现在码头镇就是镇，等工商业比重上升到一定程度后，按照发展趋势，它就很可能变成办事
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玮德说文的文章
前几年，清江浦里运河上八亭桥以西也有类似一家在船上吃住的情况，现在看不到了，可能
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就建二期高架，二个地方要搭顺风车，其一淮河路淮师—淮海北路。其二淮安区海…什么路
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淮阴故城，历史的天空，回不去了，就当历史上的一段美好回忆。也许市区再扩大，可以考
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目前来看，到淮安东站上下的客流量还没有达到足以开设始发站的程度，多数乘客都只是匆
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重要是工业其础基数太低，增长数再高，在十三地级市中排名稍后。
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黄河故道，在淮安就是故淮河，己成为市区内河，两岸很多桥梁，已不适合通航条件，两边
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淮安普铁从规划来看，是要往东穿高速公路外绕，如此这般北站怎么就保不住呢？倒是南站
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什么是快速路呢？不是已经有一级路了么。你所说的难道是轻轨，或者是地铁这类的快速通
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入海道即使完工，由于在灌溉总渠旁边，两河三岸，建碼头不易，清江浦区由于船走灌溉总
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山阳县为什么近现代为什么中心城区不保了，落泊一个小县城的境地呢？
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有矛就有盾，再先进武器也有弱点，决定战争胜负的是人，而不是一～二件先进武器。
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徐淮公路历史上通京大道，淮安市区位移不少，过去是自然路多，新中国以后都截弯取直，
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阜宁作为淮安与盐城联系的重要门户，从地理位置等方面来看，它确实和淮安的距离更近一
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它不属于短途线路，还是正宗京沪二线的一部分呢，具备独特优势，怎么会出现亏本的情况
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改名时，淮安长途车特意写着淮安（原淮阴）—XX，从中明显能看出当时更换名字过程的
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阊门只是转移移民的一个中转站，那么多苏北人，怎么一个阊门产出？
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南站普铁最适中，被淮阴区抢走了，高铁站规化是南站，土地都备好了，被淮安区截胡了。
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只是两边漫车道打平了，路本来不宽，两边打平各一m在右，估计人多了，还是跑中间未磨
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该铁路关键是过江，桥造好，铁路就盘活了。其余怎么组合都好说。
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