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刚刚问了下豆包，要凑齐9月份手机厂商发布的所有机型入门级配置，大概得掏10w，三
刚刚问了下豆包，要凑齐9月份手机厂商发布的所有机型入门级配置，大概得掏10w，三线城市一套房的首付。[捂脸哭]
![苹果缺失的部分居然在这里[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/11209648048873521553.jpg?id=0)
黄牛，彻底栽了。前些年iPhone首发，黄牛加价三千都有人抢，今年iPho
黄牛，彻底栽了。前些年iPhone首发，黄牛加价三千都有人抢，今年iPhone18Pro刚预售两天，各大电商就直降900元把价格压到9099元，黄牛从“敢炒敢压货”变成“敢接单不敢备货”。苹果官方的回应更有意思，“第三方渠道有自己的定价权”，这话说白了就是：我们不降价，但别人降我们也不管。首发溢价周期48小时清零，黄牛这碗饭，怕是要吃不成了。其实这次黄牛集体翻车，看着突然，但早有预兆。先说最核心的供货问题。前几年iPhone首发为啥能炒起来，本质就是货少。苹果以前搞饥饿营销，首批给中国市场的货量有限，线下直营店没多少库存，线上预约要等大半个月，想第一时间拿到手机，只能找黄牛加钱。现在不一样了，中国市场是苹果最大的单一市场之一，苹果不敢再玩限量那套，首发备货量比前几年翻了倍，国内各个渠道都能拿到充足的货。别说线上平台随时能下单，就是线下授权店，首发当天去基本都有现货，颜色内存都能挑，根本不用抢。不少城市的授权店，首发当天还能做以旧换新，当场就能拿新机，服务比黄牛靠谱得多。货源充足了，溢价的基础就没了，黄牛手里的货没了稀缺性，自然卖不上价。另外以前电商平台对iPhone首发的补贴不多，基本跟着官网价走，最多送点充电器、手机壳这类配件，黄牛还能靠手里的现货赚差价。现在各大电商平台都把数码首发当成流量战场，为了抢用户、冲销量，直接自己掏腰包贴钱降价。这次iPhone18Pro的降价，不是苹果官方降的，是平台拿自己的补贴砸出来的，就是要抢首发的热度和销量。平台有资本、有流量，降价力度比黄牛大得多，消费者一算，在平台买比官网便宜近一千，比黄牛的加价货便宜更多，当然直接选平台。黄牛本来就靠信息差和货源差赚钱，现在平台直接下场打价格战，货源比黄牛多，价格比黄牛低，服务还比黄牛靠谱，黄牛根本没还手的余地。更关键的是，平台的降价是公开的，所有人都能看到，信息完全透明，没人再愿意花高价找黄牛买。说白了，黄牛赚钱靠的就是囤货赌涨价，低价收，高价卖，赚中间的差价。这种模式的前提是供需失衡，货少人多，价格才能炒上去。一旦供货充足，需求下降，囤在手里的货就会砸手里，每天都在贬值。以前黄牛还能发展下家，把货批给线下的手机店，现在线下店自己就能从平台拿到低价货，根本不收黄牛的货。黄牛手里的货卖不出去，只能自己降价甩，越降价，消费者越观望，觉得还能再降，就更没人买，形成恶性循环。这次很多黄牛不敢囤货，就是前两年栽过跟头，去年iPhone17首发，不到一周就破发了，不少黄牛囤了几十台，最后每台亏几百才出手，赔了不少钱。今年学乖了，只敢接预定，有单再去拿货，不敢自己压货，就怕再砸手里。以前苹果对渠道价格管得很严，不允许经销商随便降价，谁敢乱降价就取消授权，所以渠道商不敢轻易动价格，黄牛才能稳赚差价。现在苹果对价格的管控松了很多，说第三方有自己的定价权，其实就是默认渠道降价促销。苹果不是不想保价，是现在销量有压力，需要靠渠道的价格优势来冲销量。中国市场竞争这么激烈，国产手机步步紧逼，苹果如果还死抱着价格不放，销量肯定会受影响。让渠道自己降价，既能保住官方的指导价，又能实际降低售价抢市场，还能顺便把黄牛挤出去，对苹果来说是一举多得的事。官方不插手，渠道就敢放开手脚降价，黄牛就更没生存空间了。其实不光是iPhone，现在整个数码圈的黄牛都不好过。前几年显卡缺货的时候，黄牛把显卡价格炒得翻一倍，赚得盆满钵满，现在显卡供货充足了，价格回归正常，黄牛根本炒不动。还有以前的游戏机、限量款数码产品，只要供货跟上了，黄牛就没辙。本质上，黄牛就是吃信息差和供需失衡的饭，只要市场越来越透明，供货越来越稳定，他们的生存空间就会越来越小。不止数码行业，以前春运的火车票黄牛，演唱会门票黄牛，现在也都越来越难做。火车票实行实名制，线上售票普及，大家自己就能抢到票，火车票黄牛基本消失了。演唱会门票也实行实名制，刷脸入场，黄牛手里的票根本没法转卖，生意也差了很多。这次iPhone18Pro首发两天就降价，黄牛集体熄火，说白了就是市场回归理性的表现。消费者越来越务实，不再为了早用几天多花冤枉钱；渠道越来越透明，平台直接下场让利；供货越来越充足，稀缺性不复存在。几方面因素加在一起，黄牛的生意自然就做不下去了。以后这种情况只会越来越多，不光是iPhone，其他产品也一样，靠信息差和囤货炒价的生意，会越来越难做。
18Pro破发iPhone18Pro破发，本质上还是由于价格太高了，1万块
18Pro破发iPhone18Pro破发，本质上还是由于价格太高了，1万块起售的手机，大部分普通人都买不起，甚至就连黄牛也不敢囤货。虽然一些电商平台推出了免息分期等优惠，但很多人去年分期的iPhone17还没有还完呢，又哪来钱买iPhone18？没有人买账，iPhone18Pro破发也就成了必然。归根到底，手机是消费电子产品，它的价格取决于消费者的购买能力。手机厂商不能因为内存芯片价格涨了，就盲目推高手机价格。这样无休止的涨价，到最后消费者肯定不会再买账。
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iOS27正式版推送这回终于是27了，昨晚点27，进来是26.7[捂脸哭]
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9099元iPhone18Pro不支持无理由退货这个大家买之前还真得注意一下：
9099元iPhone18Pro不支持无理由退货这个大家买之前还真得注意一下：部分渠道购买的iPhone18Pro，一旦拆开包装并激活，就不支持无理由退货退款了。但如果是在苹果官网购买，按照AppleStore的退货政策，即使已经拆封激活，符合条件的产品依然可以在收到商品之日起14个自然日内申请退货。所以如果你只是担心新机到手不喜欢，官网的退货政策确实会更友好一些。不过还是想说一句，不建议当“摸摸党”，规则允许是一回事，但这么干确实挺缺德的。退货政策是给真正买错、用着不合适的人留后路的
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论皮夺冠后的对外和对内[doge]哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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iPhone18Pro开启预售，我看部分版本发货时间来到9月30日
iPhone18Pro开启预售，我看部分版本发货时间来到9月30日。大家买的是哪款配色？哪个版本？评论区和大家分享呀
我怎么感觉今年的非常好抢啊，去年我连进都没进去。不过我买手机向来不喜欢第一批，我
我怎么感觉今年的非常好抢啊，去年我连进都没进去。不过我买手机向来不喜欢第一批，我每年都换机，但都是三月份……苹果18抢不到
![13级[大笑]](http://image.uczzd.cn/13239135855129867787.jpg?id=0)
13级[大笑]
13级[大笑]
![iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有](http://image.uczzd.cn/4359258025192958977.jpg?id=0)
iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有
iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有，以为18会改，结果依旧是铝合金…不过，他目前这个金属后盖做成钛合金的话，可能成本会太高了，我估计这个设计在的话，也不会改了，毕竟promax裸机都快冲半斤了，还是没用钛合金…
微软、星巴克、好市多和阿拉斯加航空呼吁改善西雅图的公共安全状况。但请看看：2024年政冶捐款（员工+
微软、星巴克、好市多和阿拉斯加航空呼吁改善西雅图的公共安全状况。但请看看：2024年政冶捐款（员工+政冶行动委员会）：星巴克：92%捐给了民左党微软：84%捐给了民左党好市多：80%捐给了民左党那可是你们自己投票选出来的。微软、星巴克、好市多和阿拉斯加航空呼吁改善西雅图的公共安全状况。但请看看：2024年政冶捐款（员工+政冶行动委员会）：星巴克：92%捐给了民左党微软：84%捐给了民左党好市多：80%捐给了民左党那可是你们自己投票选出来的。
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iPhoneDuo的交互动画是真的丝滑看了一个小时发布会，现在是最兴奋的时候售价1999美元起。，10月23日开卖。iPhoneDuo售价1999美元起苹果发布会
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#iPhoneDuo#随着阔折叠新品陆续登场，很多人陷入选购两难。对比之下，华为PuraXMax七色丰富配色，成熟的阔折叠软硬件调校，在大屏交互、日常实用性上优势突出，更适合追求完整体验的用户。iPhoneDuo随着阔折叠新品陆续登场，很多人陷入选购两难。对比之下，华为PuraXMax七色丰富配色，成熟的阔折叠软硬件调校，在大屏交互、日常实用性上优势突出，更适合追求完整体验的用户。
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iPhoneDuo售价这价格是真的不便宜，256G起步2000美元，折合人民币大概1.34万，顶配2TB差不多2万。这还只是爆料，最终价格要看明天凌晨发布会。
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特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动
特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动机或者2.0T的高功率的油车。本质上Model3、ModelY的标续比奥迪的45A4和宝马的330i都强一些，但电机的响应速度要好很多，开起来非常的跟脚，电机高速区间后段疲软。燃油车的高速表现好坏取决于变速箱，特斯拉最近备案的TL2电机四驱版就是为了后续在后段发力而准备的。长续航车型比标续动力要更强，因为是四驱。以ModelY四驱为例，它的舒适模式下大致相当于2.0T，标准模式下大致3.0T，性能款就大致4.0T了。比如Model3P，按照推重比以及电车传动效率都高于油车顶级变速箱5%来粗略计算，相当于一个燃油版1.6吨420匹马力的轿车。能找到类似车型的比如奥迪的RS3，普通版本的宝马M2，奔驰a45s之类的。不过现在新款的性能燃油车普遍都比Model3P还重了，所以它们的马力也就变更大了，燃油车也在退货。再说很多国产新能源动力和动能回收的响应调的都太差了，开的时候完全不想用它的单踏板模式，因为它做不到那种又快又极致平顺的感觉，就是特斯拉那种零延迟的感觉。为什么四个人开车斯拉都会上瘾？原因的动力零延迟，动能回收也零延迟。连福特的创始人都说过电才是最适合用来驱动车的能源，电机对内燃机真的就是降维打击，完全没有什么可比性。就好像拿诺基亚和iphone比是一个道理，就看现在的街上还有哪一款油车敢叫自己是小钢炮的吗？
笑死了，跟最大号的最豪华的纯电SUV挑电耗的毛病，这就好比吃满汉全席，挑剔说肉太多哈哈哈哈。但，ES
笑死了，跟最大号的最豪华的纯电SUV挑电耗的毛病，这就好比吃满汉全席，挑剔说肉太多哈哈哈哈。但，ES9的电耗我现在日常开就是20左右，也不算高呀，挑刺的人你们有这功夫多研究研究致富密码不好吗？#蔚来es9#笑死了，跟最大号的最豪华的纯电SUV挑电耗的毛病，这就好比吃满汉全席，挑剔说肉太多哈哈哈哈。但，ES9的电耗我现在日常开就是20左右，也不算高呀，挑刺的人你们有这功夫多研究研究致富密码不好吗？
