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马六甲困局已经成为历史！4月23日是人民海军成立77周年纪念日，也就是咱们常
马六甲困局已经成为历史！4月23日是人民海军成立77周年纪念日，也就是咱们常说的海军节，当天有个特别有意义的事儿，前海军舰长吕礼诗特意来到青岛，参加海军舰艇开放日活动，登上了052D型驱逐舰乌鲁木齐舰。可能有人不知道，吕礼诗是台湾退役舰长，以前也执掌过军舰，登舰前他还特意给船艉敬了个礼，这是海军的老传统，看得出来他对军舰、对海军有着特殊的感情。登上乌鲁木齐舰后，他仔细端详了舰上的舰炮、雷达和垂直发射装置，还时不时和舰上官兵交流，看完之后他感慨万千，说了一句所有人都该记住的话：“这就是海军确保海上交通线的结果！霍尔木兹海峡被封锁、全球每天损失超过1000万桶原油的此刻，解放军海军已经用实力打破所谓马六甲困境，确保祖国能源生命线畅通无虞。”众所周知，咱们国家每年要进口大量原油，以前大部分都得靠海运，而马六甲海峡就是必经之路，相当于咱们海上能源生命线的“咽喉”。但这里海盗特别猖獗，全球55%的海盗袭击都发生在这，油轮更是他们的主要目标，更让人膈应的是，有些西方国家总想着插手马六甲海峡的事务，靠着自己的军事力量在这儿刷存在感，想靠着控制这条海峡，卡咱们的脖子。而就在吕礼诗说这句话的当天，全球海上能源通道正乱成一团。4月21号的时候，伊朗方面就宣布，霍尔木兹海峡已经被封锁，任何船只没得到允许都不能通行，毕竟霍尔木兹海峡也是全球重要的能源通道，咱们60%的能源补给都来自中东，而这些能源要运到国内，以前也得经过霍尔木兹海峡再转马六甲海峡。到了4月23号，也就是海军节当天，特朗普又在他的社交媒体上发文，说美国已经彻底掌控了霍尔木兹海峡，还下令美国海军，只要发现有船只在霍尔木兹海峡布设水雷，就一律开火击沉，不许有丝毫犹豫。这一下可炸了锅，全球每天因为霍尔木兹海峡被封锁，损失超过1000万桶原油，很多国家都慌了神，担心能源不够用，能源价格也跟着疯涨，唯独咱们国家，稳得一批，为啥？就是吕礼诗说的那样，解放军海军已经用实力，把马六甲困局彻底变成历史了。吕礼诗登上的这艘乌鲁木齐舰，满载排水量7000多吨，上层建筑用了雷达吸波涂料，隐身性能特别好，还装备了先进的有源相控阵雷达，能同时探测、识别、追踪上百个空中和水面目标，不管是防空、反舰还是反潜，能力都拉满。舰上有64个垂直发射单元，能发射防空导弹和反舰导弹。而且这艘舰这些年也没闲着，2023年的时候，它跟着海军第45批护航编队去亚丁湾执行护航任务，2024年还和俄罗斯、伊朗在阿曼湾附近搞了“安全纽带-2024”联合演习，就是为了维护地区海上安全，平时在马六甲海峡附近，也经常能看到它巡逻的身影。当然了，打破马六甲困局，也不只是靠海军舰艇护航，咱们早就有后手，早就布局好了。以前咱们之所以怕马六甲海峡被封锁，就是因为能源进口太依赖这一条通道，现在不一样了，咱们已经建成了多条陆上能源通道，和海上通道相互补充，形成了一个立体的能源保障网络。比如和哈萨克斯坦合作的中哈原油管道，2009年就建成投产了，这条管道全长2798公里，从哈萨克斯坦的里海沿岸一直通到咱们新疆的阿拉山口，这些年已经给咱们累计输送了超过1.5亿吨原油，不用走海运，直接从陆地运过来，安全又稳定，还不用受马六甲海峡的制约。还有中缅油气管道，2013年就全线贯通了，虽然受缅甸国内情况影响，只能作为战略补充，但也能分担一部分马六甲海峡的压力，给咱们多添了一层保障。还有一点，咱们现在和周边国家的关系也越来越好，大家一起维护海上通道的安全，那些想靠封锁海峡遏制咱们发展的想法，早就过时了。以前马六甲海峡由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖，他们的国防能力有限，容易被外部势力插手，现在咱们和这三个国家的合作越来越多，一起打击海盗，维护海峡的通航安全，马六甲海峡的安全环境也越来越好了。而且咱们海军还经常和俄罗斯、伊朗等国家开展联合演习，增进彼此的合作，共同维护地区海上安全，这也让咱们的海上能源通道更安全、更稳定。总之，4月23日海军节当天，前海军舰长吕礼诗登上052D驱逐舰乌鲁木齐舰所说的话，就是最真实的写照，马六甲困局已经彻底成为历史，再也不是困扰咱们国家发展的难题了。霍尔木兹海峡被封锁、全球能源市场动荡的当下，解放军海军用常态化护航、联合演习等实际行动，守护着祖国的海上能源生命线，再加上中哈、中缅等陆上能源管道和瓜达尔港的补充，咱们的能源安全有了多重保障，再也不用看别人的脸色，不用害怕被别人卡脖子。这一切，都离不开国家的快速发展，离不开人民海军的坚守和付出，离不开每一位中国人的努力，以前的被动局面已经彻底改变，现在的咱们，有足够的实力守护自己的国家利益，有足够的底气应对各种挑战。
果然！伊朗带了个坏头，印尼提议对马六甲海峡收费，冲着中国来了最近中东那边乱成
果然！伊朗带了个坏头，印尼提议对马六甲海峡收费，冲着中国来了最近中东那边乱成一锅粥，霍尔木兹海峡伊朗收“过路费”的事儿还没尘埃落定，东南亚这边就有人眼馋了。4月22日，印尼财长普尔巴亚在雅加达公开放话，大意就是：咱印尼守着马六甲海峡这个全球贸易的“黄金通道”，脚下过的全是各国的能源和货物，邻居新加坡靠这个赚得盆满钵满，咱凭啥不能学伊朗，收点“保护费”填填国库？还特意提了一嘴，得跟马来西亚、新加坡商量着来。这话一出口，不光咱中国，整个依赖马六甲的国家都得捏把汗——要知道，咱国家一半的进口石油、四成的天然气，都得从这条海峡过，真要是设卡收费，可不是多花点钱那么简单。很多人看这事儿，觉得印尼是想钱想疯了，其实不然，这背后是一套典型的“投石问路”操作，比表面看着复杂多了，咱用大白话掰扯明白。先说说印尼财长为啥敢提这一嘴，核心就俩字：缺钱、眼馋。印尼新政府上台后，财政压力一直不小，说白了就是手里没多少余粮。而马六甲海峡每天过往的船舶不计其数，新加坡靠着港口、物流、金融，把海峡的价值挖得明明白白，反观印尼，守着海峡最长的岸线，却没吃到多少红利，说白了就是“守着金饭碗要饭”，心里能平衡才怪。再加上伊朗在霍尔木兹海峡的操作，给了印尼财长一个“错觉”。伊朗那是真敢动真格的，哪怕国际社会骂声一片，靠着硬实力把海峡的主动权攥在手里，确实拿到了博弈筹码。印尼财长一看，人家能这么干，咱守着更重要的马六甲，凭啥不能试试？这不是贪心，是典型的“机会主义”，想借着地缘优势，在大国之间找存在感，顺便多要些话语权和实际好处。但有意思的是，财长的话刚说完，印尼外长苏吉约诺就赶紧出来“灭火”，明确表示不会收费，理由很简单：不合法。这可不是内讧，而是印尼的高明之处——一个唱红脸，一个唱白脸。财长负责抛出提议，看看中美、新马这些国家的反应，探探底线；外长负责兜底，表明印尼遵守国际法，不至于把路走死。这种操作，在国际政治里太常见了，成本最低，还能摸清各方底牌。有人可能会问，印尼真的敢收这笔过路费吗？答案很明确：不敢，也没那个本事，这事儿从头到尾就是一场“试探”，为啥这么说？首先，国际法这道坎，印尼就迈不过去。很多人分不清马六甲海峡和苏伊士运河的区别，苏伊士是埃及人工挖的，收钱天经地义；马六甲是天然海峡，属于“国际航行海峡”，根据《联合国海洋法公约》，沿岸国只能管安全和环保，没权利设卡收费。印尼要是真敢收，就是公然违法，到时候不光会被国际社会谴责，还会给其他国家留下大把柄，得不偿失。更关键的是，背后的大国博弈，印尼根本扛不住。马六甲海峡不光关乎咱中国的能源安全，还关乎美国、日本、韩国等多个大国的利益，相当于全球贸易的“咽喉”。伊朗敢收钱，是因为有硬实力兜底，还处于战时特殊状态，而印尼的海军实力，根本撑不起“设卡收费”的底气。真要是敢动手，中美等大国的海军大概率会来“自由航行”，到时候印尼别说收钱，连颜面都保不住。还有一个容易被忽略的点，印尼最近跟日本走得特别近，又是签防卫协议，又是谈二手护卫舰军购，日本还主动上门“推销”武器。这背后绝对有大国影子，印尼这么做，一方面是想靠日本提升军事实力，另一方面也是在向某些势力递投名状，给自己留后路。这次提收过路费，说不定也是在试探这些大国的态度，看看能拿到多少支持。咱客观说，印尼这事儿虽然大概率是场闹剧，但给咱提了个醒：这个世道，地缘筹码越来越值钱，越来越多的国家想把手里的地理优势变现。咱不能掉以轻心，最靠谱的还是“靠自己”。一方面，咱要在国际上咬死《联合国海洋法公约》，坚决维护航行自由，不让任何国家有可乘之机；另一方面，加快“去马六甲化”才是关键。中缅油气管道、中巴经济走廊这些项目，都是在给能源安全“上保险”，把鸡蛋放在不同的篮子里，哪怕马六甲真出点问题，咱也能从容应对。说到底，印尼的“收费梦”，终究只能是梦。它既没有伊朗的硬实力，也没有突破国际法的底气，更扛不住大国博弈的压力。但这事儿也告诉咱，国际社会从来没有“免费的午餐”，只有自己手里的底牌足够多，腰杆子才能足够硬，才能在复杂的博弈中站稳脚跟。
果然！伊朗带了个坏头，印尼提议对马六甲海峡收费，冲着中国来了就在4月23日，
果然！伊朗带了个坏头，印尼提议对马六甲海峡收费，冲着中国来了就在4月23日，伊朗官方正式宣布，首笔霍尔木兹海峡通行费已经顺利汇入伊朗中央银行账户，这意味着伊朗把全球能源咽喉变成“收费站”的操作，彻底从纸面法案变成了现实。谁也没想到，伊朗这边刚把收费落地，另一边的东南亚大国印尼，就立刻跟上了脚步，直接把效仿的目标对准了关乎中国经济命脉的马六甲海峡。当地时间4月22日，印尼财政部长普尔巴亚在一场公开研讨会上明确表态，直言要效仿伊朗在霍尔木兹海峡的做法，对途经马六甲海峡的所有船舶征收通行费，甚至还当场算起了账，称如果印尼、马来西亚、新加坡三国平分这笔收益，金额会相当可观。这话一出，整个国际航运圈瞬间炸了锅，要知道，马六甲海峡可不是普通的水道，它是连接太平洋和印度洋的核心咽喉，承担着全球近40%的海运贸易量，东亚地区70%的能源运输都要从这里经过，更是被称作中国的“海上生命线”。很多人可能不明白，为什么说伊朗带了个坏头，这事要从一个多月前说起，3月底伊朗议会正式通过了霍尔木兹海峡的管理法案，明确要对过往船只收费，还定下了差异化规则，禁止美以船只通行，对参与制裁伊朗的国家实施溢价收费，结算更是直接拒绝美元。当时就有国际观察人士警告，伊朗此举会打开潘多拉魔盒，一旦国际海峡收费的先例被坐实，全球其他关键水道的沿岸国，必然会纷纷效仿，彻底打乱维持了几十年的全球航运自由体系。这话才说了不到一个月，印尼就用实际行动印证了这个预判。而更值得我们警惕的是，印尼这次的提议，明面上是想赚一笔通行费，实际上最大的冲击对象，就是中国。这里有几组官方数据，能清清楚楚说明白马六甲海峡对中国有多重要，根据国家发改委和交通运输部发布的海运报告，我国约60%的海运船舶需要途经马六甲海峡，95%的进出口贸易靠海运完成，其中70%到80%的进口原油、41%的进口液化天然气，都必须走这条水道。2025年全年，通过马六甲海峡的商船已经突破了10万艘，其中和中国相关的船只占比接近一半。按伊朗目前单艘超大型油轮最高200万美元的收费标准来估算，一旦马六甲海峡真的落地收费，全球每年的收费总额可能达到2000亿美元，而中国每年要额外承担的成本，就可能逼近千亿美元。这笔钱可不是小数目，平摊下来，相当于我们进口的每桶原油，成本要凭空多出好几美元，最终这些成本都会传导到国内的油价、物价上，直接影响我们每个人的生活。当然，这事刚提出来，就遇到了当头一棒。马六甲海峡是由印尼、马来西亚、新加坡三国共同管理的，印尼财长的提议刚说出口，新加坡和马来西亚就当场明确反对。两国都援引《联合国海洋法公约》强调，马六甲海峡属于国际航行海峡，适用过境通行权，沿岸国无权随意征收通行费，必须保障航道的自由畅通。更关键的是，就在提议抛出的第二天，印尼外长苏吉约诺就公开出面灭火，明确表态印尼不会在马六甲海峡征收通行费。他直言此举不符合国际法，印尼会恪守《联合国海洋法公约》，始终维护航行自由，确保海上航道畅通开放、互利共赢。看到这里，可能有人会觉得，既然印尼官方都否决了，这事是不是就翻篇了？其实远没有这么简单。要知道，伊朗最开始提出收费的时候，也遭到了全球多国的反对，可最终还是硬生生落地了。而印尼这次虽然外长出面否认了，但财长的提议，绝非随口一说，背后恰恰契合了印尼总统普拉博沃推动印尼成为全球贸易重要力量的战略目标，普拉博沃此前就多次强调，印尼掌控着马六甲、巽他等关键海峡，必须用好这份独一无二的地缘优势。更值得警惕的是，伊朗开了这个头之后，全球航运体系的规则已经出现了松动的迹象，一旦未来地缘局势发生变化，或者印尼国内政治风向转变，这个收费提议随时可能被再次摆上台面。而对我们来说，这件事也再次敲响了警钟，那就是必须加快打破“马六甲困局”的步伐，这些年我们一直在布局，中缅油气管道、中巴经济走廊，还有替代航道的建设，都是为了降低对马六甲海峡的依赖，保障我们的能源和贸易安全。毕竟，在复杂的国际地缘博弈中，只有把命脉牢牢握在自己手里，才能真正做到行稳致远，而这次伊朗和印尼接连上演的海峡收费风波，也注定会给全球航运格局，带来难以逆转的深远影响。
疑使用猪鬃制成的毛刷，马来西亚一食品厂涉事
疑使用猪鬃制成的毛刷，马来西亚一食品厂涉事亚太日报驻吉隆坡记者瑜雯编译：亚太日报胡宁宥马六甲州一家咖啡与饼干加工工厂，因被查出在清洁设备时使用疑似猪鬃制成的毛刷，其清真认证已被相关部门立即吊销。此事于今年1月由马六甲伊斯兰宗教局（JAIM）清真管理处在例行检查中发现，该局人员在厂区内查获使用动物毛发制成的清洁刷具。马六甲伊斯兰宗教局局长拿督穆罕默德·阿兹汉·萨马特表示，相关毛刷已被扣押，并将送往位于汝来恩斯泰镇的马来西亚清真分析中心（MyHAC）进行进一步检验。今年3月收到的化验结果证实，该批毛刷的物理特征确为猪鬃材质。他表示：“据此，该工厂的马来西亚清真产品认证（SPHM）已被即刻吊销。”“该工厂已运营超过十年，此前持有马来西亚伊斯兰发展部（JAKIM）核发的有效清真证书。”他指出，厂方以不知情为由进行辩解，并不构成可被接受的理由。他强调，持有清真认证的业者必须在运营各环节全面遵守清真标准，不得有任何妥协。“马六甲伊斯兰宗教局将持续加大对持证场所的监管力度，以保障消费者对市场上产品清真状态的信心。”注：本文为亚太日报原创内容，未经授权不得转载。
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