这个月去了两次天津，一次是众所周知的银河E8，一次是我们小伙伴婚礼，而现在，我已经抵达广州，去试一个热度很高的MPV。
不知道什么时候开始，每月月初都成为了还在奋斗中的尖子生的月考，考的好的在操场上大张旗鼓，巴不得每周上讲台通告大家这次又考了多少分，以求表扬和关注；考的不好的则是熟悉的复盘，为大家解释虽然成绩不好但业余生活有多丰富。以上言论就是各家发成绩的“同学们”，在新闻稿里阐述的基本内容。
忙完小伙伴婚礼，我把新闻稿简单过了一圈，发现最近在玩泥罐车压顶的极氪，成绩有点厉害。
在刚刚过去的11月，极氪销量达到了13104台，在如此热闹的新能源市场，还做到了同比19.0%的增长，取得了历史最佳的成绩。
可能大家觉得13104台的销量排名并没有多么亮眼，但仔细想想极氪现在在卖什么车型：
20万的纯电紧凑型SUV，极氪X；
30万的纯电猎装车，极氪001；
50万的纯电MPV，极氪009；
马上要来的20万级纯电豪华轿车，极氪007。
这些车不但外观各有特色，还顺嘴在传统车型的设计审美上啐了一口唾沫；车型定位上更是把 “混动+SUV就是好卖”的销量圣经当成了便后手册，攥入手心，细细揉碎，悄悄摩擦。
就这三辆车在当今隔壁众口鼓吹之下，能做到这样的销售成绩，侧面证明了汽车市场受众觉醒和画像的多样，极氪车主对于多样生活的期待。
这是大肆宣传车坐不开才是造车终极形态的盲流所不能理解和共鸣的。
比如极氪001开起来的美好；比如极氪X跟爱人和宠物出行的美好；比如极氪009在纯电加持下，丝滑的动力和比肩高铁的巡航静谧性的美好，当然这点已经有厂商意识到了，已经在跟进了。
拿安全做文章的，这两天中汽研做了个项目，自重20吨的装载10吨沙土的水泥罐车，在高点倾斜在009的A柱上暴击，所造成的结果就是全车车门正常开启、成员安全无恙、时候还能潇洒离去，受伤的只有一角挡风玻璃。这事儿这两天好多老师聊，我把标签打在这里#这才是国产车该有的顶压测试表现##公路坦氪#感兴趣的朋友可以看看。
拿补能做文章的，打开地图看看“极充桩”的数量吧，极氪还在自家800V产品都还没上的时候，就规划安排了大量1000V的大电压充电桩做部署，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。
拿续航做文章的，极氪001好像有个麒麟电池版本，续航是多少来的，好像1000多公里？马上要来的极氪007，全系标配800V，最远续航也有870km。
所以我想说的是，极氪在售的三辆车本身能取得如此销量的成绩，在各车型用户需求上的顾及和产品力上的能力：001性能操控、X精致空间、009安全舒适，还有22.49w的极氪007价格上给足了诚意，48小时20000的订单也是更是让大家万众所期。
四辆车，应对大画像下的四种不同人群，这就是极氪牛的地方，各车型极强的单车作战能力。
最后说一下，银河E8和极氪007同为SEA浩瀚架构下的轿车产品，试完银河E8之后，对极氪007更加期待了。
