为什么华为坚持做汽车上游供应链，而不愿意下场造车？其实关于这个问题，早在华为第一

为什么华为坚持做汽车上游供应链，而不愿意下场造车？

其实关于这个问题，早在华为第一次决定试水汽车行业的时候，就已经有过诸多讨论了，原因可以说是多方面的。

第一：目前，国内新能源汽车市场确实处于饱和状态，但是在整个南方新能源汽车品牌快速崛起的当下，华为想要借助非市场因素来发展汽车品牌的可能性并不大；

第二：华为想要进入新能源汽车市场，就必须与当下的新能源汽车品牌进行全面竞争，一方面是理想、小鹏、蔚来这一类新能源汽车势力，另一方面则是比亚迪等这些转型的新能源汽车王牌，尤其是比亚迪目前在新能源市场一骑绝尘，二者之间竞争将会尤为惨烈；

第三：早在华为涉及汽车行业之初，记得华为高管就曾明确表示，华为想要造车的话，就势必会影响到宝马、奔驰、奥迪等德国车系的销量。

而目前来看，华为通讯在内的诸多业务，国际市场频频受阻，德国是为数不多能够接纳华为通讯等业务的欧洲国家，所以我们也能够看到不少华为的欧洲总部都设在了德国，如果华为亲自造车的话，相当于直接冲击了德国的支柱产业，那么，双方可能就直接翻脸了，这对华为来说是无法接受的。

至于一些国家战略层面的东西，那就不是我们所能够去讨论的了。

对了，最近两天有些博主，都在那歪歪说余承东会不会去小米？答案是不可能。当然，我们也必须承认，余承东是中国企业史上最成功的职业经理人之一。#华为#