16.99 万探岳 L PHEV，省油、聪明、能野、还不贵。24.69 万起的全
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功夫讲车的文章
时代从不淘汰豪车，只淘汰躺着吃红利的旧规则。超豪华品牌的撤店潮，不是高端消费的落
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从渗透率不足5%一路攀升至逼近七成，新能源汽车依靠用车成本与智能化优势完成了市场
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功夫汽车认为，新一代智能猎装赛道，用户的需求早就变了。“有得选”不够，“选得好、
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启境GX7全球首秀 轴距3070mm+20秒自动成床，大五座SUV新答案来了！6
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当然，奕派M8最终能不能真正站稳20万级大六座市场，还要看正式上市价格、主销配置
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作为最近人气爆表的高端MPV，零跑D99大卖早已在情理之中。整车依然是原汁原味的
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在这个浮躁的新能源时代，有人靠噱头收割，有人靠情怀画饼。一汽-大众这次双车上市，
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625品牌盛典的举办，标志着尊界从单一爆款车型，升级为完整豪华品牌体系。从目前的
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东风奕派纳米06智趣版上市 9.99万起，十万级也能享受城市NOA！6月25日，
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智己LS8轰轰烈烈的车主维权，从来不是9800元的权益之争，而是首批真心支持者的
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8家企业的“被团灭”是一场乌龙，但它们早已名存实亡却是事实。假新闻之所以能火，不
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众泰这场罢免风波，表面看很狗血，但放到中国汽车产业淘汰赛里，其实又很正常。只是问
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世界杯的热闹终会散场，但中国车企这次留下的，不只是几次借势营销。奕境绑定阿根廷，
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放眼行业，太多品牌混淆“智驾功能”和“智驾服务”。免费开放功能，只是开放使用权限
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对消费者来说，启境 GT7 量产下线，最直观的感受就是诚意够足。如今大家选新能源
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自动驾驶强制国标正式落地，意味着国内高阶智驾彻底告别野蛮生长的营销乱象，不再靠堆
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两大主办方贴身争抢资源，只会让展会内容愈发同质化，双双丢掉全球顶级车展的行业分量
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这次试驾，极狐问道V9给我的最大感受是，它并没有只把第二排包装得很豪华，而是在尽
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以前车企“掐架”全靠海报，现在不服当场拉车上路实测，藏不住半点水分。跑山、赛道、
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