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美国特工欲花3.55亿,策反他国飞行员劫持总统专机
10月29日，《美联社》独家报道了一起秘密行动，委内瑞拉总统马杜罗的专机首席飞行员，曾被一名美国联邦特工利诱，试图将其策反。该特工表示，若飞行员能秘密将马杜罗的专机飞往美国可实施拘捕的地点，就会为其提供巨额财富。...
1953年年仅21岁的朝鲜飞行员，开着当时世界上最先进的战机投诚美国，并获得10
1953年年仅21岁的朝鲜飞行员，开着当时世界上最先进的战机投诚美国，并获得10万美元的奖励，朝鲜高层得知后震怒，下令要追查到底，结局令人不忍直视！1953年9月一架朝鲜空军的米格—15战斗机在韩国金浦机场降落，飞行员是21岁的卢今锡，他此次飞行的目的是向韩国投诚，这一事件发生在朝鲜战争停战不久后，引发广泛关注。米格—15是当时苏联最先进的战机，其卓越性能给美军带来巨大压力，为获得该战机技术，美军曾推出“金元计划”，承诺向提供米格—15者发放高额赏金。卢今锡的叛逃经过周密计划，他选择设施完善的金浦机场作为降落点，在一次常规训练中，利用编队转场机会改变航向，直飞韩国，飞行途中，他对朝方的无线电呼叫始终保持沉默。事件导致朝鲜方面迅速采取报复措施，卢今锡的亲属及相关人员遭到大规模搜捕，多数家族成员被送入劳改营，部分人受到更严厉惩处，战机流失也引发苏联强烈反应，使朝苏关系出现波动。对美国而言，获得这架米格—15具有重要价值，专家检测发现，虽然其飞行速度与美制F—86相当，但爬升和加速性能更优，这些数据为后续美军战机研发提供了重要参考。卢今锡获得10万美元赏金后移居美国，先后在特拉华大学学习、波音公司任职，最后在大学执教直至退休。那架米格—15现收藏于美国国家空军博物馆，编号“2057”成为这段历史的见证。这事件不仅是飞行员的个人抉择，也折射出冷战时期的特殊态势，在意识形态对峙的背景下，战机的易主既关乎技术情报的得失，也牵动着无数家庭的命运，成为大国博弈中的一个具体缩影。网友们议论纷纷：“这个飞行员真是赌上了自己的一切啊，用一架飞机换了后半辈子的荣华富贵，就是代价太大了，家里人可遭殃了。”“冷知识：那10万美元放今天相当于上百万了！真是重赏之下必有勇夫，不过说实话，这笔交易对美国来说太划算了，一架顶尖战机加上一个活生生的飞行员，情报价值无可估量。”“看了只觉得他家里人太惨了，一人做事一人当，牵连无辜的亲人算怎么回事？这种连坐制度太可怕了。”“从技术角度看，美国这回是赚大了，相当于直接拿到了对手的核心产品做拆解测试，对后来战斗机的发展肯定起到了关键作用，这故事简直就是现实版的《碟中谍》。”“我更好奇他后来在美国的生活，从军人变成大学生，再进波音当工程师，最后成了教授，这人生跨度也太精彩了，绝对是个人才。”“这事也反映出当时冷战背景下，双方为了获取对方技术真是不择手段，这种”偷飞机“的戏码，比电影还刺激。”假如你是当时的卢今锡，在明知会牵连家人的情况下，你还会做出同样的选择吗？官方信源：美国国家空军博物馆
![太6了，现在的95后、00后飞行员可不惯着你[doge]上来就三字经！而且还是外文](http://image.uczzd.cn/5476084545012128265.jpg?id=0)
前皇家空军飞行员:阿尔特塔可能会学习暗语、触发词等细节
休斯是“红箭”飞行表演队的九名飞行员之一，而每位队员都需要在英国皇家空军拥有至少1500小时的飞行经验才能被视为杰出飞行员。“这涉及两个方面：语言和流程，”休斯说道。他为蓝筹公司的高层领导团队提供咨询，帮助他们打造...
波音787再出问题,印飞行员要求调查
据美联社10月7日报道，印度主要的飞行员组织已要求民航监管机构检查所有在印度运营的波音787“梦想客机”的电气系统问题。上周末，一架波音787在空中突然启动了紧急电源系统。该装置是一个小型螺旋桨，作为备用发电机，被称为...
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。咱从1998年就开始造歼11，最早跟俄罗斯合作搞歼11A，后来慢慢吃透苏-27的技术，自己造出了歼11B，前前后后造了四百多架，现在活跃着的还有两百来架。别瞅着它年头久，这飞机早被咱改造成“中国心”“中国脑”了，钛合金承力框、飞控计算机全是自己的，国产化率高达93%，修起来顺手，零件也不缺，这就是它能“连轴转”的底气。空军用兵最讲实际，日常拦截那些慢悠悠的侦察机，犯不着动歼20那样的“尖刀”，就得用歼11这种皮实耐造的“老黄牛”。日常拦飞机，最关键的是“随叫随到”，总不能等外机都晃到家门口了，咱的战机还在机库修着呢。歼11就牛在维护太省事，地勤班组45分钟就能给它加满油、查完雷达，转身就能升空，单机一天能飞3.2架次，这效率比多数四代机都高。反观美军的F-22，光维护那层隐身涂层就得72小时，稍微刮蹭一下就得返厂，跟歼11比就是“慢郎中”。2024年初有支歼11部队，连续12天无故障出勤，天天盯着南海空域，这要是换歼20根本扛不住——那隐身涂层金贵得很，碰一下、晒久了都得修，一次维护就得半个月，哪能天天飞？不仅如此，成本更是笔明白账。F-35每小时维护费要3.8万美元，歼11才是它的七分之一，天天飞也不心疼。美军自己统计过，2021年底到2025年中，咱拦截他们的行动超过180次，七成以上都是歼11上的，要是全用歼20，这笔账根本算不过来。空军这算盘打得精着呢，好钢得用在刀刃上，没必要为了赶“苍蝇”动用“豪车”，歼11就是最划算的选择。有人问，歼20、歼16更先进，为啥不用？这就是咱空军的精明。歼20是五代机，隐身是它的命根子，那涂层不能随便暴露，雷达参数更是机密，要是天天用来拦侦察机，美军的电子设备早把它的隐身数据摸透了，以后真打仗就吃亏了。而且歼20数量才两百来架，得留着执行更关键的任务，比如突破敌方防空网，哪能用来干“赶苍蝇”的活儿？2025年7月，歼20在东海跟F-35碰过面，但也就远远看着，后续巡逻还是歼11上，这就是藏锋不露的道理。歼16虽然是四代半，比歼11先进，可它更侧重多用途，对地、对海打击都行，维护成本比歼11高，数量也少点。日常拦截用它，就像用多功能厨房刀削苹果，不是不行，但没必要。空军早把分工理顺了：歼20踹门突击，歼16负责火力压制，歼11专干巡逻拦截的苦活儿累活儿，各司其职才最高效。美军总说咱的拦截“危险”，其实他们是没看懂这里面的门道。2023年5月那回，歼11逼近RC-135到15米内，动作快但稳，美方喊“没必要”，可也提不出实质抗议——他们心里清楚，这是专业，不是鲁莽。太平洋空军司令部的数据摆着，歼11在所有拦截事件里的出场率超60%，从海南到福建的基地，只要有外机来，最先升空的准是它。这两年歼11还在升级，歼11BG换了涡扇-10B国产发动机，推力涨了8.7%，还装了新的航电系统，实际战力早到了四代半水平，可维护成本没变。美国空军战争学院推演过，要是西太有高强度冲突，歼11机群前三天能保持85%的出勤率，而美军的F-15EX只能降到63%，这就是“耐造”的优势。所以说，美军看不懂的“怪象”，其实是咱空军几十年摸出来的用兵智慧。日常空中对峙，拼的不是一时的先进，是持续的存在、可靠的性能和划算的成本。歼11从1998年飞到现在，四百多架的规模、45分钟的维护速度、七分之一的运营成本、4小时的滞空时间，每一样都戳中了日常拦截的需求点。每次它贴着美军飞机飞，传递的不仅是警告，更是咱空军的底气：别来瞎晃悠，咱这儿随时有人盯着，耗得起、也拦得住。这不是落后，是把武器用到极致的精明；不是没好飞机，是知道啥时候用啥家伙。美军要是想不明白这点，以后还得天天对着歼11犯嘀咕——毕竟这老伙计，还能陪着他们“熬”好几年。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。先说那让人踏实的续航能力，歼11作为重型战机，机身油箱就是天然的“续航保障”，最大航程能轻松突破三千公里，作战半径直逼1500公里，从海南或福建的基地起飞，整个南海空域都能覆盖到。更关键的是它不用额外挂副油箱，省下来的挂点要么带电子战吊舱，要么挂空空导弹，既能盯梢又有威慑力，在天上兜个四五个小时完全不成问题。这可不是瞎吹，美军P-8A反潜机在南海搞侦察，单次任务通常要飞六七个小时，以前用轻型机伴飞，得两三架轮流换班才能盯下来，现在一架歼11就能从头跟到尾，中间不用慌着返航加油。美军那些长航时无人机更难缠，MQ-4C“海神”能在天上飘30小时，RQ-4“全球鹰”甚至能飞36小时，但咱的歼11根本不用跟它比谁飞得更久，只要在关键空域保持4小时以上的滞空，就能精准卡住侦察机的活动航线，这就像守在十字路口的交警，不用跟着车流跑全程，只要把住关键节点就行。后来歼11换了国产涡扇-10B发动机，更是把“耐造”这两个字刻进了骨子里。早年间用俄制AL-31F发动机时，寿命才900小时，维护周期200小时，地勤人员光是检修就得费老大劲。现在新发动机推力从12.5吨飙到14吨，寿命直接翻倍到3000小时，维护周期更是从200小时拉长到800小时。机体也跟着升级，复合材料比原来的铝合金抗疲劳强度高30%，寿命从苏27的2000小时暴涨到8000小时，老飞行员都说现在开歼11跟“坐磁悬浮”似的，飞完六小时任务腰不酸腿不疼，转头还能再执行一次巡逻。这种耐用性带来的直接好处就是出动率高，空军基地的调度表上，歼11的出勤率常年排在前列，今天拦截完P-8A，明天就能转场去东海盯RC-135，后天还能应对MQ-9无人机，天天飞都不心疼——毕竟修一次能顶以前四次用，算下来太划算。实战案例最能说明问题。有次美军P-8A侦察机飞到海南岛以东220公里空域，一架歼11起飞伴飞，直接在距离美机6到9米的地方做出翻滚动作，机身90度倾角从美机鼻尖穿过，把携带的武器亮得清清楚楚，美军自己都忍不住吐槽，歼11像灵活的法拉利围着笨重的P-8A打转。能做出这么精准的近距离动作，不光是飞行员技术好，更因为歼11的气动设计稳，高G机动时机身不飘，长时间伴飞也不会因为机体疲劳出现抖动。还有次东海上空，歼11跟美军P-8A保持15米距离伴飞，从上午一直盯到下午，美机想通过长时间飞行耗走伴飞机，结果歼11稳如泰山，最后还是美机先掉头离开。这些场景里压根看不到歼20的影子，不是歼20不行，而是没必要——歼20是用来突破敌方防空网的“尖刀”，要是天天拿来跟侦察机耗时间，既浪费隐身涂层的维护成本，又占着宝贵的高端战力资源，就像用宝剑去切菜，纯属大材小用。更算得清的是经济账。空军给300多架歼11B搞升级，换雷达罩、装新发动机，一套下来才3000万美元，只相当于买新机的三分之一成本。反观歼20，光单机造价就得上亿美元，每次飞行后的隐身维护更是花钱如流水，要是天天用来伴飞，那成本能把后勤部门的账本都吓住。美军侦察机现在对华抵近侦察越来越频繁，2020到2025年光MQ-4C就来了231架次，累计侦察2200小时，要是全用先进战机应对，就算装备再多也扛不住这种高频次消耗。歼11却能完美承接这种任务，3000小时的发动机寿命，8000小时的机体寿命，就算每天飞两小时，一架飞机也能用上十几年，性价比直接拉满。说白了，空军用歼11伴飞，就像家里常备的老菜刀，不如新刀锋利，但顺手、耐用、不心疼，切菜剁肉样样行。美军飞行员只盯着战机的先进程度，却没看懂咱“好钢用在刀刃上”的用兵逻辑——战时靠歼20、歼35破局，日常执勤靠歼11守阵，既有威慑力又省成本，这波操作确实够精明。
我军飞行员爆料：曾驾驶歼-16上演高难度机动，倒飞的同时锁定两架外军隐身战机近
我军飞行员爆料：曾驾驶歼-16上演高难度机动，倒飞的同时锁定两架外军隐身战机 近日，空军飞行员李超在央视镜头下爆料，在去年沿海驻训时，他曾驾驶着歼-16战机和两架外军隐身战机上演激烈“狗斗”，最终展现压制性的力量将这...
阿尔特塔谈邀请空军飞行员:那是两年前的事,飞机早就飞走了
直播吧09月30日讯今日阿尔特塔出席赛前发布会，被问到近期媒体报道的关于他计划邀请英国皇家空军飞行员提升球队沟通技巧一事，阿尔特塔表示这是两年前的事。昨天，每日电讯报报道称，阿尔特塔计划邀请英国皇家空军战斗机飞行员...
南航新疆分公司飞行部举办2025度新年飞行员见面会暨飞行员家属交流会
《中国民航报》、中国民航网记者田以丹通讯员安韵婷、李丽、苏巴提报道：9月29日，南航新疆分公司飞行部为新一代飞行员精心策划了一场温情与庄严并重的新员工见面会暨家属座谈会。清晨，37位飞行员家属代表怀着好奇与期盼，...
