只有吃过亏的人，才知道制裁有多痛，以及如何避免下一轮制裁。任正非近日再次强调：华为不造车，有效期五年。 华为为什么不造车？造车利润有多高，华为不是不清楚。就是因为造车，马斯克成为了新一代世界首富。 但问题在于，现在中国的新能源汽车太强。悲观地说最多两三年，国内新能源车企大概率会重蹈华为被制裁的覆辙。 我给大家举个例子：上汽MG Mulan这款车，恐怕国内很多人都没见过，甚至连听都没听说过。原因很简单，性价比不足以与国内众多新能源汽车竞争。 但在过去的一年里，这款车成为欧洲各大车行的爆款车，因为和欧洲目前的主流新能源汽车相比，它的技术和性价比仍然算高的，再加上套了一个“名爵”的老牌子。 看到了吧？一款在国内卷失败的新能源车，跑到欧洲都能大杀四方。 如果国内的卷王集体出海，那么中国新能源车横扫世界市场，是大概率事件。但到时候，敌意和制裁就会随之而来。 80年代，美国人在大街上公然砸日本车的历史，仍然历历在目。美国人连日本车都不放过，更不要说中国车。 最近宁德时代有意向去美国建厂，最高层专门提醒“小心被美国人兜了底”，就是因为有这种智慧。华为也清楚，所以只能在幕后做一些供应商的活儿，不敢走到台前。 芯片被制裁后，华为目前营收少了1/3，现金存量从2400亿掉到1700亿。如果盲目造车再被制裁，恐怕有现金流断裂的风险。当然，国家肯定会救，但华为没有必要冒这个险。 这也给国内其他车企提了个醒，出海的时候如何规避制裁风险，是所有企业都需要提前做的功课。
只有吃过亏的人，才知道制裁有多痛，以及如何避免下一轮制裁。任正非近日再次强调：华
小年的政经
2023-04-01 22:11:39
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海豹突击队
华为怕的又不是制裁，电动车根本就没有被卡脖子也谈不上制裁，华为现在勒紧裤腰带过日子，保持现金流活下去，所以才说不搞汽车，华为不可能拿几百亿老本搞电动车的
旭日东升 回复 04-02 20:55
你知道电动车需要多少种芯片？你以为只是四个轮子加一个壳子啊
用户12xxx35 回复 04-02 18:09
造车怕是几百亿少了[得瑟]而且投资回报周期至少要5年以上才能赚钱
吃兔子的萝卜
我们不生产水，我哦们只是大自然的搬运工
zyr17
开头就不对，造车利润率高？蔚小理都是年均亏损百亿的主，利润在哪里？恒大恒驰什么下场，造出来卖不掉。问界去年的每月上牌率自己查查，在垂死挣扎而已。这是个高投入高风险的行当，还要求有强大的供应链整合能力，传统车企差不多要三千家供应商，电车就算少点，一千家供应商也是要的，一家供应商出问题整车就可能出问题。任总选择很正确，不是先发就有优势，现在就抢跑很可能吃不到肉吃一嘴土。余大嘴想造车可以。风险隔离开，像荣耀一样自己独立出来融资造车，别打让华为投资担风险的主意。
远浪没我浪
我不用吃饭喝水，有效期4小时[得瑟]
雨婷
专利太少。…。举个例子：①汽车玻璃专利，在福耀，②橡胶轮胎…在米其林③…还好没有发动机，。…专利更多。…魅族，可以的，致少汽车专利在李书福自已手中。
用户14xxx23
汽车这东西太多厂家能替代生产了，只要美国佬想制裁随便找个理由就能卡死脖子
相遇拉萨
任老是有眼光的[点赞]
泥鸽靶
没掌握关键核心技术之前 就出去造车，即使成功了还要面临被卡脖子的可能
天沐龙66
电动车就是个伪命题，以为电就是清洁能源，好好看看中国的电大多数是怎么生产的
欢乐马 回复 04-03 06:41
那也能生产啊，现在火电70左右，慢慢会降下来，水电和核电能搞上去，石油每年进口的太多了，还容易卡脖子。新能源其实应该是氢能源车，但是这个专利大部分在日本手上，所以中国和欧美都不发展氢能源车。
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格局不够，看问题太小气
银河与星斗
说得在理
征途是星辰大海
都看到马斯克成为首富，也不看看特斯拉在起家的时候赔了多少钱。华为还没上市，哪有那么多渠道低成本融资。新势力到现在基本都是赔钱。华为要这么赔，底裤都没了。