零跑技术赋能欧洲,Stellantis 旗下多品牌将全面适配
近日，彭博社援引知情人士消息报道，全球车企巨头 Stellantis 集团正计划深化与零跑汽车的合作，考虑引入零跑先进的电动汽车技术，应用于菲亚特、欧宝、标致等旗下欧洲主流品牌，以此降低车型研发成本，强化电动化领域的市场...
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2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘
2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘埃落定，那些跳动的数字与更迭的位次，从来都不是简单的销量比拼，而是全球汽车产业新旧动能转换最直观的注脚，是百年燃油车时代建立的行业秩序，在电动化智能化浪潮中被彻底改写的核心证据。大v聊车这份榜单的底色，依然是传统巨头的基本盘：丰田以1132.3万辆的销量守住全球第一的宝座，大众、现代、通用、Stellantis分列二至五位，欧美日车企依然占据榜单半壁江山。但撕开表层的稳定，内里的格局早已天翻地覆，榜单后半段的位次更迭，几乎是一部中国车企的集体突进史，更是传统巨头转型乏力的溃败录。高增长的底色：不是运气，是选对了时代的赛道TOP10榜单中，所有实现两位数增长的车企，全部来自中国；增速排名前三的席位，被中国车企包揽。这不是偶然，是过去十年中国汽车产业在新能源赛道深耕厚植的必然结果。吉利控股26.03%的同比增速，是整个榜单中最耀眼的存在，也是TOP10中唯一实现20%以上高增长的车企。从2024年的全球第11位跃升至2025年的第9位，年销量首次突破400万辆大关，连续5年实现快速增长，这份成绩单的含金量，远不止数字本身。更值得关注的是，吉利229.3万辆的新能源销量，同比增长58%，在总销量中的占比已经达到56%，新能源已经彻底成为集团增长的核心引擎。很多人说吉利的增长是“多点开花”，但本质上是它走通了中国车企全球化发展的最优路径：不是单一品牌的低价出海，而是全品牌矩阵的协同作战，是全产业链的全球化布局。从吉利银河覆盖大众消费市场，到领克、极氪站稳高端新能源赛道，再到沃尔沃完成豪华品牌的电动化转型，路特斯打开超豪华市场的天花板，甚至远程新能源商用车海外业务同比暴涨近500%，吉利已经搭建起中国车企中最完整的全球化品牌与产业体系。它的增长，不是靠内卷换来的短期红利，是靠体系力支撑的长期增长能力。上汽集团12.33%的同比增长，打破了外界对“国企车企转型乏力”的刻板印象。从2024年的第8位升至第7位，450.8万辆的年销量，让上汽牢牢守住中国车企第二的位置。曾经的上汽，被外界贴上“靠合资躺赢”的标签，但如今的上汽，已经完成了增长动能的彻底切换：MG品牌成为全球出海的标杆，五菱在新能源入门市场持续领跑，智己、飞凡在高端赛道稳步突破，自主板块的增长，已经完全覆盖了合资板块的下滑。上汽的增长，证明了中国车企的崛起，从来不是某几家企业的孤军奋战，而是整个产业的集体向上。比亚迪7.72%的同比增长，写下了中国汽车产业的全新里程碑。460.2万辆的年销量，让比亚迪从2024年的第7位跃升至第6位，首次超越福特，成为全球第六大汽车制造商，这是中国车企有史以来在全球销量榜单上的最高排名。在400万辆以上的高基数上，依然能实现接近8%的同比增长，这份能力，放眼全球也只有丰田能与之比肩。更重要的是，比亚迪的销量几乎全部来自新能源车型，它不仅是全球最大的新能源车企，更是全球汽车产业电动化转型的绝对领跑者。从电池、电机、电控的全产业链自研，到全球市场的全面布局，比亚迪用十几年的时间，走完了传统车企百年的路。即便是榜单中实现正增长的传统巨头，其增长的核心逻辑，也早已和燃油车时代截然不同。丰田4.65%的同比增长，靠的是混动车型的基本盘与中国市场的电动化补救；通用3.03%的增长，离不开中国市场合资品牌的新能源转型；Stellantis1.27%的微增，靠的是下半年欧洲市场的混动发力，而它早已放弃了全球最大的新能源市场中国。这些增长，更像是传统巨头在时代浪潮中的被动防守，而非主动进攻。下滑的本质：不是周期波动，是被时代抛弃的必然榜单中下滑的车企，无一例外都踩中了同一个陷阱：过度依赖燃油车时代的荣光，在电动化转型中犹豫不决、步履蹒跚，最终在时代的浪潮中，被快速甩开。本田-7.53%的同比下滑，是TOP10榜单中最惨烈的溃败。从2024年的第7位直接跌至第10位，站在了跌出榜单的悬崖边。曾经的本田，是日系车企中的“技术宅”，i-MMD混动技术一度被奉为行业标杆，但在电动化时代，本田却彻底丢掉了“技术”的标签。当中国车企已经把混动车型卷到10万级市场，把纯电车型的续航做到1000公里以上，把智能化体验做成用户购车的核心决策点时，本田依然在抱着燃油车时代的技术吃老本，纯电车型没有像样的原生平台，智能化体验跟不上时代节奏，中国市场的合资板块持续溃败，全球市场的增长动能彻底枯竭。本田的下滑，从来不是销量的波动，是技术路线的全面落后，是对时代趋势的误判。福特-1.68%的同比下滑，是传统巨头转型困境的典型缩影。从2024年的第6位跌至第8位，被比亚迪、上汽双双超越，曾经的全球第二大车企，如今已经跌出了全球前五的争夺序列。福特的转型口号喊了很多年，但始终没有拿出像样的成果：MustangMach-E在全球市场遇冷，中国市场的长安福特销量持续下滑，北美市场的皮卡基本盘，也正在受到新能源车型的冲击。船大难掉头的福特，既放不下燃油车时代的利润基本盘，又拿不出电动化时代的核心竞争力，最终只能在时代的浪潮中，一步步被后来者超越。大众集团-0.51%的微跌，藏着传统巨头最深的焦虑。尽管依然守住了全球第二的位置，但这已经是大众连续第二年销量下滑。曾经的大众，是燃油车时代的绝对王者，MQB平台定义了燃油车时代的模块化生产，在中国市场更是有着“神车”的光环。但在电动化时代，大众彻底失去了对汽车产业的定义权：MEB平台在中国市场连新能源销量前十都进不去，软件部门CARIAD持续拖累集团转型，在中国市场被比亚迪、吉利、上汽等中国车企全面围剿，欧洲市场的基本盘也正在受到中国车企的冲击。大众的焦虑，从来不是销量的微跌，而是在电动化智能化的新赛道上，它已经从领跑者，变成了追赶者。更值得关注的是，日产汽车彻底跌出了全球前十的榜单，2024年还在榜单中的它，仅仅一年时间，就被彻底挤出了第一梯队。至此，曾经风光无限的日系三强，丰田守住第一，本田跌至第十，日产彻底出局，日系车企的集体溃败，已经成为定局。2025年的这份销量榜单，不是全球汽车产业百年变局的终局，而是新竞争时代的序章。我们欣喜地看到，中国车企已经从燃油车时代的追赶者，变成了电动化时代的领跑者；从曾经的市场换技术，变成了如今的技术输出、品牌出海。榜单中的三家中国车企，用实打实的销量增长，证明了中国汽车产业的崛起，不是弯道超车，是换道领跑，是靠技术创新、体系能力、用户体验换来的必然结果。但我们也要清醒地认识到，全球汽车产业的竞争，从来不是一两年的销量比拼，是数十年的技术积累、品牌沉淀与体系力的较量。中国车企的全球化之路，才刚刚起步，我们依然有很长的路要走，依然需要守住初心，坚持技术创新，坚持以用户为中心，坚持全球化的长期布局，才能在全球市场的竞争中，站稳脚跟，走得更远。对于那些正在经历转型阵痛的传统巨头们，我们也想说，时代从来不会抛弃任何一个敢于变革的企业，只会抛弃那些抱着过往荣光、不愿拥抱变化的守旧者。燃油车时代的百年辉煌，从来不是转型的包袱，而是变革的底气。放下身段，正视差距，拥抱电动化智能化的新时代，依然有机会在新的赛道上，重新找回属于自己的荣光。汽车产业的魅力，从来都在于它永远有新的可能，永远有新的挑战者，永远在时代的浪潮中，不断进化、不断革新。百年变局之下，没有永远的王者，只有永远的奋斗者。愿所有身处这个时代的汽车人，都能守住对汽车的热爱，拥抱时代的变化，在全球汽车产业的全新篇章里，写下属于自己的辉煌。钰见_MY小圈子
Stellantis 集团 2025 年净亏损为 223 亿欧元
DoNews2月26日消息，今天晚间，Stellantis 集团公布了 2025 年全年财务业绩，2025 年集团实现净营收 1535 亿欧元（现汇率约合 1.24 万亿元人民币），同比 2024 年下降 2%，主要为突出的汇率问题所带来的不利因素，以及集团在 ...
Stellantis集团发布其2025年全年财务业绩,集团实现净营收1535亿欧元
2025年，Stellantis集团实现净营收1535亿欧元，同比2024年下降2%；集团净亏损为223亿欧元。2月26日，Stellantis集团发布其2025年全年财务业绩：集团实现净营收1535亿欧元，同比2024年下降2%，这是由于突出的汇率问题所带来的...
Stellantis与福特同陷电动化困境:传统车企转型踩坑
Stellantis与福特在电动化转型中陷入困境，主要源于对市场速度的误判、技术路径依赖和基建滞后。2026年初，这两大传统巨头相继宣布巨额计提，标志着激进电动化战略的紧急刹车，也为整个行业敲响了警钟。战略误判遇冷市场 ...
Stellantis巨亏200亿欧,中国车企竟成最大赢家?
当蔚来晒出盈利预告、比亚迪特斯拉比拼营收的财报季，Stellantis集团却用近200亿欧元的年度亏损，给大家一个大大的意外。这笔亏空的背后，是222亿欧元的资产减值，更是其过去五年激进电动化战略的结束。但有意思的是，这场风波...
别替巨头惋惜Stellantis爆雷,正是比亚迪、零跑,梦寐以求的机会
一夜暴跌1500亿，全球第四大汽车集团，斯特兰蒂斯（Stellantis）突然“爆雷”，比亚迪、吉利乐醒了，零跑的机会来了。Stellantis集团2025年下半年预亏 损超1500亿，美股、法股跌幅均超过20%，创下Stellantis集团合并后最惨的单...
巨亏1800亿,Stellantis危机下的中国双面局
日前，Stellantis集团宣布对其电动汽车战略进行重大调整，并同步披露将计提高达222亿欧元（约合260亿美元，折合人民币约1804亿元）的非现金资产减值损失。这一规模远超市场此前普遍预期的20亿欧元，超出逾十倍。公司同步发布的...
Stellantis巨额减值致股价重挫
Stellantis计提265亿美元减值，因新能源误判致股价暴跌30%，市值已累跌700亿欧元，盈利预期大幅下修。当地时间2月6日，全球第四大汽车集团Stellantis宣布计提约265亿美元减值支出，主因误判新能源转型节奏及大幅下调电动化目标...
全球第四大汽车巨头亏损1500亿，这事儿太震撼了。有可能是小日本丰田，2024财
全球第四大汽车巨头亏损1500亿，这事儿太震撼了。有可能是小日本丰田，2024财年上半年，它营收同比降12.3%，营业利润和净亏损分别达约1450亿和1500亿元，刷新自身纪录。也可能是Stellantis集团，它手握Jeep、玛莎拉蒂等14个品牌。其“DareForward2030”计划虽有向新能源转型的决心，但现实残酷，欧洲补贴退坡、中国品牌挤压、电池问题及罢工等，让它在2025年上半年净亏208亿欧元。这给整个汽车行业敲响了警钟，转型不易啊。
Stellantis集团也爆了个大雷，25年下半年净亏损预计达190-210亿欧
Stellantis集团也爆了个大雷，25年下半年净亏损预计达190-210亿欧元（约1550-1720亿元人民币），主要的原因是计提222亿欧元（约1804亿元人民币）转型支出，一下子跌了25%。这波也是Stellantis对电动汽车市场需求误判，拨乱反正终止电动化项目并缩减电池产能，计提费用包括：147亿欧元用于调整产品计划、21亿欧元电池供应链调整、54亿欧元运营成本（含41亿质量问题保修金及13亿裁员赔偿）。大v聊车Stellantis亏损1500亿Stellantis
#玛莎拉蒂母公司业绩爆雷#【半年巨亏超1500亿元，#全球第四大汽车巨头突然爆
#玛莎拉蒂母公司业绩爆雷#【半年巨亏超1500亿元，#全球第四大汽车巨头突然爆雷#，股价暴跌超20%】当地时间2月6日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团（STLA.US）美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。此前，该公司在法国市场的股价（STLAP.PA）一度暴跌近30%，当日收跌25.24%。当地时间2月6日，Stellantis宣布计提260亿美元（约合222亿欧元，1804亿元人民币）巨额转型支出。Stellantis表示，业务重整导致Stellantis在2025年下半年计提约222亿欧元的费用，其中包括约65亿欧元的现金支付，预计将在未来四年内完成。222亿欧元的组成主要分为三部分：其中147亿欧元用于根据客户偏好重新调整产品计划及美国新排放法规，主要反映了对纯电动车产品的预期大幅降低。21亿欧元与电动汽车供应链规模调整相关，涉及电池制造能力的合理化措施。另有54亿欧元，涉及公司运营的其他变动，其中41亿欧元为通胀上升和质量恶化导致的合同保修估算变更，13亿欧元的其他费用为欧洲扩大地区裁员相关。Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨在声明中表示，此次计提的巨额支出，主要缘于公司此前高估了能源转型的推进速度，导致产品布局偏离了消费者的实际需求、消费能力与市场意愿，同时也反映出过往运营执行层面的问题，而新管理团队正逐步解决这些遗留问题。菲洛萨强调，未来Stellantis仍将坚守电动汽车研发前沿，但电动化转型节奏将“由市场需求而非主观规划主导”，不再追求激进的转型目标。公开资料显示，Stellantis集团是由法国标致雪铁龙集团（PSA）与意大利-美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成立的跨国汽车制造商，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌。作为全球第四大汽车集团，Stellantis在2024年营收达2049.1亿美元，位列《财富》世界500强第28位。另外，斯特兰蒂斯经营业绩也跟着爆雷了。据其提前公布的2025年第四季度数据，初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元（约合人民币1550亿元至1720亿元）。鉴于这一亏损情况，斯特兰蒂斯决定暂停2026年的股息发放，并计划通过发行混合债券筹集至多50亿欧元，以维持其资产负债表。Stellantis预计，2026年整体调整后营业利润率目标为低个位数。
欧洲股市在震荡中走强 诺和诺德反弹抵消了Stellantis的重挫
欧洲股市周五在震荡中走强，制药商诺和诺德反弹，帮助抵消了汽车股的疲软。斯托克欧洲600指数收盘上涨0.9%。诺和诺德上涨5.3%，过去一周由于市场担心其减重药Wegovy出现“仿制版”，公司市值缩水近四分之一。...
LG新能源终止与Stellantis合资企业
观点网讯：2月6日，据监管文件披露，LG新能源将终止与Stellantis集团的合资企业，并收购Stellantis持有的合资企业NextStarEnergy49%股权。2022年3月，LG新能源与Stellantis集团以合资形式共同建立了NextStarEnergy。
Stellantis大力押注定制车型,目前这些只是第一批
两者结合，就是由Stellantis旗下内部设计师主导、专门用于定制阿尔法和玛莎拉蒂车型的项目。Stellantis还计划将该项目与赛车运动更好地联系起来，将赛道开发的技术转移到量产车辆上。除了打造新车，Bottegafuoriserie还将承担...
克莱斯勒和Jeep销量居然增长?Stellantis集团最新消息曝光
据海外媒体报道称，Stellantis公司在美国市场业务的完整销售业绩已公布，这家汽车集团年底整体销量仅下跌3%。交付量下滑至1260344辆，主要受阿尔法·罗密欧、道奇和菲亚特拖累，这些车型均实现两位数的下滑。阿尔法·罗密欧在...
Stellantis重启售价10万美元的公羊TRXV8皮卡 行业监管放宽
受益于联邦排放法规放宽，Stellantis集团重启搭载V8发动机的公羊（Ram）TRX汽油皮卡车型。2027款公羊1500SRTTRX皮卡将于2026年底上市，售价约10万美元。该车的回归是公羊品牌首席执行官蒂姆·库尼斯基斯任职期间的又一举措，他...
Stellantis集团旗下14个品牌面临取舍难题
Stellantis集团庞大的品牌阵容由14个汽车品牌组成，但管理所有这些品牌并非易事。在欧洲，包含阿尔法·罗密欧、菲亚特、玛莎拉蒂、阿巴斯、蓝旗亚、雪铁龙、标致、DS汽车、欧宝和沃克斯豪尔。在美洲市场，则拥有Jeep、道奇、...
宁德时代与Stellantis西班牙电池工厂正式开工
11月26日，全球汽车巨头Stellantis集团与中国动力电池领军企业宁德时代（CATL）在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市正式启动合资电池工厂建设。该项目总投资约41亿欧元，双方各持股50%，规划年产能达50吉瓦时（GWh），预计于2026年...
Stellantis与宁德时代西班牙合资电池工厂开工
观点网讯：11月27日，Stellantis与宁德时代在西班牙北部的合资电池工厂于当地时间11月26日开工建设，西班牙工业和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌称其为西班牙对欧洲再工业化的最佳贡献。该工厂投资41亿欧元，计划2026年底投产，年产...
Stellantis与宁德时代西班牙合资电池工厂开工
观点网讯：11月27日，Stellantis与宁德时代在西班牙北部的合资电池工厂于当地时间11月26日开工建设，西班牙工业和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌称其为西班牙对欧洲再工业化的最佳贡献。该工厂投资41亿欧元，计划2026年底投产，年产...
《Stellaris》于方寸之间,执掌你的星河史诗
在浩瀚的游戏宇宙中，由Paradox Interactive开发的《Stellaris》（群星）宛如一颗璀璨的星辰，它并非简单的策略游戏，而是一部能让你亲手创造并主导的、生生不息的银河史诗。它提供了一个无垠的舞台，让每一位心怀星海的玩家，...
预售价10.58万元起，零跑Lafa5适合成为年轻人的第一台车11月7日晚，零
预售价10.58万元起，零跑Lafa5适合成为年轻人的第一台车11月7日晚，零跑官宣全新个性战略新品Lafa5开启预售，预售价10.58万元起。我认为Lafa5的预售定价延续了零跑品牌“好而不贵”的策略，这价格对年轻人颇具吸引力。要知道，Lafa5的颜值够高，整车设计比较纯粹简洁，全车上下没有一根多余的线条，并通过宽体低趴姿态、细节质感等营造不俗的运动气息，比如其1880mm的车身宽度，搭配61.4°前风挡角度和短前后悬设计，就很好地勾勒出轿跑姿态。今年上市的新车不少，在我眼里，Lafa5的颜值可以排前几位。颜值可圈可点的同时，Lafa5的内饰设计也比较出彩，哑光枪灰镀铬饰件与256色时光引擎氛围灯巧妙融合，还有14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸仪表。更关键的是，Lafa5注重驾控感受，有Stellantis集团参与联合调校，搭配50:50轴荷比，能够实现“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”的平衡，我觉得可以带来超预期的驾驶乐趣。目前，零跑在20万内家用车市场已经取得了非凡成就，我认为如今的Lafa5有助于零跑朝多元化方向发展，并成为零跑的全新增长极。
零跑Lafa5预售10.58万起，咱年轻人有更好地选择了？11月7日，零跑
零跑Lafa5预售10.58万起，咱年轻人有更好地选择了？11月7日，零跑Lafa5正式开启预售，预售价格10.58-13.18万元，还有预付99元预订金，限时享至高价值12500元预售权益，以及享受跨年购置税补贴等。说实话，当下可选择的运动型纯电车还是不少的，但是大多数的车型还仅仅停留在有点运动感的阶段，面对年轻消费者想要更加个性化的需求，却很少有产品能够满足。不过，随着Lafa5的到来，咱们年轻人喜欢的高颜值运动轿跑有了更全面的体验。Lafa5的首次亮相便吸引了全球年轻人的目光，外观和内饰带来了满满的情绪价值。如整车流畅的线条，还运用了大量的高亮黑为饰件，以及大尺寸的19寸轮毂，再加上1880mm的超宽出车身，远超市面上的MG4和ID.3，运动气息平面而来。当然，Lafa5也不是花架子，前后独立悬架以及后驱布局，再加上Stellantis集团联合调教的底盘，驾驶操控感估计也是相当不错的。不仅如此，Lafa5还有领先的智能科技体验，配备有8295座舱，采用8650芯片+激光雷达端到端组合辅助驾驶，这些也都是年轻人钟爱的配置。可以看出，Lafa5带给咱们年轻消费者的不止情绪价值，还满足了我们对领先智能科技的追求，闲暇之余还能开着它带着全家人出行，确实是能够满足个人和家庭的均衡选择。零跑汽车高颜值运动轿跑电动高尔夫自己定义路零跑Lafa5开启预售
运营快十年的大战略游戏,璀璨的《群星stellaris》入坑指南
抬头仰望过天空的时候，无限浩瀚的宇宙是否勾起过你的一丝憧憬？它很少主动干涉我们的生活，只是静谧的不断向外延展，带给人类探险的勇气和保持对未知事物的好奇。也许我们这个时代的人无法亲眼见证外太空神秘的面纱被揭开的...
