最近不少人聊比亚迪的“云辇”技术。有赞的，说这是比亚迪对于国外悬挂技术封锁的一次突破，也有踩的，说车舞这种几年前奔驰和雷克萨斯都玩儿过。
其实我觉得这个事背后反映出的比亚迪对于“智能化”的思考，比单纯这个技术更让人震撼。
首先云辇的几种悬挂形式：可变阻尼、空气悬架、液压悬架，包括最后展示的U9的全主动悬挂云辇X，在类型上的确有车企有做过，比亚迪这次展示的是自己可以自研和应用的能力，这也是比亚迪一直在追求的全体系能力的又一拼图。
让人我比较触动的是之前在第一次做云辇技术沟通时，提到的对于智能悬挂基于“感知、决策、执行”的能力拆解，在用做智能汽车的思维去重新思考和设计我们认为属于传统汽车技术的底盘结构。
比如将摄像头感知和悬挂阻尼动态调整的结合，通过智驾摄像头对路面坑洼、减速带进行提前识别，判断车轮轨迹是否会轧上，然后提前进行悬挂阻尼和高度的调节，做到“熨平”路面的体验，这和之前传统时代被动式响应的可变阻尼是有质的区别的。
所以很多人说比亚迪的智能驾驶比较慢，但看得出比亚迪研究院在对智能化的思考上，不是只在智能驾驶应用层的准备，而是从如何用智能化思路去改造传统汽车的机械结构，构建一个更能延展高阶智能化应用的硬件底层在做准备和努力。有了电控悬挂，那线控转向、线控底盘还会远吗？线控底盘搭配4电机技术，会给汽车的硬件变革带来怎样的体验颠覆？
或许这才是云辇背后，比亚迪“技术鱼池”的深度所在。
探路者
不用得着解释吗？好好是好！黑比亚迪的都是些什么东西：一是跪久了永远也不会站起来的汉奸走狗；二是友商；三是见不得中国进步的反华人士
抓不住的嬡 回复 04-14 21:11
当时华为也这么说的，爱国党多支持
探路者 回复 抓不住的嬡 04-15 00:03
别跟华为比，华为有多少自己的技术？！只是宣传工作
北极熊
只能高端车型应用了，这种技术成本肯定下不来。汽车运行实际工况是非常复杂的，能不能在实际生活中起到很好的效果还需要验证
外地蚊子 回复 04-14 22:42
从零到一是质变，至于普及的事情，交给时间就行了。想想当年的大哥大，再到现在手机的普及。
北极熊 回复 04-14 16:20
说干货
余爱灬
管他什么的，反正吹牛不花钱。_→_→来自比亚迪的仰望
点赞有礼
[吃瓜]王老板是不是和美女在车上[吃瓜]
赵sir
看到那个车跳起来，反正我以前没见过。
不经意时
比亚迪的云撵这只是开始
西游
貌似瑶光、瑞虎九就是CDC悬挂，正在销售中。
不经意时
[点赞]
ljp468456702
这种有什么用？
提枪上马
别再自嗨了，就这所谓的技术奔驰在十年前就有了。具体情况去搜索奔驰老板省力模式
Guo。西南 回复 04-20 13:11
奔驰早有的是原地跳舞，比亚迪有的是原地跳着舞走起来，两种技术不一样，你说呢？ 工业2.0和工业4.0啊，兄弟
飞向宇宙 回复 04-18 14:52
还真有骨头软的
杜绝虚伪
请问学历、年龄？
村里买了直升机 回复 04-13 10:14
你是在问小编？
卡卡拉
仰望比亚迪[笑着哭]
用户10xxx67
效果怎样不知道，理论上是很丰富，人能感觉到多少还得开过才知道，不要像海豹一体化的时候也是铺天盖地赞，但是实际效果呢？刀片不也是针刺不起火，理论上是不会起火么？希望这一次实际和理论接近一点，那就是真的比很多车都好了
ljp468456702
我只能仰望一下
o0鱼儿水中游0o
汽车这种东西，上市的都是落后几代的技术，一是稳定，一种测试了好几年，必然会把不合理的改进，不排除主动预留坑用来降低使用年限，二是技术封锁，你研究了好几年，花费大量人力物力，突然发现人家早就注册知识产权了。