2026年6月13日，2026中国汽车重庆论坛，猛士汽车CEO万良渝发表公开主旨演讲，提出行业应当告别价格战，走向价值战，豪华品牌真正的护城河不是定价，而是用户认可、不可替代的差异化价值，要做细分赛道的定义者，构建体系化竞争能力。这是行业公开重要场合的观点，也成为外界探讨猛士未来产品路线的重要参照。
目前猛士已形成清晰三层产品矩阵：
1. 917：顶级旗舰硬核越野，树立品牌技术天花板
2. M817：硬派+家用全能越野，主力走量中高端市场
3. 襄阳基地X700：轻越野路线，负责亲民价位、拉大盘销量
基于万良渝在重庆论坛提出的“差异化赛道定义者”这一核心主张，行业网友提出一套延伸思考，进一步拓宽猛士的产品边界与商业天花板，全部属于行业推演设想，并非官方既定规划。
一、错位细分：和仰望彻底拉开品类差距
仰望从百万级硬派越野U8起家，后续拓展顶级豪华性能跑车赛道，主打高端行政、超豪华科技旗舰，走顶级奢华、极致科技路线
为了完全错开赛道，网友进一步提出：猛士不要做传统豪华轿车，专攻美式肌肉性能轿车！
仰望 = 顶级豪华性能跑车（行政、奢华、科技旗舰）
猛士 = 硬核美式肌肉轿车（力量、姿态、大马力、运动钢炮）
两个品牌完全区隔，互不打架，各自垄断专属细分。
国内肌肉轿车的消费土壤尚且薄弱，如果猛士入局，也可以顺势培育本土肌肉轿车用车习惯与圈层文化，主动开辟国产性能车的全新空白赛道。
二、补齐入门空白：新增「小型越野小钢炮」（对标吉姆尼）
目前猛士全系均为中大尺寸车型，缺少年轻、入门、玩乐、改装属性产品。
网友强烈建议猛士新增：超小型硬派越野小钢炮。
尺寸小巧、通过性极强、轻量化硬派、高改装潜力。
不承担主销走量，专门：
‑拉低品牌入门门槛
‑吸纳年轻玩车群体
‑打造全网热度图腾车型
‑完善“小‑中‑大‑旗舰”完整越野谱系
三、最关键：猛士技术对外输出，2027年已经迎来落地窗口
这套设想并非纯理论空想，东风与Stellantis深度绑定合作已经给出现实土壤。2027款全新Jeep和标致新能源越野车，落户武汉神龙工厂生产，并出口欧洲和韩国等地。
整车电动越野平台、滑板底盘、四电架构、全地形越野技术，技术蓝本就来自东风猛士M‑TECH原生技术方案。
分工模式十分清晰：东风（猛士）输出平台、滑板底盘、电驱、全地形越野整套技术；Stellantis负责Jeep的品牌、外观设计、全球渠道，产品既供应国内，还要出口海外市场。
这套商业模式刚好可以解决国产小众高性能车型的痛点：硬派越野、肌肉轿车，国内市场体量本身有限，单靠国内终端销量很难摊平巨额研发投入。
未来打磨成熟的技术方案，除自用以外，还可以对外技术输出，理论上可供给Stellantis旗下Jeep、公羊等品牌。车可以小众，但技术可以实现全球化变现。
