#NOP+##蔚来es8#
评价一个驾驶辅助系统，是因人而异的，每个人的价值维度并不相同。我大概有80万公里的驾驶里程，算是老司机了，用了近6000公里的NOP后，我觉得还行，是因为我把它当作一个助手来使用，而不是“我”的一个替代者，那么若干年后进化的NOP,能不能完全替代？我认为也是不可能的，真到了要按月付费的时候，它依然是助手。
NOP在不同场景的适用情况
1，核心区域的双通道高速公路，这里的核心，说的是包邮区（因为我生活在这里），典型代表，就是苏州到嘉兴这条苏嘉杭，这种流量巨大速度巨慢的高速，主要靠肉搏，NOP是帮不上忙的，还是用来保持驾驶员的车感更好；
2，核心区域的三通道高速公路，比如沈海高速上海到苏通大桥，单向多了一条车道，整体速度提高了，NOP开始能发挥点作用，然鹅，三车道里的中央车道由于经常被货车占用，会导致NOP流畅性大打折扣，频繁接管，怨气顿生；
3，车道提高到4车道，货车不许进入左边2车道，如同沪宁，最左双道成了乘用车的专用，NOP开始表现得象个老司机了，类似的，核心区某些冷门高速，即便是双车道，速度能上来，NOP也能凑合用；
离开包邮区之后，即便是双车道，流量下降很厉害，货车哪怕会占据到超车道，但次数和数量都少很多，你可以控制NOP提前预判，还是如鱼得水的；
再离开中部湖北江西之后的西部，NOP就是YYDS,卧槽，不用再多说啥，你完全离不开NOP。
NOP的天敌，现在发现就是两个：一个是货车。另一个是桩桶
速度太慢的货车影响了NOP的体验，主要就是NOP水平还太差；
桩桶是公路维护常见，NOP的反应过于ZZZQ,直接的制动非常令人不适，这种打哆嗦式的制动我驾车几十年从来不会出现过，要避免这种打哆嗦，只能非常远就接管过来，这个对视力要求也太高了；
另外一个对桩桶的过激反应，体现在有一次在匝道里，施工方只是把桩桶放在两侧，还没开始施工呢，结果这NOP突然减速，幸亏是匝道，速度并不快，但你想想这得是一种什么体验
最后，我给出一个结论，就是NOP不太合适那些刚拿驾照的新手，最佳拍档是有一定驾驶经验的老司机。
ZSHE
怕就怕施工路段，心理这一关过不了，真不敢拿命一试，赶紧接手，车多速度慢时，体验简直垃圾，车少速快，才是发挥智能驾驶的乐趣