环塔五冠王的底气：别人拼改装，奇瑞拼的是原厂发动机的极限

如果你翻开今年环塔拉力赛的参赛名单，会发现T1.1改装组几乎被大排量重改赛车统治。唯有奇瑞瑞虎8赛车队是个例外：鲲鹏2.0T原厂发动机，不改排量、不动核心结构，直接扎进与百万级改装猛兽的“肉搏战”。在我看来，这是奇瑞对自研动力系统的充分自信。值得一提的是，第五代瑞虎8搭载的鲲鹏1.6T发动机，与环塔赛车上的2.0T共享技术体系：i-HEC智效燃烧、智能热管理和整机轻量化等五大核心技术同步下放。赛道上验证过的增压器性能提升、曲轴连杆强化数据，已经进入量产版的标定数据库。我甚至可以这么说，第五代瑞虎8车主每一次踩下油门时的响应曲线，都与塔克拉玛干沙漠里的那台赛车共享同一套技术基因。而且环塔赛段中反复冲击戈壁碎石和沙丘起伏所积累的悬架数据，也优化了量产版的全框式后副车架、液压隔振系统和减震弹簧组合。车主日常过减速带和破损路面时感受到的降低44%的行驶震动感，不是调校参数的巧合，而是环塔赛场上一万次极限冲击换来的工程结晶。另外，在终端市场，第五代瑞虎8近期推出了包括10000元购车基金、2年7万元0息贷款等在内的八重购车礼遇，诚意不低。坦白来说，我认为拥有一套经过极限赛事验证的动力总成和底盘系统的第五代瑞虎8，的确值得家庭用户考虑。五年五冠环塔再续传奇瑞虎家族六站环塔大V聊车