宜西高铁是四川主导规划建设的一条高速铁路，连接宜宾与西昌，可进入攀西腹地，极大完善西南地区的高铁网，可以加快攀西地区对外沟通速度，为攀西地区的更快更好发展赋能。

可惜的是，这条高铁虽然常被提及，但一直处于较为前期的准备工作中，推进可谓是举步维艰，而从相关信息披露来看，宜西高铁推进难的主要原因可总结为两个：一、国地标准不一；二、线路走向有争议！遇到这两个大难题，怕是“砸锅卖铁”也难建！

国地标准不一！

对于宜西高铁的标准，从早期信息来看，国家是一直支持宜西铁路的，即支持采用普铁标准，而地方上，主要是指四川，却有不同意见，一再表示要以350标准进行建设。

虽然在铁路建设上，大方向是要国家拿的，但在落实上，是需要地方上努力的，只有国家与地方上达到共识，才能尽快建成一条铁路。

那很显然，在宜西高铁的标准上，国地意见不统一的。

对此，四川没有放弃，仍在以350标准推进前期准备工作。同样的，国家也未认可350标准的宜西高铁。

如此的话，宜西高铁怎么会好的进展呢？

线路走向有争议！

不管是宜西高铁，还是宜西铁路，都是一条优质的大通道，那谁都想争取一下，也就出现了线路走向的争议。

线路在宜宾往西布线时，云南昭通希望能照顾昭通北面的小县，而宜宾也希望照顾更多宜宾的区域，也就出现了南北线争议。

线路争议同样也是一大难题，在我国高铁建设中，有些因线路争议耽误好几年甚至十来年的，譬如宜常高铁，要知道宜常高铁可是我国干线高铁——呼南通道的重要组成，连干线高铁在线路上都会产生争议，那地方上的线路争议还不更大。

那在线路有争议的情况，宜西高铁自然也不会有好的进展。

四川近些年在高铁建设上，是很卖力的，有条件的上，没条件的创造条件也要上，“砸锅卖铁”也要建高铁，说的就是四川建设高铁的态度，与此同时，四川在高铁建设上，已有不少采用自主投资建设了，更体现四川建设高铁的决心。

但宜西高铁作为四川主导建设的一条高铁，在面对宜西高铁时，四川怕也是有心无力，就算“砸锅卖铁”也难建！因此，宜西高铁还要等等！