圈一下子炸了锅。2026年3月18日到19日，伊朗导弹打中了拉斯拉凡工业城的核心生产区。卡塔尔能源公司评估后发现，两条液化天然气生产线和一座天然气制油设施受损，总共1280万吨年产能没了，占全国出口能力的17%。卡比在3月19日前后通过媒体说明情况，同时正式通知中国、意大利、比利时和韩国这些合同方，启动长期合同里的不可抗力条款，最长可能持续五年。他明确说，这次中断不是普通设备故障，而是地区冲突持续导致的，修复得等到敌对行动彻底停下来才行。而且就算产能恢复，霍尔木兹海峡的航运安全也成问题，货物不一定运得出去。卡比还提到，这次袭击让卡塔尔每年可能损失大约200亿美元收入。消息出来后，全球液化天然气现货价格马上就涨了，欧洲和亚洲的买家赶紧找替代货源，有些交易商直接转向短期合同来补缺口。这事儿不是卡塔尔一家的事，它把中东局势对全球能源安全的直接影响摆到了台面上。卡塔尔的天然气出口几乎全靠霍尔木兹海峡，现在海峡那根弦绷得这么紧，只要局势再紧一点，航道一出问题，哪怕气还在地里，也可能出不了门。这种不确定性比单纯减产更麻烦，因为能源市场最怕的就是不知道明天还有没有货。信心一松，价格就乱跳，供应链跟着晃。过去几年不少国家已经因为能源短缺吃过亏，现在卡塔尔这档子事等于在伤口上又划一刀。嘴上都说要稳定供应，现实里却是越来越不稳。卡塔尔这次用不可抗力也是被逼的。卖家一般不愿意这么干，因为这等于砸自己信誉。可安全都保不住的时候，再谈稳定供货就不现实了。卡比在说明里反复强调，恢复生产的前提是敌对行动完全停止。现在卡塔尔能源公司还在继续评估整体影响，跟其他海湾产油国保持联系，盯着霍尔木兹海峡的航运动态。运输保险费用已经上去，船东对走这条航线的态度更谨慎。全球买家那边，欧洲和亚洲都在调整采购计划，有些地方开始多囤美国或者澳大利亚的货来缓冲。从更广的角度看，这件事暴露了全球能源体系的脆弱性。卡塔尔是世界第二大液化天然气出口国，占全球供应大概20%。它一停17%的产能，短期内全球就少了上千万吨的供应。欧洲本来就靠进口天然气过日子，这下压力更大；亚洲国家像中国、韩国、日本这些大买家，也得重新算账。价格波动已经开始了，现货市场涨得挺明显，长期合同的执行也跟着乱。一些分析师说，如果冲突拖得久，2026年原本预计的供应过剩可能直接变成短缺。摩根士丹利之类的机构就提到，卡塔尔这个缺口会抹掉今年全球的供应盈余。这波操作也让大家看到，能源已经不只是单纯的买卖，它越来越跟地缘博弈绑在一起。谁控制通道，谁能扛风险，谁就有话语权。卡塔尔过去靠稳定供货树立了信誉，现在局势把这个底子给晃动了。全球能源市场这几年刚从2022年的冲击里缓过来一点，又碰上中东这摊子事，等于又被推回高风险区间。普通人可能觉得离自己远，但油价气价一涨，电费取暖费跟着动，产业链里的产品成本也得往上走，最后还是转嫁到消费端。卡塔尔能源公司还宣布，因为袭击，凝析油和液化石油气产量也降了，其他产出跟着减少。他们正在全面评估对运营、合同义务和财务状况的影响。卡比强调，这次不可抗力针对的是特定长期合同，不是整个卡塔尔断气。很多人一开始听“五年”就以为全停，其实是那17%的产能短期内回不来。但运输不确定性才是更大的雷点。霍尔木兹海峡一紧张，整个出口链条都卡壳。后续发展还在进行中。卡塔尔已经把伊朗的军事和安全随员驱逐出境，表达了对袭击的强烈谴责。全球能源交易商在重新计算供应缺口，部分国家开始启动应急储备。欧洲天然气价格在消息出来后涨了超过13%。亚洲市场也跟着动，韩国和中国这些直接受影响的买家，正在跟其他供应商谈额外采购。卡比团队还在监测局势，如果敌对行动结束，他们会尽快启动修复，但现在一切都得等。总的来说，这次卡塔尔停气事件把中东冲突对能源安全的冲击从理论推到了现实。不是小打小闹，而是能动摇全球供应链根基的那种。市场现在最关心的，不是今天有没有气，而是接下来会不会有第二次、第三次冲击。如果局势继续升级，那就不止卡塔尔一个国家的问题，整个全球能源体系都得跟着调整。普通老百姓可能暂时感觉不到，但长远看，能源安全已经跟日常生活绑得越来越紧。
彻底反转了！前几天还对着特朗普的“护航邀请”冷嘲热讽，一转头，英、法、德、日、意
彻底反转了！前几天还对着特朗普的“护航邀请”冷嘲热讽，一转头，英、法、德、日、意、荷这六个国家，竟然整整齐齐地站到了同一条战壕里。3月19日，一份措辞极严、火药味极浓的联合声明正式出炉。内容很干脆：六国以“最强烈措辞”谴责伊朗对霍尔木兹海峡的“事实性封锁”，并明确表态，已经准备好为护航行动“作出贡献”。这倒不是他们突然良心发现想帮特朗普，更不是突然关心霍尔木兹海峡的通航安全，核心就一个，自己的利益被伊朗的“事实性封锁”给碰疼了，再不表态，损失就扛不住了。就说德国，作为欧洲工业的“发动机”，制造业离不开大量的石油和天然气，一旦霍尔木兹海峡长期封锁，石油进不来，工厂就可能停工，经济就会受重创。法国也是一样，国内的交通、工业、民生都离不开中东的石油，之前拒绝特朗普，是觉得跟着美国干风险太大，还可能被伊朗报复，但当伊朗真的把海峡堵死，法国发现自己的能源供应快跟不上了，立马就改变了态度。英国就更不用说了，之前还想着靠外交手段解决，可别忘了，英国和伊朗早有过节，之前英国曾扣押过伊朗的油轮，现在伊朗封锁海峡，英国的油轮根本没法通过，损失惨重，再加上3月18日卡塔尔宣布驱逐伊朗武官，原因是伊朗多次袭击卡塔尔设施，这也让英国意识到，光靠外交根本没用，只能联合其他国家一起施压伊朗。荷兰作为全球重要的航运大国，很多商船都要经过霍尔木兹海峡，海峡封锁后，荷兰的航运业遭受巨大损失，大量商船停航或绕道，成本飙升，自然也急着要推动海峡恢复通航。意大利虽然能源进口渠道相对多元，但中东石油依然是重要来源，海峡封锁导致油价飙升，国内通胀压力加大，老百姓怨声载道，政府也只能跟着其他欧洲国家一起表态。日本就更不用说了，一个资源极度匮乏的国家，国内几乎没有石油和天然气资源，90%以上的石油都要靠进口，而这些石油，绝大部分都要经过霍尔木兹海峡。可能有人觉得，六国之前拒绝特朗普，现在又主动要参与护航，是不是太反复无常？其实一点都不奇怪，国与国之间，从来没有永远的朋友，只有永远的利益。之前特朗普邀请他们护航，他们之所以拒绝，一方面是觉得特朗普的护航计划风险太高，霍尔木兹海峡最窄处不到40公里，近岸水深浅，伊朗又有无人机、导弹、水雷等多种攻击手段，让六国不敢轻易跟着美国冒险。另一方面，特朗普的邀请大概率也是带着附加条件，想让这些盟友出钱出力，帮美国维护在中东的利益，而六国不想被美国绑上战车，不想为了美国的利益牺牲自己。不过话说回来，六国虽然表态要为护航“作出贡献”，但心里其实都打着自己的小算盘，他们大概率不会像美国那样直接卷入冲突，更多的是派少量舰艇参与，主要目的是施压伊朗，推动海峡恢复通航，而不是真的要和伊朗开战。毕竟他们也知道，伊朗的军事实力不容小觑，真要是打起来，他们只会损失更大。说到底，六国的态度反转，从来都不是什么立场的改变，而是利益的权衡。前几天冷嘲热讽，是因为觉得跟着特朗普护航不划算，风险大于收益；现在集体表态谴责伊朗、准备参与护航，是因为伊朗的封锁已经损害到了他们的核心利益，再不行动，损失就无法挽回。他们嘴上说着要维护霍尔木兹海峡的通航安全，本质上都是为了保住自己的能源供应通道，保住自己的经济利益。毕竟对这些国家来说，没有什么比自己的利益更重要，之前的冷嘲热讽，也不过是在没有触及自身利益时的故作姿态，一旦利益受损，立马就会放下身段，凑在一起抱团取暖，这就是国与国之间交往的现实。霍尔木兹海峡的通航安全，直接关系到他们所有人的经济发展和民生稳定，所以当危机出现时，他们很容易就能达成共识，站到同一条战壕里。之前之所以态度不一，是因为各自的顾虑不同，有的担心卷入冲突，有的担心成本太高，有的想观望局势，但当伊朗的封锁持续升级，他们的顾虑就都被利益损失所取代，只能放下分歧，联合起来应对。总的来说，六国从冷嘲热讽特朗普的护航邀请，到联合谴责伊朗、准备参与护航，看似是突然的态度反转，实则是利益驱动下的必然选择。他们的每一步操作，都是为了维护自己的核心利益，没有什么复杂的立场考量，只有最现实的利益权衡。毕竟在国际社会上，没有永远的敌人，也没有永远的盟友，只有永远的利益，这句话放在这里，再合适不过了。
两个信号同时出现，说明一件事：特朗普要动真格了第一个信号，钱。打仗就是烧钱，
两个信号同时出现，说明一件事：特朗普要动真格了第一个信号，钱。打仗就是烧钱，特朗普这次开口要的可不是小数目，整整2000亿美元。这是什么概念？美国在乌克兰那边打了那么久，到去年年底国会总共也就批了1880亿美元。特朗普这一张嘴，就是要一场新的“俄乌战争”的价码，而且这钱是专门用来打伊朗的。就在前天，3月19号，美国国防部长赫格塞思在新闻发布会上亲口说了，五角大楼正在向国会要这笔钱，他还撂下一句话：“干掉坏人就得花钱”。这钱要用来干嘛？主要就是补弹药。过去三周，美以联军对着伊朗境内狂轰滥炸，已经打了超过7000个目标，精确制导炸弹、巡航导弹像不要钱一样往外扔，库存都快见底了。光是战争头两周，美国就已经花掉了120多亿美元，平均一天烧掉将近10个亿。特朗普现在要这2000亿，就是准备把这场仗长期打下去，弹药不仅要补足，还要超额储备，摆明了是要打一场大仗、硬仗。光有钱还不行，话要有人。过去三周，特朗普一直只敢躲在后面搞空袭，连派军舰到霍尔木兹海峡给油轮护航都不敢，怕的就是地面部队卷进去脱不了身。但现在情况变了。根据3月18号、19号爆出来的消息，特朗普政府正在认真考虑往中东部署几千人的地面部队。这不是空谈，部队已经在路上了。就在3月17号，有人在新加坡附近海域拍到了美军“的黎波里”号两栖攻击舰，这艘被称为“准航母”的大船，甲板上停满了F-35隐形战机和“鱼鹰”运输机，它正拉着驻日本冲绳的第31海军陆战队远征队，大约2200名精锐士兵，全速赶往中东。这支部队是快速反应部队，最擅长的就是抢滩登陆、夺岛控点。他们要去哪？目标很明确，就是直指伊朗的经济命门——霍尔木兹海峡和伊朗的石油出口枢纽哈尔克岛。为什么说派兵这个信号意味着动真格？因为空袭再猛，也只能摧毁设施，动摇不了根本。但地面部队一上去，性质就完全变了。专家分析，这支海军陆战队去了，很可能干两件事：一是占领霍尔木兹海峡周边的关键岛屿，把伊朗部署在那里的反舰导弹阵地拔掉，重新打通这条全球20%石油的运输通道。二是直接登陆并控制哈尔克岛。这个岛处理着伊朗90%以上的原油出口，是伊朗财政的命根子。控制了它，就等于掐住了伊朗的咽喉，逼着伊朗在谈判桌上低头。就在3月17号，美军为了给可能的登陆扫清障碍，已经动用最新的GBU-72钻地弹，猛烈轰炸了霍尔木兹海峡沿岸伊朗藏导弹的地下工事。这一切都不是演习，而是实实在在的战前准备。所以，这两个信号是连在一起的。要2000亿，是因为预计到派地面部队后，战争消耗会呈几何级数增长，必须提前准备好钱袋子。而派地面部队，则意味着特朗普已经不满足于隔空打击，他要采取更冒险、但也可能更有效的方式，试图一举解决伊朗问题，控制全球能源通道的主动权。尽管欧洲主要盟友像英国、法国、德国都明确表示不愿意掺和进来，但特朗普似乎铁了心要单独行动。一场以海军陆战队打头阵，旨在夺岛控点、经济绞杀的决战，已经迫在眉睫。
特朗普要干票大的，数千美军或抢滩登陆，占领伊朗沿海打通海峡 据报道，当地时间
特朗普要干票大的，数千美军或抢滩登陆，占领伊朗沿海打通海峡据报道，当地时间3月18日，特朗普突然发布声明，威胁要“彻底击垮伊朗残余势力”，并号召“无所事事”的美国盟友们立即响应号召，参与打通霍尔木兹海峡的行动。很多人看到这则消息都会懵，特朗普这是真要动真格，不是单纯放狠话。毕竟此前美伊对峙这么多年，特朗普即便多次制裁伊朗，也没敢轻易动大规模地面部队，更别说抢滩登陆这种直接宣战级别的操作。特朗普之所以突然铁了心要升级冲突，核心原因就一个，霍尔木兹海峡被伊朗卡得太死。霍尔木兹海峡是全球能源的咽喉要道，全球约五分之一的原油、卡塔尔几乎全部的液化天然气，都要从这里运出。早在2月28日，伊朗伊斯兰革命卫队就宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。到了3月14日，海事数据显示，当天通过这一海峡的船只数量直接降为零，而战前这里平均每天有77艘船通行。这种封锁直接推高了国际油价，3月9日国际原油期货价格就突破了每桶100美元，之后虽有回落，3月15日又再次突破这一关口。油价暴涨直接传导到美国国内，加州汽油零售价已经涨到每加仑5.42美元，远高于全美平均的3.63美元。美国是个靠汽车出行的国家，汽油价格直接关系到民众的日常开销，也直接影响选民的投票倾向。有分析显示，美国汽油价格每上涨10美分，现任总统的支持率就可能下降0.1到0.2个百分点。眼下美国中期选举临近，油价高企让共和党处境艰难。特朗普很清楚，要是不能尽快打通霍尔木兹海峡、压低油价，他和共和党在选举中大概率会吃亏，这才急着要干票大的。可能有人会问，特朗普真能顺利实现抢滩登陆，占领伊朗沿海吗？答案没那么简单，甚至可以说难度极大。伊朗虽然整体军事实力不如美国，但在霍尔木兹海峡这一区域，有着天然的地理优势。霍尔木兹海峡呈弧形，连接波斯湾与阿曼湾，最窄处仅约33公里。伊朗控制着海峡北入口的诸多岛屿，还掌握着水雷、无人机、导弹等近岸袭扰和攻击手段，这些都能让美军的技术优势大打折扣。历史上伊朗就有在霍尔木兹海峡布设水雷的先例，上世纪80年代两伊战争期间，伊朗布设的水雷就击中过美国护卫舰，导致其严重受损。即便伊朗现在不公开布设水雷，这种作战能力也足以让美军忌惮。更关键的是，伊朗的策略很明确，就是要把美国拖入战争泥潭。美以联军每天的军事开支高达18亿至20亿美元，持续高强度作战对美国来说成本极高，能不能长期支撑还是个未知数。伊朗很清楚自身实力差距，不跟美国拼速战速决，而是要靠韧性消耗对方。哪怕自身也会承受巨大损失，伊朗也打算硬扛，毕竟霍尔木兹海峡不仅是美国的命门，也是伊朗的战略筹码。还有一个致命问题，特朗普号召的盟友们根本不买账。当地时间3月17日，特朗普就曾在社交平台发文，抱怨大多数北约盟友不愿卷入针对伊朗的军事行动，甚至公开表示可能考虑退出北约。欧洲盟友们心里门儿清，这场冲突是美国的单边行动，和欧洲的核心利益不符。欧洲需要中东的能源供应，也不想卷入战争引发能源危机和难民潮，自然不愿为美国的战略冒险垫背。英国作为美国的头号盟友，也只是含糊其辞地说在探寻通航选项，没有明确表态参与。德国、法国要么拒绝，要么沉默，澳大利亚更是直接宣布不会派遣海军舰艇前往霍尔木兹海峡。特朗普嘴上说有7个国家有意参与护航，但始终没披露具体名单。明眼人都能看出来，这些所谓的“有意参与”，要么是口头敷衍，要么是私下协商却不敢公开，根本帮不上什么大忙。更有意思的是，特朗普一边威胁伊朗，一边还嘴硬说伊朗迫切希望谈判，只是伊朗外长阿拉格齐直接戳破了谎言。阿拉格齐明确表示，伊朗从未要求停火和谈判，已经准备好不惜一切代价保卫自己。现在的局势很微妙，特朗普急着靠军事行动打破僵局、挽回选举颓势，却面临着盟友不配合、军事行动难度大、国内油价压力大等多重问题。伊朗则凭借地理优势和韧性，硬扛着美以的压力，双方陷入了僵持。说到底，特朗普这波“干票大的”，更像是一场孤注一掷的政治豪赌。他赌自己能快速占领伊朗沿海、打通海峡，赌油价能快速下降，赌盟友会被迫跟进。但从目前的情况来看，这场赌局的胜算，真的不算高。毕竟战争从来不是儿戏，一旦真的发动抢滩登陆，不仅会造成大量人员伤亡，还会让全球能源危机进一步升级，影响的是整个世界的稳定。特朗普的这步险棋，最终到底会走向何方，还要看后续的局势发展。
伊朗警告，特定条件下可攻击日本！据日本媒体报道，日前伊朗革命卫队前指挥官表示，伊
伊朗警告，特定条件下可攻击日本！据日本媒体报道，日前伊朗革命卫队前指挥官表示，伊朗暂不把日本当敌人，但在“特定条件下”，会攻击日本。中东冲突持续升级，一则来自伊朗的警告把日本的能源命脉问题直接摆在国际舞台上。这份表态让人们看到，地区紧张如何快速波及远东国家，日本作为石油进口大国，不得不面对现实的战略考量。根据日本媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队前指挥官卡纳尼·穆加达姆指出，伊朗目前没有把日本当成敌人。但如果获得情报显示日本境内的美军基地被用于对伊朗发起袭击，伊朗就会像对待阿拉伯国家那样对日本采取行动，并且禁止日本船只通过霍尔木兹海峡。他特别提到，日本船只在这种情形下有可能成为攻击对象。卡纳尼·穆加达姆现在担任军事分析师，仍为革命卫队提供作战建议，他的表态划出了清晰界限。这一警告的出现与美国方面的行动直接相关。美国总统特朗普公开呼吁包括日本在内的多个国家派遣军舰前往霍尔木兹海峡执行护航任务，以保障油轮航行安全。日本首相高市早苗在国会回应时表示，日本目前没有计划派遣自卫队舰艇前往中东地区。她强调日本会根据本国法律框架和实际情况独立作出判断。与此同时，美国海军驻扎在日本的的黎波里号两栖攻击舰已经从佐世保出发，搭载海军陆战队人员以及F-35B战斗机和MV-22B倾转旋翼机等装备，前往中东地区加入行动。这艘舰艇的调动让伊朗的提醒显得尤为针对性，因为它正是从日本基地启航的。伊朗方面还提到，海底水雷已经就位，可以远程激活，而且伊朗有能力无限制制造更多水雷。如果冲突拖长，使用水雷的概率就会上升。目前伊朗只动用了三分之一的武器装备，显示出准备打持久战的态势。日本对中东石油的依赖程度极高，超过九成的进口原油都要经过霍尔木兹海峡这一关键通道。航道安全一旦受到威胁，日本的国内供应和经济活动就会面临连锁反应。日本外务大臣与伊朗方面进行了沟通，要求确保霍尔木兹海峡的通航安全。伊朗的立场也有其明确条件。如果日本不卷入相关军事行动，商业船只在提出申请后有可能获得通行许可。卡纳尼·穆加达姆还举例说，西班牙和德国已经明确不参与，伊朗希望日本也能保持类似立场。他表示，伊朗不是在和日本打仗，商业船只的通行可以单独审查。这番表态的目的在于提醒日本，避免被美国行动拖入更深层次的冲突，同时也试图影响美国盟友体系的凝聚力。对日本来说，这件事凸显了同盟关系与国家自主之间的张力。日本宪法对海外军事行动有严格限制，派遣自卫队护航需要经过复杂程序和高门槛审查。高市早苗政府正面临来自美国的公开压力，却又必须优先保障国内民众的能源稳定和经济运行。特朗普在呼吁中点名多个国家，包括日本，这让日本的决策空间进一步缩小。日本舆论普遍认为，在当前环境下，独立判断是维护国家利益的关键。从全球角度看，霍尔木兹海峡是国际石油运输的重要咽喉。任何对它的干扰都会推高油价，影响世界经济稳定。中国始终主张有关各方立即停止军事行动，通过政治对话化解分歧，防止事态扩大对国际贸易造成冲击。卡纳尼·穆加达姆的经历包括两伊战争时期的实战积累，这让他对地区军事格局有深入了解。他的建议仍在影响伊朗决策。伊朗方面还提到，为开放霍尔木兹海峡，需要关闭中东地区的美国基地、赔偿伊朗遭受的损失并解除相关制裁。眼下，美军调动仍在继续，日本则专注评估自身应对方案。整个事件让国际社会看到，中小国家在大国博弈中的处境往往充满挑战。日本需要继续权衡如何在不损害能源安全的前提下处理盟友关系。未来局势发展取决于各方能否保持理性，避免让地区紧张演变为更广泛的经济压力。我要上精选-全民写作大赛
果然，伊朗警告日本了。不是警告日本去霍尔木兹海峡护航，而是警告日本美军基地的动向
果然，伊朗警告日本了。不是警告日本去霍尔木兹海峡护航，而是警告日本美军基地的动向。很多人一听会觉得奇怪，日本不是一向挺“低调”的吗，怎么突然被点名？问题就出在“美军基地”上。日本境内那些美军基地，比如冲绳美军基地，平时看着像防御用的，但真要打仗，它们立马就能变成进攻用的前沿阵地。伊朗这次的意思其实很直白：美国从哪儿打过来，伊朗就盯上哪儿。你日本如果只是“地理位置在那儿”，那还好说，但如果你的地盘被美军用来攻击我们，那性质就变了，就不再是旁观者，而是参与者。再看另一个关键点——霍尔木兹海峡。这地方有多重要不用多说，全球很多石油都得从这儿过，日本这种资源高度依赖进口的国家，对这条线可以说是命根子。伊朗一句“可以不让你船过”，这不是吓唬人，这是直接掐你命门。那么问题来了，日本能不能说“不让美军用基地”？理论上可以，现实中很难。因为这些基地虽然在日本，但控制权基本在美国手里。美国真要动，日本很多时候只能配合，很难真正拦住。这就很尴尬了，别人要打仗，结果日本可能被动“参战”。换个角度看，这也是在把压力往美国那边推。意思就是：不是伊朗非要针对日本，是美国把你拉下水的。你要怪，就怪你自己没法摆脱这种关系。所以现在的局面其实挺微妙的：伊朗在提前打招呼，美国在不断加压，日本夹在中间，进也不是，退也不是。很多人总觉得战争是“别人家的事”，离自己很远，但这种事恰恰说明了一个现实：在现在这种全球格局下，只要绑定够深，谁都很难完全当旁观者。你可能没想参与，但别人用你的地盘，那就已经算你一份了。伊朗这次把话说这么直，其实就是不想等事情发生了再算账，而是提前把规则摆出来。你踩不踩线，是你的选择，但后果也提前告诉你了。接下来怎么发展，说到底还是看美国会不会继续往上拱火，以及日本敢不敢在关键时刻稍微“踩刹车”。如果美国继续硬推，日本大概率会被带着往前走；如果日本想稍微收一收，那又得看它有没有那个空间和底气。总之，这事不仅是在警告日本，其实也是在提醒所有人：别以为火只会烧在中东，一旦链条拉起来，谁都可能被卷进去。文丨小王编辑丨史叔
泰国传来消息3月17日，泰国能源部长宣布，因中东局势导致霍尔木兹海峡航运大幅
泰国传来消息3月17日，泰国能源部长宣布，因中东局势导致霍尔木兹海峡航运大幅受限、供应风险上升，已从安哥拉采购约200万桶、从美国采购超60万桶原油，补充国内储备。泰国约半数进口原油经霍尔木兹海峡，该通道3月以来通行量同比暴跌超90%，14日单日零通航。泰国日均消费约100万桶原油，本次补充后能源保障天数从约60天提升至约95天。这次紧急补储，就是泰国在绝境中抓住的救命稻草。200万桶安哥拉原油加上60多万桶美国原油，看似不多，却直接把泰国的能源保障天数从60天提升到了95天，多出来的35天，就是给泰国争取了一个多月的缓冲期。这一个多月里，泰国政府可以慢慢寻找新的原油供应渠道，调整国内能源政策，不用再像无头苍蝇一样手忙脚乱。可补储只是第一步，稳住油价才是更难的硬仗。泰国政府为了不让老百姓因为油价上涨受苦，硬是把柴油价格死死锁在30泰铢一升，靠燃油基金贴钱补贴。但这个基金早已不堪重负，截至3月15日，已经亏损了126.05亿泰铢，每天还在以超过10亿泰铢的速度“烧钱”。很多人不理解，政府为什么要顶着这么大的亏损坚持限价？答案很简单，柴油是泰国老百姓的“生活油”，更是农业的“保命油”。泰国是农业大国，农村里的老人每天开着三轮车去镇上买菜、看病，全靠柴油驱动；农民种水稻、玉米，拖拉机、收割机离不开柴油；城里的出租车、公交车拉着老人孩子出行，也靠柴油支撑。要是柴油涨价，一升涨1泰铢，每天就是几百万泰铢的额外开支，靠养老金生活的老人，一个月就要多花几十块钱，这可不是小数目。就像2019年沙特油田遇袭时，国际油价一天涨了25.91%，泰国国内柴油价格跟着飙升，当时就有上千名出租车司机罢工，农民抱怨种地成本太高，最后政府不得不紧急投放储备原油，才勉强稳住局面。这次海峡几乎堵死，局势比当年更严峻，政府要是敢放开限价，不出三天就会引发大规模社会动荡，这是泰国绝对不能承受的。有人会问，从安哥拉和美国买油，距离泰国那么远，运输成本肯定比从中东买高不少，而且原油品质也不一样，值得这么做吗？答案是绝对值得。安哥拉的重质原油、美国的轻质原油，虽然和泰国习惯用的中东原油不同，炼油厂需要改造设备才能加工，又要多花一笔钱，但比起没有油用的绝境，这些成本都是九牛一毛。而且这也是泰国拓宽原油供应渠道的重要一步，不能把鸡蛋放在一个篮子里，这次危机正好给泰国敲了一记警钟，让它明白能源供应不能过度依赖单一地区和单一通道。其实国际上早有先例，2011年日本东日本大地震后，炼油设施受损，原油供应紧张，日本政府就允许释放民间储备，还紧急从印尼采购原油，短短几天内就调配了110万千升石油制品，稳定了灾区供应。泰国这次的做法，和日本当年的应对逻辑如出一辙，都是在危机面前优先保障民生，用紧急补储换取缓冲时间。反观印尼，2013年政府想提高油价，结果引发大规模示威，民众砸毁国会围栏，和警方发生激烈冲突，最后政府不得不妥协。泰国政府顶着亏损限价，就是不想重蹈印尼的覆辙，不想让老百姓的生活被油价压垮。当然，我们也不能只看到眼前的安稳，更要看到背后的隐忧。燃油基金每天亏10亿泰铢，这个无底洞迟早要有人来填。政府要么削减教育、医疗等民生开支，要么增加税收，最终还是会落到老百姓头上。而且泰国的能源安全短板依然明显，超过一半的原油进口依赖中东，运输通道只有霍尔木兹海峡这一条，一旦这条通道再次出现问题，泰国还是会陷入被动。所以这次紧急补储，只是泰国能源保卫战的“上半场”，真正的硬仗还在后头。泰国必须加快能源转型，大力发展太阳能、风能等可再生能源，减少对原油的依赖。同时要积极拓展原油供应来源，和非洲、美洲更多产油国合作，拓宽进口渠道，还可以考虑修建陆上输油管道，避开海上通道的风险。只有这样，才能真正摆脱对中东原油的依赖，让能源安全掌握在自己手里。看着泰国政府紧急补储、顶着亏损限价的样子，我既欣慰又担忧。欣慰的是政府没有只顾着自己的政绩，而是始终把老百姓的日子放在心上；担忧的是燃油基金的窟窿怎么填，长期来看能源转型的路还有多远。但不管怎样，泰国这次的应对是明智的，在危机面前没有慌乱，而是果断采取措施保障民生，这一点值得肯定。希望中东局势能尽快缓和，霍尔木兹海峡能恢复正常通航，也希望泰国能顺利度过这次能源危机，让老百姓的日子继续安稳下去。这场能源保卫战，不仅是泰国的事，更是整个东南亚的事。只有各国携手合作，共同应对能源安全挑战，才能在复杂的国际局势中守住民生底线，让千家万户都能过上安稳的日子。
伊朗一句话，日本当场认怂！最近日本跟着美以一起喊话，让伊朗不要影响霍尔木兹海峡
伊朗一句话，日本当场认怂！最近日本跟着美以一起喊话，让伊朗不要影响霍尔木兹海峡的航行安全。结果伊朗直接警告日本：现在还没把你当敌人，但如果驻日美军基地敢用来攻打伊朗，将对日本发动攻击。这话刚出来，日本马上就变了态度，赶紧对外说：希望伊朗保持克制。前后态度变得特别快，一点脾气都没有。为啥这么快就软？很现实：日本90%以上的石油都要经过霍尔木兹海峡，一旦这条线出问题，日本国内油价、民生、工业都会受很大影响。之前海峡紧张时，日本就吃过亏，所以它心里很清楚，真惹急伊朗，自己最先倒霉。说白了，日本的态度一直很现实：谁强、谁硬，它就怕谁；谁弱、谁好说话，它就敢跟着凑热闹。日本这回算是彻底看清自己了：平时跟着别人装厉害，真碰到硬茬，立马就怂！
特朗普点名让日本派军舰前往霍尔木兹海峡护航，真是给高市早苗出了个大大的难题，她绝
特朗普点名让日本派军舰前往霍尔木兹海峡护航，真是给高市早苗出了个大大的难题，她绝不敢像欧盟那样直接说不，又害怕跌了在国际舞台上一直自我标榜独立自主的份儿。如果派军舰去了在国际社会形象大大受损，不去的话特朗普那脾性冲冠一怒怕承受不住。高市现在难受的把特朗普祖宗八代都暗暗问候个遍。
3月16日，英国首相基尔·斯塔默在对记者讲话时明确表示，重新打开霍尔木兹海峡的任
3月16日，英国首相基尔·斯塔默在对记者讲话时明确表示，重新打开霍尔木兹海峡的任何计划“不会是、也从来没有打算成为北约主导的任务”。他强调英国正在与欧洲伙伴和其他盟友合作，组建一个“可行的集体计划”（viablecollectiveplan），来尽快恢复该地区的航行自由，以缓解油价和经济冲击。他同时表示英国不会被拖入更广泛的战争。
