2022年6月纯电动汽车各价位销量出炉。随着产品不断增多，电动车市场愈发成熟，细分市场类型已与燃油车趋近。一个值得关注的现象是，在纯电动的各细分市场，中国品牌持续占据主导。此外，乘联会7月6日发布的最新车市扫描报告显示：“高端化的突破，体现了国人对自主品牌电动车高端化的强力支持。” 公开资料显示，40万以上市场，蔚来、红旗等品牌占据销量前四；30-40万市场销量TOP10，中国品牌占据四席。20-30万市场TOP10，比亚迪、小鹏等中国品牌占到了一半以上。20万以下市场，被比亚迪、广汽埃安、五菱宏光等牢牢锁定。 具体到车型来看，40万以上市场，蔚来3月份开启交付的ET7以4349台的销量霸榜，ES8以1684台的销量位居第二，蔚来两款车型累计销量达6033台。在40万以上市场TOP10累计销量中，蔚来占比高达71.3%，销量是BBA三个品牌累计销量898台的6.7倍。 中国品牌在高端市场销量维度的强力碾压，不仅是中国品牌在产品升级、技术迭代、用户服务等方面展现出的竞争优势，获得消费者认可的表现，更体现出了一个时代的变迁。中国消费者已经不再唯“洋品牌”是从，有了自己的品牌观。 中汽协在发布6月乘用车产销数据时表示，在新能源汽车领域，中国品牌成为绝对主力。中国品牌乘用车中新能源汽车占比39.8%，正接近40%，这是一个极为惊人的市占比。通过与智能网联加速融合，中国品牌乘用车企业也占据了先机，甚至在某些技术领域已经超越合资品牌。另外，凭借对中国汽车消费市场的精准把握，中国品牌也得到更多年轻消费者的青睐，加之依托本土供应链优势，中国品牌抢占了更多机会。 在2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中，中国品牌8家，德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家。从销量来看，中国8大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%，可以说中国撑起了全球新能源汽车的半边天，远远超过了以德国和日本为代表的传统车企。BBA再不向蔚来们发起反击，恐怕将失去最后的机会！
