贵阳的1~3号地铁线，是经过主城区的3条线路，其中，1号线和2号线，连通的是新城观山湖区和老城区，大致走向都是西北到东南的横向路径。

3号线是一条贯通乌当、云岩、南明、花溪的纵贯线，大致走向是南北的纵向路径。

3条地铁沿线站点，有很多地铁房，但是，地铁房内部，也是有价值量高低区分的。

一般认为，地铁房源存在以下几个优先对比顺位：

①核心城区、核心商圈地铁房＞②换乘站地铁房＞③一般主城区地铁房＞④郊区地铁房

从这个逻辑来看1~3号线，就可以形成比较直观的对比。

1号线经过的区域，大致可以分为新城段和老城段。

新城段也就是观山湖区所属的区域，比如贵阳北站、国际生态会议中心、林城西路、观山湖公园、阅山湖公园等，主要是一些标志性的地标景点、交通枢纽、公园等，周边的写字楼等商业性地产比较多，住宅是相对有限的，因此，地铁房源并不多。

老城段，主要经过老城区一些比较具有代表性的交通节点，比如喷水池、中山西路、贵阳火车站、河滨公园、珠江路等地铁站，周边的房产，好多属于老旧小区，甚至连换乘站周边，也没有太多有价值的现代小区。

1号线沿线的部分房子虽然属于地铁房，但是小区整体质量并不高，很多还是属于6层以下的步梯楼，地铁地块的价值没有完全释放出来，因此，这些老旧小区地铁房的价值含金量也是比较有限。

2号线是经过新建小区最多的一条线，特别是经过白云、泉湖公园、观山湖、三马、老城区、机场、金阳医院、延安西路、省医等，新老城都有兼顾，还有一些主要的交通节点。

更重要的是，2号线几乎是把新老城区很多科教文卫的核心资源，都串联起来了，包括公园、医院、机场等，因此，这条线路上，沿线的地铁房源，含金量还是比较高的。

相对于1号线，2号线沿线的地铁房小区，大多都是近十年以来新建的新盘、次新盘，拥有基本完善的小区配套、物业、停车场等设施，因此，2号线，可以算是贵阳地铁房的一条标杆线路。

3号线经过的区域，主要包括乌当、老城区、花溪等板块，特别是经过一些人口和商业稠密的核心商圈，比如花果园、花溪公园、贵州大学等，都是非常热闹的城市级或区域级的CBD区域，因此，3号线的客流量是非常可观的。

沿线的地铁房，数量最多的还是以花果园这样的核心商圈为主，又是现代化小区，又是商圈房，又是地铁房，叠加了主城商圈和地铁的双重buff，因此，从地铁房的质量上来看，3号线的地铁房，无论是数量还是质量，都是远胜于一般地铁房的。

虽然3号线起始站两端连接的板块都有郊区等区域，但并不妨碍其经过主要核心板块的价值释放，而且，其他2条线路也是类似的情况，比如1号线的窦官、小孟，2号线连通的双龙和白云北板块，也都是两头人口稀疏，中间人口稠密的状况。

综上所述，我们认为，3号线地铁房的优势，要稍强于2号线，而2号线地铁房的优势，又明显高于1号线，所以，地铁房价值量的排序，大致可以认为是3号线＞2号线＞1号线。