今天看了几个座舱，刚想起来奕境应该是首发鸿蒙 6，有点意思了，曾总可以透露一下，
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德鲁大叔的车的文章
我刚转完 强总一个微博，然后就看到了图二。一 rua 现在有点子嚣张嗷，后面还有
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我刚转完 强总一个微博， 然后就看到了图二。 一 rua 现在有点子嚣张嗷， 后面还有 8X 在路上了。
我刚转完 强总一个微博，
然后就看到了图二。
一 rua 现在有点子嚣张嗷，
后面还有 8X 在路上了。
华境还是有勇气的，不得不服。对五菱来讲，造一款车现在不是什么难事，但要做一个新品
华境还是有勇气的，不得不服。对五菱来讲，造一款车现在不是什么难事，但要做一个新品
华境还是有勇气的，不得不服。 对五菱来讲，造一款车现在不是什么难事，但要做一个新品牌的建设，那个太难了。 一方面整个产业品牌在收敛；另一方面，品牌建设投入可能更夸张。 从销售门店开始，换标也箭在弦上。 但好在华境团队很强做得很好。
华境还是有勇气的，不得不服。
对五菱来讲，造一款车现在不是什么难事，但要做一个新品牌的建设，那个太难了。
一方面整个产业品牌在收敛；另一方面，品牌建设投入可能更夸张。
从销售门店开始，换标也箭在弦上。
但好在华境团队很强做得很好。
今天没给铁铁抽奖呢，50 个铁铁红包， 没有过滤。
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浩然这个分享特别好，这里面有两个信息，一个是，其实蔚来不仅一直想推动电池包的标准
浩然这个分享特别好，这里面有两个信息，一个是，其实蔚来不仅一直想推动电池包的标准
浩然这个分享特别好，这里面有两个信息，一个是，其实蔚来不仅一直想推动电池包的标准化，更想推动电芯标准化。 类似早期德国 VDA，但 VDA 模组是在不能满足利用效率和主机厂对续航的要求，所以国内就一直玩不下去。 另一个是，蔚来自研电芯也是想自己定义，其实那个 46105 还是不够极致，105 的高度
浩然这个分享特别好，这里面有两个信息，一个是，其实蔚来不仅一直想推动电池包的标准化，更想推动电芯标准化。
类似早期德国 VDA，但 VDA 模组是在不能满足利用效率和主机厂对续航的要求，所以国内就一直玩不下去。
另一个是，蔚来自研电芯也是想自己定义，其实那个 46105 还是不够极致，105 的高度
预算到20万左右想买车的朋友，可以看看刚上市的吉利银河TT Ultra版。吉利银
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遇到了老朋友，真好。
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这两个信息有点意思：一个是 银河 tt 这款电池包是和宁德定制的，官方说专有的，
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我说我的车牌怎么感觉有问题，老是出现识别不出来。 说 新能源 AP 都识别不出来
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梦总大手一挥，给我整了一台极氪 9x。
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一个有趣的小细节：蔚来第一代最经典的跳灯设计，虽然没有在二代平台和三代平台上延续
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华为折叠屏 大家还是没有意识到 华为 在中国老钱中心的地位。
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那明年车展还是两场啊北京车展 3 月，上海车展 4 月，我在想主机厂是不是懵逼了
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那明年车展还是两场啊 北京车展 3 月， 上海车展 4 月， 我在想主机厂是不是懵逼了， 到底去谁那， 两场都去太劳民伤财了。
那明年车展还是两场啊
北京车展 3 月，
上海车展 4 月，
我在想主机厂是不是懵逼了，
到底去谁那，
两场都去太劳民伤财了。
一个 ai 研究员说，很担心 ai 的危险性。评论区这个回答太搞笑了：在德国，我
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Jacob Coxon，前OpenAI和Anthropic预训练研究员，今天正式宣布辞职。 过去三年，他亲历了两家最顶尖AI公司的核心训练工作。 他的判断非常尖锐：这两家公司目前都没有在负责任地行动。它们正全速冲向“自我改进的超级智能”，本质上是在用全人类的生命做一场豪赌。 他说，真正危险的不是外界的炒作，
Jacob Coxon，前OpenAI和Anthropic预训练研究员，今天正式宣布辞职。
过去三年，他亲历了两家最顶尖AI公司的核心训练工作。
他的判断非常尖锐：这两家公司目前都没有在负责任地行动。它们正全速冲向“自我改进的超级智能”，本质上是在用全人类的生命做一场豪赌。
他说，真正危险的不是外界的炒作，
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