指导价：7.98-9.98万，一汽大众捷达首款纯电轿车，定位大空间家用三厢纯电
基础参数
尺寸：4820×1868×1500mm，轴距2820mm
两个动力版本：
✅ 465 Pro：113kW电机，CLTC 465km，零百8.3s，42.9kWh磷酸铁锂
✅ 555 Max / 555 Ultra：145kW电机，CLTC 555km，零百6.8s，51.9kWh磷酸铁锂（中创新航）
快充：30%-80%约25分钟；全系热泵空调、3.5kW外放电；后扭力梁非独立悬架
动态试驾感受
优点
1. 德系底盘质感是亮点：捷思纯电平台，重心低，转向手感扎实线性，高速稳定性强；麋鹿测试80.6km/h，过弯侧倾控制不错；有防晕车模式，动能回收柔和，乘客不容易晕，山路通勤友好。
​2. 动力两种风格：高配145kW版本运动模式响应直接，6.8秒加速，超车从容；低配版本偏向平顺省电，适合日常代步。经济、舒适、运动三档可调，刹车、电门调校偏燃油车风格，上手零门槛。
​3. 空间越级：近4.8米车长+2.82米轴距，后排腿部空间宽裕，家用满载不压抑，车门关门厚重感强。
​4. 智驾惊喜（仅限顶配Ultra）：地平线征程6M芯片，无图纯视觉NOA，支持城区+高速领航，红绿灯识别、无保护路口通行、避让行人非机动车表现稳定；中低配只有基础L2，不能后期升级NOA，这点一定要留意 。
​5. 能耗控制不错：日常通勤电耗10.5kWh左右，满载实测续航达成率普遍80%上下，热泵空调冬天续航衰减相对可控。
试驾缺点
1. 后悬架是扭力梁，遇到连续坑洼、烂路，颠簸过滤一般，细碎震动会传到车内，舒适性不如独立悬架竞品。
​2. 外观内饰设计偏保守，比较稳重，缺少个性；车机流畅度属于够用水平，娱乐功能不算丰富。
​3. NOA只有顶配才有，中配只能选装，低配完全没有；三电终身质保只保电芯、电机、电控核心件，高压线束、热管理等不在质保范围。
​4. 前驱布局，没有前备箱。
- 预算有限、城市代步、看重大空间和合资底盘：选入门465 Pro
​ 想要长续航、快充、家用长途：优先555 Max
​ 经常跑城区快速路，需要领航辅助：直接上顶配555 Ultra
捷达M6主打十万内大空间+德系底盘+顶配下放城市NOA，适合看重稳定好开、家用省心的用户；但在意底盘滤震、丰富车机娱乐的，可以再对比秦PLUS EV。