我还是那句话：电车市区代步可以，跑高速，算了吧！ 杭州高速公路服务站一辆新能源汽

我还是那句话：电车市区代步可以，跑高速，算了吧！ 杭州高速公路服务站一辆新能源汽车碰撞发生了爆炸起火，这个事情大家伙应该很多人都已经看到过！ 两种声音： 1、一方面是在说，这辆车为什么发生碰撞之后当场起火，车上四名乘客全部被烧死了，为什么主动刹车没有开启，所以是不是这辆车有问题？ 2、另一种声音，当时的车辆速度已经达到了100以上，而且即便是任何的一个品牌的车辆撞到这儿，也会这么大的事故，所以车辆没问题！ 咱先不说两个观点谁对，先问第一个问题： 如果当时的这一辆车是一辆燃油车，发生同样事故的时候，会不会给车上的人员更多的逃生时间，四个人的生命也许就没问题了？ 我们很多人在买燃油车和新能源的时候，关注点是不同的，你像比如说很多的大V在推广一台全新的新能源，他会讲什么？他会说这台车的续航现在达到了五百六百七百八百，甚至是1000，这是它主要的卖点，而电池给你用了105度甚至更多的电池度数。 大家伙可能想到的就是更方便了，但是你们有没有想到，在现在，我只是说当前，我们现在采用的三元锂电池想增加续航，那就两个方法： 第一个加大电池的容量体积，第二个加大电池的能量密度。 所谓的这两条的增加，你们的续航是多了，但是有没有想到带来的安全隐患？ 还有我以前说过，不要过度依赖L2的辅助驾驶，有人说我们的主动刹车为什么没有开启，因为主动刹车超过70码车速以后，80%的车辆它是不启动的，还有在恶劣天气情况下，它也会有出现失灵的情况。 对于杭州这个事，我们不去评价到底是车辆有问题，还是驾驶员分神走心人为的问题，最终官方会给大家伙一个确切的答复！ 我想给大家伙提三个建议，如果你已经买了新能源的车，第一，夏天的车特别热，如果你在外边使用快充，一定不要坐在车上，特别是有人在车上还开着空调。第二，如果你开了新能源充电，车发生了事故，第一时间想到的一定是先下车后处理事故。第三，不要过度依赖L2的辅助驾驶，大家伙一定要记得辅助驾驶，辅助驾驶，它永远不如人来的灵敏一些，天热了容易犯困，减少疲劳驾驶，那才是真的安全。