三菱宣布量产不用稀土的汽车天窗电机！结果被X上网友喷死，不含稀土的电机就这几条路，还用得着三菱再发明一次吗？

7月30日，日经新闻报道三菱开发出了不含稀土元素的天窗电机，已经向德国汽车供货，预计年内销量将达到200万个，此前三菱还开发了不用稀土的雨刷电机！这个新闻传开，日本网友疯狂留言称已经摆脱了稀土的依赖，摆脱了中国的讹诈.......

X上网友的评价非常犀利，钕铁硼（NdFeB）的磁能积是50MGOe，永磁铁氧体是5MGOe，这意味着什么？意味着你家天窗电机本来只要一块指甲盖大的磁铁就能把玻璃推上去，现在得塞进去一块馒头大的铁疙瘩。

同时为了补这45MGOe的差距，工程师们把磁路设计翻来覆去改了十七八遍，最后搞出一个V型磁障加多层聚磁的复杂结构，用设计复杂度换物理性能，这个在工程上成本急剧增加！

其实不用那么复杂，不用稀土的电机，比如用并励和串励，也就是在原本磁铁的位置搞个励磁线圈外加硅钢片，通电产生磁场，并励比较好控制，正反转等比较容易，速度也简单，串励力矩相当大，但是正反转有点麻烦。

这俩货的缺点还有成本比较高，原本塞两块钕铁硼就能解决的事情，结果搞出一堆线圈还得用控制线路，这个就不是解决问题而是制造问题了。当然稀土元素被封锁，这个也不是不行，至少还能解决问题。

如果不用线圈能搞定吗？当然可以，比如直接用铁氧体磁铁就行，上文不是说磁能积小了，怎么办呐？也没事，转速会增加，搞个蜗轮蜗杆减速就可以了，反正也能用！三菱的多层聚磁 + V 型磁障比这俩高级一点：

优点是抛弃高价钕铁硼，使用廉价永磁铁氧体；不受稀土供应链、价格暴涨影响（三菱压缩机产品线核心诉求）。铁氧体无稀土，供应链稳定，长期大宗采购成本可控。

缺点呢会导致转子精度要求很高，转子硅钢片加工难度暴增，机械强度也有问题，转速上限受限，电机噪音也会增加，并且就算这么搞了，同体积下的功率密度依然差距很大。

日本不是有匠人精神么，继续搞吧！下次缺稀土了，挖空调电机也没稀土回收了，这是个问题！