标签: 面包车
路上的面包车,见谁超谁,为啥都开得那么猛?
要说路上哪种车开得最猛,我觉得面包车绝对算一个。经常见面包车在绿灯亮起时第一个冲出去,发动机声音都拉直了。车多拥堵的时候也不老实,在车流里见缝插针。赶上路况好的时候那就彻底放飞自我了,速度快不说,还见谁超谁。我...
时速120:面包车4000转,轿车2500,面包车磨损更大吗?
同样在高速上跑120的速度,小轿车发动机2500转,而面包车发动机转速高达4000转。按日常经验来说,肯定是面包车发动机磨损更大,毕竟它转速更高。但实际上两者的磨损量相差并不大。因为虽然面包车发动机转速要高得多,但磨损...
河南高速交警常态化治理面包车超员违法,7月以来已查处违法650起
11月10日,大河报·豫视频记者获悉,河南省公安厅专题研究部署,交管总队精准分析研判,全省高速交警克服面包车超员违法隐蔽性强、精准查缉难度大等实际困难,综合采取数据引领、科技赋能、路面查缉、溯源管控、部门联动等举措...
2025款日产Caravan面包车,它的原名为NV350Caravan,同时日
2025款日产Caravan面包车,它的原名为NV350Caravan,同时日产Caravan在国内叫佳奔。日产佳奔与丰田海狮HiAce是竞争车型,曾在80-90年代被大批量引进到国内,还曾被一汽解放引进国产。不过到了第五代E25型之后,它基本与国内市场无缘,目前第六代Caravan在官方渠道没有正式引入国内市场。第六代(E26/NV350,2012-至今):2012年,日产推出了NV350Caravan,名称及定位:在日本市场,这款车直接称为Caravan,是一款中大型面包车,因其宽敞的内部空间和合理的配置,非常适合用作露营床车等。•动力系统:搭载QR25DE发动机,为2.5L四缸16气门DOHC汽油发动机,提供两驱和四驱版本可选,匹配7速自动变速箱。•车身尺寸:车身为超长高顶设计,长宽高分别为5.230米、1.880米、2.285米。•座椅配置:根据日本法律,该车可搭载14名乘客,空间宽敞,部分座椅可放倒,能形成较大的平坦区域,满足载人载物需求。•车型版本:推出了更为豪华的Prostyle版本,在内饰和外观上都有所提升,增加了车辆的整体吸引力。
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗?如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行
还有人敢笑赛力斯以前是小康面包车厂吗?如今人家问界车系连出厂检测都是无人驾驶进行,整车检测全自动化进行全路况测试,确保质量过硬。小康面包车厂不是赛力斯的黑历史,而是他的来时路。在华为的技术赋能下,赛力斯超级工厂在汽车生产检测环节的高标准、严要求很多人都知道,但问界出厂前经历什么样的自动化、智能化测试流程,就鲜为人知了。毕竟,鸿蒙智行和赛力斯几乎没怎么宣传过这方面。最近,赛力斯放出的一则视频,惊艳到了很多人。那是问界汽车在出厂前的自动驾驶检测视频,它让大家看到,问界的生产效率和产品质量不是吹出来的。从视频呈现的测试场景来看,问界汽车出厂前,便以自动驾驶的方式,至少通过了以下多种测试:道路类型测试:涵盖了直线道路、弯道(包括大曲率弯道、“8”字形复杂弯道)、坡道、特殊铺装路面(如红色测试跑道、颠簸路面)等。路况模拟测试:包含了常规柏油路行驶、模拟积水路面行驶等。多车协同测试:有多辆问界M9在不同道路上同时进行测试,涉及到车辆在复杂交通环境下的自动驾驶表现。这样的测试说明,虽然目前L3尚未落地,但鸿蒙智行的技术团队早就已经做好万全准备,问界汽车的自动驾驶技术已经具备应对多种复杂路况和场景的能力,在感知、决策、控制等方面有较强的技术支撑,能够实现高精度的无人驾驶操作,一旦条件成熟,便可以大规模商用。通过全自动化、全路况的出厂检测,确保每一辆问界汽车在交付前都经过严格的自动驾驶功能验证,极大地保障了车辆的品质和安全性,让消费者在使用过程中能更放心地体验小艺的本领。当黑子们还在嘲笑“小康面包车厂”时,却不知道原来每一辆问界汽车出厂前,都已在无人化测试中历经“千锤百炼”。直线道路的平稳验证、“8”字形弯道的精准操控、颠簸路面的韧性考验,再到积水场景的安全应对,问界以自动驾驶模式完成全路况覆盖;多车协同测试下,复杂交通环境中的感知与决策能力更被反复打磨。这些鲜少被宣传的自动化流程,没有华丽的噱头,却藏着赛力斯对品质的极致追求。华为入局智驾的鲶鱼效应赛力斯问界赛力斯问界