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顺丰一年净赚111亿,赚到这个份上,王卫还肯继续干“重、慢、苦”的物流活。早
顺丰一年净赚111亿,赚到这个份上,王卫还肯继续干“重、慢、苦”的物流活。早年他跑深港件起家,后来网点越铺越多,曾经靠加盟扩张快,但服务标准容易散。顺丰很早就往直营收,自己管收派、自己管车、自己管投诉。直营比加盟烧钱,人工和场地都硬扛,但换回来一件事:包裹到了谁手里、几点发车、晚了多少,公司能自己说了算,不靠加盟商看心情。更难的是肯买飞机。顺丰航空后来机队90多架,鄂州花湖作为专业货运枢纽投运后,2025年在鄂州起降全货机超3万架次,国内加国际货运航线八十多条。很多人觉得快递不就是三轮加面包车,王卫偏把“次日达”做成航空公司的事。花钱重、回本慢,但商务件、生鲜、医药这些怕耽误的货,就认这种网。2025年顺丰营收3082.27亿,归母净利润111.17亿;其中速运及大件2175.53亿、占七成多,供应链及国际763.46亿、占约四分之一。电商价格战最凶时,几块钱一单到处飞,顺丰没全跟着卷低价,时效件、供应链、国际分开做,净利率只有3.79%,不性感,但胜在稳。员工这事也算他没飘的证据。2016年北京快递员三轮剐蹭被车主扇耳光,王卫发朋友圈说追究到底;2017年深交所敲钟,把那个小哥带到现场。后来上市、发H股、做A+H,他没把仪式搞成老板个人秀,台前常给一线留位置。再到近几年,和极兔股权互持,顺丰持极兔约10%、极兔持顺丰4.29%,不打架、做跨境和末端协同;鄂州枢纽加海外仓继续砸钱。别人发财后想的是少干重活、多讲生态,他反过来,飞机、枢纽、直营、国际一样不撤。
别骂王卫,也别怪老板心狠!把“共同富裕”寄托在资本发善心上,才是最大的笑话最近
别骂王卫,也别怪老板心狠!把“共同富裕”寄托在资本发善心上,才是最大的笑话最近,顺丰的一则中期分红计划,在打工人圈子里炸了锅。计划显示,顺丰总共要分红25个亿。而老板王卫一个人,通过控股公司就能独享差不多12个亿。与此同时,另一条消息格外扎眼:此前顺丰员工被曝变相降薪,期权变成废纸,大量员工干脆放弃行权,无缘这场股东的财富盛宴。消息一出,骂声一片。很多人痛斥资本贪婪,怪老板心狠。但今天,我想说句极其残酷却又无比真实的大实话:不要骂王卫,也不要怪老板心狠。换作是你,大概率也会这样做。在没有任何风险、没有法律严惩的情况下,是个人都会这么做。因为人性本就是贪婪的。只要没有制度和法律制约,一切只是本性暴露。很多人常常对富人抱有一种不切实际的道德滤镜,总觉得他们赚得盆满钵满之后,会大发慈悲,会“先富带动后富”。但这本身就是一个违背人性趋利避害本能的幻想。在商业世界里,资本的底层逻辑就是追求利益最大化。老板作为资本的人格化代表,他首先要对自己的利益、对控股股东负责,而不是对员工的情绪负责。当规则允许他合法合规地拿走12亿时,没有任何人能指望他主动把这笔钱掏出来分给底层员工。因为不拿白不拿,拿了也没有惩罚,这就是最真实的“收益与风险博弈”。所以,把“共同富裕”寄托在资本发善心和老板的人品上,都是极其可笑且幼稚的。道德是用来约束自己的,不是用来约束利益的。指望既得利益者主动让利,就像指望狼不吃肉改吃草一样荒谬。只有当法律足够完善,违规的代价足够大,社会分配的规则足够公平,资本才会“乖乖”地依法让利。没有制度的铁笼,资本永远只会露出獠牙。
顺丰这次中期分红确实接近25亿元,每10股派4.9元,但“王卫个人直接拿走12亿
顺丰这次中期分红确实接近25亿元,每10股派4.9元,但“王卫个人直接拿走12亿元”并不准确,截至2026年6月底,王卫控制的明德控股及玮顺合计持股46.76%,按此粗算对应分红约11.7亿元,钱首先进入控股公司,并非等额直接进入王卫个人账户。员工端的争议也需要拆开看,顺丰8月确实调整总部职能人员薪酬结构,把年度现金薪酬的15%作为季度考核基数,公司回应称并非降薪,且不涉及一、二线员工;至于“期权变废纸”,公告显示1098名激励对象有762.1万份期权到期未行权并被注销,但不能扩大成所有员工期权全部失效。顺丰敢提高股东回报,首先因为现金流仍有支撑,2025年自由现金流约179亿元,2026年上半年仍为50.3亿元,截至6月底现金及现金等价物加结构性存款约459亿元,公司同时把2026年度分红比例目标提高到45%,2027年升至50%,2028年不低于50%。第二个信号是回购,顺丰已经完成约60亿元A股回购,并把原本用于员工持股或股权激励的股份改为注销减资,注销后剩余股东对应的每股权益会提高,因此分红加注销回购,本质上都是公司用现金提高股东回报。但经营数据也说明,顺丰不是进入了“躺着分钱”的阶段,上半年总件量78.6亿票,只增长0.2%,归母净利润还下降4.1%,真正改善的是扣非净利润增长9.3%、经济快递单票收入提高6%,供应链及国际业务增长15.6%,其中剔除KLN后顺丰本体增长46.6%。所以,顺丰加大分红更像一家进入成熟阶段的物流企业重新分配现金:主业从拼件量转向拼利润,国际业务寻找第二增长曲线,同时通过分红和注销回购稳定资本回报;真正需要观察的,不是老板一次拿多少,而是未来几年现金流能否持续覆盖分红、回购和新业务投入。本文信息来源于顺丰控股2026年半年度报告、顺丰控股相关公告、澎湃新闻、证券时报及财联社。
顺丰王卫三次分红入账超32亿顺丰一边大肆举债一边巨额分红今年上半年,顺丰拟向全
顺丰王卫三次分红入账超32亿顺丰一边大肆举债一边巨额分红今年上半年,顺丰拟向全体股东每10股派发中期现金红利4.90元(含税),合计金额25.00亿元,约占公司2026年上半年净利润的45%。以公司现有的股权结构来看,这25亿元的分红中,有约12亿元将进入王卫的腰包。而在2025年,顺丰还进行了两次分红,年中23.2亿元,年末21.4亿元,全年合计分红44.6亿元。仅此三次分红,王卫就落袋了超32亿元。值得注意的是,9月14日,有消息称,顺丰计划首次发行离岸人民币债券,集资不超过100亿元人民币,公司已委任银行安排发行3年期和/或5年期债券,而这笔百亿债券将每年产生2到3亿元的利息费用。搜索发现,这已是顺丰年内第二次推出大额发债计划,今年3月份,证监会才批复了其50亿元的公司债券发行额度。一边巨额分红,一边大肆举债,顺丰控股一系列谜之操作让人着实摸不着头脑。(投资AB面)