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上周，一台星舰V3发动机在得克萨斯州的测试台上起火。马斯克从今年3月初就开始说“
上周，一台星舰V3发动机在得克萨斯州的测试台上起火。马斯克从今年3月初就开始说“再过四周就能首飞”，说了一个多月，火箭还在地面。星舰V3是SpaceX迄今设计的最大、最强的火箭，首飞前碰上麻烦并不意外，但时间不等人。与此同时，蓝色起源的新格伦火箭正准备第三次升空。这次飞行的关键看点：火箭第一级是去年11月第二次飞行时回收的那枚，复用助推器再飞一次。复用这件事SpaceX的猎鹰9号早就做熟了，但对蓝色起源是头一遭。这一枪打的不是面子，是节奏。两家公司的火箭进度之所以重要，是因为它们各自承担着NASA下一次载人登月任务的核心硬件。阿尔忒弥斯3号任务计划2027年发射。宇航员乘坐猎户座飞船升空后，需要在地球轨道上与月球着陆器对接，为后续的载人登月做技术验证。NASA选了两家公司造着陆器：SpaceX的星舰载人着陆系统，本质上是星舰V3上面级的改装版；蓝色起源的“蓝月”着陆器，则需要用新格伦发射升空。火箭飞不起来，着陆器就上不了天。4月7日的阿尔忒弥斯2号任务简报会上，NASA局长贾里德·艾萨克曼表态：两家商业公司的发射节奏，将是决定阿尔忒弥斯3号进度的关键因素。SpaceX那边，星舰V3必须先证明自身可靠性并完成在轨加注验证，载人着陆系统才能往下推进。蓝色起源这边，新格伦必须大幅缩短两次发射之间的周转时间，“蓝月”才有火箭可坐。NASA的态度很现实：阿尔忒弥斯3号最理想的情况是同时测试两套着陆系统，但如果“蓝月”按时就位而星舰载人着陆系统没准备好，NASA不太可能为了等SpaceX而推迟整个任务。眼下的局面是，蓝色起源离自己的里程碑更近。新格伦即将完成首次复用飞行，“蓝月”Mark1着陆器“持久”号前不久也通过了一项关键的飞行准备评审。SpaceX那边，V3连首飞都还没排上。对于马斯克来说，最紧迫的目标已经不是火星，而是赶在2027年之前让星舰V3离开德克萨斯的天空。贝佐斯的火箭公司成立比SpaceX还早两年，却长期被视为行业慢半拍的追赶者。二十多年后，它罕见地跑到了SpaceX前面，哪怕只是在这一个赛道上。～～～～～～图为2026年4月13日，NG-3任务发射前，新格伦号火箭立于LC-36发射台上，图源：蓝色起源信源：EllynLapointe,"AsStarshipV3LagsBehind,BlueOriginPreparesThirdLaunchofNewGlenn",Gizmodo,14Apr.2026
嗯看到张雪当初创业，他妈妈抵押房子来给他融资，想到了当年马斯克创业，他的老丈人抵
嗯看到张雪当初创业，他妈妈抵押房子来给他融资，想到了当年马斯克创业，他的老丈人抵押房子来，帮他搞企业，但是后来两个人还是离婚了。离婚的时候，他那个老婆好像有两个选择，一个是拿spacex还是特斯拉的的股权，一个是拿房子和现金。但当时的情况下，特斯拉和spacex都是入不敷出，工资都不知道什么时候发，在那种情况下，能够选择公司的股权。那才是叫胡扯八道。实际上按照马斯克的传记里所写的，如果美国宇航局再晚1个季度给订单，Spacex可能就完蛋了
为什么星链在中国上空没信号？说白了，星链在中国上空没信号，根本不是单方面“封
为什么星链在中国上空没信号？说白了，星链在中国上空没信号，根本不是单方面“封杀”，而是国际规则、技术干扰、主权监管三重逻辑叠加的必然结果，SpaceX连最基础的国际协调流程都没走完，自然连信号落地的资格都没有。先说说国际电信联盟那个“先登先占”的规矩，这可是从根上就堵死了星链的路。卫星通信的频段就跟地上的车道似的，谁先登记谁先用，后来的就得让道，不然准撞车。中国早在星链计划影都没有的时候，就已经在Ku、Ka这两个关键频段，完成了三十多颗卫星的ITU登记，这些频段早被广电、应急、海事这些国家要害部门占满了，都是关系到国计民生的正经用途。星链作为后来者，按规矩得主动找我们协调，可它连这最基本的流程都没走完，连跟我们坐下来谈的资格都没有，怎么可能让它随便用频段？你想想，要是随便一个外国公司就能来占用我们已经在用的通信资源，那我们的电视信号、应急通信、海上救援这些服务，岂不是天天要出问题？再看技术层面，这根本就是硬碰硬的冲突，不是想让就让的。星链用的Ku、Ka频段，我们早就用了十几年，全国那么多卫星地面站、接收设备都按这个标准建的，频率参数都固定死了。要是星链强行在这些频段发信号，就跟两个人在同一频道同时说话一样，两边都听不清，严重的还会造成设备损坏。有数据显示，中国已经在ITU申报了115个卫星网络，覆盖了从UHF到Ka的全频段，跟14个国家进行了近60次协调会谈，这些都是实打实的技术基础，不是随便就能让步的。SpaceX总不能指望我们为了它，把自己用了这么久的设备全换一遍吧？主权监管这关，星链更是连门都没摸着。每个国家都有自己的电信主权，就像你家的院子，不是谁想进来就能进来的。中国规定得明明白白，境外卫星服务想在国内落地，必须先向工信部申请运营许可，地面的关口站、地球站这些设施也得建在国内，用户数据更得留在中国境内处理，不能随便传到国外。可星链呢？既没提交过正规申请，也没建符合规定的地面设施，连最基础的频率使用核准都没有，还想把所有数据都传回美国服务器。这不是明摆着要绕开监管，在国家通信主权的围墙上开后门吗？之前有外国货船在中国领海用星链终端，直接就被执法人员开了罚单，这就是活生生的例子。有人可能觉得，星链技术这么牛，就不能想想办法？办法不是没有，就是SpaceX不愿意。它要是真想来中国，就得按规矩办事：先跟中国完成ITU频段协调，再向工信部申请运营许可，把地面设施建在国内，数据留在中国，最后还得接受国家安全审查。可这些条件，哪一条不是在削弱它的控制权？马斯克心里比谁都清楚，所以干脆就不费劲了，直接关掉中国上空的信号，省得违规被罚，还能反过来卖一波“被封杀”的惨，真是打得一手好牌。说到底，星链在中国上空没信号，是它自己没做好准备，不是我们不让它来。国际规则摆在那儿，技术限制明明白白，主权监管更是天经地义。真要想让信号落地，就得按规矩来，先跟我们协调频段，再建地面设施，最后接受监管，少一步都不行。现在这样连流程都不走，光想着硬闯，能有信号才怪。你觉得SpaceX要是真愿意按规矩办事，星链在中国上空有信号的那一天会来吗？
“身价千亿“的超级富豪马斯克，语出惊人：“尽管我每天能挣3亿美元，但我自己感觉就
“身价千亿“的超级富豪马斯克，语出惊人：“尽管我每天能挣3亿美元，但我自己感觉就像一个普通打工仔。我的私人财产并不多，没有买房子，每次工作时都会轮流住在朋友家里。”马斯克说过，自己感觉像普通打工仔。那些排行榜上的千亿身家，大多是公司市值，不是他银行里的钱。汽车、飞机、股票很多属于公司，他个人支配权有限。想套现大笔钱，股市容易有动静，股价跟着晃。他把时间都放在企业运营上，私人财产控制得紧。以前卖掉加州好几处房产，转向简单居住方式。工作忙时，他常借朋友地方住，或者用公司附近临时住所。最近几年，他在得克萨斯博卡奇卡SpaceX发射场附近，用一个价值约5万美元的小型预制房屋当主要落脚点。这房子面积小，里面东西少，只有基本生活用品加个火箭模型。他的母亲梅耶·马斯克去探望后，在网上说冰箱基本空着，没啥吃的。她睡在右侧车库，淋浴间只有一条毛巾，就留给儿子用。这种安排方便他靠近发射现场，处理火箭测试的事。唯一算得上个人奢侈品的，就是私人飞机，主要为了赶时间参加跨公司会议，不耽误工厂检查或发射准备。他名下房产不多，过去公开表示要卖掉大部分房产，减少个人物质占有。财富绑在公司股权上，任何大动作都可能影响股价，所以花钱时得精打细算。公司利益放前面，个人需求往后靠。特斯拉员工有股权激励，达到目标能分到好处，但条件严格。马斯克自己把精力放在推动项目上，从电动车生产到太空运输，再到人工智能工具。他把工作当成主要内容，生活方式保持克制，衣服多是普通款，吃饭选简单高效的。现在看后续，马斯克继续管着几条线。特斯拉那边推进全自动驾驶测试和Cybercab车型，工厂增加产能。Optimus人形机器人也在开发，计划用在工厂和其他地方。SpaceX搞星舰测试，准备无人飞船去火星的任务，目标2026年底发射，带上机器人先去。星链卫星继续部署，扩大覆盖。xAI整合资源，支持内部需求。他用股权方式让员工参与公司增长，分担风险也分享成果。财富数字随市场变，有时一天上下几百亿，但他工作节奏没松。家庭有几段婚姻和多个孩子，前妻提过工作安排对生活的影响。他把大目标拆成具体任务，季度检查进度。生活上还是简单，住在小屋或临时地方，时间多给技术细节，比如看生产数据或发射参数。特斯拉股价和SpaceX估值影响他的净值，但他专注运营，没把钱转成个人豪宅游艇。马斯克的例子摆在那，富豪的钱很多是纸面财富，绑在公司里，个人生活可以过得极简。每天账面挣大钱，但花销和决策都得为企业服务。这种状态下，他把自己比作打工仔，不是完全没道理。普通人看千亿身家觉得遥远，其实里面有不少实际限制，套现不自由，压力也大。公司成败直接连着个人数字，任何决定都得算清楚账。
40层楼那么高，5000吨重，33台发动机一起点火——这枚火箭，下个月就要飞了。
40层楼那么高，5000吨重，33台发动机一起点火——这枚火箭，下个月就要飞了。2026年4月初，人类航天史很可能迎来一个标志性时刻——星舰V3即将首飞。这不是一次普通的火箭试射，而是一次对人类工程极限的正面冲击。这33台发动机，听着简单，不就是多装几台嘛？但懂行的都知道，这简直是在跟物理规律玩命。以前的火箭，发动机最多也就十几台，为啥不敢多装？因为只要有一台出问题，整个火箭就可能失控。而33台发动机一起工作，就像33个脾气暴躁的壮汉在一个小房间里干活，得让他们步调一致、力气均匀，还得有备份，万一哪个撂挑子了，其他的能立刻补上，这难度比让一个班里33个调皮捣蛋的学生同时考满分还大。SpaceX敢这么干，不是他们疯了，是他们把发动机的可靠性和协同控制玩到了极致，这背后是无数次失败换来的经验，是把别人眼里的不可能变成了自己的日常操作。更绝的是这玩意儿居然能回收，而且是两级都能回收。以前的火箭，都是一锤子买卖，发射完就扔，跟放烟花似的，钱花得跟流水一样。星舰V3不一样，助推器用完了能自己飞回发射台，飞船用完了也能自己回来，下次加了燃料还能再用，这就好比以前坐飞机，每次都得买架新飞机，现在能跟坐公交车似的，来回用同一架，成本直接砍到脚后跟。这可不是小打小闹的改进，这是把航天从烧钱的贵族游戏，变成普通人也可能沾得上边的平民活动，就像当年福特T型车把汽车从富人玩具变成大众交通工具一样，星舰V3要是成了，太空旅行的门票价格就得大跳水。有人说马斯克就是个疯子，放着好好的电动车生意不做，非要折腾什么火星移民。但我要说，这才是他最牛的地方，他看到了别人看不到的东西。人类在地球上待了这么多年，就像关在一个漂亮的笼子里，虽然舒服，但始终有天花板，小行星撞击、气候变化、核战争，随便哪个都可能让人类文明玩完。星舰V3不是去火星旅游的，它是给人类文明买的一张逃生票，是咱们从地球这个"监狱"里越狱的钥匙，万一哪天地球待不下去了，咱们还有别的地方可去。而且这玩意儿对航天行业的冲击，比当年电商冲击实体店还狠。以前搞航天的，都是国家层面的大项目，周期长、花钱多，一个项目动不动就十几年，预算超了再超，最后出来的东西还不一定好用。SpaceX不一样，他们玩的是快速迭代，不行就炸，炸了就改，改了再试，跟手机升级似的，一年一个新版本，这种"试错文化"在航天界以前想都不敢想。星舰V3就是这种文化的结晶，它不是完美的，但它是可进化的，今天不行，明天改改就可能行，这种灵活性让那些传统航天巨头看得目瞪口呆，想抄都抄不来，因为他们的体制就不允许这么玩。再想想那些质疑声，说什么"有这钱不如用来解决地球上的问题"。这话听着有理，其实是短视。当年哥伦布出海，也有人说他浪费钱，不如用来修桥铺路，但正是他的航行，打开了新世界的大门，带来了后来的工业革命和全球化。星舰V3也是一样，它带来的不只是太空探索的进步，更是整个科技体系的升级，材料、能源、控制、人工智能，这些技术在航天上的突破，最后都会反哺地球，就像当年NASA的航天技术，后来变成了咱们用的GPS、记忆海绵、婴儿恒温箱一样，谁知道星舰V3的技术将来会给咱们的生活带来什么惊喜？还有人担心，这玩意儿要是炸了怎么办？我告诉你，炸了才正常，不炸才奇怪。航天本来就是高风险行业，当年莱特兄弟试飞，不也是摔了无数次才飞起来的？SpaceX以前的星舰试飞，也炸过好几次，但每次炸完，他们都能从废墟里找出问题，然后改进，这种不怕失败的精神，才是人类进步的根本动力微博。下个月的首飞，不管成功还是失败，都是人类向太空迈出的一大步，成功了，咱们离火星又近了一步；失败了，也能给后来者留下宝贵的经验，让下一次飞得更稳。其实星舰V3最让人激动的，不是它的尺寸有多大，推力有多强，而是它代表了一种精神，一种人类永不满足、永远探索的精神。从原始人第一次仰望星空，到哥白尼提出日心说，再到阿姆斯特朗踏上月球，人类从来没有停止过对未知的探索。星舰V3就是这种精神的最新体现，它告诉我们，人类的未来不在地球的方寸之间，而在星辰大海，在那些我们还没去过的地方，在那些我们还没见过的风景。人类的火星时代，可能真的要从这一刻开始了，而我们，都是这个伟大时代的见证者和参与者。（每天更新，欢迎关注，喜欢文章的可以帮忙点个赞留条评~）对此大家有什么看法？
倒计时18天！40层巨箭终要升空，航天圈的焦虑与期待撞在了一起。 不是科幻秀
倒计时18天！40层巨箭终要升空，航天圈的焦虑与期待撞在了一起。不是科幻秀，是人类赌上工程实力的一次冒险，成败皆成历史。星舰V3的首飞，从来不是“必赢局”，反而藏着太多未破解的难题。我们不谈夸张噱头，只说这枚巨箭背后，真实的研发与博弈。3月28日，SpaceX官方悄悄更新了首飞筹备进度，没有大肆宣传。不同于以往的高调造势，这次全程低调，甚至关闭了部分直播通道。知情人士透露，团队近期遭遇了棘手的技术瓶颈，不敢掉以轻心。没人知道，这枚看似完美的巨箭，曾在去年差点被彻底叫停。回溯2025年7月，星舰V3的发动机集群测试出现重大失误。33台猛禽3发动机联调时，2台突然停机，险些引发箭体损坏。当时马斯克震怒，当场要求团队停工整改，限期解决核心隐患。那半个月，发射基地灯火通明，工程师们几乎没有休息时间。他们放弃了传统的发动机调控方案，重新设计了协同控制系统。不同于对标文的吹捧，星舰V3的每一步，都走得异常艰难。它的40层楼高、5500吨体重，本身就是对工程极限的挑战。不锈钢箭体看似坚固，却在低温环境下容易出现结构脆化问题。研发团队反复测试，最终在箭体表层添加了特殊防脆化涂层。33台发动机的并联，更是航天领域的“高危操作”，无先例可循。以往最多14台发动机并联，星舰V3直接翻倍，容错率大幅降低。工程师们做了上百次模拟实验，才勉强实现故障时的无缝补位。很多人吹捧它的低成本，却忽略了背后的取舍与风险。为了压缩成本，星舰V3取消了部分冗余防护设计，安全性打了折扣。单次发射成本虽低，但一旦失败，损失的箭体成本依旧高昂。而且它的可回收技术，目前仅在小型火箭上验证过，大型箭体尚无把握。NASA对星舰V3的态度，也并非全力支持，而是保持着谨慎观望。虽然选定它作为登月着陆系统，却附加了多项严苛的测试要求。若首飞失败，NASA大概率会启动备用方案，放弃与SpaceX的合作。这也是马斯克近期异常低调的核心原因，输不起也不能输。除了技术难题，星舰V3还面临着环保组织的质疑与反对。发动机燃烧产生的废气，可能对发射基地周边生态造成影响。环保组织多次抗议，要求暂停首飞，先完成环保评估。团队不得不调整发射时间，额外增加了废气处理设备。这些不为人知的困境，远比我们看到的“震撼”更真实。4月2日，距离首飞仅剩18天，筹备工作进入最关键的阶段。工程师们正在对箭体进行最后的密封性测试，确保燃料不泄漏。控制团队则在反复演练发射流程，应对可能出现的突发状况。马斯克的行程变得异常简单，每天往返于办公室和发射台之间。他不再参加各类商业活动，甚至推掉了与投资人的重要会面。据身边人透露，他近期睡眠不足4小时，脸色憔悴了许多。负责发动机研发的核心工程师，更是连续10天坚守岗位。他的母亲近期生病住院，他也只能抽空通过视频了解病情。团队里的年轻成员，大多是刚毕业的大学生，压力大到偶尔崩溃。他们一边要应对技术难题，一边要承受失败的风险，不敢有丝毫懈怠。如今，星舰V3的首飞，不仅关乎SpaceX的未来，也影响着全球航天走向。马斯克目前深陷多重压力，既要解决技术瓶颈，又要应对外界质疑。他很少再发表高调言论，每天专注于筹备细节，神情愈发凝重。核心工程师依旧坚守岗位，只能在休息间隙，给家人发一条报平安的消息。他坦言，虽然疲惫，但从未想过放弃，这是航天人的坚守。年轻的团队成员们，互相鼓励、彼此支撑，全力冲刺最后的筹备工作。他们或许会经历失败，但这份敢于挑战极限的勇气，值得被铭记。18天后，这枚40层楼高的巨箭，将承载着所有人的期待与忐忑升空。它或许不会一次成功，但每一次尝试，都是人类向深空迈进的一步。而那些为它付出的人，此刻正顶着压力，默默等待着见证历史的时刻。信源：震撼!星舰V3高达40层重5000吨,携33发动机下月升空-梁伫爱玩车
SpaceX的IPO能否带来商业航天第二波机会?
如今全球商业航天巨头SpaceX敲定2026年6月IPO，计划募资500-750亿美元，目标估值高达1.25万亿美元左右。这波全球资本盛宴，能否给A股商业航天带来第二波机会？答案很明确：商业航天板块整体的主升浪难再现，但深度绑定SpaceX...
SpaceX提高IPO规模:计划募资750亿美元,估值1.75万亿美元
3月26日消息，据金融时报报道，埃隆·马斯克的火箭制造商SpaceX告诉投资者，希望通过首次公开募股筹集约750亿美元，这提高了其目标，而此次首次公开募股原本就计划成为历史上规模最大的上市。这家总部位于德克萨斯州的公司此前...
SpaceX据悉计划IPO募资750亿美元 规模将创下全球最高纪录
知情人士透露，马斯克的火箭与卫星制造公司SpaceX考虑将IPO筹资目标定在史上最高水平，超过之前全球任何一家公司的募股规模。其中一名知情人士表示，SpaceX正在权衡将募资额定在750亿美元左右。部分消息人士称，SpaceX已与潜在...
马斯克旗下SpaceX冲刺史上最大IPO 拟募资最高750亿美元
周三，知情人士透露，由特斯拉(TSLA.US)CEO马斯克创立的航天与卫星公司SpaceX，正在考虑将募资规模设定在约750亿美元左右，远超此前市场预期。消息称，SpaceX已与潜在投资者探讨募资超过700亿美元的可能性。若最终落地，这一...
SpaceX计划最快于本周提交IPO申请
据一位知情人士透露，SpaceX计划在本周晚些时候或下周，向监管机构提交首次公开募股（IPO）招股说明书。此次保密提交将正式敲定埃隆・马斯克旗下这家火箭与电信公司的上市计划，目标是在6月挂牌上市。此次IPO将检验投资者对这...
SpaceX,或本周提交IPO申请
马斯克(ElonMusk)旗下太空探索技术公司SpaceX，据报计划本周稍后或下周向美国证券交易委员会(SEC)提交首次公开发行(IPO)申请。SpaceX是次IPO，计划募资逾750亿美元，目标在6月上市。SpaceX是次IPO目标估值高达1.75万亿美元，...
SpaceX太空光伏板曝光,长达170米!
2026年3月22日，马斯克在Terafab超级芯片工厂发布会正式曝光SpaceX太空AI算力卫星。据悉，单颗mini版卫星功率高达100kW、太阳能板展开近170米，可支撑约100片英伟达H200满负荷运行。根据马斯克的远期规划，未来将部署100万颗...
双良节能蹭SpaceX热点翻车,一篇“小作文”被罚1300万!
SpaceX星舰是马斯克创立的SpaceX公司正在研发的下一代完全可重复使用的重型运载火箭系统，旨在通过其前所未有的运载能力和可重复使用性，大幅降低进入太空的成本，最终实现马斯克“让人类成为多行星物种”的核心愿景，特别是...
商业航天午后异动拉升,云南锗业、银河电子涨停 分析师:SpaceX星链卫星突破10000颗
另外，近期SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在社交平台确认了SpaceX计划以超过1.75万亿美元的估值进行首次公开募股。这一消息显著提升了全球商业航天赛道的估值预期和关注度，并强化了行业商业模式的可行性验证，对A股相关板块...
特斯拉拟与SpaceX在奥斯汀共建芯片工厂
特斯拉正计划与SpaceX合作，在得克萨斯州奥斯汀建设两座先进芯片工厂，作为确保人工智能与机器人领域长期芯片供应战略的一部分。首席执行官埃隆·马斯克透露，这项名为“Terafab”的计划将包含两个独立的制造单元，每个单元...
马斯克称特斯拉与SpaceX将在“万亿工厂”制造芯片
马斯克还展示了一颗卫星的渲染图，他表示这是SpaceX最终建造巨型轨道数据中心计划的一部分。埃隆・马斯克表示，特斯拉与SpaceX将在奥斯汀联合建造一座“万亿工厂（Terafab）”，为两家公司设计并制造半导体，不过他并未透露该...
马斯克:SpaceX、特斯拉,将联手在德州建芯片厂,落实「Terafab」计划
彭博报道，特斯拉(Tesla)行政总裁马斯克(ElonMusk)表示，他的「TeraFab」项目将落地美国奥斯汀，并由Tesla、SpaceX共同营运。该项目旨在最终为机器人、人工智能以及太空数据中心等应用生产自有芯片。马斯克表示，项目初期将在...
马斯克称特斯拉与SpaceX将联手造芯 用于机器人、AI以及太空数据中心
埃隆·马斯克表示，他的Terafab项目将落地美国奥斯汀，并由特斯拉和SpaceX共同运营。该项目旨在最终为机器人、人工智能以及太空数据中心等应用生产自有芯片。马斯克同时担任特斯拉与SpaceX首席执行官。他说，项目初期将在...
马斯克:SpaceX星舰的开发难度远高于芯片制造
马斯克则直接反驳称，目前已经有好几家公司能够量产先进芯片，但至今没有任何公司实现完全可重复使用的火箭，更不用说达到SpaceX目前的规模和发射频率，因此他认为星舰的难度更高，不过他也表示“拭目以待”。马斯克进一步介绍...
芯片变成了全球AI人工智能的硬性需求，特斯拉宣布携手SpaceX与xAI建造全球
芯片变成了全球AI人工智能的硬性需求，特斯拉宣布携手SpaceX与xAI建造全球最大芯片厂，现在很多公司，现在大力的投资发展芯片制造，韩国的三星也在加大对芯片的投资，包括美国的美光科技公司同样对芯片加大投资，在多地建立芯片晶圆厂来应对当前国际芯片需求的紧张局面，以缓解AI人工智能对芯片的需求压力！
特斯拉发文称：携手“兄弟企业”SpaceX和人工智能公司xAI，三方强强联合，要
特斯拉发文称：携手“兄弟企业”SpaceX和人工智能公司xAI，三方强强联合，要打造史上规模最庞大的芯片制造工厂，目标年产能直接拉到1太瓦，相当于一座“芯片巨无霸”工坊，还将逻辑芯片、存储芯片和先进封装技术全部整合在一起，实现“一站式”芯片生产。特斯拉放着好好的汽车、机器人不专心做，为啥要拉上SpaceX和xAI跨界造芯片？答案藏在马斯克的“太空+AI”大蓝图里：为了最大限度利用太阳能，他们计划每年向太空发射1亿吨太阳能捕获设备，相当于把“太阳能电站”搬到太空，再将能量传回地球。但这可不是简单的“送设备上太空”，背后需要一套超大规模的配套部署，每一环都离不开芯片支撑。首先得有“太空快递员”，具备向轨道发射数百万吨物资的能力，这自然要靠SpaceX的星舰来发力；其次需要太阳能供能的人工智能卫星，负责捕获、转化太阳能；还要有数百万台特斯拉擎天柱机器人，全程参与地面和太空相关设施的建设。而这一切设备，都离不开芯片这个“核心大脑”。特斯拉直言，仅数百万台擎天柱机器人，就需要100至200吉瓦的芯片供应，相当于一个中小型芯片厂的全年产能；更夸张的是，太空太阳能AI卫星，需要的芯片更是达到太瓦级，相当于上千个吉瓦的量级。这个需求有多惊人？说出来可能超出你的想象——它不仅远远超过当前全球所有芯片厂商的产能总和，即便按照目前芯片行业的产能增速预测，到2030年，全球芯片产能也跟不上这个“天文级”需求。这也正是特斯拉要联手SpaceX、xAI自建芯片厂的核心原因，与其依赖外部供应“卡脖子”，不如自己打造“芯片粮仓”。这座超级芯片厂还有个专属名字——TERAFAB项目，早在2025年11月马斯克就曾透露过相关构想，如今正式官宣落地，计划采用先进的2纳米制程工艺，年产芯片可达1000亿至2000亿颗，堪称芯片行业的“巨无霸”。这场由马斯克主导的“三巨头”跨界合作，不仅是为了满足自身需求，更可能重塑全球芯片产业格局，为他的太空探索和AI布局，打下最坚实的硬件基础。
SpaceX最新8大核心龙头股分析,一篇文章了解清楚
SpaceX是中文常称太空探索技术公司，核心使命是降低太空运输成本，最终实现人类多行星生存，现已成为全球领先的民营航天制造商与太空运输服务商。双良节能：行业领先的节能和光伏核心装备供应商，重要光伏新能源材料供应商 ...
立中集团:公司尚未与SpaceX建立合作
投资者提问： 董秘你好，贵司也有国外工厂，贵司有没有提供产品给spacex选样?董秘回答(立中集团SZ300428)： 感谢您的关注！公司尚未与该客户建立合作。谢谢！
NASA正对其阿尔忒弥斯计划进行重大修订，计划将SpaceX的星舰提升至核心角色
NASA正对其阿尔忒弥斯计划进行重大修订，计划将SpaceX的星舰提升至核心角色，以承担将宇航员运送至月球轨道的任务，此举将相应削弱波音公司太空发射系统（SLS)运载火箭的作用。根据知情人士透露的修订方案，原计划中SLS将把...
如果马斯克把所有的固定资产卖了，所持有的股票全部卖了，假如套现资产3000亿美元
如果马斯克把所有的固定资产卖了，所持有的股票全部卖了，假如套现资产3000亿美元现金，再也不创业了，这3000亿美金纯生活，吃喝玩乐，购物消费，买跑车，游船，飞机，别墅，全世界旅游，挥霍无度，吃最贵的，用最贵的，享受顶级服务，打高尔夫球两天打一次，可以买个岛建别墅，过着花天酒地，极度奢华的生活。2026年3月，马斯克的净资产已达到839亿美元左右，主要靠SpaceX和Tesla的股权支撑。SpaceX最近估值一度接近800亿美元到更高水平，马斯克持股比例约43%，这块资产价值数百亿美元。Tesla持股虽降到13%左右，但公司市值仍贡献大量财富。他过去几年多次出售Tesla股票，累计套现数十亿美元，主要用于缴税、企业运营或其他项目，从未彻底退出。假设他下定决心全部变现：SpaceX股份通过内部转让或二级市场逐步处理，Tesla持股分批在公开市场出售，避免引发股价崩盘。加州房产、私人飞机等实物资产也一并清算。操作完成后，他手里握着约3000亿美元现金，这笔钱标志着他从创业者转为纯粹的消费主体。他2002年创办SpaceX时净资产不过几亿美元，靠卖PayPal股份起步。2010年Tesla上市后，财富才真正爆发。2020年到2025年，Tesla股价多次暴涨，他一度成为首位身家超3000亿美元的人。2025年底SpaceX估值升至800亿美元，2026年初进一步推高。假如他选择在高点全部退出，正好赶上科技股估值峰值期，套现规模达到假设的3000亿美元并非完全脱离现实。过去他减持Tesla时，常因税务或Twitter收购等原因，但每次都留有大量股权。这次假设的彻底清仓，等于切断所有商业纽带，转向个人消费轨道。拿到现金后，他先购入一座加勒比海私人岛屿，价格约5亿美元。岛屿随后投入10多亿美元改造，建成多栋别墅、停机坪和码头。私人飞机选购多架湾流G700，总价超2亿美元，确保随时全球移动。超级游艇购置长度150米以上型号，造价接近50亿美元，配备影院、水疗和潜艇区。跑车收集布加迪、法拉利等限量款，总支出近10亿美元。日常开支转向顶级食材和酒类供应，每餐定制菜单成本数万美元。环球旅行包下古堡或博物馆场地，服务团队包括医生、营养师和安保，年费用数亿美元。高尔夫球场购入几座顶级场地，总投资数亿美元，实现两天一次专属使用。纽约中央公园旁公寓多套购置，总价超10亿美元，作为城市据点。年度总开销估计100亿至200亿美元，包括维护、税费和员工薪酬。3000亿美元本金通过保守投资产生回报，支撑30年以上时间。消费虽极端，但受限于生理极限：进食、睡眠和活动都有上限，无法无限叠加。他逐步形成固定模式，以岛屿为主基地，飞机游艇辅助移动，团队保障即时需求。几年过去，开销稳定在每年100亿至200亿美元区间。本金未见明显缩水，继续通过利息维持。马斯克头发渐白，仍在岛屿与游艇间切换。到最后，3000亿美元没花完。他留下的只是顶级消费记录，再无回归商业迹象。这个路径在奢华中趋于平静，直至终点。
马斯克称SpaceX AI和特斯拉将继续大规模订购英伟达芯片
上个月，SpaceX以全股票交易的方式收购了xAI，为SpaceX今年晚些时候可能进行的大规模首次公开募股做准备。这是马斯克首次发文将合并后的实体称为SpaceXAI。特斯拉正在设计第五代人工智能芯片，为其自动驾驶雄心提供动力。这些...
马斯克：SpaceX将在月球上部署巨型望远镜3月18日，马斯克：“长期以来，
马斯克：SpaceX将在月球上部署巨型望远镜3月18日，马斯克：“长期以来，物理学一直是在等待新的对撞机或望远镜。”3月19日，马斯克：“但好消息是，SpaceX将把大型望远镜送入太空，并在月球上部署巨型望远镜。”这一表态突显了SpaceX借助星舰超强运载能力，加速太空科学基础设施建设的雄心。马斯克此前曾提出将星舰本身改造为巨型太空望远镜结构，实现远超哈勃望远镜10倍以上的分辨率。随着星舰迭代成熟，其向月球表面运送数十吨甚至上百吨载荷的能力，将使部署超大规模光学、红外或射电望远镜阵列成为可能。月球独特环境——无大气湍流、极低温、射电宁静区、永久阴影区低温条件——被视为建造巨型天文设施的理想场所。这些设施可实现公里级甚至更长基线的干涉仪阵列，大幅提升对系外行星大气成分、早期宇宙、暗能量等领域的研究精度。马斯克强调，SpaceX正优先推进月球基地建设，认为在月球建立自我扩张型城市可在10年内实现，远快于火星计划。这为未来利用就地资源组装、维护巨型望远镜提供了坚实基础，或标志着商业航天公司主导下一代重大科学观测工具的时代到来。马斯克的愿景正从概念逐步转向可实现的未来，随着星舰的持续进步，这一“月球巨型望远镜”计划或将彻底改变天文学与基础物理研究的格局。
投资者提问:传闻公司为spaceX提供精密连接件,是否属实?谢谢!
投资者提问： 传闻公司为spaceX提供精密连接件，是否属实?谢谢！董秘回答(立讯精密SZ002475)： 您好，感谢您的关注，基于契约精神，公司不便分享具体客户或具体产品信息，敬请谅解，谢谢！
3月16日，马斯克：接下来的几年里，SpaceX的规模将远远超过所有其他AI公
3月16日，马斯克：接下来的几年里，SpaceX 的规模将远远超过所有其他AI公司的总和。3月16日，马斯克：接下来的几年里，SpaceX的规模将远远超过所有其他AI公 来源:不看车 发表时间:2026/03/16 21:54:14