『感性与理性』
我是个毫无品牌概念的人，一个完全的实用主义者，我总觉得靠品牌彰显个人品味是件很没品味的事。所以花总写的装腔指南就特别犀利，很显然花总他并不靠这些方式装逼，要不然不能自废武功。
虽然这样说，但我在消费时还是会优先选择品牌美誉度高的产品。因为品牌建设是个非常长期的行为，吹当然是要吹的，但你还是要给用户足够的正反馈。就像我自己卖茶叶卖咖啡卖旅游线路，我不亲自去用真的不敢说好。那些网推的按摩仪枕头也都找过我，我不卖不是担心产品不好，而是无法确立自己在他人心中的品牌感。茶叶咖啡旅行都是非常主观非常难标准化的产品，很依赖主观判断，我自己坚持做个十几二十年，用户就会在选择非标准产品时想到我。
但品牌不是我消费决定的第一要素，也不是永远好。
我第一辆车是捷达，那是当时能买得起的最便宜自动挡车。所以在低价产品阶段，我对品牌没啥感受，便宜实用最重要。这辆车我开了四十万公里直到报废，按理说大众应该给我留下了耐用皮实的印象吧，但我有了点钱马上就换了雷克萨斯。
因为舒服多了呀。
到了这个阶段你选择就多了，BBA都可以选，但我为啥要买雷克萨斯呢？很简单，雷克萨斯六年保养全包，我从廉价车起来的，养豪华车有点儿肝颤，这一条对我有最大吸引力。
开了一两年我又买了一辆新甲壳虫，因为家里买得起第二辆车了，那就要选个个性化的。捷达给我的好印象起作用了，甲壳虫一代名车那咱得体验一下，一个换壳捷达就开回了家。结果这是我使用使用时间最短的车，只开了一年就卖掉了。因为买回来就各种异响，声不大但特别烦人。后来我才意识到，是开雷克萨斯习惯了安静，回不到捷达里了。
雷克萨斯之后我就换成了宝马，论舒适性和售后宝马可不如雷克萨斯，但影响我的居然是4S店的服务水准。雷克萨斯是早年的服务标杆，店里接待的小姐姐人均一米七，休息室装修豪华餐饮讲究，去修车保养简直是享受。
但是，逐渐就不太行了。
这种退步很容易察觉，从哈根达斯到大红果，一点点来。但对手呢则很容易学会了这些花招，当时宝马店里的中午饭越做越好，装修档次也追上来了。原来卖雷克萨斯给我的销售转去宝马，立即通知了我，她很了解我的兴趣点，说车机宝马比日系车强多了，快来试试看。
好像宝马和奔驰是最先预装CarPlay的。
最近十几年来我开自己家的车很少，都是在旅行中租车开。在美国就租野马，德国就是保时捷宝马M，意大利就是菲亚特和阿尔法罗密欧，北欧就是沃尔沃，英国就坐伦敦出租车，新西兰开房车，泰国越南就骑摩托车，非洲就是丰田和路虎。我选车还是没有品牌概念，依旧因地制宜，体验不同的驾驶感受。
我一直觉得消费是非常个性化的行为，所以我不会硬推荐任何产品，而是讲自己使用上的感受。简单说就是我觉得好，而不是我告诉你你一定会觉得好。至于我觉得好是不是真的好，那自有用户评价。
这两天逃出京城大雨来到了长白山，因为我之前推荐过在之禾的两家酒店，所以必须来体验一下，大家可以等我的体验视频。还是我的习惯，我只说我体验到了什么，是不是好大家自己判断。
真啰嗦对不对，没办法我就只会讲这些家长里短。如果一定要概括的话，任何品牌都是为你的生活服务的，所以选择过怎样的生活，远比选一辆车重要。
一定要信任会过日子的人，花总这种居无定所的，质量品味信他没错，至于情调吗，呵呵🤭。
还好他不爱开车，参与不了车圈大乱战。
#有话当面说##五哥的旅行白皮书#
