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“中国人坐不起高铁抢搭绿皮火车！今年年初，美国媒体再次造谣中国，结果被台湾专家

更讽刺的是，美国媒体一边唱衰中国高铁，一边又眼红中国高铁的国际合作。比如中老铁路开通两年多，累计发送旅客 1900 万人次、货物 2300 万吨，老挝直接从“陆锁国”变成“陆联国”，这种实实在在的发展，美国媒体却选择性失明...

说个扎心的，2011年，中国高铁还在发展中，却遭到胡舒立、许小年等媒体公知全面否定！现在中国高铁可以说是世界领先水平了，一直都以世界第一著称的美国都迟迟没有建造高铁，而中国的高铁技术可以达到世界第一了。不过，还记得...

这就是领先中国高铁十年以上的印度高铁开通行驶的轨道。人们忍不住要问印度人真的确定在这样的轨道上，火车能够达到时速200公里吗？实在让人满心疑惑。印度这样的高速铁路怎么看都看不出这轨道的结实程度在哪，其安全稳定性在...

现在中国高铁已经闻名世界，更显得青藏铁路的"洋面孔"格外特别。2006年青藏铁路通车时，那可是全球铁路界的"顶流"大事件。但19年过去，那些风驰电掣的列车头上，还顶着美国通用电气的NJ2车头，就像穿着西装的"洋教练"带着中国...

越南想要中国高铁技术没门越南这国家，真是让人火大！他们竟然张口就想白嫖咱们辛辛苦苦搞出来的高铁技术，还想着用几车香蕉菠萝就打发了？咱们的高铁技术可是全球顶尖，砸了几千亿才研发出来的，这帮人是真敢想啊！想当初中...

美经济学家一针见血道出原因：中国高铁高速美观舒适，而美国也有能力，只不过中国建高铁不以盈利为目的，而美国不建是因为“无利可图”。这事儿表面看是基建效率问题，骨子里却是两种发展逻辑的较量。咱们老百姓坐高铁早...

越南总理对中国电建提出了不仅修建高铁项目，还要求技术转让和人才培养的强硬要求，期望能够直接获得中国高铁的核心技术。此举表面上看是越南为了提升自身技术水平和自主能力的合理诉求，但深层次反映出越南希望通过合作实现...

这种普惠性设计，使中国高铁的运量构成中，务工人员占38%，学生旅客占21%，与日本新干线商务旅客占比76%形成鲜明对比。钢铁动脉里流淌的，是流动中国的民生温度。中国方案破解"亨廷顿悖论。西方学者曾断言现代化必然伴随社会...

其实最好的办法是跟中国合作，中国高铁技术成熟又便宜，可越南人心里总有点别扭。这就好比家里装修，明明隔壁老师傅手艺好又实惠，非要舍近求远找贵的，结果钱花了活还没干好。说到底，越南现在最该做的是先把经济搞上去，把...

如今，中国高铁已经冲出了亚洲，走向了全世界，成了响当当的金字招牌。面对墨西哥的“回头草”，我们肯定会更加谨慎，既要保障咱们的利益，也会考虑帮他们一把。毕竟，做生意嘛，和气生财，但绝不能再吃亏上当。

墨西哥坑惨中国高铁，毁约又回头要说这墨西哥，真是让人火冒三丈！十年前，签好的300亿高铁大单，说撕就撕，2.7亿违约金最后只赔了810万，简直是欺负人！更可气的是，不到一年，又来一次毁约，这不是明摆着耍无赖吗？当初为了...