前两天我谈了小米澎程为什么增程续航测的是WLTC标准而不是CLTC标准，归根结底还是WLTC标准均速更高更能体现路况的相对复杂程度也更贴合日常的驾驶实际里程。当然了，也不是说CLTC不好，归根结底，我们求的是CLTC和WLTC背后的那个根：电池要大。

我之前在聊增程的优缺点时候就说：消费者对增程的最大需求实际上不是长续航，而是长续航应急。什么意思？大家买增程是为了油耗吗？那肯定是有电优先用电是不是？所以增程以前最大的痛是什么？是为了增程而增程，是电池不够大。那么现在你就知道了为什么小米要做小米澎程纯电续航505公里，那就是告诉你，其实这车你当纯电也能开，76度的大电池在增程车上意味着即便你当纯电开，一周通勤上下班，外带买菜接送孩子也完全够用，或者短长途，比如说我所在的长三角地区，沪宁开个来回也轻轻松松，基本上是可以解决一切心里担忧的。实在是遇到真长途解决不了了怎么办？那不是有増程器？思路这就顺畅了。

当然了我们也可以简单想一想成本，一台5.3米的车，还带了76度大电池，还有三排或者两排座椅的滑轨和可变空间设计，还有可能选装的升顶结构，就算是同尺寸比较出彩的车型也要接近30万了，就这澎程一样有更多的功能和情绪价值选择，所以孙少军也好韩路也罢，甚至是小米官方都说20万不讲科学，你应该能知道小米这次的基础定价了吧？

说真的澎程在30万级真的就是乱杀，产品力摆在这，不服不行。