2026年10月6日，马来西亚柔佛新山一辆2023款奇瑞OMODA 5行驶途中后桥纵臂撕裂，后轴连同两个后轮完全脱离车身。这已是该款车在当地两年内第二次断轴，奇瑞5天后致歉并召回8878辆，马来西亚监管部门同步暂停该车型认证。

8878

辆

本次马来西亚召回规模

14.8

×

较2024年首次召回600辆扩大倍数

5

天

从事故发生到奇瑞官方公开致歉

事件时间线

10月14日

奇瑞马来西亚补充进展

披露首批备件已发运，锁定受影响车辆清单，将主动邀约车主到店更换。

10月11日晚

奇瑞官方致歉并宣布召回

发布说明确认焊接强度不足，召回8878辆，同步启动国内及其他市场预防性排查。

10月11日

JPJ暂停OMODA 5型式认证

马来西亚陆路交通局宣布即日起暂停该车型VTA认证及新车注册，要求奇瑞按VIN码全面排查。

10月6日

柔佛新山发生后轴脱落事故

一辆2023款OMODA 5行驶途中后桥纵臂撕裂，后轴连同两个后轮完全脱离，所幸无人伤亡。

2024年4月

首次断轴：召回600辆

同款车同市场首次出现后轴断裂，奇瑞召回600辆排查，确认60辆有问题并更换后轴，彼时JPJ未暂停认证。

两次断轴对比：监管处置升级了什么

对比项

2024年第一次

2026年第二次

召回规模

600辆

8878辆

实际更换

60辆更换后轴

视情况免费更换

JPJ处置

未暂停认证

暂停VTA认证+停止新车注册

技术审计

未提及

审计生产线及供应商

官方致歉

未公开

公开致歉声明

两种危机处理，两种结果

奇瑞做法

5天致歉+召回+主动排查

公开承认缺陷、给出具体召回数字、同步扩展至国内排查，主动配合JPJ审计。

来源：奇瑞官方声明

同期对照

踏板支架断裂：仅"免费升级"

据报道，某车企踏板支架断裂后未公开道歉，相关测试视频陆续下架，未见召回公告。

来源：媒体报道（据报道）

奇瑞这次回应不慢，态度没必要硬挑毛病。更该交代清楚的是受影响批次怎么划定，国内排查进展如何，以及生产检验漏了哪道关。车主怕的不是车企承认出过错，怕的是修完这一批，却没人说清错误怎么发生的。

网友评论 · 书瑶评汽车

"开着开着, 后轮掉了" 奇瑞致歉: 马来西亚召回8878辆omoda 5, 中国同批次车型启动排查

都市快报橙柿互动

在马来西亚再度发生断轴事故,奇瑞召回8878辆汽车

观察者网

为什么后桥断裂比刹车失灵更难预判

后桥纵臂是什么？

扭力梁式非独立后悬架中的关键承力臂，负责连接车身与后轮，承受车辆加减速和过弯时的横向、纵向扭矩。

为何平时无征兆？

焊缝缺陷藏在底盘内部，日常行驶中微裂纹扩展缓慢，在高速过弯或颠簸路面等极端工况下累积应力瞬间超限，焊缝撕裂。

车主能自查吗？

留意后轮区域异响、车身偏摆或四轮定位异常，建议到授权服务中心请专业技师检测底盘焊接部位。

国内OMODA 5（欧萌达）车主怎么办

⚠

奇瑞声明已启动国内及其他海外市场

同批次预防性风险排查

，但尚未公布明确时间表。国内欧萌达官方指导价7.99万元起，国内市场已处于停售状态，累计销量约1.72万辆。

1

确认批次

关注奇瑞官方微博或致电授权经销商，提供VIN码查询是否在涉事批次范围内。

2

主动预约检测

奇瑞召回服务为免费检查并视情况免费更换零部件，无需等待通知，可主动到授权服务网点申请检测。

3

关注国内召回公告

可在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询是否已登记国内召回公告，目前尚无明确登记信息需持续跟进。

车开着开着后轮掉了……奇瑞紧急致歉, 召回近9000辆车

语语评汽车

行驶中车轴断裂, 奇瑞汽车致歉并召回

金融界

出海质量关：JPJ处置路径与国内有何不同

环节

马来西亚JPJ

国内监管

触发动作

即时暂停VTA认证

缺陷中心登记备案

审计范围

生产线+供应商焊接程序

企业自主排查上报

恢复销售

技术审计通过后恢复

整改完成即可

奇瑞2026年前三季度累计出口155万辆，占总销量约七成；9月单月出口20.09万辆，占当月销量约73%。高度依赖出海的奇瑞，品牌信任一旦在海外市场受损，代价极大。

数据来源：奇瑞官方/北京日报

车辆行驶中后轮脱落!奇瑞致歉,召回8878辆omoda 5

界面新闻

再发断轴事件! 奇瑞官宣召回马来西亚市场omoda 5

驱动之家

奇瑞回应马来西亚omoda 5后轴断裂事件: 召回8878辆, 启动同批次全球排查

TechWeb