今年五一小长假，最值得高兴的就是，嫦娥六号顺利发射升空，让我国的探月事业再次迈上了一个新的台阶。在此之前，我国航天部门也公开宣布，我国将在2030年之前实现载人登月计划。如此激动人心的消息，让无数国人由衷地感到自豪和骄傲。
而随着我国探月进程的稳步推进，许多网友也将我国与当年美国阿波罗登月计划作对比。其中最引得众人关注的是，为何嫦娥六号一个来回要53天，而阿波罗11号载人登月却仅需8天呢？难道我国的航天技术不如美国吗？
阿波罗登月计划上世纪六十年代，苏联多次在航天领域领先于美国，如第一个人造卫星，第一个宇航员等。这在当时美苏冷战的背景下，无疑是给西方国家一记重锤。
为了重塑美国和西方国家的自信心，美国时任总统肯尼迪力排众议，将美国的登月探测计划提上了日程。该计划所耗费的资金堪称天文数字，并联合了哈佛、普林斯顿等世界顶级名校参与研究，堪称美国有史以来最宏大的工程。
1969年7月20日，阿波罗11号成功地将第一批宇航员送上了月球，实现了人类千百年来的梦想——踏上月球表面。这次任务不仅展示了美国国家航空航天局（NASA）的强大实力，也标志着人类正式进入了月球探索时代。
阿波罗11号的成功离不开其背后复杂而精密的核心技术，重中之重的就是火箭技术。为了顺利将宇航员和登月舱送上月球，NASA耗时数年开发了强大的土星五号火箭。
这款火箭采用了多级设计，每一级都有自己的发动机和燃料。当火箭升空时，每一级都会按照预定的顺序依次点火和分离，确保火箭能够持续加速并最终达到逃逸速度，摆脱地球的引力束缚。
除了火箭技术外，阿波罗11号还采用了先进的导航系统。因为月球距离地球数十万公里，直接通过地面控制中心进行导航是不现实的。
因此，NASA为阿波罗飞船配备了自主导航系统。这个系统利用星图、太阳和月球等天体作为参考，结合惯性测量装置和计算机算法。这种自主导航方式不仅提高了任务的灵活性，也确保了飞船在复杂的太空环境中能够准确导航。
阿波罗的月球探测器分为服务舱、指令舱和登月舱。其中登月舱又分为了上升舱和下降舱。
顾名思义，上升舱负责返回，下降舱则是为登月所用，是“一次性”的。所以当阿姆斯特朗等人完成了登月任务后，就折返回了上升舱，下降舱就会被遗弃在月球上。至于服务仓，则是负责绕月环行。
当然，上升舱也不可能立刻与服务舱完成对接，它先要启动发动机抵达月球轨道，并且按照地面指控，环绕到接近服务舱完成对接。
届时，阿波罗登月计划就已经接近尾声，宇航员按照指令启程返回地球，并降落至海面。
总之，阿波罗登月计划是美国上世纪科技的集大成之作，也是美国在航天领域完全领先于苏联的重要标志。
“嫦娥六号”的旅月时间之谜距美国第一次载人登月，已经过去了六十多年。按理说，这六十多年里，科技必然是取得了重大突破的，可为何嫦娥六号在不载人的情况下，要比阿波罗11号多那么多天呢？难道中美登月技术差距很大吗？
其实，科技水平并非是靠时间的长短来体现的。我们要明白二者之间的任务目标和轨道设计的明显区别。
首先，阿波罗的目标极为单一，只要宇航员能够顺利抵达月球，并安全返回就圆满结束。如此一来，阿波罗登月的轨道设计就相对简单一些。
反观嫦娥六号，不仅要实现月球采样返回，还要“顺便”对月球进行更加细致的探测，如发射入轨、地月转移轨道、绕月飞行等，自然要花费更多的时间来完成任务。
嫦娥六号的登月探测器总重量高达8.2吨，与上世纪美苏两国2-4吨相比，明显要重了许多。而且，嫦娥六号的设备更加精密，若想将其完好封装进长征五号发射其中，势必要经过一系列的计算和设计。
另一方面，阿波罗计划是美国自己的项目，而嫦娥六号与欧洲航天局、巴基斯坦等国达成了战略合作，其中也搭载了法国等国的小型探测器。
从嫦娥六号的构成上来看，上升器、着陆器、轨道器、返回器密切相连，且分别执行各个环节的重要任务。
如着陆器就是要实现设备顺利在月球表面着陆，其内部搭载的探测设备要负责月壤的采集好封存。在完成任务后，上升器要负责转移取样，并且在沿着精密计算的路径回到幻月轨道上。
而接下来，上升器就要与返回器完成对接。一切都进展无误之后，嫦娥六号的月球之旅就要画上完美的句号了。
另外，我国更注重飞行过程的安全性。相较于当年美国的“火急火燎”，嫦娥六号旨在确保降低风险和提高成功率，这其中涉及到了更多的变轨和机动操作。再加上嫦娥六号需要与地面控制中心时刻保持密切联系，这些因素叠加起来，自然就延长了飞行时间。
更重要的是，阿波罗登月的目的是美国向世界展示科技实力，而我国的探月计划，旨在寻求与世界各国密切合作，我国势必每一步都要稳扎稳打，赢得各国的信任和尊重，从而实现共同探索和开发太空资源的伟大目标。
中国的探月梦
自2004年起，我国正式启动了期盼已久的探月计划，并于2007年发生了我国首个探月卫星——嫦娥一号。
与美国迫切与苏联一较高下的处境不同，我国的探月计划始终在稳步推进。其中，嫦娥一号和嫦娥二号负责绕月探测，获取月球的高分辨率成像。
在这一阶段，我国主要的目的是建立深空站网络，实现地月之间高效率，高质量的通讯联系。而随着长征系列火箭的技术突破，我国于2013年发射了嫦娥三号，首次将我国首个月球车送上了月球。
不过，嫦娥三号的月球车是“有去无回”的，因为本次任务是实现月球软着陆和巡视探测，是为了后续计划做铺垫的。包括2018年的嫦娥四号，同样是对软着陆技术进行升级迭代，并且成为全球首个着陆月球背面的探测器。
接下来，就是我国探月工程三期的“收官之战”——嫦娥五号。本次任务采用了长征五号运载火箭，首次实现了无人月面取样返回地球的伟大壮举。
在本次计划中，我国采用了全新的轨道设计和控制技术，实现了从地月转移轨道到近地点、远地点、返回地球的精确控制。这一技术保证了探测器能够准确地进入预定轨道，并在关键时刻进行必要的轨道调整。
为了将月样安全返回地球，嫦娥五号采用了返回舱与服务舱分离后再入大气层的方式。在返回过程中，返回舱经历了高温烧蚀和气动加热等考验，最终成功地将月样带回了地面。
以上一系列计划的圆满结束，无疑是为我国的探月事业打了一针强心剂，也为后续我国实现载人登月计划奠定了坚固的基石。
2024年5月3日，嫦娥六号在文昌航天发射场点火发射，准确进入了地月转移轨道。与嫦娥五号相比，嫦娥六号采用了轨道器和着陆器组合体设计，无疑是提高了探测效率和精度。
而本次任务的目标是月球的远端——南极艾肯特盆地。相较于嫦娥五号，嫦娥六号要面临更多的设计约束，如智能采样，自主导航对接等，总共历时53天。虽然过程充满了艰难险阻，但是如果该计划能够圆满结束，我国的探月技术无疑迈上了一个新的台阶。
结语无论是嫦娥六号还是阿波罗11号，它们都是人类探索月球的杰出代表和重要成就。随着科技的不断进步和国际合作的深入发展，我们有理由相信未来的月球探索任务将更加高效。
主要信源:
原文登载于光明日报官方账号2024年5月5日关于“嫦娥六号发射任务圆满成功！”的报道
原文登载于中国经济网2024年5月4日关于“嫦娥六号发射任务圆满成功 开启世界首次月球背面采样返回之旅”的报道
原文登载于中工网官方账号2024年5月4日关于“中国探月工程立项20年 回顾“嫦娥”奔月之旅”的报道
