在当今科技飞速发展的时代，新能源汽车领域中，插电式混合动力与增程式混合动力技术成为讨论的焦点。深入分析这两种技术的工作原理后，我们发现插混因其能兼顾车辆性能和经济性的双重需求，似乎更占优势。
尽管如此，增程混动技术仍然存在。原因在于插混技术要求高，结构复杂，需要深厚的造车经验和科技积累。它要求发动机与电机的高度协同工作，并有一套精密的控制逻辑来决定发动机的接入时机和驱动模式。技术上的复杂性导致了插混系统的研发门槛高，而增程混动结构相对简单，没有过多的技术要求，易于入门，因此新势力品牌更倾向于采用增程技术。
比亚迪DM-i超级混动是国内插混技术的先锋，并得到了吉利、长城、五菱、上汽等传统车厂的快速跟进。与此同时，理想等新势力品牌则是增程技术的代表。从市场不同品牌的发展路线来看，拥有技术积累的传统车厂倾向于插混，而新势力品牌因缺乏技术积累，选择增程技术以解决日常通勤的油耗问题。
关于“插混与增程谁更好”的争论时常出现，但事实上，插混系统的复杂性和高性能、低能耗的兼容性，使其在市场份额上占据优势。例如，秦Plus DM-i、宋PLUS DM-i等车型在市场上的表现长期优异。因此，在插混和增程的争论上，市场已经给出了答案。
