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某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血版她也不强压特斯拉推送FSDV14Lite
华为的格局真大，在是否引入特斯拉fsd的时候投了赞成票，如果反对，FSD可能就进
华为的格局真大，在是否引入特斯拉fsd的时候投了赞成票，如果反对，FSD可能就进不来了。华为是一个开放的企业，愿意与人家公平竞争，反观美村的一些企业呢
特斯拉向HW3车载硬件的车主，正式推送FSDV14Lite版本，官方更
特斯拉向HW3车载硬件的车主，正式推送FSDV14Lite版本，官方更新说明整理如下：1.移植HW4版本V14全套智能逻辑，以HW4算法模型为基准训练HW3，同步下放强化学习、离线模型等全新技术优化；2.全场景主动、被动应对能力升级，涵盖路线引导、匝道并线/分岔、行人交互、信号灯识别、车辆加塞等各类路况；3.常规行驶体验优化：无效减速大幅减少、转向操作更顺滑，车道居中保持稳定性提升，驾乘舒适感增强；4.新增全套泊车功能，支持自动泊车、驶离车位、倒车操作；同时上线抵达停靠自定义选项，可自主选择停车场、路边、私家车道、路沿停靠四种模式；5.车速自定义功能开放，车主可随时调整，匹配自身偏好的驾驶风格。42mark特斯拉
车圈这波“双向奔赴”太有画面感了！特斯拉FSD正拿着号码牌排队进中国市场，小鹏则
车圈这波“双向奔赴”太有画面感了！特斯拉FSD正拿着号码牌排队进中国市场，小鹏则带着自研大模型和L4技术准备去欧洲“砸场子”。特斯拉走进来小鹏走出去一个拼命往里挤，一个大步往外走，看似路线相反，其实都在抢同一张“全球入场券”。毕竟下半场不玩虚的了，谁能搞定各国法规、让车真正在海外跑起来，谁才是真大佬。面对这波“神仙打架”，你是更看好特斯拉的本土化，还是小鹏的全球化吖？
特斯拉走进来小鹏走出去今年5月份，特斯拉发布FSD监督版，把中国列进了“可用”名
特斯拉走进来小鹏走出去今年5月份，特斯拉发布FSD监督版，把中国列进了“可用”名单。而之前小鹏GX发布时，基于小鹏GX打造的Robotaxi首台量产车亮相，而且预计2027年VLA/VLM将走进海外市场。特斯拉走进来，小鹏走出去，有点针尖对麦芒的意思大v聊车小鹏汽车
特斯拉：使用FSD监督版就像从黑白电视进化到了彩色电视～
特斯拉：使用FSD监督版就像从黑白电视进化到了彩色电视～
![就fsd那水平，对国内任何一家主流车企来说不是有手就行。[捂脸哭]俗话说车企对标](http://image.uczzd.cn/12020841199389903579.jpg?id=0)
有些车企高管天天把特斯拉FSD捧上天，真当大家看不懂这出戏？说白了，就是打不过华
有些车企高管天天把特斯拉FSD捧上天，真当大家看不懂这出戏？说白了，就是打不过华为，只能搬个“洋和尚”来念经。
在不理解一些企业的老板到底在害怕什么？面对特斯拉的FSD，一位企业老板是这样说
在不理解一些企业的老板到底在害怕什么？面对特斯拉的FSD，一位企业老板是这样说的，他说FSD对，我们是断代式的领先，我们不要天天活在营销里面，说白了，这些企业老板到底在害怕什么？面对国外的东西立马就吓得不行，动不动就开始对国内各种指责，人家没进来的时候一个个趾高气昂，人家进来了之后呢就各种怕的要死，所以这群人到底在害怕什么呢？难道国内的无人驾驶技术不够厉害吗？如果不够厉害的话，为什么此前连马斯克都称赞过中国的无人驾驶呢？所以某些老板呢，自己想跪着就不要拉着其他人一起，你如果想跪着就好好在那里跪着，不要带着其他企业，更不要带上其他的中国人。
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智能驾驶5~6年，甚至有人表示领先我们10年以上。那么先不管他到底有没有领先，毕竟小编两种车都没有驾驶过，也不去做这方面的评价，那么既然这些评价的人，他们是否会愿意花钱去购买FSD呢？那么不论是这个功能还是这个特斯拉这个车，那么网上那些评测博主，你会发现有几个人是自己真正购买的，而你会发现那些真正买了车的车主，仿佛很少有人在网络上吹这个车有多么好，而只有一些自媒体博主呢，不知道从哪里搞来了车就开始大吹特吹，有时候也真的是佩服这群人。
特斯拉在加拿大充电有多难零下数十度积雪路面，车辆自动驾驶依旧平稳流畅，硬核科技一
特斯拉在加拿大充电有多难零下数十度积雪路面，车辆自动驾驶依旧平稳流畅，硬核科技一目了然。可低温环境充电体验落差极大，电池需长时间预热，充电效率大幅下降，只能在寒风里漫长等候。FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗
特斯拉在加拿大充电有多难FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗看完极地长途实测认清
特斯拉在加拿大充电有多难FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗看完极地长途实测认清现实，先进智驾解决不了极端补能痛点。国内路况繁杂、车企自研提速，6.4万定价的FSD不足以改写国内智驾格局。
