亚洲车市|泰国2026年2月：补贴退坡 中国品牌下滑

泰国车市2月数据出来，对电动汽车来说退潮，对中国品牌也是一样。

1月EV补贴截止前，经销商、消费者疯狂注册，把2月的量提前透支了89%。EV3.5政策转向——补贴从15万泰铢砍到5万，进口车消费税从2%跳到10%。

比亚迪涨价33%，MG IM6涨10万泰铢。泰国本土信贷收紧。

家庭债务占GDP比重已经到90%，银行拒贷率全行业70%，皮卡买家贷款被拒超过七成。

日系车趁势反扑。丰田2万辆稳坐第一，本田、五十铃、三菱、福特重占前五。日系市占率反弹到78.9%，同比多了将近8个百分点。

TOP5里没有一家中国品牌，比亚迪307辆，跌了78.5%，MG 893辆，跌了23.5%。1到2月累计市占35%，听着还行，但那是1月冲量拉起来的。

◎ 长城以 1160 辆的销量位列总榜第 6 位，同比大涨 80.1%

◎ 奇瑞紧随其后，以 1115 辆排名第 7，同比增幅高达 423.5%

◎ 吉利以 1042 辆排名第 8，同比增长 290.3%。

三家企业均跻身泰国市场销量前十。

◎ 上汽 MG 以 893 辆排名第 9，但同比下滑 23.5%；

◎ 小鹏汽车以 387 辆位列第 16，同比增长 245.5%；

◎ 广汽、比亚迪、长安则分别以 383 辆、307 辆、289 辆位列 17 至 19 位。