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![一部小小的面包车，把日方打发走了。这种接待规格，十分罕见[呲牙笑]试想一下，中](http://image.uczzd.cn/3411435021154638012.jpg?id=0)
路上的面包车,见谁超谁,为啥都开得那么猛?
要说路上哪种车开得最猛，我觉得面包车绝对算一个。经常见面包车在绿灯亮起时第一个冲出去，发动机声音都拉直了。车多拥堵的时候也不老实，在车流里见缝插针。赶上路况好的时候那就彻底放飞自我了，速度快不说，还见谁超谁。我...
时速120:面包车4000转,轿车2500,面包车磨损更大吗?
同样在高速上跑120的速度，小轿车发动机2500转，而面包车发动机转速高达4000转。按日常经验来说，肯定是面包车发动机磨损更大，毕竟它转速更高。但实际上两者的磨损量相差并不大。因为虽然面包车发动机转速要高得多，但磨损...
河南高速交警常态化治理面包车超员违法,7月以来已查处违法650起
11月10日，大河报·豫视频记者获悉，河南省公安厅专题研究部署，交管总队精准分析研判，全省高速交警克服面包车超员违法隐蔽性强、精准查缉难度大等实际困难，综合采取数据引领、科技赋能、路面查缉、溯源管控、部门联动等举措...
2025款日产Caravan面包车，它的原名为NV350Caravan，同时日
2025款日产Caravan面包车，它的原名为NV350Caravan，同时日产Caravan在国内叫佳奔。日产佳奔与丰田海狮HiAce是竞争车型，曾在80-90年代被大批量引进到国内，还曾被一汽解放引进国产。不过到了第五代E25型之后，它基本与国内市场无缘，目前第六代Caravan在官方渠道没有正式引入国内市场。第六代（E26/NV350，2012-至今）：2012年，日产推出了NV350Caravan，名称及定位：在日本市场，这款车直接称为Caravan，是一款中大型面包车，因其宽敞的内部空间和合理的配置，非常适合用作露营床车等。•动力系统：搭载QR25DE发动机，为2.5L四缸16气门DOHC汽油发动机，提供两驱和四驱版本可选，匹配7速自动变速箱。•车身尺寸：车身为超长高顶设计，长宽高分别为5.230米、1.880米、2.285米。•座椅配置：根据日本法律，该车可搭载14名乘客，空间宽敞，部分座椅可放倒，能形成较大的平坦区域，满足载人载物需求。•车型版本：推出了更为豪华的Prostyle版本，在内饰和外观上都有所提升，增加了车辆的整体吸引力。
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗？如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗？如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行，整车检测全自动化进行全路况测试，确保质量过硬。小康面包车厂不是赛力斯的黑历史，而是他的来时路。在华为的技术赋能下，赛力斯超级工厂在汽车生产检测环节的高标准、严要求很多人都知道，但问界出厂前经历什么样的自动化、智能化测试流程，就鲜为人知了。毕竟，鸿蒙智行和赛力斯几乎没怎么宣传过这方面。最近，赛力斯放出的一则视频，惊艳到了很多人。那是问界汽车在出厂前的自动驾驶检测视频，它让大家看到，问界的生产效率和产品质量不是吹出来的。从视频呈现的测试场景来看，问界汽车出厂前，便以自动驾驶的方式，至少通过了以下多种测试：道路类型测试：涵盖了直线道路、弯道（包括大曲率弯道、“8”字形复杂弯道）、坡道、特殊铺装路面（如红色测试跑道、颠簸路面）等。路况模拟测试：包含了常规柏油路行驶、模拟积水路面行驶等。多车协同测试：有多辆问界M9在不同道路上同时进行测试，涉及到车辆在复杂交通环境下的自动驾驶表现。这样的测试说明，虽然目前L3尚未落地，但鸿蒙智行的技术团队早就已经做好万全准备，问界汽车的自动驾驶技术已经具备应对多种复杂路况和场景的能力，在感知、决策、控制等方面有较强的技术支撑，能够实现高精度的无人驾驶操作，一旦条件成熟，便可以大规模商用。通过全自动化、全路况的出厂检测，确保每一辆问界汽车在交付前都经过严格的自动驾驶功能验证，极大地保障了车辆的品质和安全性，让消费者在使用过程中能更放心地体验小艺的本领。当黑子们还在嘲笑“小康面包车厂”时，却不知道原来每一辆问界汽车出厂前，都已在无人化测试中历经“千锤百炼”。直线道路的平稳验证、“8”字形弯道的精准操控、颠簸路面的韧性考验，再到积水场景的安全应对，问界以自动驾驶模式完成全路况覆盖；多车协同测试下，复杂交通环境中的感知与决策能力更被反复打磨。这些鲜少被宣传的自动化流程，没有华丽的噱头，却藏着赛力斯对品质的极致追求。华为入局智驾的鲶鱼效应赛力斯问界赛力斯问界
