国际汽联在荷兰大奖赛冲刺排位赛后对多达11名车手展开了调查，其中包括安东内利和维斯塔潘。
也就意味着，22名车手有一半的人未能遵守最大单圈用时——1分28秒。
国际汽联在一份声明中说:“干事们彻底审查了编组/定位数据、计时数据、车载摄像机和电视摄像机。在大部分赛道上，所有相关的车手都保持在或超过了1分28.0的最大单圈用时。然而，在所有情况下，赛会干事都认为车手采取了适当的行动，没有妨碍其他车手，而且在所有情况下，他们都明显放慢了速度，让其他车手通过，同时给这些车手一条清晰的赛道。”
“因此，赛会仲裁确定所有相关的车手都没有‘不必要的慢’驾驶，他们超过了最长时间，因为他们采取了适当的措施，因此我们没有采取进一步的行动。”
广告
“提醒参赛车手，根据国际汽联《国际运动规则》第15条和国际汽联《司法和纪律规则》第5章，他们有权在适用的时限内对赛会干事的某些决定提出上诉。
赛会干事的决定是独立于国际汽联做出的，并且完全基于相关的规则、指导方针和证据。
其中维斯塔潘在与长期竞争对手汉密尔顿之间发生的潜在阻碍事件也进行了调查。
国际汽联干事指出，在SQ1中，当维斯塔潘在3号弯接近汉密尔顿时，后者可能出现了阻挡行为。
最终，赛会仲裁宣布不会采取进一步的行动。