昨晚小鹏和大众合作的消息，车圈沸腾，冲上热搜，今早小鹏官方终于发布新闻稿，为双方的合作提供了一些细节补充，原文较长做一个阅读理解：
1、双方的合作主要基于G9车型平台（800V）、智能座舱、高阶辅助驾驶系统软件，这三点也是目前小鹏品牌坚持的全栈自研领域，厚积薄发，让那些质疑自研意义的人闭了嘴。
2、合作成果目前是定了在2026年推出两个B级车的计划，按小鹏目前的产品序列看，应该就可以理解为大众标的G9和P7了。
3、从公告措辞来看，目前这两台车应该只在中国市场出售，是否会引入全球销售未知。大众强调了“在中国，为中国”策略。
有朋友对这次合作评价为“40年河东，40年河西”，从大众用第一条合资桑塔纳生产线，打开中国现代汽车工业的阀门，发展到今天，大众再次需求中国市场的合资，不过这次是中国车企帮助他们开启电动化和智能化的新大门。
这就是中国汽车人们梦寐以求的“超车时刻”吗？绝对不是，这只是中国汽车的起跑时刻，从蹒跚学步的徒弟，正式被世界一线车企认可为平起平坐的对手，参与世界汽车竞争的游戏由此开始。
小鹏是第一个，但绝不会是最后一个，在中国逐渐形成以智能化、电动化为基石的全新市场生态时，传统巨头们将全球车型直接导入，“一招鲜吃遍天”的时代过去了，想要在这个全球最大单一市场玩下去，就只能像大众“在中国，为中国”。#汽场全开##大众投资小鹏汽车约7亿美金# #反向合资潮要来了吗#
本基金经理专坑客户
20-30区间也就是途观和帕萨特[狗头]就这俩了