亏178亿、销量腰斩！本田明明卖不动了，为啥还咬牙续约到2038？吵翻了

最近汽车圈一件大事，很多车友都看见了。
上午工作室“天塌了”[捂脸]，于是火速安排给物业处理。趁着上午约了几个汽车圈好友，就本田续约的事实，聊了2个多小时。

本田和广汽，提前把合作合同一口气续签到了2038年，接下来还有足足12年的绑定期，双方股权依旧一人一半50比50，谁也不多拿一分。

消息刚放出来，网上直接吵成了两派。

一部分人拍手叫好：本田够仗义！就算现在日子难，也不丢下中国市场跑路，是踏踏实实打算长期留下来干事业。

可另一大批网友看完最近的成绩单，直接泼冷水：这哪里叫看好未来，分明就是没办法的续命操作！本田现在是离不开咱们中国这条产业链了，想走都走不掉。

咱们先抛开复杂术语，看看如今的本田到底难成什么样。

早些年本田有多风光，老司机心里都清楚。雅阁、奥德赛、飞度满大街跑，2020年广汽本田一年狂卖80多万台车，属于妥妥的一线大牌。

但是好日子到头了，销量一年比一年差，已经连跌5年。
到了2026年上半年，广汽本田半年仅仅卖出6.83万台，直接暴跌55%！等于销量直接腰斩。曾经的王牌雅阁、皓影销量砍半；花重金推出的纯电新车，每个月卖不到一千台，几乎无人问津。

不止广汽本田，整个本田在中国市场，已经连续29个月销量下滑。
更加要命的是，本田去年整整亏了178亿人民币！创下这家企业上市69年以来，第一次年度巨亏记录。一年之前还赚几百个亿，转头就巨额亏损，落差大到吓人。

而另一边，咱们国产新能源车一路高歌猛进。现在大街上10台新车里面，7台都是国产品牌。合资车的市场份额已经跌破25%这条底线，日子一天比一天难熬。

就在所有人都猜：本田会不会撑不住，干脆收拾包袱撤出中国的时候，反手签了一份长达12年的续约合同。

很多人纳闷：卖不动车又亏钱，为啥非要留下来硬扛？

说白了，本田不是舍不得中国的消费者，而是离不开中国的造车供应链！
现在全世界7成的动力电池、一大半电机工厂都在咱们国内。做电动车最核心、最便宜的零部件，全都在中国。本田现在全球转型电车，要是离开中国供应链，造车成本直接起飞，新车根本没法和别人打价格战。

除此之外，国内还有一大批老本田车主。不少人认准本田混动省油耐用，老粉忠诚度很高。本田赌一把，未来十年，这批老车主还能继续撑住它一部分销量。

但是！想翻身，有一道最难跨过去的坎：日本人愿不愿意放下身段，听咱们中国人的建议造车？

这也是网上争议最大的一点。
丰田旗下铂智系列最近就做了一个大胆尝试：放下老外那套“全球车”方案，专门按照国内老百姓喜好，量身打造电动车，结果一下子爆火，成了卖得最好的合资电车。

反观本田呢？过去造电车一直坚持日本人说了算。新车只是外壳改一改，骨子里还是油车改出来的，智能化跟不上国产，价格又没有优势，消费者自然不愿意买单。

现在广汽和本田还是50对50平分股权，非常微妙。
本田不想放开手里混动、发动机的核心技术；广汽这边，也不愿意放弃话语权。两个人谁都需要对方赚钱，可谁又都不肯完全听另一方指挥，就形成了现在这种互相牵制的局面。

官方嘴上说接下来双方深度合作、一起研发新车。可到底是中方说了算，还是日本总部继续拍板，至今没有准信。

本田计划2027年一口气推出三款新车，燃油、混动、电车全都有。这基本就是本田最后的翻身机会。
如果这一次，本田肯低下头，让中国团队主导设计，造出符合国人需求的高性价比电车，那还有机会打个漂亮的翻身仗。

可要是还抱着老一套思路，坚持拿国外的老车型改一改就拿来卖。就算合约签到2038年，也只不过是慢慢熬日子，拖到最后还是会被市场淘汰出局。

🔥问题来了，大家可以聊聊你的看法：
1、本田现在续约到2038，到底是真心打算扎根中国，还是没办法只能留下来续命？
2、你觉得本田未来能不能造出一款让国人愿意买单的新能源汽车？
3、曾经开过本田车的朋友，现在换车，你还会再选择本田吗？

广汽本田 本田续约 新能源汽车