标签: 鸿蒙智行
继比亚迪之后，华为也宣布智驾兜底！智驾兜底，即是技术承诺，也是服务保障。实际上，
继比亚迪之后，华为也宣布智驾兜底！智驾兜底，即是技术承诺，也是服务保障。实际上，我记得华为是最早送智驾保险的，在服务这块，一直是意识在线的。华为宣布对智驾兜底
合资燃油车撑不住了，大批撤出门店，降价也卖不动。三年前想买一辆丰田雷凌，要排队
合资燃油车撑不住了，大批撤出门店，降价也卖不动。三年前想买一辆丰田雷凌，要排队等车。今天想买一辆丰田雷凌，销售会告诉你：不摆了，卖一辆赔一辆。从加价提车到撤出展厅，从月销过万到月销194辆，曾经撑起广汽丰田半壁江山的车型，现在连被展示的资格都没有了，这是一个时代的终结。2026年5月，中国乘用车市场交出了一份让人后背发凉的成绩单。常规燃油乘用车零售量同比下降39%，是整体降幅的近两倍。销量前十的车型里燃油车全军覆没，一辆不剩。市场份额跌到37.1%，连续两个月跌破四成，每卖出3辆车，2辆是新能源。降价是最先祭出的武器。今年前5个月，燃油车平均降价超3万元。凯美瑞终端优惠5万，亚洲龙优惠6万，雅阁综合优惠7.5万，这3款曾经稳稳站在20万的合资标杆，现在13到15万就开走了，直接打6到7折。豪华品牌更惨：奥迪A6L从45万跌到26万，宝马最高降了30万，捷豹路虎部分车型直接腰斩。轩逸低配裸车6万出头，"12万买BBA"从段子变成了报价单。结果呢？价格降到了历史最低，进店的人确实多了，但真正掏钱的反而更少了。在消费者看来，车确实便宜了，但说不定下个月还能再降。越降越等，越等越降。一个完美的死亡螺旋。销量崩塌最直观地写在门店里。记者走访北京多家合资品牌门店，看到的景象是：广汽丰田展厅曾经近10款车，现在只剩4辆，雷凌已撤出展厅，转为订单式生产，没人订就不造，不展不推。不仅是雷凌，卡罗拉、思域、速腾、轩逸这些紧凑型轿车，曾经是合资品牌最稳固的基本盘，负责引流、撑销量、摊成本。现在这个基本盘正在塌陷，亏损严重的车型被撤展减产，只有B级车和SUV勉强保留。门店也在消失。2025年全年4419家燃油车4S店退网，2026年前3个月又干进去1200多家。平均每2小时关一家。广汽本田北京门店从17家砍到8家，一线城市燃油授权门店接近腰斩。武汉一家奥迪店悄悄摘下了4个圈，围挡上换了鸿蒙智行的标志。旁边的大众门店正在跟蔚来谈接手。展厅空了，门店关了，销售跳槽去理想、蔚来了，那边客流大、成交多、挣钱也更容易。最残酷的问题来了：降了这么多，为什么还是卖不动？答案写在两个地方，产品和受众。国内新能源1年一改款、2年一换代，激光雷达、城市NOA在16到20万价位已是标配。合资燃油车换代周期5年以上。雅阁混动因不满足纯电续航100公里新国标已经停售，下一代要等到2027年。奔驰GLE换代也是2027年。新能源近3/4的销量来自半年内上市或改款的新产品，而燃油车半年内新品只占一半，剩下的全靠折扣清老库存。一边靠产品力卖车，一边靠打折清仓——这根本不叫竞争。再看买燃油车的人群。40岁以上占了53%，中位年龄41岁。新能源买家39岁。表面差2岁，实质上差了一代人。年轻人首次买车就把智能座舱、语音交互当标配，走进燃油展厅对着5年前设计的车机系统，连坐进去的欲望都没有。而燃油车依赖的中老年群体，恰恰是当下消费预期最悲观的人群——能不换就不换，能凑合就凑合。经销商的日子已经过不下去了。全国81.9%的燃油经销商价格倒挂——售价低于进价，卖一台亏2到3万。新车销售、售后维修、金融返佣，4S店当年的3根利润支柱断了2根。厂家还在压库，2026年4月底库存堆到260万辆，同比涨34%。压库占着上亿流动资金，只能降价清库，降价拉崩价格体系，利润再缩，停不下来。2026年5月，新能源乘用车零售渗透率冲到62.9%，创了历史新高。乘联会秘书长崔东树一语道破：整个车市下滑，82%的减量是燃油车拖的后腿。从加价排队买CR-V、托关系提汉兰达的黄金时代，到展厅只剩4辆车、雷凌月销194台的今天，中间只隔了不到10年。一位卖了十几年合资车的老销售说了一句话，概括了一切："我们不是在跟别的油车竞争，是在跟整个时代竞争。"而这场竞争，胜负已分。
尊界S800GrandDesign典藏大观将至，6月25日品牌盛典见关于6
尊界S800GrandDesign典藏大观将至，6月25日品牌盛典见关于6月25日鸿蒙智行尊界品牌盛典，外界讨论焦点逐渐从"什么时候发布"转向"会释放哪些技术"。据悉，尊界S800GrandDesign典藏大观将搭载专属定制的全新一代途灵龙行平台，结合ADS5辅助驾驶系统、全主动悬架及全新一代立体融合感知系统，被不少行业观察者视为鸿蒙智行在超豪华领域亮出的最完整技术方案。此前尊界S800已凭连续8个月级销冠表现验证市场认可度，这次盛典若进一步披露底盘与辅助驾驶协同逻辑，或许能让人看到中国品牌做超豪华旗舰的另一条路径——不是堆料，而是底层打通。余承东官宣尊界品牌盛典
这张高糊的图，虽然看的热血沸腾，不过并不是真的但是智界的运动性能产品规划，鸿蒙智
这张高糊的图，虽然看的热血沸腾，不过并不是真的但是智界的运动性能产品规划，鸿蒙智行的纽北目标，我觉得，是可以窥见一斑的我说了，27年才是市场最血腥的一年波波的车世界波波的小道消息
余承东透露打造享界G9初衷针对市场上为何已有问界M9还要推出享界G9的
余承东透露打造享界G9初衷针对市场上为何已有问界M9还要推出享界G9的疑问，余承东公开分享了这款车型的研发初衷。在他看来，问界M9主打家用商务场景，而高端SUV市场仍存在细分空白，传统硬派SUV普遍舒适性、智能化表现偏弱，城市豪华SUV又缺少户外全地形通行能力，两类产品始终难以兼顾日常通勤与旷野出行双重需求。享界G9定位鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，目标受众是追求个性、热衷户外探索的高端消费群体，产品主打“比豪华更硬派，比硬派更豪华”，致力于打破传统车型的取舍短板，实现城市舒适驾乘与全地形越野能力兼顾，做到日常好开、远行能闯。产品层面，新车搭载华为全域800V高压平台、HUAWEIADS5.0高阶智驾等核心技术，提供纯电、增程两种动力版本，既补齐了鸿蒙智行硬派SUV的产品空白，也进一步完善品牌高端产品矩阵，布局50万级豪华硬派SUV细分赛道。
问界M9已经在豪华SUV市场立住了，现在享界G9来了，鸿蒙智行双9旗舰SUV终于
问界M9已经在豪华SUV市场立住了，现在享界G9来了，鸿蒙智行双9旗舰SUV终于凑齐了。余承东透露打造享界G9初衷说得很直白，两款车定位和风格不同，都是旗舰配置拉满，但各有侧重，满足不同用户需求。很明显，享界G9它是一台在科技豪华和硬派之间不做选择题的车余承东官宣享界G9定档50万级它和问界M9形成互补，也会进一步拓展鸿蒙智行在9系旗舰SUV市场的布局。享界品牌现在的势头也不错，累计交付破6万台，连续7个月稳坐30万以上新能源轿车销冠，用户口碑和品牌认知度都打下来了。北汽又ALLin升级产线来保品质，产能和品控都上了一个台阶。享界G9的到来不只是多一款车，而是享界从轿车破局到全品类覆盖的关键一步。三季度正式发布，持币待购的朋友，建议等等看。
余承东透露打造享界G9初衷鸿蒙智行在50万级市场再出重拳！首次公开回应，与北汽合
余承东透露打造享界G9初衷鸿蒙智行在50万级市场再出重拳！首次公开回应，与北汽合力打造享界G9正是看中了50万级高端SUV市场的明显空白。它作为首款“科技豪华硬派SUV”，打出“比豪华更硬派，比硬派更豪华”的口号，将与问界M9形成双9旗舰矩阵，满足用户的多元需求。享界G9的硬核参数同样瞩目：5206mm车长配3160mm轴距，首发华为全新自研电机与通信黑科技，全系标配四驱和全域800V高压平台。续航方面纯电超700km，增程版综合续航更是突破1300公里。新车即将在2026年第三季度上市，面对这个兼顾科技与硬派的巨无霸，你更看好它还是问界M9？
6月15日，余承东官宣享界G9定档50万级，将于三季度上市。该车是鸿蒙智行首款科
6月15日，余承东官宣享界G9定档50万级，将于三季度上市。该车是鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV。余承东官宣享界G9定档50万级
余承东官宣享界G9定档50万级余承东这次官宣的享界G9真让人期待，鸿蒙智行首款硬
余承东官宣享界G9定档50万级余承东这次官宣的享界G9真让人期待，鸿蒙智行首款硬派豪华SUV，全系800V配四驱，增程续航能超一千三百公里，三季度就要上市，兼顾城市通勤和户外穿越太实用
鸿蒙智行迎来全新硬派选手享界G9，定档五十万级高端市场，方正车身拥有强悍越野通
鸿蒙智行迎来全新硬派选手享界G9，定档五十万级高端市场，方正车身拥有强悍越野通过能力，和主打舒适的问界M9形成差异化搭配。
余承东官宣享界G9🏔️秉持日常好开、远行能闯的理念，享界G9兼顾豪华舒适与越
余承东官宣享界G9🏔️秉持日常好开、远行能闯的理念，享界G9兼顾豪华舒适与越野能力，综合表现让人期待余承东称享界G9将于三季度上市
