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这次轮到中国“立规矩”了。 8月25日彭博社报道，中国已经搞出了全球第一款能
这次轮到中国“立规矩”了。8月25日彭博社报道，中国已经搞出了全球第一款能“中途发射空空导弹”的高超音速滑翔飞行器，把威慑直接伸向后方的空中支援节点。专门盯着几千英里外的空中指挥机、预警机、加油机这些“空中大脑”下手，而且全世界还没第二个国家能把这两样东西攒到一起。以往只能在理论中存在的远程空中制衡模式，如今由我国完成工程落地。8月25日外媒公开披露，国产高超音速滑翔飞行器具备空中随时发弹能力。这项跨领域融合技术，目前在全球范围内尚无任何同类成熟落地案例。在过去很长一段时间里，国外空战技术发展有着固定且固化的研发套路。多数国家一味堆砌战机速度、雷达距离、导弹射程，追求单机参数优势。后方预警、指挥、加油等保障机型，始终被视作远离战场的安全核心。各国默认支援编队的安全空域，极少投入技术力量开发远程制衡手段。我国科研团队早早跳出跟风式研发，提前预判现代空战的体系化走向。早在各类高超音速装备曝光之前，国内就已布局相关基础技术研究工作。起步阶段的国内相关领域，长期面临严密的外部技术封锁与资源垄断。没有可借鉴的成熟方案，没有对外引进的渠道，全部研究都从零开始攻坚。研发团队常年扎根偏远试验基地，适配高空、高速、低温的极端工况。高超音速滑翔状态下的机身稳定控制，是长期困扰行业的技术难题。高速飞行产生的强气流干扰，会直接影响机载设备的识别与判断精度。常规弹药投放逻辑无法适配超高声速环境，极易出现偏移与失控问题。团队摒弃急功近利的研发节奏，反复开展地面模拟与实地试飞验证。从耐高温机身材料，到自主适配的智能锁定系统，全部实现国产化自研。无数次数据复盘与参数微调，才攻克高速飞行中途投弹的核心技术壁垒。这份长期深耕的研发定力，是我国国防科技稳步突破的关键底气来源。不同于传统空战正面硬碰的模式，新技术彻底改变了对抗的整体思路。无需前线战机贴身突破防空网，即可在千里之外锁定敌方空中核心节点。原本绝对安全的后方支援机型，彻底失去了天然的空域庇护优势。敌方必须被动调整部署方式，要么分散兵力，要么后撤压缩活动空域。兵力分散会削弱协同效率，远距离后撤会拖累整体指挥与补给节奏。我方不开展正面高强度对抗，就能持续压制对方整套空战体系运转。这也是这项技术区别于普通装备升级，具备战略革新意义的核心原因。现代空战的比拼重心，早已从单一装备性能，转向整体体系的对抗能力。我国多年坚持自研路线，正是为了摆脱外部技术桎梏，掌握自主主动权。不依赖外来技术迭代、不照搬国外研发模板，稳步搭建自主技术体系。每一项技术突破的背后，都是科研团队长期隐忍深耕、默默攻坚的结果。目前，该技术已经完成阶段性试验验证，进入常态化优化打磨阶段。研发团队不再追求参数噱头，重点贴合实战场景优化适配各项性能。通过常态化空军演训，不断完善复杂环境下的目标识别与打击精度。同步对接现有空防作战体系，打通多装备、多平台的协同信息链路。后续还将持续迭代技术细节，稳步提升全域、远距离的空中制衡能力。国内国防科研队伍依旧保持低调务实的节奏，持续夯实自主技术根基。信源：人民网军事转载《解放军报》《中埃“文明之鹰-2026”空军联训开展飞行训练》，发布时间为2026年8月25日。
美国也感到胆寒！8月25日，彭博社援引知情人士消息报道称，中国已研制出全球首款可
美国也感到胆寒！8月25日，彭博社援引知情人士消息报道称，中国已研制出全球首款可发射空空导弹以打击空中目标的高超音速滑翔飞行器。据报道，该飞行器旨在对“某些特别重要的目标构成威胁”，例如数千英里外的空中指挥机。这种滑翔飞行器能够在大气层内进行机动以抵达目标，因此难以被拦截。美媒指出，如果与中国发生冲突，这些武器将对美国构成“严重威胁”。表面上看，只是一则新式武器的情报爆料，但事实上，这根本不是官方对外公布的武器信息，仅仅是外媒根据所谓知情人士放出的猜测性报道，更多带有渲染军事威胁的叙事目的，绝非已经官宣定型列装那么简单。要知道，高超音速装备一直是全球各大国军备竞赛的重点方向，滑翔飞行器本身突防能力强，飞行轨迹灵活，传统反导体系很难有效跟踪拦截。把空空导弹和高超音速滑翔平台结合，技术门槛极高，如果相关技术属实，会改写远程空战的模式。但这类高端国防装备，具体性能、研发进度，都要以我方官方发布为准。中国发展国防力量，出发点完全是防御需求，目的是捍卫国土安全，不会主动去挑起军备对抗。更讽刺的是，美国自己一直在全方位布局高超音速武器研发，不断测试各类新概念打击装备，持续扩充自身远程打击能力，却对其他国家正常的国防技术进步过度解读，反复炒作威胁论。只要中国出现新技术传闻，就会被放大渲染，用来给自己增加军费、推进军备扩张制造借口。而这标志着，现代战争的技术博弈已经来到新赛道。空中预警机、指挥机这类装备，是大国作战体系的核心节点，自然成为各方重点关注的博弈方向。即便外媒描述的技术方向属实，军事装备只是手段，维护和平稳定才是最终目的。外部各种情报爆料，有真实线索，也不乏刻意加工放大的成分，不能全部当成确凿事实。说到底，科技进步带来国防能力提升，是守护国家安全的底气。我们不搞军备扩张，但也必须拥有能够慑止风险的手段。面对各类外媒的爆料，不必过度解读，一切静待官方权威消息。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言方便大家一同探讨。
这次轮到中国“立规矩”了。据彭博社8月25日援引知情人士消息，中国研发出可在滑
这次轮到中国“立规矩”了。据彭博社8月25日援引知情人士消息，中国研发出可在滑翔中途发射空空导弹的高超音速滑翔飞行器，专门盯着几千英里外的空中指挥机、预警机、加油机这些“空中大脑”下手，而且据外媒研判，目前全球暂无其他国家实现该技术整合。说白了这就是把高超音速滑翔飞行器变成一个“高空高速导弹发射巢”。传统空空导弹顶多打几百公里，战斗机想够着对方预警机得拼命往前冲。现在这个新玩法是：弹道导弹先把滑翔飞行器打到高空，它自己滑翔几千公里，飞到目标附近再从肚子里射出一枚空空导弹。这等于把空战的桌子整个掀了。有人可能会问，高超音速飞行器飞得那么快，怎么在滑翔途中锁定空中目标？这确实是技术上的最大难点。高速飞行会产生黑障，通信和雷达传感都会受干扰。一边在大气层内大幅度机动变轨，一边搜索锁定同样在飞的预警机、加油机，最后还要精准释放导弹。整套制导系统的难度，比打固定地面目标高出好几个数量级。这套系统盯上的是E-3预警机、空中加油机、E-4B“末日飞机”这些高价值支援飞机。过去这些大家伙躲在后方，战斗机带的导弹够不着，安全得很。现在不一样了，几千公里外就能被锁定。一旦预警机被打掉，前线战机瞬间失去远程情报感知能力。加油机没了，作战半径大幅缩水。整个空中编队的体系化优势直接瓦解。公开信息里可以看到同类技术验证平台。珠海航展上展示过GDF-600高速滑翔平台，最大速度7马赫，载荷1.2吨，可以挂载超音速导弹、巡航导弹、巡飞弹等多种弹药。还有MD-22“鸣镝”宽域飞行器，最大航程8000公里，速度0到7马赫。虽然这些属于技术验证平台，展现了相关技术发展方向。彭博社的报道里还提到一个背景：美国跟伊朗打了半年仗，关键防空导弹和远程打击武器已经出现供应短缺。据五角大楼2024年军力报告估算，截至2024年中国至少拥有3150枚弹道导弹以及300枚陆基巡航导弹，该数据为美方评估结果。一边是弹药吃紧，一边是武库充沛，这对比够扎心的。高超音速滑翔飞行器还能大幅度变轨，现有反导系统很难预判轨迹。据美方评估，东风-17搭载的高超音速滑翔飞行器可以飞约1500英里（约2414公里），差一点就能从中国抵达关岛。美方评估东风-27的最大射程约5000英里，足以覆盖夏威夷。把这些射程和空对空能力结合起来看，西太平洋上那些美军支援飞机的安全区，正在被一点点压缩。以前觉得安全的地方，以后可能都不安全了。彭博社报道援引情报消息称，目前已知没有其他国家能够将高超音速滑翔飞行器与空空导弹相结合。这意味着中国在这一领域已经跑到了前面。把一个只能打固定目标的武器系统，变成了能打空中移动目标的猎手，这是质变。从“区域拒止”的角度看，研发专打预警机和加油机的武器，本身就是拒止外部势力介入的重要手段。中国国防部多次强调，中国始终奉行防御性国防政策，发展军力是为了维护国家主权安全和发展利益。军事力量的增长始终是世界和平力量的增长。这话说得明明白白——发展这种能力不是为了侵略谁，是为了让别人不敢轻易动手。手里有剑和动不动就拔剑，是两码事。高超音速武器被称为改变战争规则的“游戏changer”，不是没有道理。当一种武器能让对方的预警机、加油机这些“力量倍增器”变成活靶子的时候，整个作战体系都得重新设计。美国空军依赖的全球到达、全球打击模式，在西太平洋遇到这种对手，怎么调整？怎么应对？这些问题够五角大楼的参谋们忙活好一阵子了。信源：彭博社（Bloomberg）、俄罗斯卫星通讯社、ArmyRecognition、中时新闻网、今日头条等多家媒体综合整理报道。
这次轮到中国“立规矩”了。8月25日彭博社报道，中国已经搞出了全球第一款能“中
这次轮到中国“立规矩”了。8月25日彭博社报道，中国已经搞出了全球第一款能“中途发射空空导弹”的高超音速滑翔飞行器，专门盯着几千英里外的空中指挥机、预警机、加油机这些“空中大脑”下手，而且全世界还没第二个国家能把这两样东西攒到一起。以往不少高端空战领域，一直都是别的国家定标准，现在局面慢慢开始反过来了。之前总觉得高超音速武器就是用来打击地面目标。打陆地工事、海上舰艇，这也是过去大家最熟悉的用法。这次不一样，思路直接换了一个方向。简单来讲，预警机、加油机本身不会直接发射炮弹，可它就是一支空中队伍的中枢大脑。战斗机飞得再快，作战距离终究有限。要是没有预警机远距离提供情报，没有加油机半路补给油料，战机就跑不远，也看不清远处的目标。就好比一支长途奔袭的车队，战斗机是冲在前面的冲锋车辆，预警机就是后方的指挥车，加油机就是随行的补给车。指挥和补给一旦被限制，前面再能打的战机，也很难长时间在远海执行任务。过去想要打到几千英里之外的这类大型空中目标，难度非常高。普通的空空导弹射程不够，飞不了那么远。常规战机长途奔袭，路上很容易就被对方雷达提前发现，还没靠近目标，自己就先暴露了。而高超音速滑翔飞行器最大的优势，就是飞行轨迹灵活多变，速度极快，现有的很多防空拦截系统很难预判它的路线。现在再加上中途可以释放空空导弹，相当于这个飞行器先高速长距离奔赴目标区域，到达位置之后，再放出导弹，去猎杀那些在后方盘旋的大型飞机。打击的距离达到几千英里，也就意味着我们的防御圈，不再局限于自家海岸线周边。以前别的国家依靠预警机、加油机，能够在距离我们很远的位置，调度战机开展活动。现在这套装备问世，后方那些看似安全的支援机型，就不再是躲在远处就能高枕无忧了。有一点需要理性看待。外媒放出这类报道，难免会带有一些渲染的成分。我们研发这类装备，核心出发点永远是国防自卫。一个国家手里拥有能够守护远方空域安全的手段，并不是主动挑起冲突。恰恰相反，当对手清楚远距离的支援平台不再安全，行事的时候就会多一份顾忌。这么多年一路走来，不少顶尖技术领域，我们都是跟着别人成熟的路线慢慢追赶。高超音速这条赛道，属于为数不多，我们起步较早，并且一步步走出了自己技术路线的领域。把高超音速滑翔平台和空空导弹结合在一起，这条路目前没有现成的经验可以参考，也没有别人定下的标准。相当于我们自己趟出了一条全新的技术路径。以后其他国家想要发展同类型装备，就得顺着这条新赛道来追赶。从跟着别人的规矩走，到慢慢由我们拿出新方案，定下新的技术方向，这本身就是国力和国防工业实实在在的进步。
这一次轮到中国“立规矩”了。8月25日，据彭博社报道：中国军方已经搞出了全球首
这一次轮到中国“立规矩”了。8月25日，据彭博社报道：中国军方已经搞出了全球首款能发射空空导弹的高超音速滑翔飞行器，说白了就是把“打水漂”的高超音速弹头，和专门打飞机的空空导弹揉到了一块儿，目标直指几千英里外的空中指挥机、预警机、加油机，甚至美国那架被称为末日飞机的E-4B。这玩意为啥让美国如此忌惮？要知道，传统弹道导弹走的是抛物线，轨迹好算，能被拦截，高超音速滑翔飞行器不一样，它在大气层边缘像打水漂一样飘忽不定，忽上忽下还变轨，现有的：爱国者、萨德、标准-3根本算不出它下一秒往哪拐，拦截难度极大。以前这种滑翔弹头主要用来砸地面的雷达站、机场，现在中国给它加了一手半空掏枪的本事，飞到目标区域附近，放出一枚空空导弹，由导弹自己点火飞向几千公里外的敌机。这就等于把导弹的发射阵地直接推到了敌人家门口，关岛差不多在2414公里版本的覆盖范围内，8000公里版本更是够得着夏威夷。更何况，现代空战是体系对抗，F-35、F-22在前线之所以能睁眼飞、长距离奔袭，全靠后方的预警机指路、加油机续命，现在这些空中大脑和空中奶妈全成了滑翔器捎带空空导弹的活靶子，美军那套引以为傲的杀伤链说断就断。目前公开信息显示，没有任何其他国家把高超音速滑翔飞行器和空空导弹结合到一块，这条赛道上中国暂时独一份。不过彭博社的报道依赖匿名消息源，中方也还没公布具体编号、试验进度和部署状态，所以更准确的说法是研制取得重大进展，而不是已经批量上岗。但可以肯定的是，让美国真正冒冷汗的，不是某一款神兵利器，而是中国正在用体系化思路，把美军西太平洋的空中作战链条一寸寸地往外推。国产飞行器试飞
引发美国国内高度关注！美国也感到胆寒！8月25日，美国彭博社援引知情人
引发美国国内高度关注！美国也感到胆寒！8月25日，美国彭博社援引知情人士的消息报道称，中国已研制出全球首款可发射空空导弹以打击空中目标的高超音速滑翔飞行器。这种改进旨在对某些特别重要的目标构成威胁，比如数千英里外的空中指挥机。美媒表示，如果与中国发生冲突，这些武器将对美国构成严重威胁。过去很长一段时间，全球各国的反制手段都存在明显短板。普通空空导弹射程有限，飞行速度和机动范围都有局限，只能打击常规战斗机这类中小型空中目标，根本够不上数千英里外的大型空中指挥机型。传统高超音速武器只能对地打击，无法追踪、拦截高速移动的空中目标，面对在空中机动规避的指挥机、预警机完全束手无策。这就导致美军的空中核心节点长期处于绝对安全的状态，只要远离战场前沿，就能全程躲在后方安稳指挥、调度作战，没有任何有效威胁能够触及这些关键装备，这也是美军敢于肆无忌惮开展远洋空中部署、军事威慑的重要底气。而中国这款全新改进的高超音速滑翔飞行器，刚好精准补齐了所有反制短板，直击美军空中作战体系的最大软肋。这款装备最核心的升级，就是突破了高超音速平台搭载空空导弹、打击空中机动目标的技术难题，不再局限于传统的对地对海打击模式，具备了超远程空中拦截能力。依托高超音速滑翔的飞行特性，它可以在临近空间高速机动飞行，规避现有所有防空反导系统的拦截，同时凭借超远的作战射程，直接覆盖数千英里的作战范围，精准锁定美军引以为傲的空中指挥机、大型预警机、空中加油机等高价值核心目标。常规防空导弹、反导系统的拦截区间要么针对低空近距离目标，要么针对高空弹道导弹，对于临近空间高速滑翔的飞行器，根本无法有效测算飞行轨迹，也没有对应的拦截手段。美军目前现役的爱国者、萨德反导系统，都是基于传统弹道导弹、常规战机的飞行参数研发设计，面对可灵活变轨、高速滑翔的新型高超音速飞行器，拦截成功率基本可以忽略不计，这意味着这款装备一旦投入实战，基本可以实现无障碍突防。这款装备的诞生，也推翻了美国此前对中国高超音速武器的固有认知。美国此前一直认为，中国高超音速武器的核心用途是区域拒止，主要用来防御近海、阻击海上大型舰艇目标，不会具备主动远程空战打击能力，因此美军的防御部署、作战预案都是围绕应对对地对海高超音速武器展开，完全没有针对超远程高超音速空战武器的应对方案。这种认知偏差，让美军现有的所有防御体系、作战部署全部失效，短时间内根本无法快速调整、搭建对应的拦截体系，这也是美国国内高度关注、持续炒作相关消息的关键原因。从实战场景来看，这款武器的战术价值和战略价值都无可替代。在局部冲突中，不需要大规模出动战机编队、不需要开展近距离空战对峙，仅凭这款高超音速飞行器，就能在千里之外精准拔除敌方空中指挥核心，从根源瓦解对方的作战体系，以最小的代价掌握战场主动权。在战略层面，它形成了全新的战略威慑能力，打破了美国依托空中优势构建的霸权体系，让美国清楚，一旦肆意挑起冲突，其后方核心军事节点不再安全，所谓的空中优势再也无法成为其肆意威慑的资本。很多人疑惑，为什么只是一款新型武器，就能让美国产生如此大的危机感。根本原因在于这款武器具备改写战争规则的能力，它重新定义了高超音速武器的作战场景，把高超音速装备从单一的对地打击武器，升级为空天一体的全域作战装备，让未来空战的核心从战机对抗，转变为核心节点的博弈对抗。未来的空中作战，不再是比拼战机数量、单机性能，而是比拼谁能率先摧毁对方的指挥、预警、情报核心，谁就能快速锁定战局，而中国刚好掌握了这一核心制胜手段。同时这款装备的改进升级，也体现出中国军工研发的务实思路，不追求花哨的技术噱头，专门瞄准敌方作战体系的薄弱环节精准突破。美军多年来过度依赖空中特种机型构建作战优势，长期忽视这类核心节点的防御短板，所有防御资源都倾斜于战机、导弹、舰艇等常规作战装备，最终形成了明显的防御漏洞。中国军工精准抓住这一漏洞，针对性研发适配装备，用最低的研发成本、最高的实战效率，构建出针对性的制衡能力，这种精准突破的研发思路，远比单纯的装备升级更具威慑力。美国媒体反复强调这款武器会对美军构成严重威胁，并非刻意夸大，而是基于真实的战力差距和防御短板得出的客观结论。现阶段美国没有任何可以对等制衡的同类装备，也没有成熟的拦截手段，短时间内无法完成技术追赶和防御体系升级。在未来很长一段时间内，这款高超音速空战飞行器，都会成为中国掌握战略主动权、制衡外部军事威慑的核心底牌之一，这也是该消息曝光后，迅速引发美国国内军方、媒体、舆论高度聚焦的核心原因。
网上流传着一张中国风洞的“报价单”：法国想吹一次15马赫，报价15亿人民币；美国
网上流传着一张中国风洞的“报价单”：法国想吹一次15马赫，报价15亿人民币；美国想上30马赫，据说50亿美元起步，还得共享数据，然后就没了下文。而这张报价单背后的JF-22，全世界就中国这一台。这张报价单的真假不好说，网上传的东西谁也拿不出合同来对质。但有一点是板上钉钉的：JF-22超高速风洞，全长167米，喷管出口直径2.5米，实验舱直径4米，能复现40到90公里高空、速度最高达每秒10公里、相当于约30倍声速的飞行条件。实测最高速度达到每秒10.1公里。全世界就这一台，这话不是吹的。JF-22与早些年建成的JF-12复现风洞一起，构成了国际上唯一覆盖全部高超声速“飞行走廊”的地面实验平台。注意这个措辞:“唯一”。不是“之一”，是唯一。验收专家组的原话是：“与国际同类风洞对比表明，JF-22超高速风洞有效实验时间、总温、总压和喷管出口尺寸等关键技术指标处于国际领先水平”。什么叫国际领先？我给你翻译翻译。美国空军阿诺德工程发展中心的9号风洞，气流速度在6到14马赫之间，喷管口径1.5米。JF-22的喷管出口直径2.5米，比人家大出去整整一米。在马赫数10的时候，JF-22能达到40毫秒的实验时间，比国内外同类先进水平有成倍的提高。别小看这几十毫秒，风洞实验里每多一毫秒，能采集到的数据就多一大截，实验精度也高出一截。美国那个Ludwieg管模式的高焓风洞，运行时间也就那么回事。说白了，美国人想吹30马赫的条件，得拿50亿美元来找中国，还得共享数据。这话传出来的时候很多人当段子看，但仔细想想逻辑是对的,你没有这个设备，人家有，那价格就是人家定。你嫌贵,那你自己造一个试试。造不出来，那就只能掏钱或者排队等着。JF-22这台设备怎么来的？故事得往前倒好几十年。钱学森、郭永怀那辈人，当年回国的时候就把“激波管组”的架子搭起来了。俞鸿儒院士一辈子就干一件事，激波管、激波风洞，首创了爆轰驱动技术。到了姜宗林这一代，2003年提出了“激波反射型正向爆轰驱动方法”。2018年，国家自然科学基金委员会立项支持，研制周期5年，2023年验收。三代人，从理论到方法到设备，一步没断过。JF-22能干什么？项目负责人姜宗林说过一句话：目标是助力天地往返系统，如果成功，可以把卫星和航天器发射费用减掉90%。90%真的很多，现在发一颗卫星几千万上亿，要是能减到十分之一，整个航天产业的游戏规则都得重写。除了省钱，还有更现实的用途。高超音速飞行器、空天往返运输系统、新型吸气式发动机，这些东西要上天之前，都得在地面上先“吹”一遍。JF-22能模拟40到90公里高空、3到10公里每秒的飞行速度。你在大气层边缘飞的时候会遇到什么气动问题、什么热防护问题，在地面上就能提前知道，不用等上了天再出事。2026年4月，JF-22超高速风洞团队获得了中国科学院第七届“科苑名匠”称号。同一个月，中国科学院还组织科技人才到怀柔科学城实地观摩了JF-12和JF-22两座风洞。这些事说明这台设备不光建成了，还在持续运转、持续产出。回过头来看那张报价单。法国想吹15马赫给15亿，美国想吹30马赫给50亿还得共享数据。这价码听着离谱，但放在“全球独此一家”的语境下，反而不离谱了。你有需求，我没竞品，价格自然是我定。更何况这还不是普通的商业服务，涉及到高超音速飞行器的核心技术数据，给多少钱都得掂量掂量能不能让你吹。风洞就是研发高超音速飞行器的“基础设施”。你有再好的理论、再牛的材料，没有风洞去验证，一切都是纸上谈兵。JF-22的存在，等于给中国的高超音速研究提供了一个别人没有的“试验场”。别人要在天上飞一次才能拿到数据，你在地面上就能拿到，成本差出去几个数量级，迭代速度也差出去几个数量级。这就是为什么那张报价单能在网上传得那么广。它戳中的是一个朴素的道理：有些东西，你有我没有，那你就得看我脸色。以前是美国看别人脸色，现在轮到别人看中国脸色了——至少在风洞这件事上，确实是这样。当然，JF-22不是终点。姜宗林在2025年的报告里已经提到了下一步的展望。技术永远在往前跑，今天领先不等于明天还领先。但至少现在，怀柔科学城里那台167米长的大家伙，确确实实是全世界独一份。法国人、美国人想吹30马赫，要么掏钱排队，要么回家自己憋大招。从目前的情况看，自己憋大招这条路，暂时还走不通。
引发美国国内高度关注！美国也感到胆寒！8月25日，美国彭博社援引知情人士的消息报
引发美国国内高度关注！美国也感到胆寒！8月25日，美国彭博社援引知情人士的消息报道称，中国已研制出全球首款可发射空空导弹以打击空中目标的高超音速滑翔飞行器。这种改进旨在对某些特别重要的目标构成威胁，比如数千英里外的空中指挥机。美媒表示，如果与中国发生冲突，这些武器将对美国构成严重威胁。美国彭博社捅出一条重磅消息，说中国已经搞出了全球第一款能发射空空导弹的高超音速滑翔飞行器。这玩意儿不打地面目标，专门盯着数千公里外的预警机、加油机和空中指挥机下手，消息一出，美国国内高度关注，因为一旦这事儿是真的，美军最引以为傲的空中作战体系，将会面临前所未有的挑战。咱们得先搞清楚这玩意儿到底厉害在哪儿，过去咱们提到高超音速武器，比如东风-17，它主要是用来打地面固定目标或者海上的航母，速度快、突防能力强，但基本是“对地”或“对海”的范畴。可这回不一样，新曝光的这套系统，直接把高超音速的“矛头”指向了天上的大飞机。为什么专门盯着预警机和加油机打？这背后是对现代战争逻辑的精准拿捏，在美军作战体系中，前线的隐身战斗机比如F-22、F-35再厉害，它们也不是孤军奋战。这些战斗机就像是拳击手，而预警机是“眼睛”，加油机是“能量饮料”。没有预警机的远程空情引导，五代机就算雷达再强也不敢轻易开雷达暴露自己；没有加油机的航程延伸，美军在西太平洋那些基地的飞机想飞到台海附近溜达一圈都费劲。过去，这些“眼睛”和“奶妈”很安全，它们通常躲在离战线几百公里甚至上千公里的后方，因为常规的空空导弹射程有限，战斗机很难突破层层拦截去够到它们。但现在，高超音速滑翔飞行器可以凭借极快的速度和在大气层边缘“打水漂”的诡异机动能力，从数千公里外发射，直接把这些高价值、慢速、脆弱的大飞机打掉。这就是典型的“打蛇打七寸”，不需要用歼-20去和美军的护航战斗机玩命狗斗，只要你把后面的体系节点敲掉，前面再先进的战斗机也会瞬间变成“近视眼”和“短腿”，空战主动权立马易手。这种作战理念，叫“体系破击战”。把这套逻辑放到台海或者整个西太平洋的背景下看，战略意义就更加清晰了，说白了，这就是在强化中国的区域拒止能力。美军想介入，靠的就是遍布亚太的基地和航母上的舰载机联队。如果真要动手，他们必须依靠大量的加油机进行兵力投送，依靠预警机维持空中指挥。现在，如果说东风-21D和东风-26是划下了“航母禁区”的海上红线，那这款新型高超音速武器，就是在天上划了一道“空中禁区”。只要预警机和加油机不敢靠近，美军的空中力量就很难组织起有效的攻势，所谓介入台海的计划，自然也就无从谈起。当然，很多人会问，这到底是真实的存在，还是美媒又在炒作“中国威胁论”？从目前信息看，消息来源是彭博社援引所谓“知情人士”。虽然真假难辨，但从军事逻辑上讲，这种发展是合理的，毕竟，面对美军强大的体系优势，用非对称手段去抵消对方的长处，是成本最低、效果最好的选择。这件事带来的最大冲击，不在于多了一款新武器，而在于它进一步动摇了美军传统的安全认知。以前美国航母在台海横行霸道，后来有了反舰弹道导弹，航母退了；以前美军飞机在后方悠闲指挥，现在如果真有了这种“大飞机杀手”，预警机也得退了。这种“退”的背后，是美国军事优势被一点点削弱的现实。对于咱们普通人来说，这其实是一个信号：世界格局确实在变，手里的家伙硬了，别人在打算盘的时候，就得掂量掂量后果，这未必是坏事，因为真正的威慑，往往是为了阻止最坏情况的发生。
网上流传着一张中国风洞的“报价单”：法国想吹一次15马赫，报价15亿人民币；美国
网上流传着一张中国风洞的“报价单”：法国想吹一次15马赫，报价15亿人民币；美国想上30马赫，据说50亿美元起步，还得共享数据，然后就没了下文。而这张报价单背后的JF-22，全世界就中国这一台。很多人可能对风洞没概念，觉得不就是个大管子吹风吗？这么说吧，你想造飞机、造导弹、造空天飞机，不能每次设计完就直接打上天试，摔一次轻则几个亿打水漂，重则机毁人亡。风洞就是在地面造一个“人工天空”，让飞行器模型在里面吹，模拟真实飞行时的气流、温度、压力，把问题在地面解决。普通汽车风洞吹个一两百公里时速，民航飞机风洞吹个几倍音速，而JF-22吹的是30倍音速，也就是每秒10公里，这个速度从北京到上海只需要两分钟。这可不是把风扇功率调大一点这么简单。30倍音速下，空气分子都会被撞碎、电离，温度能达到上万度，比太阳表面还热。普通风洞的机械压缩方式根本顶不住，欧美国家走了几十年的老路，到顶也就15马赫左右，再往上就卡壳了。中国走了一条完全不同的路——爆轰驱动。简单说就是用可控的爆炸产生冲击波，瞬间把气流加速到超高速。这条路是咱们国家俞鸿儒院士从上世纪六七十年代就开始啃的硬骨头，当时西方都觉得这方向不靠谱，没人愿意投钱。结果咱们一代代人啃下来，从JF-10到JF-12，再到现在的JF-22，硬生生把“非主流”技术路线做成了世界顶尖水平。2023年JF-22正式通过验收，官方给出的参数很实在：总长167米，喷管出口直径2.5米，实验舱直径4米，能模拟40到90公里高空、9到30倍音速的飞行环境，实验时间最长能到40毫秒。别觉得40毫秒短，国外同级别风洞大多只有几毫秒，数据还没采集完气流就停了，实验精度差得不是一点半点。而且咱们的流场尺寸比国外大了近一倍，能放下更大的飞行器模型，实验结果更接近真实情况。项目负责人姜宗林研究员说得很直白：目前世界上没有其他风洞可以相比。这话不是吹牛，验收专家组16位专家一致认定，JF-22在有效实验时间、总温、总压和喷管流场尺寸等综合指标上国际领先。再加上之前的JF-12风洞，咱们国家是全球唯一一个覆盖了从低空到高空、从几倍音速到30倍音速全部飞行走廊的国家。这东西到底有什么用？最直接的就是高超音速武器和空天飞机。为什么咱们的高超音速导弹进展这么快？就是因为背后有全世界最全的风洞群做支撑，设计迭代速度比别人快得多。还有未来的天地往返飞行器，像空天飞机这种能水平起降、重复使用的航天器，每次试飞成本极高，有了JF-22就能在地面把大部分问题摸清楚。就连神舟飞船返回舱再入大气层时的热防护问题，也能在这种高焓风洞里模拟验证。说回网传的报价，其实官方从来没对外开过价，这东西本身就是国家重大科研基础设施，主要服务国内科研和工程项目。但反过来想，如果真对外开放，这个价格真不算贵。美国自己搞不定同级别风洞，想做30马赫级别的实验，除了来中国没别的选择。50亿美元听着多，可美国自己研发一款高超音速武器，前后投入几百亿还屡屡失败，很大原因就是地面实验设施跟不上，只能靠实弹试射堆数据，成本高、周期长、风险大。最后说说我的看法。以前咱们总说西方“卡脖子”，芯片、发动机、高端机床，好像什么都是人家领先。但风洞这个领域，结结实实反过来了。不是我们求着跟别人合作，是别人想花钱都得看我们愿不愿意。这事儿最有意思的地方在于，我们不是在西方的技术路线上追赶，而是自己开辟了一条新路，走到了他们前面。很多人觉得这种大国重器离普通人太远，其实不然。风洞技术往下延伸，能用到高铁、汽车、建筑甚至体育领域，咱们高铁的气动外形、奥运健儿的速滑服，背后都有风洞的功劳。更重要的是，这种底层基础设施的突破，会带动一整个产业的升级。空天飞机、高超音速民用化、太空旅游，这些听起来科幻的东西，有了JF-22就有了落地的基础。还有一点挺感慨的，当年俞鸿儒院士搞爆轰驱动的时候，条件艰苦，也不被看好，愣是凭着一股劲坚持了几十年。现在接力棒交到了姜宗林这一代人手里，终于开花结果。很多人喜欢讨论“弯道超车”，但真正的超车从来不是投机取巧，而是别人不愿坐的冷板凳，我们坐住了；别人放弃的技术路线，我们走通了。至于那张网传报价单，真假其实不重要。重要的是，今天我们终于有了这样的底气——有些东西，你有钱也买不到，只有中国有。这不是狂妄，是几十年踏踏实实搞科研挣来的地位。以后再有人说中国只会跟在后面跑，你就把JF-22的故事讲给他听。
引发美国国内高度关注！美国也感到胆寒！8月25日，美国彭博社援引知情人士的消息报
引发美国国内高度关注！美国也感到胆寒！8月25日，美国彭博社援引知情人士的消息报道称，中国已研制出全球首款可发射空空导弹以打击空中目标的高超音速滑翔飞行器。一款新武器的消息，为何能让美国如此失态？说到底，这次的技术升级，精准掐住了美国空战体系最致命的软肋，彻底打破了多年来固化的空战规则。以鄙人之见，美国此番过度焦虑，根本不是所谓的“担忧地区安全”，纯粹是霸权特权被打破后的气急败坏。长久以来，美国靠着不对称空战体系在全球横行霸道，肆意干涉他国周边事务，难道别国就只能被动承受、无权发展防御性技术反制吗？过去全球所有高超音速武器都有一个通用短板，只能打击地面固定建筑、海面慢速舰艇，面对空中高速飞行的战机毫无办法。美军正是拿捏住这个漏洞，笃定后方核心战机绝对安全，才敢肆无忌惮开展远程作战部署。结合我的观察，美军的空战优势看着光鲜亮丽，实则外强中干，根本经不起精准针对性打击。大家别以为美军前线战机厉害就无敌，它的战斗力完全依赖两类后勤机型支撑，一是负责全域探测、战场指挥的预警机，二是负责空中加油、拉长作战半径的加油机。凭我的个人观感，这两款看似不起眼的辅助战机，就是美军空战的死穴。它们飞行速度慢、没有自我防护能力，唯一的保命优势就是待在千里之外的后方空域，超出普通导弹的攻击范围。靠着这套打法，美军屡次逼近台海制造紧张局势，难道这种霸权介入的方式就该被默许纵容吗？这款全球首款可发射空空导弹的高超音速装备，跳出了传统武器的局限，专门针对空中高价值目标实施远程猎杀，千里之外的预警机、加油机都在打击范围之内。以我个人的判断，这波技术突破最硬核的价值，就是彻底瓦解了美军的体系化空战优势。一旦后方指挥、补给核心被摧毁，美军前线战机就会瞬间失明、断续航，再先进的战机也成了无根之木，根本无法持续作战。这也直接让美军介入台海的军事优势大幅缩水，介入成本和风险直线飙升。不少外媒刻意渲染这款武器的“威慑力”，带着满满的偏见带节奏。理性来看，目前该装备仅为外媒知情人士爆料，暂无官方实锤，我们不必过度吹捧，也无需忽视其战略意义。结合我的观察，国防技术迭代从来都是立足自保御敌，而非主动挑事。美国常年在全球布局军事力量、挑起地区冲突，却从不提及自身军事威胁，我们完善防御性武器技术，却被大肆抹黑，这般双标难道不是赤裸裸的霸权思维？凭我的个人观感，世间最靠谱的和平，从来都是实力制衡出来的。美国的恐慌恰恰印证，只有手握对等反制的硬核实力，才能彻底打破外部势力的干涉妄想，守住自身的国土安全与区域稳定。未来，我国国防技术持续精进，只会让周边局势更安稳，让霸权挑衅彻底无处立足。信息来源：彭博社《中国研发导弹可打击数千英里外的飞机》2026-8-24
美国也感到胆寒！引发美国国内普遍关注！8月25日，美国彭博社援引知情人士的消
美国也感到胆寒！引发美国国内普遍关注！8月25日，美国彭博社援引知情人士的消息报道称，炒作中国已研制出全球首款可发射空空导弹以打击空中目标的高超音速滑翔飞行器。这种改进旨在对某些特别重要的目标构成威胁，比如数千英里外的空中指挥机。知道高超音速武器的人不少，但习惯把它和打地面目标联系在一起。速度快、轨迹怪、难拦截，这是大多数人印象里的标签。8月25日彭博社一则报道，却把另一种场景摆了出来：它不只是对地突防的利器，还可能在空中发射空空导弹，去追着飞机打。报道援引知情人士的话称，这种飞行器先被推到大气层边缘，然后依靠自身速度滑翔，速度是音速的五倍以上，还能中途变轨。过去它主要被看成对地攻击手段，现在增加了对空作战能力，瞄准的是数千英里外的高价值空中目标。技术难点不在飞得快，而在高速状态下放导弹。飞行器滑翔时温度、振动、气流都极端恶劣，要让弹舱打开、导弹安全分离、点火并锁定空中目标，难度极高。用生活里的话说，这像在两列高速行驶的火车之间完成一次精准抛接，抛出去的东西还得自己拐弯找目标。真正让美国国内高度关注的，是它打击的对象。报道提到，这种改进主要威胁空中指挥机、预警机、电子战飞机等平台。这些飞机平时躲在战斗机保护圈后面，负责调度、预警和指挥，是整个空中作战体系的“大脑”和“眼睛”。它们本身机动性不强，但价值极高，少一架都可能影响一片空域的作战效率。美军对这类平台的依赖尤其突出。航母编队的防空和进攻，都靠预警机提前发现目标、引导战斗机行动。如果有一种武器能从几千英里外直接够到这些高价值平台，原有的安全距离就会被大幅压缩，后方也不再是绝对安全的区域。这不是多派几架护航战斗机就能解决的事。兵法讲，射人先射马，擒贼先擒王。空中指挥机就是那个“王”。过去想打它，得先突破层层拦截，或者靠隐形战机冒险靠近。现在高超音速滑翔飞行器如果真能发射空空导弹，等于绕开前线对抗，直接攻击体系里最关键也最脆弱的节点，这种思路比单件武器更值得琢磨。不过需要客观说一句，彭博社的消息来自知情人士，目前没有看到相关方面的正式确认。军事技术从研制成功到形成实战能力还有很长距离，可靠性、目标识别、体系配合都要反复验证。所以眼下把它说成“改变规则”还有些早，但技术方向释放的信号已经很清楚。从技术演进看，高超音速武器过去几年的公开信息大多集中在对地或对海打击。这次加上对空能力，说明研发不再满足于突破防线，而是朝多用途平台发展。这种平台化思路比单纯增加某型导弹的射程更有分量，因为一个高速平台可以衍生出多种打击模式，对手的应对难度也会成倍上升。从美国角度来说，真正的难题在于防御。高超音速飞行器本身已经很难拦截，如果它在飞行中途发射导弹，防御方既要应对母体飞行器，又要应对突然出现的空空导弹，预警时间被压缩到很短。这种多重威胁叠加，会极大增加防空系统的负担。长期以来，美军在航空和导弹领域领先，习惯自己掌握规则。现在发现某些方向被追平甚至反超，心理冲击不亚于技术冲击。这也是为什么一则尚未完全证实的报道，就能在华盛顿引起这么大动静。分析人士指出，高超音速平台发射空空导弹，制导同样是核心难题。导弹脱离高速平台后，要在极短时间内捕捉运动中的空中目标，背景杂波、相对速度、通信延迟都会影响命中概率。能够做到这一点，说明高速平台与弹药的协同、传感器小型化等方面已经积累了相当功底。如果这类技术成熟，空中战场的纵深概念会被重新定义。以前前后方界限比较清楚，预警机能在相对安全的距离盘旋。现在几千英里被拉进打击范围，部署位置、机动路线、护航兵力都要重新计算。对任何依赖空中力量的国家来说，这都是一道绕不开的考题。当然，任何武器都不是孤立存在的。这种飞行器再先进，也离不开目标侦察、数据链和发射平台的支持。没有完整作战体系，单靠一件装备很难发挥作用。所以讨论它时，不能脱离整个链条，更不能简单理解为“一件神器”。现代战争打的是体系，不是单打独斗。这件事真正值得琢磨的地方，是打击重点的转移：从消耗对手兵力，转向瘫痪对手体系。打掉一架预警机或指挥机，可能比击落更多战斗机更能影响战局走向。这种作战思维的变化，往往比武器本身的影响更深远，也更容易被外界低估。未来空战会不会因此改变，还需要观察。但有一点比较明确，安全的半径正在被不断压缩，过去认为躲在后方就没事的平台，现在都要重新评估生存能力。技术竞争从来不是单一武器比拼，而是工业能力、科研耐力和决策效率的综合较量。您觉得这种“空中猎手”的出现，会给未来战场带来多大变数？
俄军“匕首”导弹被迫停产，王牌高超音速导弹神话破灭！俄军宣传这款导弹是10马
俄军“匕首”导弹被迫停产，王牌高超音速导弹神话破灭！俄军宣传这款导弹是10马赫高超音速武器，但战场实际速度才3马赫，而且经常打歪、能偏出半个足球场，这事你能信？俄罗斯早在今年4月月份就停产了“匕首”空射弹道导弹。这款导弹曾被俄罗斯称为“高超音速导弹”，号称“地球上任何武器都无法拦截”，但在实战中掉了链子。经常打偏，末端精度超过30米，甚至偏出半个足球场。根据防空系统雷达跟踪数据，“匕首”导弹的10马赫其实是弹道顶点的瞬间极速，再入大气层以后会衰减到5马赫以下，落地的末速只有3马赫左右，根本不是高超音速导弹。再加上“匕首”导弹的造价很高，维持米格-31导弹载机的成本也很高，性价比远远低于陆军的“伊斯坎德尔M”导弹旅，于是俄军果断停产了，那些宝贵的导弹燃料，会转为供应“伊斯坎德尔M”的生产线。
新版055来了？比特朗普级超级战列舰看起来要务实多了！社交媒体上出现了一张传闻是
新版055来了？比特朗普级超级战列舰看起来要务实多了！社交媒体上出现了一张传闻是055B的渲染图，装备先进传感器、高超音速导弹、无人机系统、高功率激光以及可能的电磁轨道炮技术。排水量1.3万吨，垂发系统超过112个，作战设定是防空、打击作战及舰队指挥！如果不看图片的话，这些数据还是挺靠谱的，毕竟在驱逐舰上堆吨位似乎已经到头了，一般大型驱逐舰应该不太可能大于2万吨，对于驱逐舰的作战定位，在航母的时代也就不外乎“防空、打击作战及舰队指挥”三大类，它不太可能单打独斗，所以从任务设定上来看，都是配合航母作战，超过2万吨，比如像特朗普级的3.5万吨似乎意义不大！另一个是装备，四大件：先进传感器、高超音速导弹、无人机系统、高功率激光以及可能的电磁轨道炮。先进传感器也就是雷达，双波段数字阵列，把预警机上的数字阵技术搬到军舰上？当然波段还是要考虑下，这俩应用有点不一样，但技术大差不差的。高超音速导弹中国是现成的，鹰击-20差不多够用，最多也就射程再远点，或者装备下吸气式高超音速导弹，补全下在1000公里范围内的打击任务，这个还是很有必要的。无人机系统，这个关键是看选啥无人机，没有跑道，可以考虑选择垂直起飞后能切换水平飞行的无人机，这个国内技术还是比较成熟的，就看如何取舍了；高功率激光，这个技术也是现成的，LY-1据说就是舰载版，把LY-1直接往上搬？还是功率上再来个台阶？300kW有点不上不下，最好能到兆瓦级，不过那技术是还是有难度的，不知道能不能实现；电磁轨道炮，这个从技术层面上来看，中国应该是进展最快最成熟的，只是不知道能不能达到直接上055B的程度，不是说咱有没有，而是这个级别能不能配得上055对电磁炮的定位。所以说055B用这些武器，看起来还是非常靠谱的，就是这渲染图难看了点，感觉有点不太相配，各位看看是不是如此？不过就算如此，它看起来还是比特朗普级驱逐舰靠谱多了，那玩意儿3.5万吨，高超音速导弹还不能打击移动目标，电磁炮和轨道炮倒是都设计了，但是美军这俩玩意儿还没成熟产品呢，前阵子国会就要求在这些武器定型前不准开工！不过特朗普是谁啊，这国会也限制不了他，前几天就爆出个大新闻，特朗普级第一艘从170亿美元的价格暴涨到234亿美元，因为第一艘加入了额外设计的费用，似乎可以理解，但是美国海军福特号航母造价也就133亿美元，这特朗普级驱逐舰竟然要134亿美元，整整高出100亿！但就这玩意儿，它还打不过中国的052D呢！简单一点设定个场景，比如造价234亿美元的“特朗普”级超级战舰在太平洋中部与中国的052D在1000公里距离内对决，看看到底是哪方能赢？答案明显是052D，因为“特朗普”级没有能招呼远在100公里外的052D的武器。32兆焦的电磁炮射程最多不过几百公里，激光武器没法打击被地区区域遮蔽的目标，并且衰减很快，CPS（高超音速）导弹无法打击运动目标，美军也没有超远程反舰导弹，即使有也是亚音速，相对容易被拦截。但052D的高超音速反舰导弹却可以轻松搞定“特朗普”级超级战舰，因为中国的高超音速导弹最初建立的目标就是打击美军大中型水面舰艇，比如航母，驱逐舰等，特朗普级当然在可打击范围了！你看看，这特朗普级超级驱逐舰搞出来是干啥的呢？让052D多个大靶子吗？
美军看来是被中国的高超音速导弹给逼疯了！竟然动用巨炮模拟高超音速环境！8月4
美军看来是被中国的高超音速导弹给逼疯了！竟然动用巨炮模拟高超音速环境！8月4日，TWZ报道称，美国陆军在亚利桑那州尤马试验场，利用已下马的“战略远程火炮（SLRC）”衍生重型火炮测试系统HATS，完成了全球首次全尺寸高超音速战斗部火炮实弹发射试验，测试全部目标达成。各位可能没听过这个SLRC，这可是当年大名鼎鼎的射程超过1000英里的陆基超级重炮！炮管长度36米，口径330毫米，设计极限射程1852公里，远超现役所有火炮/火箭炮！射程堪称中程弹道导弹。整门巨炮结构与冷战时期的M65“原子安妮”比较类似，总重量超过“原子安妮”的83吨，达到了100吨！这门巨炮使用两种特殊的弹药：第一种是火箭助推滑翔弹，火炮发射药赋予极高初速，出膛后点燃固体火箭滑翔，速度达5马赫以上；省去大型一级助推器，弹药成本远低于传统陆基高超音速导弹（预估单弹50万美元）。第二种是发射冲压发动机炮弹，利用弹体内置吸气式冲压引擎，高速飞行进气持续增程，兼顾更远射程与机动变轨能力。配套高能发射药、高过载制导组件，炮口初速目标接近3000m/s。设想很好，但现实往往超出预料。就像“朱姆沃尔特”舰的AGS先进舰炮一样，原本计划的单价是3.5万美元/枚，结果洛马最终报价80万～100万美元/枚，价格接近同期“战斧”巡航导弹。SLRC炮弹原计划是50万美元/枚，但是大炮炮身刚研发好，美军高超音速导弹有了点眉目，再加上都二十一世纪了，精确打击能力太强，还搞这种巨炮分分钟被摧毁，所以炮弹还没进入最终研发就下马了。2022年下马后，这门巨炮就成了摆设。这次陆军重启巨型火炮的主要原因就是推进高超音速武器测试。TWZ的报道指出，劳伦斯利弗莫尔国家实验室与陆军装备研发中心联合攻关，专门研发可承受炮管内极端过载的发射套件，进行高超音速战斗部撞击目标的测试。原本高超音速撞击测试都要启用一次性助推火箭，测试单价动辄上百万美元，这次用巨炮测试撞击，几万美元就能搞定。另一个优势是地面固定靶场能精准控制速度、撞击条件，方便专门评估弹头终端毁伤性能。另外，这门SLRC巨炮也将被用作高超音速其他领域的测试，这个说法有点意思！从SLRC的测试原理上来看，高超音速撞击测试确实是高超音速风洞无法模拟的，因为风洞模拟条件是“弹不动风动”，而撞击需要弹头撞击静止或者运动靶标，以取得真实模拟结果。从这个角度来看，SLRC似乎还真找到了一点价值。不过SLRC的另一种用途就让大家猜测再三了。美国缺乏能长时间、大尺寸、高焓模拟10马赫以上的连续式高超音速风洞，现有设施大部分都是短脉冲激波风洞，单次有效试验时间极短，全尺寸滑翔弹头难以完整测试，导致各大高超音速项目试验排队积压，研发周期拉长。如果用探空火箭或者导弹发射模拟来测试高超音速，数据还不好记录，万一飞丢了还得重来一次。这大炮测试相当不错，可以固定位置设置高速摄像机，记录弹头表面气流数据以供研究。所以SLRC似乎确实能在某种条件下完成补充测试，也算是“退休返聘”吧，解决了美国高超音速风洞严重不足的一点点问题。不过问题来了，就算是SLRC巨炮也只能模拟5马赫左右的速度，这是由SLRC发射膛压决定的，想要再高估计已经很难了！中国的二十多年前的JF12都已经可以模拟十几马赫的速度了，要是JF22，那更是能模拟30马赫下的环境，老美在风洞上落下的距离确实有点远了。这还是他们自己作的。当年老美在风洞技术上领先这点完全没有悬念，但随着计算机技术的发展，老美竟然想到用计算机来模拟风洞实测。在低速和亚音速下确实没问题，而且计算机模拟成本很低，之后就成为主流了。结果到了高超音速时代，因为表面湍流的影响，计算机模拟完全无法真实展现高超音速下的真实场景，结果就是老美根据计算机模拟设计的高超音速飞行器不断出问题。多年前他们就发现了这个问题，但是风洞建设可不是一朝一夕的事情，想要在高超音速上有所建树，那就先把过去欠的债先还了！
